Is maith le margóirí Volkswagen ainmneacha uathfhuaimnithe monarchan a bhaineann leis an ngaoth a shannadh - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Tháinig an carr “gaofar” céanna ar an Volkswagen Vento. Tá an t-ainm ag an múnla seo ar an bhfocal Iodáilis le haghaidh "gaoithe". Níl sé soiléir cé acu an raibh na haithreacha cruthaitheoirí ag iarraidh brí ar leith a chur isteach sa tionscadal nó nach ea. Ach d'iompaigh an carr amach a bheith ina soladach Gearmánach Das Auto. Léirmheas ar Volkswagen Vento Is baol mór don automaker dul isteach sa mhargadh gluaisteán a bhfuil ainm nua air. Ní mór tús a chur leis an gcath maidir le haitheantas do bhranda nua arís agus ní fada ó shin go n-aimseoidh an carr a thomhaltóir. Ach níl an "Vento" i ndáiríre níos mó ná "Volkswagen Jetta" den tríú glúin, ach faoi chomhartha nua. Níor athraigh an carr céanna i margadh Mheiriceá a ainm agus díoladh é ...

I ndearadh aon ghluaisteán tá líon mór eilimintí beaga. Bíonn tionchar ag gach ceann acu ar bhealach amháin nó ar bhealach eile ar oibriú an mheaisín ina iomláine, gan aon cheann de na meicníochtaí beaga seo, beidh oibriú an ghluaisteáin dodhéanta nó deacair. Tá aird ar leith tuillte ag tiománaithe ar an braiteoir luais díomhaoin. Is gléas beag é seo, a chinneann a fheidhmíocht an mbeidh an tiománaí in ann an t-inneall a thosú ar chor ar bith. Braiteoir díomhaoin "Volkswagen Passat B3" Tá an braiteoir díomhaoin i ndearadh an ghluaisteáin "Volkswagen Passat B3" freagrach as cobhsaíocht an aonaid chumhachta i mód díomhaoin (mar sin an t-ainm). Is é sin, sna chuimhneacháin sin nuair a thosaíonn an tiománaí an t-inneall ag téamh suas nó i nóiméid stadanna gan an t-inneall a mhúchadh, is é an braiteoir seo a chinntíonn réidh agus cobhsaíocht an luas. Ag labhairt go teicniúil...

Ní chuireann feistí soilsithe Volkswagen Passat B5, mar riail, faoi deara aon ghearáin ar leith ó úinéirí gluaisteán. Is féidir oibriú fada agus saor ó thrioblóid ar cheannsoilse Volkswagen Passat B5 le cúram cuí dóibh, cothabháil tráthúil agus fabhtcheartú a tharlaíonn le linn oibriú. Is féidir athchóiriú nó athsholáthar ceannsoilse a chur ar iontaoibh speisialtóirí stáisiúin seirbhíse, áfach, léiríonn cleachtas gur féidir le húinéir an ghluaisteáin an chuid is mó den obair a bhaineann le deisiú feistí soilsithe a dhéanamh ina n-aonar, agus a gcuid airgid féin a shábháil. Cad iad na gnéithe de na ceannsoilse VW Passat B5 ba chóir a chur san áireamh ag díograiseoir gluaisteán atá i mbun a gcuid cothabhála gan chúnamh? Cineálacha ceannsoilse do VW Passat B5 Níor táirgeadh an cúigiú glúin Volkswagen Passat ó 2005, agus mar sin tá gá le feistí soilsithe a athsholáthar nó a athchóiriú ar fhormhór na ngluaisteán den teaghlach seo.…

Is féidir ríomhaire ar rothaí a thabhairt ar charr nua-aimseartha gan áibhéil. Baineann sé seo freisin le feithiclí Volkswagen. Cuireann an córas féin-dhiagnóisithe an tiománaí ar an eolas faoi aon mhífheidhm faoi láthair - taispeántar earráidí le cód digiteach ar an deais. Cabhróidh díchódú tráthúil agus deireadh a chur leis na hearráidí seo le húinéir an ghluaisteáin trioblóidí níos tromchúisí a sheachaint. Diagnóisic ríomhaireachta ar ghluaisteáin Volkswagen Le cabhair ó dhiagnóisic ríomhaireachta, is féidir an chuid is mó de na lochtanna i gcarranna Volkswagen a bhrath. Ar an gcéad dul síos, baineann sé seo le córais leictreonacha an mheaisín. Thairis sin, is féidir le diagnóisic thráthúil cosc ​​​​a chur ar bhriseadh féideartha. Áirítear le trealamh le haghaidh diagnóisic gluaisteán ríomhaire glúine le bogearraí speisialta agus sreanga chun é a nascadh.De ghnáth, déantar diagnóisiú ar ghluaisteáin Volkswagen roimh cheannach ar an margadh tánaisteach. Mar sin féin, molann saineolaithe diagnóisiú fiú nua ...

