Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Ábhar
Mar sin, UXC! Ag Suzuki, leis an Swift agus Ignis i measc na cinn is lú, agus an Jimny agus Grand Vitaro i measc na SUVs, tá an SX4 tiomnaithe dá rang "a". Seasann UXC do Charr Tras-Uirbeach, ar féidir, i bhfianaise a ghnéithe, a léirmhíniú mar charr trasnú uirbeach. Rud idir carr beag, veain limisín, limisín agus SUV.
I mbeagán focal: is SUV uirbeach é an SX4. Mar sin, ní gnáthionadaí é seo d'aon aicme gluaisteáin. Mar thoradh air sin, is fíorbheagán dá chuid iomaitheoirí is gaire. Go deimhin, níl ach ceann amháin, ach tá an ceann seo (Fiat Sedici) mar thoradh ar chomhoibriú idir Suzuki agus Fiat. Tá an SX4 ag Sedici freisin agus vice versa.
Is dócha gurb é an SX4 an t-aon charr dá mhéid (4 mhéadar ar fhad) a pháirceálfaidh tú go sona sásta i do chlós cúil, ó na rothaí go dtí an raca dín láibeach. Cad atá le déanamh má bhíonn flaunts miotalach dubh álainn faoin salachar. Lig dó a fheiceáil gur bhain an tiománaí leas as an SX. Tá sé seo faoi deara ar an gcéad amharc: níor chóir do bolg ardaithe, optics SUV (sonraí geala ar an dá thumadóir i bhfoirm alúmanaim na súile a dhalladh, is plaisteach é) agus, i gcás na samhla tástála, tiomáint ceithre roth. Tiomáin an t-arm go dtí an deireadh seachtaine in aon aimsir agus beag beann ar an talamh.
Mar gheall ar mhearbhall na ngéinte ó roinnt aicmí gluaisteán sa SX4, b’éigean do Suzuki comhréiteach a dhéanamh. Is iad na cinn is lú a bhfuil cuma orthu, a mheabhraíonn go leor de Mercedes-Benz ML-Rang, Mini nó rud éigin eile. Go foirmiúil, déanaimis neamhaird ar Sedition, níl aon chomórtas aige. Is é an chuma atá air ná SUV agus vaigín stáisiúin.
Thaitin; bíonn sé ionsaitheach go taitneamhach nuair a bhíonn sé salach, nuair a bhíonn sé glan is féidir é a bheith ina limisín teaghlaigh rialta. Le fad iomlán 4 mhéadar, tá sé níos mó ná an Opel Corsa agus Fiat Grande Punta nua, agus níl iontu seo ach dhá charr bheaga nua. A bhuíochas leis an bolg ardaithe, suíonn an SX ard, níl aon fhadhb le seomra ceann sna suíocháin tosaigh, toisc go bhfuil an díon ard agus go bhfuil an mothúchán cosúil le suí i veain limisín nó SUV. Tá go leor spáis taobh thiar den roth, ar an drochuair níl ach airde inchoigeartaithe (in ainneoin an tolar 14 4.590.000 1.6 atá riachtanach don tástáil 4 4 × XNUMX Deluxe).
Ar chúl, is féidir le beirt phaisinéir aosacha a bhfuil uasairde 180 ceintiméadar acu suí gan aon fhadhbanna, mar go mbeidh fadhbanna ag uasteorainn ró-íseal cheana féin le cinn níos airde. Níl na suíocháin ach crua (bog más maith leat), d’fhéadfadh an greim a bheith níos fearr. Nuair a smaoiníonn tú ar phraghas, is cúis díomá an rogha ábhar don phainéal mar tá gach rud déanta as plaisteach crua. Tá an chuid eile de na cnaipí loighciúil agus soláthraíonn siad eirgeanamaíocht mhaith. Déanann iatáin phlaisteacha a dhéanann aithris ar mhiotal iarracht deireadh a chur le monotony urrann an phaisinéara.
