Tiomáint uathrialach Nissan Serena 2017 forbhreathnú

D’fhéadfadh an Nissan Serena nua a bheith ar an bhfeithicil is tábhachtaí a dhéanfaidh gluaisteán Seapánach riamh san Astráil. Déanann Richard Berry tástáil agus cigireacht ar an gcarr paisinéirí Nissan Serena atá feistithe le teicneolaíocht tiomána uathrialaitheach ProPilot le linn a chur i láthair idirnáisiúnta in Yokohama na Seapáine.

Is í veain phaisinéirí Serena an chéad fheithicil féin-tiomána de chuid Nissan, a chuaigh ar díol sa tSeapáin le déanaí. Ní bheidh sé ag teacht anseo, ach ní bheidh na hAstráile chailleann amach ar a teicneolaíocht uathrialach. Feithicil a bheidh ann i raon áitiúil Nissan, agus chun tosaigh ar Nissan thug sé blaiseadh sciobtha dúinn ar theicneolaíocht tiomána uathrialaitheach nua Serena ag raon tástála sa tSeapáin.

Mar sin, an bhfuil an teicneolaíocht chomh maith leis an gceann atá ar fáil cheana féin ag brandaí mór le rá cosúil le Tesla agus Mercedes-Benz?

Glaonn Nissan ar an teicneolaíocht uathoibríoch-tiomána ProPilot, agus is rogha é ar an Serena seacht suíochán ar bharr na líne. Sa tSeapáin, rinneadh 30,000 ordú don chúigiú glúin Serena sula ndeachaigh sé ar díol, agus roghnaigh breis is 60 faoin gcéad de chustaiméirí an rogha ProPilot.

Ar chúl an rath seo, dúirt Daniele Squillaci, ceann roinn margaíochta agus díolacháin domhanda na cuideachta, gurb é an plean an teicneolaíocht a scaipeadh ar fud an domhain.

“Táimid ag iarraidh ProPilot a leathnú ar fud an domhain trína chur in oiriúint do mhúnlaí móra i ngach réigiún,” a dúirt sé.

“Tabharfaimid isteach an Qashqai – an díoltóir is fearr san Eoraip – ​​le ProPilot in 2017 freisin. Seolfaidh Nissan níos mó ná 10 múnla le ProPilot san Eoraip, sa tSín, sa tSeapáin agus sna SA.”

Níl sé ráite ag Nissan Astráil cén fheithicil a bheidh feistithe le ProPilot go háitiúil, ach tá a fhios go mbeidh an teicneolaíocht ar fáil sa Qashqai 2017 i dtiomáint ar dheis sa Ríocht Aontaithe.

Is é an SUV dlúth Qashqai an tríú feithicil is mó díol ag Nissan san Astráil taobh thiar den Navara ute agus an X-Trail SUV.

Seo soghluaisteacht do gach duine le suaimhneas intinne iomlán.

Ciallaíonn brandaí níos inacmhainne ar nós Nissan a gcuid feithiclí a fhorbairt agus a fheistiú leis an teicneolaíocht seo, nach sóchúlacht a thuilleadh iad gluaisteáin fhéin-tiomána. Tugann Squillaci soghluaisteacht chliste air agus deir sé go rachaidh sé chun tairbhe gach duine, go háirithe iad siúd nach bhfuil in ann tiomáint mar gheall ar mhíchumas.

“Sa todhchaí, déanfaimid an carr mar chomhpháirtí dár gcustaiméirí, ag tabhairt níos mó compord, muiníne agus rialaithe dóibh,” a dúirt sé.

“Na daoine sin nach bhfuil rochtain acu ar iompar toisc go bhféadfadh siad a bheith dall, nó daoine scothaosta nach bhfuil in ann tiomáint mar gheall ar na srianta, is dócha go réiteoidh an teicneolaíocht an fhadhb sin freisin. Tá sé seo ar cheann de na treoracha ina bhfuil muid ag bogadh - tá sé seo soghluaisteacht do gach duine le suaimhneas intinne iomlán.

