Nuair a athrú ar an ola i tarchur uathoibríoch
Cúpla bliain ó shin, ní raibh tarchur uathoibríoch (AKP) ach i gcarranna costasacha tionóil Eorpacha nó Mheiriceá. Anois tá an dearadh seo á shuiteáil agam i gcarranna príomhthionscadal thionscal gluaisteán na Síne. Ceann de na ceisteanna spreagúla a thagann chun cinn agus carr den sórt sin á oibriú ná: “An fiú an ola sa ghiarbhosca a athrú agus cé chomh minic is ceart dom é a dhéanamh?” An fiú an ola a athrú i dtarchur uathoibríoch? Maíonn na huathoibritheoirí go léir d'aon toil nach gá cothabháil a dhéanamh ar tharchur uathoibríoch. Ar a laghad, ní gá an ola atá ann a athrú le linn a shaolré ar fad. Cad is cúis leis an tuairim seo? Is é 130-150 míle km an ráthaíocht chaighdeánach maidir le tarchur uathoibríoch a oibriú. Ar an meán, is leor é seo le haghaidh 3-5 bliana tiomána. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil ola ...
Conas a oibríonn tarchur uathoibríoch
Is tarchur é tarchur uathoibríoch, nó tarchur uathoibríoch, a roghnaíonn an cóimheas fearas is fearr de réir na gcoinníollacha tiomána gan rannpháirtíocht an tiománaí. Cinntíonn sé seo turas maith ar an gcarr, chomh maith le compord a thiomáint don tiománaí. Ní féidir le go leor tiománaithe máistreacht a fháil ar an “meicnic” agus ar an casta a bhaineann le haistriú trealaimh ar bhealach ar bith, agus mar sin aistríonn siad go gluaisteáin le “uathoibríoch” gan leisce. Ach anseo ní mór a mheabhrú go bhfuil boscaí uathoibríocha difriúil agus tá a saintréithe féin ag gach ceann acu. Cineálacha tarchurtha uathoibríoch Tá roinnt príomhchineálacha tarchurtha uathoibríocha - meicnic róbaitiúil, athraitheoir agus tarchur hidromeicniúil. Giarbhosca hidromeicniúil. An cineál giarbhoscaí is coitianta, tá sé ar eolas ó na sean-samhlacha de na chéad ghluaisteáin le meaisíní uathoibríocha. CHUN…
Conas ídiú breosla a laghdú agus giaranna á n-aistriú?
Tá tuairim ann go bhfuil tarchur láimhe oiriúnach le haghaidh turas frisky, agus go bhfuil “uathoibríoch” oiriúnach le haghaidh turais fóillíochta timpeall na cathrach. Ag an am céanna, is féidir leis an "meicnic" gásailín a shábháil i gcás athrú fearas ceart. Ach conas é a dhéanamh i gceart, ionas nach laghdófar an fheidhmíocht? Is é seo an prionsabal ginearálta - ní mór duit an clutch a bhrú, an chéim a athrú, agus an pedal clutch a scaoileadh go réidh. Ach nach bhfuil gach rud chomh simplí. Cathain le haistriú Tá a fhios ag tiománaithe a bhfuil taithí acu go bhfuil meánluasanna ann ar fearr iad a aistriú nó a athrú. Tá an chéad fhearas oiriúnach le haghaidh tiomána ar luasanna suas le 20 km / h, an dara ceann - ó 20 go 40 km / h, 40-60 km / h - tríú, 60-80 km / h - ceathrú, ansin an cúigiú fearas. Oibríonn an algartam seo...