Le cabhair ón gcóras adhainte, cruthaítear urscaoileadh spréach sna sorcóirí innill ag tráth áirithe, rud a adhnaíonn an meascán aerbhreosla comhbhrúite. Tá córas adhainte na ngluaisteán Volkswagen iontaofa go leor agus ní gá coigeartú minic a dhéanamh air. Mar sin féin, tá a saintréithe féin aige freisin. Córas adhainte carr Volkswagen Tá córas adhainte maith ar cheann de na príomhchoinníollacha le haghaidh inneall a thosú go rathúil. Soláthraíonn an córas seo spréach-urscaoileadh chuig na spréachphlocóidí ag stróc áirithe den inneall gásailín. Tá córas adhainte traidisiúnta ag VW Golf II: G40 - braiteoir Halla; N - coil adhainte; N41 - aonad rialaithe; O - dáileoir adhainte; P - cónascaire breiseán spark; Q - plocóidí spréach Is éard atá i gcóras caighdeánach adhainte ná: corna adhainte; plocóidí spréach; aonad rialaithe;…

I mí Mheán Fómhair 1998, thug Volkswagen imní Gearmánach múnla nua den VW Bora sedan isteach, a ainmníodh i ndiaidh na gaoithe oighreata ag séideadh ón Eoraip go hAidriad na hIodáile. Baineadh úsáid as hatchback VW Golf IV mar an ardán bonn, a thug an t-ainm ag aon am amháin do rang iomlán na ngluaisteán. Thosaigh táirgeadh sraitheach VW Bora i 1999 agus lean sé ar aghaidh go dtí 2007. Éabhlóid an Volkswagen Bora Chuaigh VW Bora spórtúil cúig shuíochán i bhfeidhm láithreach lena fhoirmeacha diana, raon leathan inneall gásailín agus díosail, taobh istigh leathair chic, freagairt luais agus throttle. Ní carr nua go hiomlán a bhí i stair chruthú Volkswagen Bora VW Bora - sa chás sin bhain an t-imní aithnidiúla amach an Audi A3, an ghlúin is déanaí Volkswagen Käfer, Škoda Octavia agus Seat ...

Tháinig an Volksvagen Touareg, a tugadh isteach den chéad uair i bPáras i 2002, go tapa i measc úinéirí gluaisteán ar fud an domhain. Fuair ​​​​sé aitheantas coitianta mar gheall ar a iontaofacht, a chompord agus a charachtar spórtúil. Inniu, tá an teideal gluaisteáin nua caillte le fada ag na chéad charranna a chuaigh ar díol. Éilíonn na mílte, nó fiú na céadta mílte ciliméadar d'oibrithe crua a thaistil timpeall ar bhóithre na tíre, anois agus ansin idirghabháil na bhfear deisiúcháin carranna. In ainneoin cáilíocht agus iontaofacht na Gearmáine, le himeacht ama, caitheann agus teipeann na meicníochtaí. Ní féidir i gcónaí seirbhís a fháil ag an áit chónaithe, agus fiú níos mó ardcháilíochta agus cruthaithe. Ar an gcúis seo, is minic a bhíonn ar úinéirí gluaisteán idirghabháil a dhéanamh ina n-aonar chun carr a réiteach, nó nuair a chloíonn díograiseoir gluaisteán leis an bprionsabal “Más féidir leat é a dhéanamh ...

Bhí an pobal i gcoitinne in ann an crosbhealach meánmhéide Volkswagen Tuareg a thuiscint don chéad uair in 2002 ag seó carranna i bPáras. Ó laethanta an jíp Kubelwagen, a táirgeadh ar ais i mblianta an Dara Cogadh Domhanda, d'éirigh an Touareg amach a bheith ar an dara SUV amháin cruthaithe ag na speisialtóirí an imní Volkswagen. Cheap na húdair an carr nua mar mhúnla le cumas méadaithe tras-tíre agus a bhí in ann cáilíochtaí carr spóirt a léiriú. D'oibrigh thart ar 300 innealtóir agus dearthóir an imní, faoi cheannas Klaus-Gerhard Wolpert, atá i gceannas ar an ngrúpa atá freagrach as líne Porsche Cayenne inniu, ar fhorbairt an tionscadail VW Touareg. Sa Rúis, go dtí Márta 2017, rinneadh tionól SKD an Tuareg ag gléasra gluaisteán in aice le Kaluga. Faoi láthair, tá cinneadh déanta chun táirgeadh na meaisíní seo a thréigean ag gléasra baile, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil brabúsacht allmhairithe ...

