Tiomáint tástála BMW X5 2019

Cad é an trasdul is íocónaí sa stair? Is cinnte gurb é seo an BMW X5. Is é a rath iontach i margaí na hEorpa agus na SA a chinniúint den chuid is mó ar chinniúint na deighleog SUV préimhe iomláine.

Maidir le compord a thiomána, tá an X nua iontach néal. Tarlaíonn luasghéarú amhail is go bhfuil tú ag seinm an sean-NeedForSpeed ​​maith - go ciúin agus láithreach, agus atógtar an luas amhail is dá ndéanfaí é le lámh dofheicthe ó thuas.

Tá an chlib praghas ar an X5 comhsheasmhach go hiomlán leis an deighleog préimhe, ach an fiú an t-airgead sa charr i ndáiríre agus cad iad na gnéithe nua a chuir na cruthaitheoirí i bhfeidhm? Gheobhaidh tú freagraí ar gach ceist san athbhreithniú seo.

📌 Conas a fhéachann sé?

Faoin am a scaoileadh an ghlúin roimhe seo BMW X5 (F15, 2013-2018), bhí ceisteanna ag go leor lucht leanúna gluaisteán. Is é fírinne an scéil nach raibh a chuma beagnach difriúil le leaganacha níos luaithe. D'éist na cruthaitheoirí le tonn an fearg, agus níor thug siad neamhaird air. Ag forbairt dearadh an chéad X sa ghlúin G05, rinne siad iarracht é a dhéanamh chomh difriúil agus is féidir óna réamhtheachtaithe. Ar a laghad, dúirt na Baváirigh é seo le linn an chur i láthair statach. Tá na príomh-athruithe ar an taobh amuigh den 5 X2019 tar éis teagmháil a dhéanamh le tosach an chairr, eadhon an gríl radaitheora. D’fhás sé i méid, rud a fhágann go bhfuil “cuma” an ghluaisteáin níos ionsaithí fós.

I ndáiríre, chuaigh an méadú ar mhéid i bhfeidhm ar an gcarr ar fad. Tháinig sé 3,6 ceintiméadar níos faide, 6,6 níos leithne agus 1,9 níos airde. Dhealródh sé go bhfuil an “X” nua tar éis fás go leor, ach thosaigh an carr á bhrath ar bhealach go hiomlán difriúil.

Maidir le dearadh, léirigh na Baváirigh a dtiomantas don íostachas agus do línte simplí arís, rud a bhfuil meas mór ag lovers BMW air. Breathnaíonn cuair an choirp go comhchuí agus cruthaíonn siad an mothú go bhfuil matáin ag teacht amach faoi “chraiceann” an chairr. Ag an am céanna, níor tháinig cuma an ghluaisteáin go pompous.

📌 Conas atá sé ag dul?

Chuir na Bavarians iontas taitneamhach ar a lucht leanúna - tá Seoladh ag an gcarr, rud a ligeann don tiománaí luasghéarú go dlíthiúil ó dhá chos, má chuireann tú an bosca i mód spóirt agus ESP a mhúchadh.

Pointe spéisiúil eile - tá fionraí aeir feistithe ag na cruthaitheoirí, agus tá sé de chumas acu an t-imréiteach a choigeartú. Is féidir an caighdeán 214mm, a bhfuil cuma sách láidir air cheana féin, a athrú go 254mm whopping! Déanta na fírinne, is féidir "X" a athrú ina jeep lán-chuimsitheach.

Tá an córas conspóideach Stiúrtha Gníomhach, a bhfuil cáineadh mór déanta air, ag fáil anois mar rogha. Is é sin, socraíonn tú é a úsáid nó nach ea.

