Ag baint úsáide as an sampla d'ardaitheoir Seice nuashonraithe, faighimid amach cad ba cheart a lorg agus “fostaí stáit” á gceannach againn, cad iad na roghanna ba cheart a ordú agus cé mhéad a chosnaíonn carr dea-fheistithe B-aicme anois is é Highway Uimh. 91 sa Ghréig an an bóthar is pictiúrtha ar Leithinis na mBalcán ar fad. Go háirithe go maith tá an chuid a théann ón Aithin ó dheas: carraigeacha, farraige agus casadh gan teorainn. Is anseo a nochtar carachtar an Skoda Rapid nuashonraithe - casann an TSI 1,4-lítear go gríosaitheach ar línte díreacha, clúdaíonn “robot” DSG giaranna, agus na rothaí cúil i stuanna fada beagnach do-airithe, ach fós ag feadóg. Níl na bóithre sa Ghréig deisithe ó na Cluichí Oilimpeacha 2004 i leith, agus mar sin ní bhíonn poill dhomhain chomh coitianta anseo ná mar atá i gcóngaracht Volgograd. Téann Rapid i dtaithí ar an staid seo: oibríonn an fionraí go dícheallach amach lochtanna uile an chanbhás, ach ...

An éireoidh le SUV dlúth? An gcoimeádfaidh Skoda a gheallúint 100 ciliméadar, nó an ramhálfaidh sé a chuid éadaí bána le lochtanna teicniúla? Fan, tá rud éigin mícheart anseo - agus tú ag féachaint ar na doiciméid ó thástáil maratón Skoda Yeti, tagann amhras tromchúiseach chun cinn: tar éis 000 ciliméadar d'oibriú gan trócaire sa trácht laethúil, tá an liosta damáiste chomh gearr? Caithfidh go bhfuil bileog in easnamh. Chun an cheist a shoiléiriú, glaoimid ar an bhfoireann eagarthóireachta atá freagrach as an gcabhlach. Tharlaíonn sé go raibh aon rud ar iarraidh - ní sa SUV, ná sna nótaí. Is é ár Yeti díreach sin. Iontaofa, saor ó thrioblóid agus namhaid cuairteanna seirbhíse gan ghá. Níor chuir comhla damáiste sa chóras athfhillte gáis sceite é iallach isteach sa siopa lasmuigh den sceideal ach amháin. Ach labhróimid faoi sin níos déanaí...

Tá ceannaitheoirí na Slóivéine níos cinnte fós ná an meán Eorpach maidir le dea-fheidhmíocht an Octavia RS, mar níl ach 15 faoin gcéad san Eoraip ag 13 faoin gcéad de na Octavia nua go léir sa tSlóivéin le breisiú RS (an chuid is mó de Combi agus atá feistithe le inneall turbodiesel). Tá an cóimheas seo níos fearr freisin do cheannaitheoirí gasóga sa tSlóivéin, go dtí seo bhí sé thart ar 10 faoin gcéad, i measc na nEorpach ach sé cinn. Tá an dá leagan níos uaisle athdhearadh ar bhealach cosúil leis an Octavia rialta. Ciallaíonn sé seo glacadh nua ar an masc agus ceannsoilse, anois ar fáil freisin i RS le teicneolaíocht LED. Tá difríocht idir na gloiní cosanta RS agus Gasóga ó thaobh feidhmíochta, le ceann amháin níos spórtúla agus an ceann eile níos seachbhóthair. Tá airde feithiclí éagsúla oiriúnach freisin le haghaidh seo, tá an RS understated (de 1,5 ceintiméadar), ...

