Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Ábhar
Dá ndéarfaimis go bhfuil línte gluaisteáin ón gCianoirthear tarraingteach do cheannaitheoirí Eorpacha, bheimis ag bréagadh. Mar shampla, ní spreagann srón íseal Spectra, a chomhcheanglaíonn masc beagnach éilipseach, chrome-plated agus ceannlampa atá róbheag go optúil, mothúcháin ró-dhearfacha. Fiú na cromáin. An uair seo, áfach, ní ar an taobh-stripe atá an locht – ardaíonn sé i dtreo an chúl, díreach ag teacht le treochtaí an lae inniu – ach na rothaí róbheaga.
Eadhon, ní chuireann uathoibritheoirí Eorpacha rothaí 14 orlach ar ionadaithe ó na haicmí gluaisteáin is ísle agus is ísle. Agus féadfaidh sé mearbhall a chur ort i Specter. Dá bhrí sin, is féidir leis an gcuid cúil iontas taitneamhach a chur ort. Go seachtrach, níl cuma ró-bheag air, agus is féidir le dearadh na dtaillights spéisiúla agus an clúdach trunk, críochnaithe le spoiler, cách na hEorpa a shásamh.
Ach nuair a fhéachann tú ar an Kio Spectro, an gcreidfeá go bhfuil sé ceithre mhéadar go leith ar fhad? Tá an Renault Mégane Classic, mar shampla, 70 milliméadar níos lú, mar sin ní fíor-iomaitheoir é an Spectra. Tá fiú an Opel Vectra fós 15 milliméadar níos giorra agus tá an Škoda Octavia gar dá iomaitheoirí Eorpacha. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an Spectra suas 65mm thar an Sephia II a cuireadh ina áit i ndáiríre, rud atá an-spreagúil.
I bhfad níos lú dearfacha é an fhíric go bhfuil an bonn rotha fada céanna aige. Éiríonn mothúcháin níos spreagúla fós nuair a osclaíonn tú clúdach na masa atá críochnaithe go báúil. Níl ach 416 lítear ar fáil, tá an fabraic ina bhfuil sé clúdaithe faoi bhun an mheáin, mar atá an ceardaíocht, agus tá an oscailt trínar féidir míreanna níos faide a bhrú isteach sa chábán ró-bheag. Ach níl an cáineadh ar an trunk thart fós. In ionad lúibíní teileascópacha, tá siad fós clasaiceach anseo, tá clúdach an trunk lom go hiomlán ón taobh istigh, agus tá imill ghéar ar an leathán miotail bréifnithe, a d'fhéadfadh a bheith ina láimhseáil chun an clúdach a dhúnadh le fantaisíocht éigin, go gcloíonn méara taobh istigh. ní mholtar é seo. Mar sin, más mian leat an stoc a dhúnadh, níl ach rud amháin le déanamh agat - grab an clúdach ón taobh amuigh agus cuir do lámha salach. Ach nuair atá tú beagán trína chéile cheana féin, tá iontas eile ag fanacht leat. Mímheaitseáil Datha! Tá an tuairteoir cúil difriúil ó chodanna eile den chorp i roinnt dathanna. Ní féidir leis a bheith fíor, an féidir? !! Seo! Chomh maith leis sin os comhair.
Tá sé ar eolas le fada nach bhfuil cianrialtán ag Kiah chun na glais lár a oibriú. Ar a laghad as seo amach, an taobh istigh is gnách in urrann an phaisinéara. Tá an plaisteach fós dorcha liath agus deas soladach. Fanann na gabhálais dhubha a mhaireann consól an ionaid agus an limistéar timpeall na n-ionstraimí réidh agus braitheann siad an caighdeán céanna (faoi bhun an mheáin). Tá na tomhasairí trédhearcach, ach ró-shimplí, tá an cúlsolas buí-uaine, agus tá an dá scála fós ag an luasmhéadar (míleáiste agus míleáiste). Tá fiú lasca an phainéil fós aineolach, agus ní lasann a lán acu san oíche.