I ndáiríre, tá an ghráin faoi Stiúradh Gníomhach loighciúil go leor, ós rud é go n-iompaíonn an córas seo an próiseas tiomána ina chineál cluiche físeáin. Tá buntáistí ag baint leis seo: faigheann an roth stiúrtha cruinneas pinpoint agus éiríonn sé níos géire ar luasanna ard, agus laghdaítear an ga iompaithe go suntasach. Ach tá míbhuntáistí ann freisin, nó míbhuntáiste tromchúiseach amháin - cailltear an t-aiseolas idir na rothaí agus an roth stiúrtha go hiomlán. Ar ndóigh, ní maith le go leor tiománaithe é seo.

Sleamhnaíonn an trasdul ró-throm agus trom ar feadh an rian, gan géilleadh don roth stiúrtha gan amhras agus láithreach. Ní bhraitheann luasghéarú, chomh maith le luas.

Táim an-sásta le déine fuinnimh an fhionraí, ar éigean a bhriseann tríd fiú ar dhrochbhóthar. Ní bhraitheann na builleanna ach ar chlaiseanna móra móra agus hailt asfalt - an rud atá ag teastáil ar rianta baile.

Suimiúil go leor, i mód spóirt, iompraíonn an carr i bhfad níos doichte, mar sin ba mhaith leat aistriú ar ais go compord réidh agus réidh. Is féidir a fheiceáil go bhfuil na Baváirigh ag bogadh de réir a chéile ó thiomáint agus ag bogadh i dtreo chompord, ag leathnú na bearna eatarthu féin agus a bpríomh-iomaitheoir - Porsche Cayenne.

I láthair na huaire, níl ach ceithre innill “rolladh amach” don pheitreal X5: 2 agus dhá dhíosal. Tá an oiread agus 4 thuirbín ag an gceann is cumhachtaí. Den chéad uair, cuireadh an mótar seo ar "seacht" eile.

Is fíor-gimic é an t-inneall M-sraith don X5. Fuair ​​an crosaire “croí” an M40i le 340 hp, mar a bhí ar an nua ar an X3 nua.

Ar ndóigh, tá an 8 V4,4 den leagan 50i fós ann. Suimiúil go leor, ní thairgtear é sa Ghearmáin a thuilleadh.

📌Salon

Tá athrú mór tagtha ar an taobh istigh den "X", ach choinnigh sé an stíl ghinearálta, atá le feiceáil go soiléir ón ngrianghraf.

Is é an chéad rud is fiú a thabhairt faoi deara ná teacht chun cinn dhá scáileán 12-orlach. Tháinig an chéad cheann in áit an phainéil thraidisiúnta, agus cuireadh an dara ceann ar chonsól an ionaid. Déanta na fírinne, rinneadh na huirlisí go léir chun carr a thiomáint a dhigitiú agus a aistriú chuig an gcóras ilmheán. Mar sin, shábháil na Baváirigh an tiománaí ó na gnáthchnaipí, a mbíonn an iomarca scríbhneoireachta orthu le himeacht ama. Le painéal athdheartha, is léir go ndearna na forbróirí iarracht dúshlán Audi agus Volkswagen, a chuir béim le fada ar an éagsúlacht. Tá go leor socruithe ag BMW freisin, mar a deir siad: "do gach blas", ach níor oibrigh an "candy" an chéad uair. Mar shampla, tá cuma níos muiníní agus níos áille ar slachtmhar an Audi Q8 - tá níos mó socruithe aige, tá an roghchlár i bhfad níos simplí agus níos soiléire, agus tá na clónna taitneamhach don tsúil. Ach an rud a thaitin liom ná an córas rialaithe gothaí. Tá sé deartha gan an tiománaí a tharraingt ón mbóthar. Le cabhair uaidh, is féidir leat fuaim a shuimiú agus a dhealú, rianta a athrú, glaonna a ghlacadh nó a dhiúltú. Rogha an-fhionnuar agus áisiúil.