Le cabhair ó stiúideonna Vision C, léiríonn dearthóirí Skoda go deaslámhach go bhfuil traidisiún an bhranda maidir le coupes galánta a chruthú ní hamháin beo, ach go bhfuil poitéinseal tromchúiseach ann freisin le haghaidh tuilleadh forbartha. Iontaofacht, praiticiúlacht, cost-éifeachtúlacht: tá na sainmhínithe seo go léir ag teacht go foirfe le croílár na ngluaisteán Skoda. Is minic a nasctar iad leis an bhfocal “iontaofa”, ach cathain a bhí an uair dheireanach a chuala tú go dtugann duine “spreagthach” orthu? Is é an fírinne gur annamh a fhaigheann táirgí Seiceacha moladh den sórt sin le déanaí. 23 bliain tar éis dul isteach sa imní VW, ní hamháin go bhfuil branda traidisiúnta na Seice tar éis an tairseach de mhilliún gluaisteáin a thrasnú in aghaidh na bliana, ach tá sé anois ar cheann de na cuideachtaí is rathúla sa tionscal ina iomláine, a bhfuil íomhá iontach ag a samhlacha i ngach cuspóir. táscairí. Ar ndóigh,…

In 2006, thug an Skoda VW díograiseach isteach a vaigín mhór ard-díon. In 2007, reáchtáil Roomster maratón tástála 100 ciliméadar – agus chríochnaigh sé leis an díograis chéanna. Is aisteach an fáth a ndéanann dearthóirí gluaisteáin a dtástálacha i dtimpeallachtaí crua mar an Iorua fhopholach, Death Valley nó an chuid thuaidh den Nürburgring, agus neamhaird á dhéanamh acu ar thástálacha ollmhóra agus ar acmhainneacht millteach teaghlach le leanaí óga. Níl sna tástálacha caighdeánacha go léir ach troideanna beaga greannmhar i gcomparáid leis an méid is féidir a tharlóidh do charr ar an mbealach chuig an ollmhargadh le mamaí ag tiomáint agus páistí i gcathaoir ard. Tar éis turas den sórt sin, is cosúil le teach tábhairne ar an taobh istigh dár gcarr áit a mbuaileann siad a chéile ...

Is cruthúnas iontach é cur i láthair an tsamhail nua Fabia ar an leibhéal atá bainte amach ag Skoda le linn máistreacht a fháil ar an draíocht mhargaíochta - buailfidh an ghlúin nua an margadh ag am nuair a bhíonn an ceann roimhe seo fós ag buaic a ghlóir agus nach bhfuil a tháirgeadh. stad. Úsáidtear an scéim seo, a tástáladh ag seoladh an Octavia I agus II, freisin i ndeighleog an-tábhachtach den mhargadh (thart ar 30% de dhíolacháin iomlána san Eoraip), inar cheart don Fabia nua seasamh Skoda a neartú. Tugtar aird ar leith ar na margaí atá ag fás go tapa in Oirthear na hEorpa, áit a bhfuil fás suntasach léirithe ag na Seicigh le déanaí. Go deimhin, thosaigh an tionscadal i 2002, nuair a cuireadh na chéad tadhaill i bhfeidhm ar dhearadh an Fabia II, agus faomhadh an cuma deiridh i 2004, tar éis ...

Caoga bliain ó shin, bheadh ​​​​an t-úinéir Octavia tar éis smaoineamh ar scraper oighir atá ceangailte leis an umar gáis gort dúr, ach anois le cabhair ó trifles den sórt sin is féidir leis an monaróir teacht ar an tomhaltóir ... Is é an chéad cheann chuig an. ar dheis agus ar aghaidh, tá an ceann cúil sa treo díreach eile, áit a bhfuil sé suite ar ghluaisteáin nua-aimseartha sa dara háit. Ach tá sé seo ag an luamhán ar an urlár, agus má tá sé suite ar an gcolún stiúrtha, tá sé níos deacra fós: an chéad "poker" a chur ar siúl, ní mór duit é a bhrú ar shiúl uait agus suas. Clutch daingean, go hiomlán neamhíogair, freagraí smeartha smeartha gan deireadh (agus cáinimid freisin an mhoill ar luasairí "leictreonacha" nua-aimseartha) - ag pedaláil ar Skoda Octavia 1965 chun an nóiméad tuisceana a ghabháil. Beagán ar an luasmhéadar...

