Comhpháirtí Peugeot Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Allamuigh
Ábhar
Trí cymbals a sheachaint agus éisteacht le mallachtaí a mhná, ní dócha go gcuirfidh sé iallach uirthi carr nua teaghlaigh Peugeot a cheannach. Agus mura bhfuil sleá nó piléar miotail Oilimpeach ag an mbean chéile, ansin sula mbuailtear í, b’fhéidir go gcloisfidh sí míniú agus go gcuirfidh sí iontas air go ngortóidh a easnacha go léir. Agus fillfidh an tsíocháin ar an teach arís. ...
Is é an páirtí, ar ndóigh, cúpla deartháir an Citroën Berlingo, mar sin tá siad comhionann go teicniúil. Roghnaíonn siad cleamhnú branda, gaireacht na seirbhíse, nó na rudaí beaga a mbíonn claonadh acu scálaí ceannaigh tábhachtach teaghlaigh a bhaint amach. Ar ndóigh, is féidir linn a bheith cinnte go bhfuil dearthóirí agus dearthóirí na gcúplaí nua faoi bhrú mór. Díoladh samhlacha roimhe seo go maith, níos mó fós, tá siad fós ar bharr liosta na veaineanna limisíní is mó díol!
Is é an chúis atá leis seo den chuid is mó ná praghas an mhargaidh, mar sin d’fhéadfadh tosaitheoir ceannaitheoir a fháil fiú. Mar sin féin, tá an domhan ag bogadh ar aghaidh, agus leis na gluaisteáin. Le veaineanna limisíní, tá straitéisithe teoranta: más mian leo go bhfanfadh cúl an ghluaisteáin inúsáidte, caithfidh sé fanacht beagnach dronuilleogach ionas nach mbeidh ach lámha in aisce acu ag an tosaigh.
Dá bhrí sin, athraíonn an Comhpháirtí nua go suntasach ag an am céanna. Tá srón an chairr níos faide, níos géire. Ba é an leagan Allamuigh a ndearna muid tástáil air an trealamh is fearr agus is féidir leat é a aithint trí na páirteanna plaisteacha deasa breise, rothaí cóimhiotail mór 16 orlach agus an chassis ardaithe.
Tá an aidhm atá leis seo soiléir: ba chóir go mbeadh an plaisteach breise tarraingteach, fiú beagán cosanta ar dhamáiste meicniúil agus salachar, agus thabharfadh fonnadh níos airde le rothaí níos mó níos mó saoirse gluaiseachta ar an mbóthar do bhogaigh. I mbeagán focal, tá an comhpháirtí Tepee Outdoor deartha do theaghlaigh bheaga nó do lánúin nach féidir leo an saol a shamhlú gan spóirt faoin aer.
Ach muinín dom, níl an Allamuigh lasmuigh den bhóthar agus níl sé uait ach oiread. Tá an chassis compordach, ach tá sé deartha níos mó le haghaidh dufaire asfalt ná le haghaidh fánaíochta ar bhóithre bagracha, agus b’fhearr leis na boinn ceantair uirbeacha a úsáid seachas dul i ngleic le láib.
Deimhníonn tiomáint roth tosaigh gan aon ghlais dhifreálacha go bhfuil an Allamuigh deartha le haghaidh rianta groomed, ní lasmuigh den bhóthar. Mar sin ná bíodh imní ort faoi ró-bhóthar an ghluaisteáin seo, toisc go bhfuil an chassis is airde deartha go príomha le go mbeidh sé níos éasca dul isteach sa chábán. Go hinmheánach, áfach, tá an difríocht idir an sean-chomhpháirtí agus an Comhpháirtí nua ollmhór.
Maidir leis na Fraince Spáinnis - tá sé déanta i Vigo, an Spáinn - tá sé sábháilte a rá go bhfuil taobh istigh an-taitneamhach aige, nach bhfuil kitsch ar chor ar bith agus - Dia forbid - plucked. Go leor fearas chun dul tríd an gcúpla uair an chloig deireadh seachtaine a chaith tú ar an mbóthar go héasca.