Ag labhairt dó ar an gcábán, tá sé dodhéanta gan trácht ar an bhfuaimniú taibhseach. Déantar na fuaimeanna seachtracha go léir a “ghearradh amach” go litriúil ag an mbealach isteach, ag taitneamh daoine sa chábán le tost taitneamhach. Fiú ag luas 130 km / h, is féidir leat labhairt i gcogar, rud a fhágfaidh go mbeidh do thuras níos compordaí fós.

Tá aird ar leith tuillte ag fairsinge an chábáin. Soláthraíonn an X5 go leor spáis do phaisinéirí tosaigh agus cúil. Go ginearálta, mothaíonn sé cosúil le bheith ag eitilt in aicme gnó aerlíne mhaith.

Tiontaíonn an stoc ollmhór an X ina charr teaghlaigh ilfheidhmeach. Ligfidh 645 lítear spáis duit gach rud atá ann a fheistiú go liteartha. Tá míbhuntáistí tromchúiseacha sna tairseacha ar fud an chabáin agus gan chosaint. I ndrochaimsir, níl sé dodhéanta ach dul amach as an gcarr agus gan do bhrístí a shalachú. Bheadh ​​sé an-deas dá gcuirfeadh na cruthaitheoirí ceapacha rubair ar fáil.

OstCost an ábhair

Tá an X5 eacnamaíoch go leor, rud a thaitneoidh lena úinéirí go cinnte. Ní ídíonn trasnú díosail le hinneall 3-lítear san éicea-mhodh ach 9 lítear in aghaidh an chéad. Ach, tá sé seo ar an gcoinníoll go láimhseáiltear an pedal gáis go réidh. Maidir le carr mórmhéide mar "X", tá an figiúr seo réasúnta maith.

Más mian leat “gach iompar atá agam” a thaispeáint do gach duine, ansin beidh ort íoc as breosla uair go leith níos mó - ó 13 go 14 lítear in aghaidh gach céad. De réir mar a théann an rá: "cosnaíonn taispeána airgead," agus i gcás 5 BMW X2019, níl siad neamhshuntasach.

Ec Slándáil

Tá Institiúid Mheiriceá um Shábháilteacht Ardbhealaigh (IIHS) bródúil as a nós imeachta tástála dian, ach tá an Top Safety Pick + bainte amach ag an X nua.

I ngach cás tástála, fuair an 05 BMW G5 X2019 rátáil “maith”, agus sa roinn speisialta maidir le himbhuailtí a sheachaint agus a mhaolú, bronnadh an rátáil “Sármhaith” ar an gcarr.

Léirigh sraith tástálacha tuairteála IIHS ardshábháilteacht daoine sa chábán. Is beag an riosca díobhála tromaí.

📌Praghsanna do BMW X5 2019

Cosnóidh BMW X5 2019 sa mhodhnú is inacmhainne $ 66500. Is é seo an leagan xDrive 30d, atá feistithe le hinneall díosail 3-lítear le 258 hp. Go hoifigiúil, luasghéaraíonn an carr go céad i 6,5 soicind.

Cosnóidh peitreal 3-lítear le 306 capall (xDrive 40i) beagnach 4 mhíle níos mó - $ 70200. Ach ní thógfaidh luasghéarú ar an "céad" tóir ach 5,7 soicind.

Le haghaidh $ 79500, is féidir leat dul isteach sa chlub faoi-5 leis an xDrive 50i faoi thiomáint ag peitreal 4,4-lítear 462bhp. Féadann sé luasghéarú go céad i díreach 4,7 soicind. Is modhnú é xDrive m50d do fhíor-connoisseurs tiomána. Déanann an ceann is costasaí de 5 X2019 pampers an tiománaí le hinneall díosail 3-lítear 400 capall. Is é a praghas $ 90800. Faigheann an carr "céad" in 5,2 s.

Is deighleog muiníneach préimhe é 5 BMW X2019 agus tá praghas air dá réir. Tá sé tábhachtach go bhfreagraíonn tréithe an ghluaisteáin go hiomlán do liosta praghsanna chomh hard.