Conas an ola a athrú sa ghiarbhosca? - Déan é féin - treoracha
Tá sé chomh riachtanach an ola a athrú i gcarr mar go bhfuil sé costasach. I gcás formhór na bhfeithiclí, ní gá cuairt a thabhairt ar an gharáiste. Le beagán scil theicniúil, is féidir leat ola an ghiarbhosca a athrú tú féin agus airgead a shábháil. Taispeánfaimid duit cé chomh héasca is atá sé an ola a athrú agus cad ba cheart duit aird a thabhairt air i gcónaí. Cén fáth ola giarbhosca a athrú ar chor ar bith? Is bealaí riachtanach é ola i ngach feithicil, rud a choscann frithchuimilt i dteicneolaíocht fionraí agus tiomána. Tá páirteanna miotail uileláithreach san inneall, teas suas go tapa agus tagann siad i dteagmháil lena chéile. Gan ola mar bhealaidh, tharlódh caitheamh go luath, rud a fhágann go ndéanfaí damáiste tromchúiseach don ghiarbhosca. Coscann ola fearas cuimilte nach dteastaíonn, ag leathnú saol do fheithicil. Ar an drochuair, cailleann ola fearas a éifeachtacht le himeacht ama. deannach…
Aistriú fearas i gcarr - conas é a dhéanamh ceart? Treoir tiománaí
Aistriú ceart i gcleachtas Is é an bunús an sioncrónú ar rothlú an innill, clutch agus an nóiméad a aistriú an fearas ceart le seac. Ar fheithiclí atá feistithe le luamhán aistrithe láimhe, tarlaíonn an t-aistriú ar iarratas an tiománaí.Nuair a bhíonn an clutch brúite, cuirtear meicníocht i ngníomh a chinntíonn go n-athruithe fearas réidh. Tá an diosca clutch dícheangailte ón roth eitilte agus ní tharchuirtear an chasmhóimint chuig an giarbhosca. Tar éis sin, is féidir leat giaranna a athrú go héasca. Ritheann an carr - caitheann tú isteach i gceann é Agus tú ag tosú amach, ní chuireann an tiománaí brú ar an gcos gáis, ós rud é go bhfuil an t-inneall réchasta agus nach mbogann sé i dtreo ar bith. Mar sin déantar an t-ábhar a shimpliú. Go hiomlán depress an clutch chun giaranna a aistriú go mín agus bog an luamhán isteach sa chéad ghiar. Conas an clutch a scaoileadh ionas nach ...
Athghiniúint tarchurtha - cathain is gá? Cé mhéad a chosnaíonn deisiúchán giarbhosca? Seiceáil conas a oibríonn tarchur láimhe tar éis athghiniúna!
Ciallaíonn giarbhosca briste gur gá an carr a tharraingt chuig meicneoir. Ní rachaidh carr amháin i bhfad gan sealaíochta cumhachta a fheidhmíonn i gceart ón tiomáint go dtí na rothaí. Tá an giarbhosca freagrach freisin as an luas rothlaithe a athrú. Is minic a eascraíonn an gá atá le giarbhosca a athghiniúint as úsáid mhíchúramach agus mhícheart.Mura bhfuil imní ort faoi riocht teicniúil an ghluaisteáin agus an teicníc tiomána, ullmhaigh le haghaidh costas fíor-mhór de 2500 EUR 15-00. braitheann giarbhosca ar go leor fachtóirí. Athghiniúint tarchur láimhe agus uathoibríoch Is é an rud is tábhachtaí maidir le seirbhís a phraghsáil ná an cineál tarchurtha. Tá dearadh i bhfad níos casta ar tharchuir uathoibríocha, atá ag éirí níos coitianta ar bhóithre na Polainne, ná mar a bhíonn tarchur láimhe.