Tá monaróirí tar éis bogadh fada ar shiúl ón treocht maidir le táirgí a tháirgeadh i bhfoirm bloic nó páirteanna ar leith. Anois, is féidir leat an coimpléasc iomlán a cheannach láithreach, obair choimisiúnaithe a dhéanamh agus tá tú críochnaithe. Sa lá atá inniu ann, tá an Leisuwash SG ar cheann de na nite gluaisteán réidh is coitianta. Anseo thíos beimid ag caint faoina buntáistí soiléire thar cinn eile sa líne táirge céanna. Coimpléisc níocháin nua-aimseartha Ag cur san áireamh éabhlóid na nite gluaisteán, is féidir claonadh a fheiceáil i dtreo laghdú de shíor ag méadú ar an líon lucht saothair. Ar an gcéad dul síos, tá sé seo mar gheall ar uathoibriú go leor próisis. Is féidir aon nós imeachta a ríomhchlárú, rud a léiríonn go soiléir an algartam forghníomhaithe, dáileog de ghlantaigh agus brú uisce. Go dtí seo, tá déanamh gan idirghabháil dhaonna tar éis éirí fíor, a bhuíochas le teacht chun cinn coimpléisc níocháin robotic. Is iad na buntáistí soiléire a bhaineann leo ná: coigilteas ar an bpárolla, ...

Tháinig foireann chruthaitheach Elon Musk le déanaí ar chlaochlú réabhlóideach sa ghnó janitor ar ghluaisteán. Cheap sí modh nua chun fuinneoga gluaisteán a ghlanadh gan teagmháil. Chun seo a dhéanamh, leagtar mionráillí os cionn agus faoi bhun an ghaothscáth de ghluaisteán, a sciúradh foinse na radaíochta leictreamaighnéadacha thar a bheith tapa i bplána cothrománach. Gan teagmháil a dhéanamh leis an ghloine, fiú nuair a bhíonn doirteadh trom ann, éiríonn leis é a fhágáil saor ó uisce. Ach cé go dtógann an nuálaíocht seo an chuid is mó de loingeas gluaisteán an domhain ar láimh, caithfidh tiománaithe cur suas le seanchuimilteoirí, rud a dteipeann orthu de ghnáth. Cad ba cheart don tiománaí a dhéanamh má tharla sé seo ar an mbóthar i bhfad ón stáisiún seirbhíse nó sa bhaile agus le linn na báistí? Cad atá le déanamh má bhriseann na cuimleoirí gluaisteán sa bháisteach An chomhairle is réasúnta a thairgeann ...

Freastalóidh "Conder" sa charr leat go dílis, ach amháin má thugann tú aire dó i gceart. Cad iad na 6 bhotúin tipiciúla a bhíonn ag tiománaithe ar féidir leo an t-oiriúntóir aer a dhíchumasú roimh an am? Cliceáil ar na pictiúir agus faigh amach.

Tá sé ar eolas ó scannáin faoin gcogadh go raibh pannaí fuinneoige na dtithe le linn na cogaíochta séalaithe go crosfhoirmeach le stiallacha páipéir. Choinnigh sé seo dromchlaí gloine na bhfuinneog ó thitim amach dá mbeadh siad scáinte ag pléascanna dlúth sliogáin nó buamaí. Ach cén fáth a ndéanann tiománaithe é seo uaireanta? Cén fáth a n-úsáidtear chun crosanna a ghliúáil ar cheannsoilse na ngluaisteán Le linn gluaiseacht tapa na ngluaisteán rásaíochta ar an mbóthar, d'fhéadfadh an ceannlampa, briste go neamhaireach ag cloch a léim amach as an gcarr chun tosaigh, blúirí gloine a fhágáil ar an mbóthar, lán le tromchúiseach trioblóid le haghaidh boinn na ngluaisteán rásaíochta. Chuir na téipeanna de théip leictreach ar dhromchlaí gloine na gceannsoilse cosc ​​ar dhoirteadh blúirí géara ar an rian. Bhí cleasanna den sórt sin tiománaithe rásaíochta thar a bheith ábhartha le linn rásaíocht fáinne, nuair a bhí gluaisteáin…

