Céad Teagmhála le Triúr Gran Turismo Athchóirithe BMW Má tá tú ar dhuine díobh siúd ar breá leo taisteal, ní féidir leat cabhrú ach an taitneamh eisceachtúil a chuireann na feithiclí seo ar fáil ar an mbóthar - bíodh sé gearr, meánach, fada nó fiú ultra-fhada. turais. In ainneoin nach maith le go leor é mar gheall ar a dhearadh beacht, níl aon amhras ach go bhfuil na "cúig" Gran Turismo ar cheann de na gluaisteáin is compordaí ar an phláinéid agus ina leith seo tá sé an-ghar do Shraith 7 na Bavarians. Ar an láimh eile, tá an chuid is mó de lucht leanúna an bhranda i bhfabhar a chol ceathrair níos óige in aghaidh an triúr Gran Turismo ó tugadh isteach é, toisc go bhfuil líne an choirp i bhfad níos gaire don rud a bhfuil taithí againn air, ar féidir…

Cúpla bliain ó shin, bhí gach rud níos fearr - tháinig gluaisteáin níos éadroime agus níos taitneamhaí a thiomáint. Agus, ar ndóigh, bhí na samhlacha cuimhne faded seo níos eacnamaí. Cibé an bhfuil sé seo go léir fíor agus i gcás ina bhfuil an dul chun cinn i ndáiríre, soiléireoidh comparáid idir ionadaithe na glúnta éagsúla de na trí bhranda. Sa chéad chuid den tsraith, cuirfidh ams.bg comparáid idir an BMW 2002 tii agus 118i i láthair duit. Nuair a fhaigheann tú taobh thiar den roth de BMW 2002, do shúile tús a chur le damhsa beagán bewildered timpeall an ghluaisteáin ar fad. In ionad spás folamh, buaileann an radharc tríd an bhfuinneog tosaigh nó cúil le heití fender nó clúdach trunc. Fuinneoga taobh frameless, colúin díon tanaí, solas, figiúr docht. I gcomparáid leis, tá an tsamhail 118i, le…

Cúig bhonn nua préimhe Battlax agus nuálaíocht do gach marcach Filleann Bridgestone, an monaróir bonn agus rubair is mó ar domhan, chuig an 75ú Seó Gluaisrothar Idirnáisiúnta EICMA i Milano ó 7 go 12 Samhain le cur i láthair suntasach ar na nuálaíochtaí is déanaí aige. Is cinnte go meallfaidh both Bridgestone gach cineál gluaisrothaithe, agus ní bheidh níos lú ná cúig mhúnla nua boinn Battlax ar taispeáint sna codanna Camchuairte, Eachtraíochta, Scútar agus Rásaíochta. Cruthaítear na táirgí nua seo go díreach mar chuid de chlár forbartha leanúnach Bridgestone, a bhfuil sé mar aidhm aige a chinntiú go mbíonn an teicneolaíocht is déanaí ag gluaisrothaithe i gcónaí. Chun riachtanais agus ionchais ghluaisrothaithe a thuiscint go hiomlán, saibhrítear an clár forbartha seo trí bheith dírithe go hiomlán ar an úsáideoir deiridh – trí bhealaí miondíola, ardáin tiomnaithe ar líne, na meáin shóisialta…

Tá inneall díosail sé-sorcóir, trí lítear inlíne BMW ar fáil ó 258 go 381 hp. Cuireann Alpina a léirmhíniú féin de 350 hp leis an meascán seo. Ar cheart dom infheistíocht a dhéanamh i gcréatúir chumhachtacha nó a bheith pragmatach maidir le leagan bonn níos brabúsaí a roghnú? Turbodiesel trí-lítear le ceithre leibhéal cumhachta éagsúla - ar an gcéad amharc, is cosúil gach rud an-soiléir. Is dócha gur suiteáil leictreonach amháin é seo, agus níl na difríochtaí ach i réimse an rialaithe microprocessor. Níl i ndáiríre! Níl sé seo amhlaidh, más rud é amháin toisc go bhfuil muid ag caint faoi réitigh teicneolaíochta éagsúla i réimse na gcóras turbocharging. Agus ar ndóigh, ní hamháin iontu. Sa chás seo, tagann roinnt ceisteanna chun cinn go nádúrtha: nach é an 530d an rogha is fearr? Nó ní hé 535d an meascán is fearr ...

Tá na samhlacha níos mó BMW X5 agus Mercedes ML SUV ar fáil freisin le díosail ceithre-sorcóir faoin gcochall. Conas a láimhseálann rothair bheaga innealra trom? Cé chomh eacnamaíoch agus atá siad? Níl ach bealach amháin chun é seo a thuiscint. Ag tnúth leis an tástáil chomparáide! Má tá dhá chúis is lú seans ann go gceannaíonn daoine SUVanna móra le hinnill atá tíosach ar bhreosla, is é an fonn atá orthu dul i mbun siúil tras-tíre dána agus an fonn taistil atá éifeachtach ó thaobh breosla de go háirithe. Go deimhin, an fhadhb a bhaineann le laghdú ídiú breosla agus costais chothabhála sa chatagóir níos mó ná dhá tonna agus sa raon praghsanna os cionn € 50 Eascraíonn ó spiorad na huaire, agus ní as iarracht chun an fhadhb a réiteach. Déanta na fírinne, ní ghortódh srianadh éigin, ach an bhfuil ciall leis? IN…

Bhí bua na stoirme fós le feiceáil sa spéir agus an t-eitleán ollmhór ag druidim lena shuíomh tuirlingthe in aice le New Jersey. Ar an 6 Bealtaine, 1937, rinne an t-aerlong Hindenburg a chéad eitilt den séasúr, ag iompar 97 paisinéir. I gceann cúpla lá, ba chóir go mbeadh balún mór líonta le hidrigin ag eitilt ar ais go Frankfurt am Main. Tá na suíocháin go léir ar an eitilt curtha in áirithe le fada ag saoránaigh Mheiriceá a bhfuil fonn orthu corónú Rí Seoirse VI na Breataine a fheiceáil, ach chinn cinniúint nach rachadh na paisinéirí seo ar bord an fathach aerárthaigh choíche. Go gairid tar éis na hullmhúcháin do thuirlingthe an aerárthaigh a bheith críochnaithe, thug a ceannasaí Rosendahl faoi deara na lasracha ar a chabhail, agus tar éis cúpla soicind d'iompaigh an liathróid ollmhór isteach ina log eitilte ominous, ag fágáil ach cinn miotail trua ar an talamh ...

Cad é an BMW is áille riamh? Níl sé éasca a fhreagairt, mar gheall ar na 92 ​​bliain atá caite ó tháirgeadh na ngluaisteán, bhí go leor masterpieces ag na Bavarians. Má iarrann tú orainn, díreoimid ar an 507 galánta de na 50idí, an carr is fearr le Elvis Presley. Ach tá go leor connoisseurs ann freisin a thugann aird ar an BMW is áille sa stair, rud i bhfad níos nua-aimseartha - an roadster Z8, a cruthaíodh ag tús na mílaoise nua. Níl aon chúis le díospóidí aeistéitiúla, toisc gur cruthaíodh an Z8 (cód E52) mar ómós don BMW 507 legendary. Forbraíodh an tionscadal faoi stiúir príomh-dearthóir na cuideachta Chris Bengel ag an am, agus d'éirigh leis an taobh istigh amach. bheith ar an saothar is fearr le Scott Lampert, agus chruthaigh Dane Henrik Fisker, cruthaitheoir an Aston Martin DB9 an taobh amuigh iontach.