An ola sa ghiarbhosca a athrú, nó conas aire a thabhairt don ghiarbhosca i gcarr
Comhlíonann an ola sa ghiarbhosca feidhm atá cosúil leis an sreabhán san inneall. Mar sin, tá sé freagrach as lubrication na n-eilimintí le linn oibriú an aonaid tiomána, rud a fhágann go laghdaítear an fórsa frithchuimilte. A bhuíochas leis seo, is féidir saol seirbhíse na gcodanna mar imthacaí nó giaranna a leathnú. Ní chríochnaíonn sé ansin. Is gá freisin an ola a athrú sa ghiarbhosca, mar go carnann neamhíonachtaí i gcónaí sa sreabhach. Ar ndóigh, ní féidir leis an ngníomhaire seo a fheidhm a chomhlíonadh ach amháin má tá na paraiméadair chearta aige. Seiceáil duit féin conas an ola sa ghiarbhosca a athrú! Ag tiomáint ar ola trealaimh úsáidte - cad a bhíonn mar thoradh air? Tá sé thar a bheith tábhachtach ola an ghiarbhosca a athrú, ach déanann go leor tiománaithe dearmad air. Cad iad na hiarmhairtí a bhaineann leis an nós imeachta seo a chur siar? Den chuid is mó le hobair trealaimh níos measa,…
Tarchur uathoibríoch, i.e. éascaíocht seolta agus compord tiomána i gceann amháin!
Cad is tarchur uathoibríoch ann? I gcarranna le tarchur láimhe, is gá do ghníomhaíocht trealamh a athrú agus tú ag tiomáint - caithfidh tú an luamhán a bhrú go réidh sa treo atá uait. Ar an láimh eile, aistríonn tarchur uathoibríoch, ar a dtugtar uathoibríoch freisin, giaranna go huathoibríoch agus iad ag tiomáint. Ní chaithfidh an tiománaí é seo a dhéanamh, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca díriú ar a bhfuil ag tarlú ar an mbóthar. Bíonn tionchar díreach aige seo, ar a seal, ar shábháilteacht agus ar dhinimic tiomána. Cúpla focal faoi stair an ghiarbhosca Ba é an dearthóir Francach Rene Panhard a chruthaigh an chéad ghiarbhosca, nach bhfuil fós uathoibríoch, ach láimhe, i 1891. Ag an am sin ní raibh ann ach giarbhosca 3-luas, a bhí suiteáilte ar inneall V-cúpla 1,2-lítear. Bhí sé comhdhéanta de…
Feidhm coinneála carranna - déan dearmad ar an gcoscán páirceála a chur i bhfeidhm. An bhfuil sé seo ar fáil ach amháin i bhfeithiclí le tarchur uathoibríoch agus coscán páirceála uathoibríoch?
Auto Hold - aireagán a fheabhsaíonn compord tiomána Is síneadh í an fheidhm seo ar chóras eile a thacaíonn leis an tiománaí, i.e. cúntóir gluaisteáin. Is é cuspóir an chórais um shealbhú uathoibríoch ná an fheithicil a choinneáil in áit agus í ag tarraingt ar chnoc. Ag an bpointe seo, cuirtear an coscán páirceála leictreach i ngníomh agus cuireann sé cosc ar an bhfeithicil ó rolladh. Is aireagán an-phraiticiúil é seo, go háirithe nuair is gá don tiománaí an coscán a scaoileadh go tapa agus gás a chur leis. Baineann an rud céanna leis an bhfeidhm coinneála uathoibríoch, rud a fhágann gur féidir an coscán seo a ghníomhachtú nuair a bheidh sé ina stad. Feidhm coinneála uathoibríoch i dtarchur uathoibríoch agus láimhe Déantar an córas coinneála uathoibríoch ar fheithiclí le tarchur uathoibríoch a dhíghníomhachtú trí throid an luasaire a dhíspreagadh. Aithníonn an córas go bhfuil an tiománaí ag iarraidh tosú le ...
Tarchur leath-uathoibríoch - comhréiteach idir meicnic agus uathoibríoch?
