Tháinig an chéad tiontaire chasmhóiminte le feiceáil níos mó ná céad bliain ó shin. Tar éis go leor modhnuithe agus feabhsuithe a dhéanamh, úsáidtear an modh éifeachtach seo chun chasmhóiminte a tharchur go réidh anois i go leor réimsí den innealtóireacht mheicniúil, agus ní haon eisceacht é tionscal na ngluaisteán. Tá carr a thiomáint tar éis éirí i bhfad níos éasca agus níos compordaí, ós rud é anois ní gá an pedal clutch a úsáid. Tá gléas agus prionsabal oibríochta an tiontaire chasmhóiminte, cosúil le gach rud ingenious, an-simplí. An scéal tionscnaimh Ba é an t-innealtóir Gearmánach Hermann Fettinger a phaitinníodh an prionsabal um chasmhóiminte a tharchur trí bhíthin athfhillte sreabhán idir dhá impeller gan nasc docht i 1905. Cúpláil sreabhán a thugtar ar ghléasanna a fheidhmíonn ar bhonn an phrionsabail seo. Ag an am sin, d'éiligh forbairt na longthógála ar dhearthóirí bealach a aimsiú chun an chasmhóimint a aistriú de réir a chéile ó inneall gaile go long ollmhór ...

Agus carr nua á roghnú, tá ról tábhachtach ag an gcineál giarbhosca atá suiteáilte air. Go dtí seo, is féidir gach tarchur a úsáidtear a roinnt ina tharchur uathoibríoch agus láimhe. Cad é gach cineál giarbhosca, cad iad na tréithe dearfacha agus diúltacha? Cé acu ceann de na tarchuir seo a bheidh níos fearr? Déanfaimid anailís ar na saincheisteanna seo san alt. Meicniúil: iontaofa agus eacnamaíoch Tá an tarchur láimhe ar cheann de na cineálacha tarchurtha is sine. Anseo, tá baint dhíreach ag an tiománaí leis an rogha tarchurtha. Déanann an tiománaí an t-aistriú giaranna ag baint úsáide as an meicníocht roghnaithe giar agus sioncrónaithe, agus is é sin an fáth a dtugtar tarchur láimhe ar an tarchur. Tosaíonn an ghluaiseacht leis an gcéad ghiar de ghnáth, agus roghnaítear giaranna ina dhiaidh sin ag cur san áireamh an luas reatha, luas an innill agus an bóthar ...

Tá tarchur uathoibríoch an ghluaisteáin á rialú ag córas leictrihiodrálach. Tarlaíonn próiseas aistrithe giaranna i dtarchur uathoibríoch mar gheall ar bhrú an tsreabháin oibre, agus déanann aonad rialaithe leictreonach rialú ar na modhanna oibriúcháin agus rialáil sreabhadh an tsreabháin oibre le cabhair ó chomhlaí. Le linn na hoibríochta, faigheann an dara ceann an fhaisnéis riachtanach ó bhraiteoirí a léann orduithe an tiománaí, luas reatha na feithicle, an t-ualach oibre ar an inneall, chomh maith le teocht agus brú an tsreabháin oibre. Cineálacha agus prionsabal oibríochta braiteoirí tarchurtha uathoibríoch Is é príomhchuspóir an chórais rialaithe tarchurtha uathoibríoch a dtugtar chun a chinneadh an tráth is fearr ar cheart don athrú giaranna tarlú. Chun seo a dhéanamh, ní mór go leor paraiméadair a chur san áireamh. Tá dearadh nua-aimseartha feistithe le clár rialaithe dinimiciúil a ligeann duit an modh cuí a roghnú ag brath ar na coinníollacha oibriúcháin agus modh tiomána reatha an ghluaisteáin, arna chinneadh ...

Is dhá fhorbairt nua iad CVT agus robot i réimse na dtarchur uathoibríoch. Is cineál gunna meaisín é ceann amháin, is meicnic é an ceann eile. Cad é athraitheach nó robot níos fearr? Déanfaimid cur síos comparáideach ar an dá tharchur, cinnfidh muid a gcuid buntáistí agus míbhuntáistí agus déanfaimid an rogha ceart. Gach eolas faoi an gléas variator Is cineál tarchur uathoibríoch é an t-athraitheoir. Tá sé deartha chun an chasmhóimint a aistriú go réidh ón inneall chuig na rothaí agus an cóimheas fearas a athrú go céimneach i raon seasta. Go minic sna doiciméid theicniúla don charr, is féidir leat an giorrúchán CVT a fháil mar ainmniú don ghiarbhosca. Is é seo an t-athraitheach, aistrithe ón mBéarla - “cóimheas tarchuir de shíor athraitheach” (Tarchur Athróg Leanúnach). Is é príomhthasc an athraitheora ná athrú rianúil ar chasmhóiminte ón inneall a chinntiú, ...

Gné thábhachtach de ghluaisteán atá feistithe le tarchur láimhe ná an clutch. Is éard atá ann go díreach an clutch (ciseán) clutch agus tiomáint. Lig dúinn cónaí níos mionsonraithe ar eilimint den sórt sin mar an actuator clutch, a bhfuil ról tábhachtach aige sa chomhthionól clutch iomlán. Is nuair a mhífheidhmíonn sé go gcailleann an clutch a fheidhmiúlacht. Déanfaimid anailís ar an bhfeiste tiomáint, a cineálacha, chomh maith leis na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le gach ceann acu. Tiomántán clutch agus a chineálacha Tá an tiomáint deartha chun an clutch a rialú go cianda ag an tiománaí ón urrann paisinéirí. Feidhmíonn díbhrú an pedal clutch go díreach ar an pláta brú. Tá na cineálacha tiomána seo a leanas ar eolas: meicniúil; hiodrálacha; electrohydraulic; neomahiodrálacha. Is iad an chéad dá chineál an ceann is forleithne. Úsáideann trucailí agus busanna tiomáint aeroibrithe-hiodrálach. Tá electrohydraulic suiteáilte i meaisíní le giarbhosca robotic. I roinnt feithiclí, chun éascú ...

Sa tuairisc ar shaintréithe teicniúla go leor SUV agus roinnt gluaisteáin le modhnuithe éagsúla ar an tarchur tiomána uile-roth, is minic is féidir teacht ar choincheap clutch ilphláta. Tá an eilimint frithchuimilte seo mar chuid den tiomáint uile-roth plug-in mar a thugtar air. Ceadaíonn oibriú an eilimint seo, más gá, ais neamhghníomhach a dhéanamh ar an gceann tosaigh. Úsáidtear an tógáil seo, mar shampla, sa chóras xDrive, a thuairiscítear in alt ar leith. Chomh maith le gluaisteáin, úsáidtear clutches ilphláta go rathúil i bhfeistí meicniúla éagsúla ina dtógtar cumhacht idir dhá mheicníocht éagsúla. Tá an gléas seo suiteáilte mar eilimint trasdula, ag leibhéalú agus ag sioncrónú thiomáineann dhá mheicníocht. Smaoinigh ar phrionsabal oibriú an fheiste seo, cad iad na cineálacha, chomh maith lena buntáistí agus na míbhuntáistí. Prionsabal oibríochta an clutch Is feistí iad bearradh frithchuimilte ilphlátaí a…