Tá an mothú nach bhfuil gach rud mar an gcéanna sa Sephia II ceartaithe beagán ag na suíocháin tosaigh. Go háirithe do thiománaithe nach bhfuil grip taobh inmholta acu, ach tá sé go leor righin, ní teannann sé ar thurais fhada agus, thar aon rud eile, tá sé rialaithe go maith. Baineann an dara ceann leis an roth stiúrtha freisin, mura gcuireann tú an socrú doimhneacht san áireamh. Ach ní bheidh sé sin cabhrú leat! Is é an t-aon suíomh inghlactha atá oiriúnach don tiománaí meánach Eorpach ná nuair a bhíonn an suíochán ag an bpointe is ísle agus an roth stiúrtha ag an bpointe is airde, mar gheall ar shlí eile - ní chreidfeá - ritheann an seomra cos eatarthu go tapa amach. Cruthúnas eile nach bhfuil an Spectra saincheaptha go hiomlán do chustaiméir Eorpach. Is léir é seo ag fairsingeacht na suíochán cúil. Tá go leor spáis ann, ach níl sé chomh mór agus a bheifí ag súil ó charr ceithre mhéadar go leith ar fad.
Maidir le fad an ghluaisteáin seo, tá raon na n-inneall measartha beag i gcomparáid lena iomaitheoirí Eorpacha, toisc nach dtugann sé ach innill ceithre sorcóir 1-, 5- agus 1-lítear. Mar sin, níl ach dhá inneall peitril ann, agus ní féidir leis an gceann is cumhachtaí díobh ach 6 kW / 75 hp a tháirgeadh. agus 102 Nm de chasmhóimint. Ciallaíonn sé seo nach mbeidh díomá ort leis an luasghéarú agus le leaisteachas an innill ar ndóigh.
Beidh díomá ort freisin leis an torann ag na hathbhreithnithe níos airde, leis an ídiú breosla má tá tú ag marcaíocht air, agus leis an tarchur míchruinn agus an fionraí bog. Mar sin féin, ba cheart a aithint ar an bpointe boise nach mbraitheann tú go praiticiúil ar luasanna atá teoranta ó thaobh dlí. Ag an am céanna, éiríonn an t-inneall measartha cumhachtach agus ciúin, tá ídiú breosla inghlactha go leor, tosaíonn an fionraí neamhrialtachtaí a shlogadh go bog agus go compordach, agus tá sé taitneamhach mothú sa chábán freisin. Tá gach rud suite go hálainn thar chinn na bpaisinéirí. Lampa soilsithe, dhá lampa léitheoireachta, tarraiceán spéaclaí agus scátháin chosmaideacha stóráilte i scáthanna fearthainne.
Ní de thaisme na cosúlachtaí le Elantra agus Matrix (Hyundai)! Tá fianaise eile air seo ón luamhán giaranna fillte leathair agus an roth stiúrtha, an fíorphíopa do chos chlé an tiománaí, agus soláthraíonn tarraiceán atá suite idir na suíocháin tosaigh an prop ar thaobh na láimhe deise sa Specter. Bhuel, is ceint go hiomlán difriúil é seo ná an méid a gheobhaidh tú agus tú ag féachaint ar urrann bagáiste Spectre nó á bhrú.
Mar sin, tá an méid a scríobhamar sa teideal ceart - is féidir le Spectra raon an-leathan mothúcháin a mhúscailt. Mar sin féin, braitheann cé chomh leathan go príomha ar tú féin agus do ionchais.
Matevž Koroshec
PHOTO: Uro П Potoкnik
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Máistir sonraí
| Díolacháin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 10.369,18 € |
| Costas samhail tástála: | 11.760,22 € |
| Cumhacht: | 75kW (102 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,5 leis |
| Luas uasta: | 186 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,0l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 3 bliana nó 100.000 km, barántas 6 bliana i gcoinne meirge, 5 bliana nó 160.000 km móide barántas (inneall agus tarchur) |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - tosaigh suite trasna - tolladh agus stróc 78,0 × 83,4 mm - díláithriú 1594 cm3 - comhbhrú 9,5:1 - cumhacht uasta 75 kW (102 hp .) ag 5500 rpm - loine meán luas ag cumhacht uasta 15,3 m / s - cumhacht ar leith 47,1 kW / l (64,0 l. sorcóir - ceann miotail éadrom - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach - fuarú leachtach 144 l - ola innill 4500 l - ceallraí 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - chatalaíoch inathraithe |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann inneall rothaí tosaigh - clutch tirim amháin - tarchur láimhe 5 luas - cóimheas giair I. 3,416 1,895; II. 1,276 uair an chloig; III. 0,968 uair an chloig; IV. 0,780; v. 3,272; droim ar ais 4,167 - difreálach 5,5 - rims 14J × 185 - boinn 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), raon rollta 1000 m - luas ag 33,2 fearas XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Cumas: | luas barr 186 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 11,5 s - ídiú breosla (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95) |
