D'fhógair Volkswagen praghsanna do leaganacha níos spórtúla den Gailf. Ar a dtugtar GTD e GTI, tá aeistéitiúil níos dinimiciúla agus níos difreáilte ag an dá cheann ná an chuid eile de na samhlacha agus tá siad níos iomláine agus níos saibhre ó thaobh trealaimh. Is féidir iad a ordú le trí nó cúig doirse. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Tá sé feistithe le hinneall 2.0-horsepower 184 TDI CR agus is féidir é a ordú le tarchur láimhe sé-luas nó le tarchur dé-clutch DSG seicheamhach sé-luas. Áirítear freisin an pacáiste BlueMotion, a laghdaíonn an meán-ídiú breosla go 4,2L/100km (4,5L le DSG). Volkswagen Golf GTI I gcomparáid leis an Volkswagen Golf GTI, oireann sé don 2.0 TSI 220 HP a thairgtear freisin le lámhleabhar nó…

Chomh maith leis an chassis optamaithe agus an chabhail docht torsionally, cuireann an roth stiúrtha leictrimheicniúla beacht le mothú beacht, rud a chuireann le tomhaltas breosla níos ísle freisin i gcomparáid le stiúradh cumhachta hiodrálach. Ar an gcéad dul síos, thug sé deis do na hinnealtóirí forbartha córais sábháilteachta agus córais cúnaimh tiománaithe a shuiteáil agus iad ag tiomáint. Áirítear orthu seo córais a bhfuil eolas orthu ó ghluaisteáin phaisinéirí ar nós rialú gníomhach cúrsála le rabhadh imbhuailte, cúntóir trasgaoithe, córas ceart slí, rabhadh páirceála róbheag, agus córas cúnaimh pháirceála nach rialaíonn an tiománaí ach na pedalanna. Luaigh an cur i láthair freisin an chabhair chun leantóir a tharraingt nó leantóir a smeach, a rialaíonn an tiománaí go caothúil ag baint úsáide as an luamhán coigeartaithe scátháin chúl-amharc agus ...

Níl, nílimid ag caint faoi thiomáint uile-roth, cé go bhféadfadh sé a bheith ag na ceithre cinn. Beimid ag caint ar cheithre chárta trump nua ón Volkswagen Group a réiteoidh is dócha na fadhbanna atá á shamhlú acu mar gheall ar mhíthreoir d’aon ghnó faoi astuithe díosail. Mar sin féin, tar éis cúpla mí, thairg ceithre bhranda a gcuid táirgí nua do chustaiméirí, agus bhain gach ceann díobh úsáid as an mbonn dearadh aitheanta - ardán modúlach le hinneall trasnánach (MQB). I mbliana ag cruinniú na n-iarrthóirí go léir ar Ghradam Eorpach Gluaisteán na Bliana i Tannestest sa Danmhairg, bhí deis dhíreach againn comparáid a dhéanamh idir na ceithre chéad trasdulta agus SUVanna sin, a rugadh ar bhonn na bprionsabal coiteann. Tiguan chun tosaigh ar Ku agus Ateco, an ceann deireanach ...

An Volkswagen is mó ar domhan a ghlaonn féin ceachtar Atlas nó Teramont, áthais lena fairsinge agus iontas lena chuma. Dealraíonn sé go vótálfadh an trasnú seo do Hillary, ach, murab ionann agus léi, tá sé áisiúil do gach duine agus dá bhrí sin doomed chun rath. I San Antonio, Texas, bhuaileamar go tobann le Timofey Mozgov, príomh-imreoir cispheile na Rúise ar an taobh eile den aigéan. Chuaigh an t-ionad LA Lakers amach chun comhrá a dhéanamh ó óstán in aice láimhe agus ghearr sé go héasca ar fad an banality faoi na gluaisteáin a bhí cramped dó. “Bhuel, bhí Smart róbheag,” ghabh an Rúisis ollmhór seo trua dom ar deireadh. Laistigh de XNUMX uair an chloig, bhí mé ag tiomáint an Atlas/Teramont, an crossover SUV is mó a thóg Volkswagen riamh. Go deimhin, tugtar an Teramont ar an gcarr a d’oirfeadh Mozzie cinnte gan aon fhadhbanna – leis an gcéad litir T, cosúil le gach crosbhealach Volkswagen agus SUVs. Faoin ainm seo, scaoilfear an crossover i Rúisis ...

Ag 4,43 méadar ar fad, 1,81 méadar ar leithead agus 1,68 méadar ar airde, tá an Tiguan i ndáiríre níos mó ná an Golf Plus (atá díreach 4,21 méadar ar fad), ach fós i bhfad níos dlúithe ná a mhacasamhail Touareg mór le fad a chorp 4,76 méadar. Bhí an onóir ag ionadaí auto motor und sport páirt a ghlacadh i dtástálacha deiridh an ghluaisteáin sa Namaib. De réir roinn margaíochta na cuideachta, baineann an tsamhail nua leis an gcatagóir feithiclí ilfheidhmeacha uirbeacha, atá oiriúnach go hiomlán le húsáid ag daoine atá i gceannas ar stíl mhaireachtála gníomhach ina gcuid ama spártha. Is féidir an suíochán cúil a bhogadh 16 go dtí suíomh cothrománach, agus tá 470 go 600 lítear ag an stoc. Faightear an coincheap seo ar iasacht ón Golf Plus (dála an scéil, léiríonn an taobh istigh den Tiguan gar go leor ...