Dhá mhúnla vaigín stáisiúin díosail le dé-tarchur agus spás mór istigh Taobh istigh is cosúil nach bhfuil ach na spéire teoranta, go leor spáis do phaisinéirí, cosanta ag an teicneolaíocht sábháilteachta is déanaí; cuirtear innill eacnamaíocha leis seo agus, in aon chás, tarchur dúbailte. Nach bhfuil cuma Skoda Superb combi ar foirfeachta gluaisteáin? Nó an maith leat an Volvo V90 fós? Is féidir gur thuairiscigh muid uair eile faoi fheiniméan nach raibh an eolaíocht in ann staidéar a dhéanamh air. Tá sé fiú go hiomlán cruinn. Ach cuireann sé iontas orainn arís agus arís eile, rud a bhaineann go díreach lena aineolas is dócha. Tar éis an tsaoil, is cuma cé chomh mór is atá carr a cheannaíonn tú, déanann do theaghlach i gcónaí, ach i ndáiríre bainistíonn sé i gcónaí é a líonadh le bagáiste go dtí an áit dheireanach.…

Tástáil ar an gcéad hibrideach plug-in de bhranda na Seice Go minic, tar éis athchóiriú an mhúnla, eascraíonn an cheist fánach céanna: conas an leagan nuashonraithe a aithint go sracfhéachaint? In Superb III, is féidir é seo a dhéanamh mar gheall ar dhá phríomhghné idirdhealaitheacha: sroicheann ceannsoilse LED anois an grille, agus ar chúl, comhlánaítear lógó an bhranda le litreacha leathan Škoda. Mar sin féin, chun buille faoi thuairim ón taobh amuigh, ní mór duit eolas a chur ar ghnéithe dearaidh an rims agus na soilse stiúir, is é sin, anseo tá an dóchúlacht go ndéileálfaidh tú leis an tasc ar an gcéad amharc beag. Mar sin féin, ní féidir leat dul mícheart má aimsíonn tú an focal "iV" ar chúl, nó má tá cábla luchtaithe cineál 2 ar an tosaigh: Is é Superb iV an chéad mhúnla ...

Bhí cur i láthair oifigiúil Skoda Octavia ceathrú glúin ar siúl i bPrág an 11 Samhain, 2019. Rolladh an chéad chóip de thionscal gluaisteán na Seice nuachta as an líne tionóil ag deireadh na míosa céanna. Le linn táirgeadh gach glúin den mhúnla, bhí an-tóir ag tiománaithe ar aiséirí ardaithe agus ar vaigíní stáisiúin. Mar sin, fuair an ceathrú Octavia an dá rogha comhlacht ag an am céanna. Sa mhúnla seo, tá beagnach gach rud athraithe: toisí, taobh amuigh agus taobh istigh. Tá an raon mótair agus an liosta de na roghanna bunúsacha agus breise leathnaithe ag an monaróir. San athbhreithniú, breithneoimid cad a chuaigh i bhfeidhm go sonrach ar na hathruithe. Dearadh carr Thógamar an carr ar an mbonn modúlach nuashonraithe MQB, a thosaigh le húsáid ag tosú leis an Volkswagen Golf 8. Ligeann an dearadh seo don mhonaróir tréithe teicniúla an chairr a athrú go tapa gan gá an iompair a uasghrádú. Dá bhrí sin, gheobhaidh an ceathrú líne de Octavia ...

Sean-inneall turbo, tiomáint nua uathoibríoch agus roth tosaigh - tá athrú suntasach tagtha ar an Skoda Karoq Eorpach chun na Rúiseach a shásamh Le roinnt blianta anuas, bhí bearna sa líne Skoda ar mhargadh na Rúise. Bhí nideoige an Yeti ar scor folamh ar feadh i bhfad. Ina áit sin, dhírigh oifig na Rúise Skoda ar Kodiaq níos costasaí agus níos mó a aimsiú go háitiúil. Agus anois tá an casadh tagtha chuig an Karoq dlúth, atá cláraithe ar an líne tionóil i Nizhny Novgorod.Tá Karoq díolta san Eoraip ar feadh níos mó ná bliain, agus níl aon difríocht idir an carr Rúiseach agus an carr Eorpach. Taobh istigh, tá na línte coimeádach céanna agus ailtireacht thraidisiúnta an phainéil tosaigh, déanta as liath agus nondescript, ach go leor réasúnta don phlaisteach tadhaill. Tá an difríocht anseo den chuid is mó ...