Cosnaíonn aerchóiriú agus gaoth gaoithe athermal tú ón teas, soláthraíonn suíochán an tiománaí atá inchoigeartaithe ar airde agus an roth stiúrtha atá inchoigeartaithe ar airde agus inchoigeartaithe go fada suíochán compordach taobh thiar den roth, ligtear doirse taobh sleamhnáin dúbailte agus fuinneog ar leithligh sa stoc gan bhac. rochtain ar chúl. Ba é an t-aon rud a bhí in easnamh orainn ná gluaiseacht fadaimseartha an bhinse cúil, rud a thugann solúbthacht do ghné iomlán nua.
Mar sin, tá stoc mór ann is féidir a chur i bhfolach ón Kangoo i méid, ach tá a lítear bunúsach 505 (dronuilleogach) le haghaidh comhlaí sorcóir níos mó ná go leor. Ar ndóigh, is féidir ríocht an bhagáiste a mhéadú aon trian den bhinse cúil inroinnte, agus nuair a bhíonn na suíocháin chúl fillte síos faigheann muid bun go hiomlán cothrom le 3.000 lítear! An-úsáideach freisin do ghnó (teaghlach).
Bhuel, más cineál duine níos díchosúla tú, ní mór dúinn a rá leat go dtugann Partner Tepee Outdoor suas le 76 lítear de spás stórála i bhfoirm boscaí dúnta nó oscailte (os comhair an phaisinéara, faoi na suíocháin, laistigh). urlár, faoin uasteorainn ...) agus crúba éagsúla. Mar sin glac do chuid ama agus ná cuir rudaí siar le do cheann, ar shlí eile caithfidh tú go leor ama chun iad a fháil arís.
Tagann an leagan Allamuigh caighdeánach freisin le lúibíní breise faoin díon chun earraí tanaí agus fada a iompar. Ach an níos mó a cheapamar faoi, is mó a cheapamar gur droch-chinneadh a bhí ann. Ar na lúibíní, ní féidir leat ach na sciála nó an surf a bhrú, mar shampla, ní féidir an stroller a fhilleadh a thuilleadh.
Mar sin más fanatic sneachta agus farraige tú, is rogha amháin é seo chun do ghiar a iompar, ach b’fhearr liom bosca dín is féidir a chur go héasca ar racaí díon seachtracha (trealamh caighdeánach Allamuigh). Nuair a bheidh tú ag iompar faoi dhíon, beidh ort gach trealamh spóirt a shníomh go maith, ar shlí eile sruthóidh sé ar do cheann, agus ceangailfidh sé go maith iad. Bhuel, is é an rud maith faoin gadget carr seo nach bhfuil sé annoying.
Níl an Tepee Outdoor ag iarraidh a bheith ina charr mór le rá ach garbh a fhulaingíonn bulaíocht linbh. Is iontach an rud é seo, mar is féidir na hábhair ollmhargaidh atá beagán níos lú taobh istigh a scriosadh go héasca nuair a chuireann leanaí le bróga salach nó lámha suas an painéal, an línéar dorais nó an cúl taca suíochán tosaigh.
Is aithne fada é an t-inneall ó áiritheoirí Peugeot. Tugann an t-inneall 1-lítear, ceithre-sorcóir, ard-bhrú instealladh díreach, 6-comhla, whopping 16 cileavata (80 "horsepower"), níos mó ná go leor do Chomhpháirtí Allamuigh Tepee gnóthach.
Rinneamar tástáil freisin ar an HDi 66kW (90 "each-chumhacht") is laige agus fuair muid go raibh an difríocht soiléir. Nuair a bhíonn sé ag luasghéarú, bíonn an siblín níos láidre níos aclaí, a thagann go handúil faoi ualach iomlán agus thar aon rud eile tugann sé seomra beagán níos lú agus tú ag cornáil agus ag luí timpeall leis an luamhán fearas. Sa leagan is laige, bhí an dara giar beagnach “ró-ghearr” agus an tríú “ró-fhada” do choirnéil áirithe, agus sa leagan níos láidre ní fhéadfá ach an sciorradh a bhualadh sa tríú fearas agus d'iompaigh an t-inneall ceannasach i dtreo eachtraí nua. Cé nach bhfuil ach giarbhosca cúig luas feistithe ag Partner Tepee, atá i bhfad níos fearr ná a réamhtheachtaí, níor chaill muid an séú fearas.