Níl an méid a mbeifeá ag súil leis ó charr sa raon praghsanna seo ar an taobh istigh. Ní féidir leis an ríomhaire turais (scáileán i lár an phainéil faoin ngaoth-ghaoth) ach an ídiú breosla reatha a thaispeáint. Dá mbeadh aon fheidhm eile aige, dhéanfá cáineadh ar a fheidhmíocht freisin, toisc go bhfuil an cnaipe scoránaigh ar thaobh na láimhe deise den scáileán, a éilíonn claonadh ar aghaidh agus do lámh a bhaint den roth stiúrtha ... D’fhéadfadh go mbeadh níos mó spáis stórála ann, chun tosaigh. paisinéir d’fhéadfaí an t-urrann a lasadh. Tá gach a raibh de dhíth orainn os comhair na suíochán tosaigh, a théitear ar shlí eile agus a mheá gach tolar a infheistítear ar na maidineacha fuara seo.
Tá aerchóiriú aige, tuigtear an raidió i bhformáid MP3 agus ar bhealach éigin ó dhlúthdhioscaí, tá suíochán an tiománaí inchoigeartaithe ar airde freisin. Déanfaidh an taobh istigh achomharc go háirithe dóibh siúd ar mhaith leo suí ard. Déanann an trealamh Deluxe pampers le heochair chliste freisin. Níl mórán cnaipí dubha ar na doirse tosaigh agus cúil nach mór a bhrú agus díghlasálfar an SX4 má tá an eochair i raon (póca). Úsáideach freisin mar is féidir an SX4 a adhaint gan eochair.
Na géinte de sedan an-úsáideach céimnithe nuair a fhéachann tú ar an trunk, i gcás nach bhfuil an bonn 290 lítear i bhfad níos mó ná an toirt trunk sa Renault Clio (288 lítear), Fiat Grande Punto (275 lítear), Opel Corsa (285) agus Peugeot 207 (270 lítear). . Tá an Citroën C305 3-lítear agus Honda Snagcheol 380-lítear níos mó fós, mar atá an Ford Fusion 337-lítear, gan ach go leor carranna beaga a lua (lena n-áirítear veaineanna Limisín) chun íomhá a chruthú nach seasann an SX4 amach ón taobh. scíthe. Íosluchtaigh cló mheánmhéide. Ar a laghad ní ar an mbealach a mbeifí ag súil leis i dtéarmaí cuma.
Tá an liopa tosaithe ard go leor, laghdaíonn na rianta leithead úsáideach an urrann ualaigh, a chaithfear a fhulaingt agus na suíocháin á bhfilleadh (gan aon fhadhb) ionas go bhfillfidh na suíocháin síos chun spás a thógáil taobh thiar de na suíocháin tosaigh agus ar an gcaoi sin an fad úsáideach a laghdú. den urrann ualaigh.
Toisc nach ndéanann culaith fear fear, ní SUV (bog) é fiú cuma SUV SX4. Is maisiúcháin iad an leac phlaisteacha agus na gardaí fender agus an taobh amuigh alúmanaim den dá thuairteoir nach bhfuil tú ag iarraidh a chur idir an chéad bhrainse. Mar sin féin, tá an SX4 níos oiriúnaí do bhóithre tuaithe agus do bhóithre níos gairbhe ná na cinn ar fad thuas. Toisc go bhfuil sé níos airde, ní gá a bheith buartha faoi charraigeacha nó faoi bhacainní eile a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don spoilers tuairteora tosaigh agus do chodanna ríthábhachtacha eile den chóras sceite nó cibé ar an mbealach ar ais.
Seasann an SX4 amach as an slua freisin le tiomáint uile-roth, a úsáideann sé beagnach i ngach áit. Is córas nuafhorbartha é I-AWD (Tiomántán Uile-Roth Chliste) a aistríonn cumhacht de réir mar is gá idir na rothaí tosaigh agus cúil trí clutch pláta (brathaíonn braiteoirí an fhéidearthacht casadh rotha). Go bunúsach, tá an roth tosaigh tiomáinte (go príomha mar gheall ar ídiú breosla níos ísle), agus más gá (duillín), déanann an leictreonaic cumhacht a dháileadh ar an bpéire cúil freisin. Tarlaíonn glas difreálach an ionaid leictreonach (aistriú cumhachta idir an t-acastóir tosaigh agus cúil 50:50) go díreach ar thír-raon níos deacra, mar shampla sneachta agus láib.