Tá giarbhoscaí feistithe ag feithiclí dócháin inmheánaigh. Tá sé seo mar gheall ar shaintréithe inneall faoi thiomáint breosla, a bhfuil raon sách cúng de réabhlóidí ina bhfuil a oibriú éifeachtach. Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, úsáidtear modhanna éagsúla aistrithe fearas. Tá tarchur láimhe, leath-uathoibríoch agus uathoibríoch difriúil. Léigh ar aghaidh chun tuilleadh a fháil amach! Cad as a bhfuil an giarbhosca freagrach? Is é príomhchúram an ghiarbhosca ná an chasmhóimint a tharchur chuig rothaí an chairr. Tagann sé ón gcóras loine-chrank agus sroicheann sé an giarbhosca tríd an clutch. Taobh istigh de tá racaí (giaranna) atá freagrach as cóimheasa giair áirithe agus a ligeann don charr dlús a chur leis gan an t-inneall a choinneáil ag luas ard i gcónaí. Tarchur leath-uathoibríoch - cad é agus conas a oibríonn sé? Tá 3 chatagóir ar an margadh…
Tarchur CVT - buntáistí agus míbhuntáistí giarbhosca agus athraitheach i gcarr
Tá ainmneacha trádála éagsúla ag an tarchur CVT, mar shampla Multitronic don bhranda Audi. Murab ionann agus réitigh uathoibríoch traidisiúnta, tá líon na giaranna anseo - go teoiriciúil - gan teorainn, dá bhrí sin, níl aon chéimeanna idirmheánacha ann (tá íosmhéid agus uasmhéid). Tuilleadh eolais faoi tharchuir CVT! Conas a oibríonn athraitheoir? Cad a fhágann go seasann sé amach? A bhuíochas le tarchur CVT atá deartha go speisialta, is fearr a úsáidtear cumhacht aonad cumhachta na feithicle. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go roghnaíonn sé an cóimheas giair go huathoibríoch chun luas an innill a choinneáil ag an leibhéal cuí. Le linn gnáth-thiomána d'fhéadfadh sé seo a bheith 2000 rpm, ach nuair a bheidh sé ag luasghéarú féadfaidh sé ardú go leibhéal a shroicheann an t-inneall a chasmhóimint uasta. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an mheicníocht den scoth le haghaidh gásailín agus…
Giarbhosca uathoibríoch nó láimhe? Foghlaim faoi chineálacha giarbhosca agus na buntáistí a bhaineann leo
Tá sé i ngach carr, fiú má tá sé uathoibríoch. Tá an giarbhosca ar cheann de phríomhchodanna an ghluaisteáin, gan nach mbeidh an fheithicil in ann bogadh de ghnáth. Tá tóir fós ag teacht ar tharchuir uathoibríocha, ach ní féidir a shéanadh go bhfuil go leor lucht leanúna ag na cinn mheicniúla. Conas a oibríonn tarchur láimhe? Cé acu ceann is compordaí, agus cé acu ceann is lú a bhriseann? Is é seo an rud ba cheart duit a bheith ar eolas agat sula gcinnfidh tú do chéad charr a cheannach. Ní féidir ach ansin leat do cheannachán a mheaitseáil go foirfe le do chuid riachtanas. Bog isteach i bhfearas níos airde linn agus léigh ar aghaidh! Dearadh Giarbhosca Caithfidh dearaí giarbhosca nua-aimseartha a bheith chomh beag agus chomh héadrom agus is féidir agus iad ag cothabháil marthanacht. Taobh istigh den struchtúr tá…
Synchronizers giarbhosca - na miondealuithe is coitianta agus costais deisiúcháin
In innill dócháin inmheánaigh, is féidir na coinníollacha oibriúcháin is fearr don aonad a fháil ar mhodhanna uainíochta áirithe. Dá bhrí sin, is gá roinnt cóimheasa giaranna a úsáid i giarbhoscaí. Cuidíonn sioncrómais tarchurtha leat iad a aistriú agus tú ag gluaiseacht gan an squealing annoying agus an baol damáiste do chomhpháirt. Conas a tharla sé? Seiceáil agus léigh freisin nuair is gá sioncrónú an ghiarbhosca a athsholáthar. Giarbhosca sioncronaithe - cad as a bhfuil sé déanta? Ar an bpríomhseafta, a tharchuireann an chasmhóimint ón inneall go dtí an giarbhosca, tá racaí cóimheasa fearas aonair suiteáilte. Tá siad scartha agus tá synchronizers eatarthu. Tá na sprockets seo feistithe le brathadóirí earrach speisialta a ligeann do na forcanna oibriú ar shioncrónóir agus cóimheas giair áirithe. Tá ról lárnach ag na fáinní atá suiteáilte taobh istigh de na sioncrónaithe agus na rothaí i gcomhthionól daoine aonair…
Tarchur Clutch Dual - Conas a Oibríonn sé agus Cén Fáth a Is breá le Tiománaithe é?
Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tá dhá chlutch ag tarchur dé-clutch. Ní nochtann sé rud ar bith. Má shuiteáiltear dhá chlutch taobh istigh den ghiarbhosca, cuirtear deireadh leis na míbhuntáistí a bhaineann le dearadh meicniúil agus uathoibríoch. Is féidir linn a rá gur réiteach dhá-in-aon é seo. Cén fáth a bhfuil an rogha seo ag éirí níos coitianta i gcarranna? Foghlaim tuilleadh faoin Tarchur Clutch Dual agus faigh amach conas a oibríonn sé! Cad iad na riachtanais a réitíonn tarchur dé clutch? Bhí an dearadh seo ceaptha chun deireadh a chur leis na heasnaimh a bhí ar eolas ó réitigh roimhe seo. Ba tarchur láimhe i gcónaí an bealach traidisiúnta chun giaranna a aistriú i bhfeithiclí le hinnill dócháin inmheánaigh. Úsáideann sé clutch amháin a ghabhann leis an tiomáint agus a tharchuireann chasmhóiminte chuig na rothaí. Mar sin féin, tá míbhuntáistí an réitigh seo sealadach ...
S Tronic giarbhosca in Audi - paraiméadair theicniúla agus oibriú an ghiarbhosca
Más mian leat a fháil amach conas a oibríonn tarchur S Tronic i bhfeithiclí Audi, léigh an t-alt thíos. Mínímid an fhaisnéis go léir maidir le tarchur bunaidh Audi. Cá fhad a mhairfidh tarchur uathoibríoch S-Tronic? S Tronic giarbhosca - cad é? Is tarchur dúbailte clutch é S Tronic atá feistithe ar fheithiclí Audi ó 2005 i leith. Tháinig sé in ionad an tarchurtha déchlútch DSG níos luaithe a úsáideann VAG ie Volkswagen Group (don chéad uair sa Volkswagen R32). Comhcheanglaíonn tarchur S Tronic na buntáistí a bhaineann le tarchur uathoibríoch agus láimhe. Mar thoradh air sin, is féidir leis an tiománaí taitneamh a bhaint as an chompord tiomána uasta agus é fós in ann giarbhosca Audi a oibriú de láimh. giarbhoscaí S-Tronic…
Comharthaí Táscaire Droch-Aistrithe nó Lochtacha (Tarchur Uathoibríoch)
I measc na gcomharthaí coitianta tá an Solas Inneall Seiceála ag teacht ar aghaidh, an léamh mícheart ar an bhfearas, agus an táscaire aistrithe gan bogadh. Tá an táscaire shift suite in aice leis an tionól gearshift. Chomh luath agus a bhogann tú an fheithicil isteach i bhfearas, cuirfidh an táscaire aistrithe in iúl duit cén trealamh ina bhfuil tú. Mar shampla, nuair a bhogann tú ó pháirc go tiomáint, lasfaidh an táscaire an D agus ní bheidh an P soilsithe a thuilleadh. Úsáideann roinnt feithiclí saighead, ach tá córas soilsithe ag an gcuid is mó a thabharfadh le fios cén trealamh ina bhfuil do charr faoi láthair. Má cheapann tú go bhfuil ag dul go dona do tháscaire sealaíochta, féach do na hairíonna seo a leanas: 1.…