Téigh in aithne ar an ochtú glúin Gailf le hinneall díosail agus tarchur láimhe Tá an Gailf nua chomh traidisiúnta i dtéarmaí raon na ngnéithe a thairgeann sé mar go bhfuil sé réabhlóideach maidir le conas a dhéantar na feidhmeanna seo a bhainistiú. Mar riail, i gcás Volkswagen, déantar athruithe teicneolaíochta réabhlóideacha a chomhcheangal le forbairtí éabhlóideacha a mheastar go cúramach. Tá imill beagán níos suntasaí ag an múnla, líne níos matáin ar ghualainn an chomhlachta, laghdaítear airde an chomhlachta, agus is cosúil go bhfuil "cuma" na gceannsoilse níos comhchruinnithe. Mar sin is furasta gailf a aithint go fóill mar ghalf, agus is dea-scéal é sin. Faoin bpacáistiú, áfach, aimsímid nuálaíochtaí sách radacach. Tá an coincheap eirgeanamaíochta nua bunaithe go hiomlán ar an digitiú, rud a fhágann go mbraitheann an fheithicil go mór difriúil óna réamhtheachtaithe. Go deimhin, diúltú don chuid is mó de na clasaiceacha ...

Níos faide ar shiúl ón Gailf, níos gaire don Passat: lena bhreathnaíonn níos mó agus a dhearadh stylish, tá an VW Jetta dírithe ar an rang lár. Anois is féidir linn rud amháin a rá - imríonn an Jetta i bhfad níos mó ná an stoc mór atá tipiciúil don mhúnla. An cuimhin leat Jetta I d’aonghuth 1979, ar tugadh “carr beag os comhair, coimeádán sa chúl” go rialta? Bhuel, anois is féidir linn dearmad a dhéanamh ar an sean-ról atá ag an tsamhail, a d'fhan le blianta fada in aigne na ndaoine is mó mar "Gailf le trunk." Mar sin féin, tá sé inmholta gan an Jetta II, a scríobh ár n-iar-chomhghleacaí ardmheas Klaus Westrup faoi ar ais i 1987, a scriosadh as ár gcuimhní cinn, spreagtha ag an draíocht speisialta atá ag gluaisteán a dhéanann iarracht a chuid oibre a dhéanamh go maith ...

Tá an lipéad GTE soiléir do chách anois. Mar aon leis an Gailf, tá an Passat sa bhreis ar dhá inneall, peitril turbocharged agus ceann leictreach, agus cúlpháirtí stórála leictreachais trínar féidir leat leictreachas a fháil ó do shoicéad tí isteach i gceallraí iontaofa cumhachtach tríd an gcónascaire luchtaithe. Is cinnte gur rud speisialta é Passat atá feistithe ar an mbealach seo, go háirithe mar gheall ar an bpraghas. Ach ós rud é, cosúil leis an Golf GTE, go mbeidh an Passat an-saibhir leis an lipéad seo, is dócha nach mbeidh an iomarca deacrachta acu an carr is mó san Eoraip a dhíol. I mbeagán focal, is é an staid bhunúsach teicneolaíochta seo: gan inneall turbo-peitril, ní bheadh ​​​​sé ag obair, agus mar sin tá inneall ceithre-sorcóir aige leis an obair chéanna ...

An Chéad Imprisean ar an tSamhail SUV is Déanaí agus is Inacmhainne de chuid Volkswagen Is cinnte go bhfuil áit na gréine ag an T-Roc. Fiú amháin seachas coinníollacha fabhracha an mhargaidh a d’fhág go raibh cros rósanna buailte gan teorainn le deich mbliana anuas (agus is dócha ina dhiaidh sin) le deich mbliana anuas, tá go leor spáis saor in aisce ag forbairtí ar an Volkswagen don SUV dlúth - tá fás suntasach tagtha ar an Tiguan thar na glúine, agus an tá leagan leathnaithe nua den Allspace tar éis breis is 20 ceintiméadar a chur lena chorp mórthaibhseach. Is é seo go léir an bonn foirfe le haghaidh rogha úr agus dinimiciúil do lucht féachana níos óige a tharraingíonn ar spiorad spóirt i ndearadh, siamsaíocht agus leictreonaic nua-aimseartha i dtrealamh. Sa chiall seo, gaol gar do Audi sa dara ráithe, tá aird níos mó a íoctar leis an gcéad litir den acrainm SUV ná ...

Físeán Seo é go díreach a bhí i gcuimhne mhuintir Volkswagen: tá cuma an-difriúil ar an CC seo mar bhall de theaghlach Passat, ach ag an am céanna tá sé an-difriúil uaidh. Níl aon eiseamláir aige; tá an smaoineamh réadaithe sa lá atá inniu ann ag CLS Stuttgart, ach i méid difriúil agus i raon praghsanna go hiomlán difriúil. Dá bhrí sin, níl aon iomaitheoir díreach ag CC freisin agus dá bhrí sin, má táimid ag idirghabháil beagán i spás na straitéiseoirí, ní bhíonn ceannaitheoir tipiciúil aige. Anois. Mar sin féin, tá scáthchruth taobh coupe Cece aige, agus cé nach bhfuilimid ag caint ach faoi na príomhghnéithe, is cosúil go bhfuil an CC mar thoradh ar scoil dearadh clasaiceach: díon cúil íseal agus fána, fuinneoga doras gan fráma, dearadh galánta. . agus cuma dhinimiciúil, cuma níos spóirt…