Tástáil ghearr: Kia Optima Hibrid 2.0 CVVT TX
Cúpla bliain ó shin d’fhéachamar ar ghluaisteáin ón gCóiré ón taobh amuigh, ach inniu labhraíonn fiú strainséirí faoi ghluaisteáin Kia mar ghluaisteáin thraidisiúnta. Is fíor gur lean Kia an t-oideas is fearr (do chustaiméir!) Agus gur thairg sí gluaisteáin ar phraghas an-réasúnta, ach sin anois é. Tá a lán dá gcarranna, fiú ar bhóithre na Slóivéine. Spreag Cee'd an fíor-euphoria sa tSlóivéin agus a leagan spóirt Pro_Cee'd. Seachas sin, tá sé deacair a mheas an bhfuil an carr rathúil agus an bhfuil sé chomh simplí sin ar phraghas; ach ag smaoineamh go meastar gur feithicil é freisin do dhéagóirí (daoine fásta) agus do mhná atá beagán níos sine, ní amháin go bhfuil sé saor, ach tá sé áisiúil freisin i ndearadh. Tar éis an tsaoil, mura n-oibreodh an teoiric seo, bheadh na cailíní áille ag tiomáint Dacia. Mar sin ná ...
Céim suas nó suas, cibé rud is mian leat, cinnte an Kia Optima. Is sedan caol agus dathúil é ar éigean gur féidir an milleán a chur air. Ceardaíocht ardchaighdeáin, trealamh os cionn an mheáin agus taobh istigh fairsing; Tugann an carr sólás agus fairsinge don tiománaí agus do na paisinéirí sa suíochán cúil. Ar ndóigh, téann an creidmheas as seo, fiú amháin i gcás an Kia Optima, chuig an bpríomh-dhearthóir Peter Schreyer, a bhfuil Kia an-bhródúil aisti. D'ath-chum sé an branda go hiomlán i dtéarmaí dearaidh, agus ghnóthaigh na samhlacha luach agus creidiúnacht trína chuid smaointe. Tá Kia ar an eolas faoi stádas an bhranda, mar sin ní chuireann sé dearadh aonfhoirmeach ar gach carr; murach sin tá cosúlachtaí infheicthe sa dearadh, ach tá gluaisteáin aonair neamhspleách go leor i ndearadh. Optima freisin.
Ach tagann deireadh le gach rud maith. Ní cosúil gurb é an Hibrid Optima, chomh deas, tarraingteach agus fairsing, an rogha is fearr. Tá 150 "each-chumhacht" ag an inneall peitril dhá lítear, ach níl ach 180 Nm ann; fiú má chuireann muid 46 "each-chumhacht" agus 205 Nm de chasmhóimint tairiseach ón mótar leictreach agus dá bhrí sin faighimid cumhacht iomlán de 190 "each-chumhacht" (nach bhfuil, ar ndóigh, ach suim an dá chumhacht!), is é sin, ar ndóigh. , tógann níos mó ná tonna go leith sedan trom dola. Go háirithe maidir le míleáiste gáis, áit a gcuireann an CVT a choire (diúltach) féin leis.
Geallann an gléasra míleáiste gáis ar an meán atá 40 faoin gcéad níos ísle ná an bunleagan peitril, fiú ag an leibhéal díosail. I measc rudaí eile, scríobhann sonraí na monarchan go n-íosfaidh Optima ó 5,3 go 5,7 l / 100 km i ngach modh tiomána. Ach tá an fhíric go bhfuil sé seo dodhéanta cheana féin do na haineolaithe gluaisteán; Déanta na fírinne, níl aon charr amháin ann a fhéadann difríocht de ach 0,4 l / 100 km de gásailín a úsáid agus é ag tiomáint i gceantair thuaithe, ar an mhórbhealach nó lasmuigh den sráidbhaile. Agus mar sin a dhéanann an Optima Hibrid.
Le linn na tástála, thomhaiseamar meántomhaltas 9,2 l / 100 km, agus sinn ag luasghéarú agus ag tomhas chomh mór le 13,5 l / 100 km, agus ba chúis iontais taitneamhach é seo agus muid ag tiomáint ar "gnáthchiorcal" (tiomáint measartha le gach teorainn luais , gan gluaiseachtaí tobann). luasghéarú agus le stad d’aon ghnó), áit nár ghá ach 100 l/5,5 km in aghaidh an 100 km. Ach ag an am céanna, tá sé go leor suaite nach ndearnadh an ceallraí litiam-polaiméire (ar shlí eile an ghlúin nua) le cumas 5,3 Ah a mhuirearú níos mó ná leath bealaigh le linn na tástála 14 lá ar fad. Ar ndóigh, caithfidh mé a bheith macánta agus scríobh gur mharcaigh muid é in aimsir na dteocht íseal. Is cinnte gur leithscéal réasúnta é, ach cuireann sé an cheist: an ndéanann sé ciall hibrideach a cheannach nach n-oibríonn i gceart ar feadh roinnt míonna den bhliain?
Téacs: Sebastian Plevnyak
Kia Optima Hibrid 2.0 CVVT TX
Máistir sonraí
| Díolacháin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 32.990 € |
| Costas samhail tástála: | 33.390 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,3 leis |
| Luas uasta: | 192 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.999 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 180 Nm ag 5.000 rpm. Mótar leictreach: mótair sioncrónach maighnéad buan - cumhacht uasta 30 kW (41 hp) ag 1.400-6.000 - chasmhóiminte uasta 205 Nm ag 0-1.400. Battery: Litiam Ion - voltas ainmniúil 270 V. Córas iomlán: 140 kW (190 hp) ag 6.000. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur uathoibríoch athraitheach go leanúnach - boinn 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V). |
| Cumas: | barrluas 192 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,4 s - ídiú breosla (comhcheangailte) 5,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 125 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.662 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.050 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.845 mm - leithead 1.830 mm - airde 1.455 mm - wheelbase 2.795 mm - trunk 381 - umar breosla 65 l. |
Ár dtomhais
| T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Coinníoll Odometer: 5.890 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,3 bliana ( 131 km / h) |
| Luas uasta: | 192km / h (D) |
| tomhaltas tástála: | 9,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,3m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
Is sedan os cionn an mheáin é an Kia Optima, ach ní i leagan hibrideach. De réir dealraimh, ní dhearna siad é seo ach chun na meánastaíochtaí CO2 a laghdú don chabhlach iomlán de charranna Kia, nach bhfuil mórán acu ag an gcustaiméir.
Molaimid agus náire sinn
cuma, cruth
trealamh caighdeánach
spás salon
tuiscint ghinearálta
ceardaíocht
cumhacht innill nó chasmhóiminte
míleáiste meán gáis
tógáil hibrideach
praghas
