Tástáil ghearr: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Is é raon oifigiúil Zoe leis an gceallraí nua ná 400 ciliméadar, ach tá an caighdeán NEDC nach mór do mhonaróirí a leanúint go hiomlán gan úsáid.

Seo ceann de na fáthanna, nuair a chuir an Zoe i láthair leis an gceallraí ZE 40, dúirt na daoine ó Renault go socair linn gurb é 300 ciliméadar an raon laethúil.

Fan? Tá agus níl. Sea, má tá tú eacnamaíoch agus tú ag tiomáint agus go n-úsáideann tú feidhmeanna uile an tiomána leictreachais i gcónaí. Ciallaíonn sé seo foghlaim conas trácht a rialú agus a thuar, moilliú luath go leor agus gan ach coscánaithe athghiniúnach, foghlaim an modh ina ndéanann Zoya luasghéarú ar an mbealach is éifeachtaí agus, thar aon rud eile, nach bhfuil beagnach aon mhótarbhealaí i do chosán - agus, ar ndóigh, tiomáint isteach Zoya. Mód éicea le feidhmíocht níos lú. Mar sin, tá an triúr inrochtana go héasca, agus níl aon amhras orainn ach go mbeidh go leor ceannaitheoirí i measc cheannaitheoirí an Zoe nua a bheidh ag taisteal chuige go rialta freisin.

Ansin tá na tiománaithe ar an meán - iad siúd a thiomáint measartha eacnamaíoch ach nach iarracht a bheith chomh eacnamaíoch agus is féidir, tiománaithe a thiomáint freisin ar an mhórbhealaigh (agus go leor). Tá siad múnlaithe freisin ag ár leagan amach caighdeánach, lena n-áirítear freisin thart ar an tríú cuid den mhórbhealaigh áit a bhfuil muid a choinneáil ar an luas forordaithe de 130 ciliméadar in aghaidh na huaire. Níl sé sin ach 10 mph gann ar bharrluas Zoe.

Tháinig stop le gnáth-thomhaltas ag 14,9 cileavatuaire in aghaidh an 100 ciliméadar, agus is toradh sármhaith é sin ag smaoineamh ar an teocht (25 céim Celsius), aerchóiriú agus ar an bhfíric nach raibh muid ag tiomáint i mód Éicea. Ciallaíonn sé sin raon maith 268 míle.

Chomh maith leis an gceallraí nua, téann cuid den chreidmheas chuig an powertrain nua freisin. Ciallaíonn an R90 inneall go hiomlán nua i gcomparáid lena réamhtheachtaí (le leictreonaic rialaithe agus luchtaithe nua), agus de réir na dtorthaí caighdeánacha ciorcad, tá sé thart ar 10 faoin gcéad níos éifeachtaí ná an sean-cheann a gheobhaidh tú fós sa Zoe leis an Lipéad Q90. Ar ndóigh, níl aon lón saor in aisce, mar a déarfadh na Meiriceánaigh. Níl sé de chumas ag an R90 43 cileavata iomlán a mhuirearú, ach féadfaidh sé suas le 22 cileavata a ghearradh. Ciallaíonn sé seo go gcosnóidh muirearú ag stáisiúin luchtaithe tapa beagnach dhá oiread ort agus atá ag an leagan Q90 (sea, áitíonn Peitreal muirearú dúr bunaithe ar an am atá caite, beag beann ar an leictreachas a ídítear). Más annamh a théann tú ar thurais fhada, mairfidh tú leis an R90 freisin, nó tiocfaidh sé níos deise fós mar gheall ar an raon de thart ar 20 faoin gcéad, ach má thiomáineann tú arís agus arís eile ar an mhórbhealach ar bhealaí níos mó ná 100 ciliméadar (ag 130 ciliméadar san uair) a is é an Zoe R90 a ídíonn thart ar 28 cileavata san uair in aghaidh an 100 ciliméadar, mar sin tá a raon ar AC thart ar 130 ciliméadar), ach itheann sé raon níos giorra agus téigh go dtí an Q90.

Mar sin féin, is feithicil leictreach é an Zoe nua freisin ar féidir leat (ar a laghad anois, leis an oiread sin feithiclí leictreacha agus stáisiúin luchtaithe) fiú mura féidir leat é a mhuirearú sa bhaile. Ag stáisiúin muirir phoiblí, gearrann sé thart ar dhá uair an chloig, rud a chiallaíonn go ngearrfaidh tiománaí meán na Slóivéine é gach dhá nó ceithre lá. Má tá stáisiún luchtaithe agat idir lámha, níl aon fhadhbanna ann, ar shlí eile beidh ort cur suas le muirearú asraon rialta (mar shampla, sa bhaile nó i ngaráiste seirbhíse), a thógfaidh thart ar 15-20 uair an chloig ort, mura bhfuil nasc trí chéim níos cumhachtaí agat, ar féidir, nuair is féidir cumhacht oiriúnach a bhaint amach go héasca, 7 gcileavata, agus an muirear a laghdú go roinnt uaireanta an chloig.

Tá an chuid eile den Zoe mar an gcéanna: beagán ró-phlaisteach, le tomhasairí gleoite digiteacha nach féidir leo céatadán na ceallraí a thaispeáint (seachas an tréimhse luchtaithe), agus níl an droch-chóras infotainment R-Link a ndéanann TomTom nascleanúint tríd soiléir go hiomlán . córas tiomána leictreachais agus ní thuigeann sé go leor insroichteacht na sprice. Mar sin féin, is carr é Zoya anois, más féidir le do sparán, is féidir leat é a mheas mar an chéad charr sa teaghlach. An R90 freisin, cé go molfaimis an tsamhail luchtaithe tapa Q90.

grád deiridh

Leis an gceallraí nua, tá an Zoe anois ina charr úsáideach agus laethúil do bheagnach gach duine. Níl ann ach praghas beagán níos saoire agus an cumas ceannach gan ceallraí a ligean ar cíos.

téacs: Dusan Lukic

grianghraf: Саша Капетанович

Léigh ar aghaidh:

Renault Zoe Zen

Tiománaí BMW i3 REX

Tástáil: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 - praghas: + XNUMX Rúbal.

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	28.090 €
Costas samhail tástála:	28.709 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	mótair sioncrónach - cumhacht uasta 68 kW (92 hp) - cumhacht tairiseach np - chasmhóiminte uasta 220 Nm ó 250 / min. Battery: Litiam-Ian - voltas ainmniúil 400 V - toilleadh 41 kWh (glan).
Aistriú fuinnimh:	tiomáint roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 1-luas - boinn 195/55 R 16 Q.
Cumas:	luas barr 135 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 13,2 s - tomhaltas fuinnimh (ECE) 10,2 kWh / 100 km - raon leictreach (ECE) 403 km - am luchtaithe ceallraí 100 min (43 kW , 63 A, suas go dtí 80%), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
Maise:	feithicil folamh 1.480 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.966 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.084 mm - leithead 1.730 mm - airde 1.562 mm - wheelbase 2.588 mm - tosaithe 338-1.225 l.

Molaimid agus náire sinn

córas infotainment

caitheamh

suíocháin tosaigh

ábhair

méadar