Athraigh idir na trí mhodh tiomána (má tá tiomáint ceithre roth san SX4!) Le lasc i gconsól an ionaid, agus tá an clár roghnaithe marcáilte le deilbhín sa phainéal ionstraime. Is compánach den scoth é an tiomáint uile-roth Suzuki SX4 ar bhóithre gairbhéil, ag seachadadh tonna spraoi ar bhóithre salachar agus, thar aon rud eile, ag fáil réidh leis an easpa muiníne iniomparthachta bealaigh. Bogann an SX4 ar aghaidh nuair a ghéilleann daoine eile.
Ní fheidhmíonn an fionraí mar a bhíothas ag súil leis ar bhóithre pábháilte mar go dtarchuirtear cnapáin ghearra chuig urrann an phaisinéara trí chreathadh. I bhfad níos fearr ar chnapáin níos faide ar an mbóthar, rud a shlogann an fionraí le pléisiúr mór. Is gearr go mbeidh ionchais le fionraí bog agus tilt choirp mhór timpeall coirnéil gan brí, toisc nach cúrsóir bóthair bog é an SX4, ach go bhfeidhmíonn sé i bhfad níos iontaofa ná mar a thabharfadh a dhearadh le tuiscint.
Bhí an tsamhail tástála faoi thiomáint ag inneall 1-lítear, a cheapamar a d’éirigh leis a 6 chileavata (79 hp) a cheilt toisc nach bhfuil aon saobhadh aige agus nach bhfreagraíonn sé do jolts. Mar sin féin, sásóidh an t-aonad tiománaithe socair nach gcuireann scoitheadh ar an gclár oibre. Tá na haistrithe luamháin fearas ó ghiar go fearas beagán níos casta (níos mó fórsa), cé nach féidir díospóid a dhéanamh faoina chruinneas. Níl le déanamh agat ach dul i dtaithí ar an aistriú níos deacra, rud atá faoi deara go háirithe nuair nach bhfuil an tarchur te, agus den chuid is mó i gcónaí agus tú ag aistriú ón gcéad go dtí an dara giar agus a mhalairt, rud nach féidir ach do bhac a chur ort agus tú ag tiomáint i sluaite cathrach.
Is aicme speisialta de charranna beaga é an SX4 le tiomáint uile-roth. Beidh sé seo ina ábhar spéise d’aon duine a bhfuil leanaí faoi thiomáint ceithre roth acu (Panda, Ignis ...) róbheag. Tá an freagra ag Suzuki do dhuine ar bith ar mhaith leis éirí as áitribh sléibhe arda gan sneachta a bhriseadh ar maidin. Agus dóibh siúd ar mhaith leo léim go dtí an deireadh seachtaine, beag beann ar an aimsir agus ar an trácht. Ná bí buartha faoi rud éigin a thiteann amach as an gcarr nuair a bhogann tú ar na ráillí tralaí. Mar sin féin, gan tiomáint uile-roth. . an bhfuil a leithéid de charr ag teastáil uait?
Is fíor go bhfuil cuma SUV air agus go bhfuil sé i bhfad níos éasca páirceáil ná an chuid is mó d’fheithiclí (móra) dá samhail. ... Bhuel, b’fhéidir gurb é seo atá á lorg agat.
