Tomhaiseann vaigíní stáisiúin ardleibhéil le hinnill V8 agus dé-tharchuir neart ar an mbóthar agus rianaíonn siad New Audi Tá go leor ar siúl sa RS 6, ach níl aon srianadh amhairc orthu. Agus cad é an wagon stáisiún Avant 600-horsepower in ann? Sheol BMW Alpina agus Mercedes-AMG a gcuid samhlacha teaglama dé-ghiarbosca V8 le haghaidh tástála comparáideach. Tá a chóras bainistíochta cobhsaíochta féin ag aigne an duine, tugtar tiúchan air. Is é an stupidity i seo go léir go bhfuil ach cúpla a bhainistiú a aimsiú cnaipe chun é a chasadh air agus as. I bhformhór na ndaoine, cuireann tionchair sheachtracha a ngníomh nó a neamhghníomh i ngníomh. Trí easpa gnímh, is éard atá i gceist againn braistint slándála, fiú an tslándáil atá le brath againn faoi láthair ar luasanna os cionn 250 km…

Uaireanta ní mian leat ach a bheith san aer - b'fhearr ar dhá línéar só oscailte ceithre shuíochán, mar earraí inchomhshóite. Audi S5 agus Mercedes E 400. Cé acu den dá mhúnla a imríonn leis an ghaoth níos dána, gheobhaidh muid amach sa tástáil seo. Is maith an rud é nach polaiteoirí iad dhá chomhshóiteán luxurious ceithre shuíochán. Dá mbeadh sé sin amhlaidh, dhéanfaí mionanailís ar a gcuid teidil go léir le haghaidh bradaíl, agus bheadh ​​roinnt rudaí mícheart leis na teidil dá bharr. Is eol na hiarmhairtí: fearg na meán agus eitilt thar lear. Ach le ham samhraidh chomh spreagúil sin - cé a d’fhéadfadh é seo a shamhlú i mí an Mheithimh? – ba mhaith linn beirt laoch oscailte a choinneáil linn. Má ritheann linn ár n-áilleacht, is é an rud is mó a bheidh ann...

Taobh thiar den roth de cheann de na hionadaithe is cáiliúla den deighleog só SUV Trí bliana tar éis a sheoladh, leanann an t-eagrán reatha den Audi Q7 ar cheann de na samhlacha is láidre sa deighleog só SUV. Ar an ócáid ​​​​seo, ní féidir dhá thuairim a bheith ann - cuireann C7, atá beagán os cionn cúig mhéadar ar fad, níos mó agus níos mó i bhfeidhm ar gach ciliméadar a thaistiltear. Ar iarratas ón gcustaiméir, is féidir roghanna ardteicneolaíochta a ordú le haghaidh chassis an mhúnla, mar shampla acastóir cúil sclóine agus fionraí aer oiriúnaitheach. Tá an dara ceann ar cheann de na roghanna an-luachmhar ar an liosta de threalamh roghnach, mar ní hamháin go gcuireann sé le feabhas breise a chur ar chompord tiomána den scoth cheana féin, ach cuireann sé le feidhmiúlacht an Q7 freisin, ós rud é i…

Taithí dhá ghluaisteán costasach agus cumhachtach a gheallúint go leor spraoi ar an mbóthar. Tá 700 agus 770 méadar niútan ag an dá charr sa ghrianghraf. Tá sé deacair múnla cumhachtach SUV eile a fháil sa rang seo le tarraingt i bhfad níos mó. Tugann an Alpina XD4 agus Audi SQ5 pléascanna ollmhóra chasmhóiminte dúinn, a rugadh de bharr féin-adhainte, agus go leor rudaí úsáideacha eile.Is minic a nitear amach na tírdhreacha inár ngrianghraif agus is cosúil gur gluaisteáin iad a théann thart. Tá sé seo amhlaidh toisc go gcuireann ár grianghrafadóirí dearcadh an luais in iúl trína gcuid oibre. Ach ní bhíonn máistrí grianghrafadóireachta ag teastáil ó roinnt carranna le go mbeidh crainn agus toir ar snámh anuas orthu - is leor an chasmhóimint dochreidte chun an íomhá shamhlaíoch seo a chruthú. Mar is amhlaidh le Alpina XD4 agus Audi SQ5. Dá…

Tá Audi ag athrú go bunúsach an t-ordlathas sa raon múnla TT - as seo amach, beidh an leagan barr den tsamhail spóirt feistithe le hinneall ceithre-sorcóir a bhraitheann go príomha ar ard-éifeachtúlacht. Ós rud é go bhfuil inneall 3,2-lítear V6 ag an leagan is cumhachtaí den TT faoi láthair le 250 horsepower faoin gcochall, tá sé loighciúil a bheith ag súil go mbeidh an príomhthionscadal TTS feistithe leis an aonad seo nó fiú aonad níos mó. . Mar sin féin, roghnaigh na hinnealtóirí Ingolstadt beartas go hiomlán difriúil, agus fuair an lúthchleasaí bash ón teaghlach TT leagan athdheartha den STI ceithre-sorcóir 2.0, a tháirgeann, in ainneoin dhá sorcóir, níos lú ná 22 horsepower agus 30 Nm níos mó ná an clasaiceach. seisear. Cá ndeachaigh an dá sorcóir? Fáilte go dtí saol an laghdaithe méide...

Tá raon na n-aonad tiomána den bhranda mar thoradh ar réitigh thar a bheith ardteicneolaíochta. Sraith faoi ghluaisteáin is suimiúla na cuideachta Má táimid ag lorg sampla de straitéis eacnamaíoch chun cinn a chinntíonn forbairt inbhuanaithe na cuideachta, ansin is féidir le Audi a bheith ina shampla iontach maidir leis seo. Ní dócha go bhféadfadh duine ar bith sna 70í a shamhlú go mbeadh an chuideachta ó Ingolstadt mar iomaitheoir comhionann le hainm seanbhunaithe mar Mercedes-Benz faoi láthair. Is féidir an freagra ar na cúiseanna a fháil den chuid is mó i mana an bhranda "Progress through Technology", atá mar bhunús leis an gcosán deacair a críochnaíodh go rathúil go dtí an deighleog préimhe. Réimse nach bhfuil an ceart ag aon duine comhréiteach a dhéanamh agus nach dtugann ach an ceann is fearr. Cinntíonn an méid is féidir le Audi agus gan ach roinnt cuideachtaí eile a dhéanamh go bhfuil éileamh orthu ...

Cad é praiticiúlacht, cén táscaire is tábhachtaí don tréith seo agus conas a chinntear go ginearálta - déanaimid argóint ar shampla an Audi A7 nua Tá gluaisteáin phraiticiúla deartha chun críche sainiúla. Mar shampla, go docht chun an easbhóthair is déine a shárú. Agus níl ann ach gluaisteáin thar a bheith álainn, agus is cinnte go bhfuil an Audi A7 ar cheann acu. Seans go smaoineofá ar phraiticiúlacht cairr ag tosú ar $53. Ní gá dom a rá, ach is dócha nach bhfuil ann ach delusion. Rinneamar é seo a dhéanamh amach ag baint úsáide as an sampla de shamhail a bhí in oifig eagarthóireachta Autonews. Is carr é seo atá feistithe le hinneall 249 hp. le., le praghas de thart ar $340. Tiomáineann Nikolai Zagvozkin, 85, Mazda CX-146 Is mór agam a bhfuil ag tarlú le dearadh Audi i…