Focail spreagúla agus uaillmhianacha iad seo, ach i ndáiríre, cé chomh maith agus atá an teicneolaíocht faoi láthair? Is é seo a theastaigh uainn a thástáil.

Tástáil theicniúil tapa

Faoi láthair ní oibríonn an córas Nissan ProPilot ach in aon lána amháin. Is rialú cúrsála gníomhach é seo níos mó nó níos lú le stiúradh breise. Faoi 2018, tá sé beartaithe ag Nissan go mbeidh ProPilot in ann lánaí a athrú go huathoibríoch ar mhótarbhealaí, agus faoi 2020, creideann an chuideachta go mbeidh an córas in ann feithicil a threorú go sábháilte i gceantair uirbeacha, lena n-áirítear crosbhealaí.

Níor tugadh dúinn ach dhá thuras cúig nóiméad thart ar an mbóthar ag láthair cruthaithe Nissan sa tSeapáin, mar sin tá sé beagnach dodhéanta a rá cé chomh maith agus a fheidhmeoidh an ProPilot sa saol fíor.

Tar éis an carr luaidhe inár Serena ag 50 km/u, bhí sé éasca an córas a chur ar siúl ach an cnaipe ProPilot a bhrú ar an roth stiúrtha. Roghnaíonn an tiománaí ansin an t-achar ba mhaith leis a choinneáil ón bhfeithicil chun tosaigh agus brúigh sé an cnaipe "Socraigh".

Léiríonn roth stiúrtha liath ar an taispeáint nach bhfuil an córas réidh chun an fheithicil a rialú, ach nuair a iompaíonn sé glas, tosaíonn an fheithicil ag bogadh léi féin. Leanfaidh sé an fheithicil chun tosaigh agus fanfaidh sé ina lána.

Nuair a stop an carr luaidhe, stop mo Serena, agus nuair a tharraing sí uaidh, rinne mo charr freisin. gan uaim. Ideal do thiomáint tuairteora nuair a mhéadaíonn an baol imbhualadh cúil.

Chuaigh na hathruithe beaga a rinne an carr ar an stiúradh ar an gcuid díreach den rian i bhfeidhm orm, agus bumps agus bumps á chaitheamh as an gcúrsa beagán; díreach mar a dhéanann tiománaí agus é ag tiomáint a charr.

Chuaigh cumas an chórais chun fanacht ina lána trí choirnéil beagnach 360 céim i gcion orm freisin.

Mura bhfuil aon fheithicil chun tosaigh, oibreoidh an córas fós, ach ní bheidh sé faoi bhun 50 km/u.

Tá an scáileán mór a thaispeánann faisnéis féin-tiomána níos éasca le léamh ná an taispeáint a úsáideann Tesla, áit a bhfuil roth stiúrtha beag liath sáite in aice leis an luasmhéadar.

Úsáideann an córas ProPilot ceamara mona ardtaifeach amháin chun feithiclí agus marcanna lána a shainaithint.

Úsáideann Tesla agus Mercedes-Benz arsenal sonóra, radair agus ceamaraí. Ach tá Benz agus Tesla i bhfad níos uathrialaitheach, agus agus iad ag tiomáint an tSamhail S P90d agus an E-Rang nua, tá a fhios againn freisin go bhfuil a gcuid teorainneacha acu - is minic a dhúnann cuair daingean ar bhóithre nach bhfuil marcálacha soiléire acu an córas síos go tapa agus go bhfágann siad. an tiománaí taobh thiar. a ghlacadh ar láimh.

Is cinnte go mbeadh na saincheisteanna agus na teorainneacha céanna ag an ProPliot, ach ní bheidh a fhios againn go dtí go ndéanfaimid tástáil air ar bhóithre fíor.

Tá Nissan tiomanta do thiomáint gan lámha. An líonann sé áthas nó eagla thú? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.