Leath na Rhubarb
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 18.736,44 € |
| Costas samhail tástála: | 19.153,73 € |
| Cumhacht: | 79kW (107 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,5 leis |
| Luas uasta: | 170 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,1l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 3 bliana nó míleáiste suas le 100.000 km, barántas meirge 12 bliana, barántas vearnais 3 bliana |
| Athraigh ola gach | 15.000 KM |
| Athbhreithniú córasach | 15.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 351,69 € |
|---|---|
| Breosla: | 9.389,42 € |
| Boinn (1) | 1.001,90 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 10.432,32 € |
| Árachas éigeantach: | 2.084,31 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.281,78 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 27.007,62 0,27 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc in-líne - peitril - gléasta ar aghaidh trasnach - tolladh agus stróc 78 × 83 mm - díláithriú 1586 cm3 - cóimheas comhbhrú 10,5:1 - uaschumhacht 79 kW (107 hp) ag 5600 rpm - loine meánluais ag cumhacht uasta 15,5 m/s - cumhacht sonrach 49,8 kW/l (67,5 hp/l) - chasmhóiminte uasta 145 Nm ag 4000 rpm - 2 camshafts sa cheann (crios uainiúcháin) - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - instealladh indíreach. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh nó na ceithre roth ar fad (tosaitheoir leictreach cnaipe brúigh) - clutch ilphláta rialaithe go leictreonach - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 uair an chloig; IV. 0,969; V. 0,815; droim ar ais 3,250 – difreálach 4,235 – rims 6J × 16 – boinn 205/60 R 16 H, imlíne rollta 1,97 m – luas i bhfearas 1000 ag 34,2 rpm XNUMX km / h. |
| Cumas: | luas barr 170 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 11,5 - ídiú breosla (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí triantánacha - seafta acastóra cúil ar threoracha fadaimseartha, spriongaí scriú, maolaitheoirí turrainge teileascópacha - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), coscáin druma cúil, ABS, rothaí coscáin cúil meicniúla (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,9 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil fholamh 1265 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1670 kg - meáchan leantóir incheadaithe 1200 kg, gan coscán 400 kg - ualach dín incheadaithe 50 kg |
| Toisí seachtracha: | leithead feithicle 1730 mm - rian tosaigh 1495 mm - rian cúil 1495 mm - imréiteach talún 10,6 m. |
| Toisí istigh: | leithead tosaigh 1450 mm, cúil 1420 - fad suíochán tosaigh 510 mm, suíochán cúil 500 - trastomhas roth stiúrtha 370 mm - umar breosla 50 l. |
| Bosca: | Toirt trunk arna thomhas ag baint úsáide as tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (toirt iomlán 278,5 L): 1 mhála droma (20 L); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 2 × suitcase (68,5 l) |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. Úinéir: 64% / Boinn: Bridgestone Turanza ER300 / Léamh méadair: 23894 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,6 bliana ( 121 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 34,1 bliana ( 152 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 16,3 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 22,1 (V.) lch |
| Luas uasta: | 170km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 9,2l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 10,4l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 9,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,34m |
| Tábla AM: | 42m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 55dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 65dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 63dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 62dB |
| Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas | 73dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 71dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 69dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (None / 420)
Is comhréiteach é an SX4 agus b'fhéidir gurb é an t-aon rogha atá ag cuid acu. Tá an carr beag XNUMXWD gan aon duine
le tiomáint roth tosaigh, áfach, níl mórán de ann. Níos fearr freisin agus thar aon rud eile níos saoire.taobh amuigh
Tá an chuma uathúil. Cathair fíor-bheag SUV.
taobh istigh
Tá go leor spáis sna suíocháin tosaigh, eirgeanamaíocht réasúnta maith, níl ach rogha na n-ábhar bacach.
Inneall, giarbhosca
Is gá an giarbhosca a théamh, ansin is fearr an t-aistriú. Inneall codlatach.
Feidhmíocht tiomána
Ionadh go maith agus tú ag smaoineamh ar fhad an chabhail ón talamh. Tá an roth stiúrtha ró-indíreach.
Cumas
Ní féidir leis a bheith solúbtha, ach is féidir leis luas deiridh measartha ard a láimhseáil. D’fhéadfadh an cúigiú fearas a bheith níos faide.
slándála
Achar stad fabhrach, dornán málaí aeir agus ABS. Tá ESP caighdeánach anois ar an tsamhail seo. Ní raibh an tástálaí aige fós.
Geilleagar
Tá praghas an tsamhail tástála tiomána uile-roth ard, agus tá an caillteanas luacha faoi deara do Suzuki.
Tá stopalláin caidéil coitianta freisin.
Molaimid agus náire sinn
cuma
tosaigh mhór
feithicil tiomána ceithre roth
suíomh slán ar an mbóthar
imeall lasta ard an stoc
ag maolú ar chnapáin ghearra
ríomhaire droch-thurais
inneall leisciúil
praghas