Is annamh a dhéanann tiománaithe nua-aimseartha staidéar críochnúil ar chumraíocht agus ar fheidhmiúlacht an chórais fhrith-ghoid a fuarthas. Tá a fhios ag tiománaithe a bhfuil taithí acu gurb é ceann de na táscairí ar ardchaighdeán aláraim cairr go bhfuil cnaipe Valet ina chumraíocht. Is meicníocht rialaithe é chun an t-aláram a athrú go mód seirbhíse agus, más gá, ligeann sé duit an comhartha fuaime a mhúchadh gan an cianrialtán a úsáid. Cnaipe Jack - cad atá freagrach as, áit a bhfuil sé suite, conas a fhéachann sé I gcás neamhchaighdeánach, is féidir leis an gcnaipe Jack roghanna cosanta an aláraim a theorannú agus roinnt paraiméadair dá fheidhmiú a athshocrú. I gcás neamhchaighdeánach, cuireann an cnaipe Jack ar chumas roghanna cosanta an aláraim a theorannú.Cuireann úsáid an mheicníocht cnaipe na gnéithe seo a leanas ar fáil: Gníomhachtaithe agus díghlasáil an mhodha cosanta. Má chailltear an fob eochrach, ní fios a shuíomh ...

Cosúil le haon chuid, tá saol caitheamh ag cuimilteoirí windshield. Tá a fhios ag úinéirí gluaisteán cad iad na hiarmhairtí a d'fhéadfaí a bheith ag súil leis nuair a bhíonn na scuaba ag caitheamh amach, ach níl a fhios ag gach duine conas sean-cuimilteoirí a chur ar ais ar ghluaisteán, go minic ag athsholáthar an chuid le ceann nua. Conas sean-cuimilteoirí a athbhunú ar charr Is é an chéad chomhartha de chaitheamh cuimilteora ná glanadh neamhleor an windshield, rud a fhágann go leor míchaoithiúlacht nuair a bhíonn tú ag tiomáint, toisc go gcuireann stains agus stripes isteach ar an radharc, rud a chuireann isteach ní hamháin ar an brú súl leanúnach, ach is féidir faoi ​​deara freisin timpiste. Is féidir fuaimeanna scoilte nó neamhthréithreacha a fheiceáil freisin, rud a léiríonn briseadh síos. Maidir le tiománaí taithí, ní próiseas saothairach é cuimilteoirí windshield a athchóiriú agus tógann sé leath uair an chloig ar an neart, ach sula dtosaíonn tú ag deisiú cuid, ba cheart duit an chúis a thuiscint ...

Is ar éigean gur féidir Salon VAZ 2112 a thabhairt ar shárshaothar ealaíne dearaidh. Dá bhrí sin, ná bíodh iontas ort go bhfuil fonn ar úinéirí an ghluaisteáin seo luath nó mall rud éigin a fheabhsú. Athraíonn duine na suíocháin, athraíonn duine éigin na bolgáin sa deais. Ach téann cuid acu níos faide agus athraíonn siad gach rud ag an am céanna. A ligean ar a fheiceáil conas a dhéanann siad é. Cúlsolas an deais a fheabhsú Bhí fadhb amháin i gcónaí ag deais an VAZ 2112: backlighting dim. Bhí sé seo faoi deara go háirithe ar an oíche. Mar sin is é an chéad rud a dhéanann díograiseoirí tiúnála ná na bolgáin a athrú ar an deais. Ar dtús, tá lampaí gealbhruthacha simplí, agus thar a bheith lag. Cuirtear soilse bána in ionad iad, a bhfuil dhá bhuntáiste acu ag an am céanna - tá cuid acu durable agus eacnamaíoch. Seo an méid a theastaíonn uait a bheith ag obair: 8 stiúir ...

Is minic a dhéantar Baile Átha Troim doras gluaisteán, dá ngairtear cárta dorais go hoifigiúil, chun rochtain a fháil ar mheicníocht na fuinneoige cumhachta le haghaidh deisiúcháin nó lubrication. I bhfad níos lú go minic, déantar an oibríocht seo chun cainteoirí a shuiteáil, aonrú torainn agus creathadh a shuiteáil, painéil atá os comhair a athsholáthar, nó obair choirp a dhéanamh. Ach in aon chás, luath nó mall, caithfidh beagnach gach úinéir gluaisteán an doras a dhíchóimeáil. Ag an am céanna, déanann go leor acu, gan dul i muinín seirbhísí stáisiúin seirbhíse, é a dhéanamh ar a gcuid féin, ós rud é go bhfuil an oibríocht seo simplí go leor agus laistigh de chumhacht an chuid is mó de thiománaithe. Baile Átha Troim an chúl agus na doirse eile ar an Lada Kalina a dhíchóimeáil Nuair a bhaintear an Baile Átha Troim, ní de thaisme an deighilt idir doirse tosaigh agus chúl. Cé go bhfuil an próiseas comhionann leo ar dtús, ansin tosaíonn roinnt difríochtaí le feiceáil. Cad iad na huirlisí...