| Iompar agus fionraí: | sedan - 4 dhoras, 5 shuíochán - corp féin-thacúil - Cx = n/b - fionraí singil tosaigh, teanntóga earraigh, crosráillí, cobhsaitheoir - crochadh singil cúil, teanntóga earraigh, cnámha mian dúbailte, treoraithe fadaimseartha, cobhsaitheoir - coscáin dhá roth , diosca tosaigh (le fuarú éigean), diosca cúil, stiúradh cumhachta, ABS, EBD, coscán páirceála meicniúil cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta, 3,1 casadh idir pointí foircneacha |
| Maise: | feithicil folamh 1169 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1600 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1250 kg, gan coscán 530 kg - ualach dín incheadaithe 50 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4510 mm - leithead 1720 mm - airde 1415 mm - wheelbase 2560 mm - rian tosaigh 1470 mm - cúil 1455 mm - imréiteach talún íosta 150 mm - ga tiomána 8,5 m |
| Toisí istigh: | fad (deais ar chúl suíocháin cúil) 1670 mm - leithead (ar na glúine) tosaigh 1400 mm, cúil 1410 mm - airde os cionn tosaigh an suíocháin 930-960 mm, cúil 900 mm - suíochán tosaigh fadaimseartha 920-1130 mm, suíochán cúil 870 - 650 mm - fad suíocháin tosaigh 490 mm, suíochán cúil 450 mm - trastomhas roth stiúrtha 380 mm - umar breosla 50 l |
| Bosca: | gnáth 416 l |
Ár dtomhais
| T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, stádas odometer = 2250 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 34,4 bliana ( 150 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,9 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 22,5 (V.) lch |
| Luas uasta: | 182km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 9,1l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 9,9l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 9,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 61,0m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 57dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 57dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 68dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 62dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 70dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 68dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (294/420)
Le gach rud atá le tairiscint aige, is ar éigean a shroicheann an Kia Spectra trí cinn, ach má chuireann muid praghas an mhargaidh agus tréimhsí fada bharánta isteach, tá sé láidir go leor sa deireadh.
Taobh amuigh (10/15)
Tá rátáil measartha cuibheasach tuillte ag an gcruth, ach ní léir go bhfuil na scáth dathanna ar an mbileog miotail agus na tuairteoirí difriúil.
Taobh istigh (93/140)
Tá an taobh istigh liath gruama, tá eirgeanamaíocht faoi bhun an mheáin, agus tá na lasca aineolach, ach is cinnte gurb é an cáineadh is mó an stoc beag agus amh.
Inneall, tarchur (25
/ 40)Sásóidh an t-inneall 1,6-lítear an meán-tiománaí éilitheach, ach ar an drochuair ní hamhlaidh atá i gcás an tiomántáin, atá thar a bheith míchruinn.
Feidhmíocht tiomána (64
/ 95)Is é an gearán is mó atá agam ná an fionraí ró-bhog, mar sin oibríonn gach rud eile go breá.
Feidhmíocht (22/35)
Gan aon ráitis mhóra ar luasghéarú agus barrluais (laistigh d’ionchais!), Agus méid beag comharthaí chasmhóiminte roimh ré nach bhfuil an t-inneall seo leaisteach.
Slándáil (42/45)
Maidir leis an gcumraíocht bhunúsach, níl ach dhá mhála aeir san áireamh sa trealamh, le haghaidh gach rud eile ní gá duit ach íoc breise.
Geilleagar
Is cinnte go bhfuil praghas réasúnta, ídiú breosla agus tréimhsí baránta fada i bhfabhar Spectra, ach ar an drochuair, ní bhaineann sé seo le caillteanas luacha.
Molaimid agus náire sinn
praghas
tréimhsí bharánta
suíochán tiománaí atá docht agus inchoigeartaithe go leor
spás eagraithe go deas
bosca idir na suíocháin tosaigh
urrann bagáiste beag agus faoi bhun an mheáin
lúibíní clasaiceacha agus leathán lom miotail (imill ghéar!) ar an taobh istigh de chlúdach an trunk
spás tomhaiste idir an roth stiúrtha agus suíochán an tiománaí
mótar ard sa raon oibríochta uachtarach
giarbhosca míchruinn
(freisin) fionraí bog