Ríomhtar na cóimheasa giair go maith agus ní théann an turas mhórbhealaigh 3.000 rpm ar an mbealach, rud is féidir a chur i leith dea-inslithe fuaime freisin. Bíodh sin mar atá sé, beidh turas tríd an gcathair agus cois farraige taitneamhach, fiú an-chiúin, más féidir gur chaill tú ciúnas an tí. Beidh an turas taitneamhach freisin le tomhaltas meán díreach 7 lítear in aghaidh 3 chiliméadar, ar féidir é a laghdú go 100 lítear inmhaíte agus tú ag taisteal achair fhada!
Sula gceannaíonn tú carr, molaimid duit smaoineamh ar an “bpacáiste sábháilteachta” mar a thugtar air. Tagann an trealamh Allamuigh go caighdeánach le ABS agus dhá mhála aeir, agus cosnóidh ESP, málaí aeir taobh agus málaí aeir imbhalla 670 euro breise. Cé gur costas réasúnta ard é seo agus b’fhéidir go gceapfá nach bhfuil an cúlpháirtí seo riachtanach duit mar gheall ar a nádúr socair, molaimid go hard é. Ag an am céanna, caithfidh Peugeot a rá nach bhfuil ESP mar chaighdeán ag fiú an Comhpháirtí leis an raon is mó.
Is fiú an tsíocháin sa teach a mheáchan in ór, rud a dheimhníonn fir go háirithe. Mar sin - má tháinig tú slán ó ionsaí an chéad agróra, ar ndóigh - is mian linn go leor míle duit agus, thar aon rud eile, go leor gníomhaíochtaí lasmuigh. Féach ar an bhfear sa ghrianghraf a thaitníonn leis an iascaireacht! Nó baineann sé taitneamh as an tsíocháin agus an chiúin nach bhfuil sa bhaile (arís). .
Aljoьa Mrak, grianghraf:? Aleш Pavleti.
Comhpháirtí Peugeot Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Allamuigh
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 12.390 € |
| Costas samhail tástála: | 20.380 € |
| Cumhacht: | 80kW (109 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,5 leis |
| Luas uasta: | 173 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,6l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 2 bhliain, barántas soghluaiste 2 bliana, barántas vearnais 3 bliana, barántas meirge 12 bliana. |
| Athbhreithniú córasach | 20.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 1.013 € |
|---|---|
| Breosla: | 8.570 € |
| Boinn (1) | 1.471 € |
| Árachas éigeantach: | 2.165 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 24.630 0,25 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta trasna go trasna an tosaigh - tolladh agus stróc 84 × 90 mm - díláithriú 1.560 cm? – comhbhrú 18:1 – uaschumhacht 80 kW (109 hp) ag 4.000 rpm – meánluas loine ag uaschumhacht 11,8 m/s – cumhacht sonrach 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - uas-chasmhóiminte 240-260 Nm ag 1.750 rpm - 2 camshafts sa cheann (slabhra) - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - turbocharger gáis sceite - luchtú aer-fhuaraithe. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Difreálach 4,18 - Rothaí 7J × 16 - Boinn 215/55 R 16 V, imlíne rollta 1,94 m. |
| Cumas: | luas barr 173 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 12,5 s - ídiú breosla (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Iompar agus fionraí: | veain - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, ráillí trasnacha trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuaraithe éigean), dioscaí cúil, ABS, roth chúl coscán meicniúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta, 3 chasadh idir foircinní. |
| Maise: | feithicil folamh 1.429 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.065 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.000 kg, gan coscán: 750 kg - ualach dín incheadaithe: 80 kg. |
| Toisí seachtracha: | leithead feithicle 1.810 mm, rian tosaigh 1.505 mm, rian cúil 1.554 mm, imréiteach talún 11,5 m. |
| Toisí istigh: | leithead tosaigh 1.470 mm, cúil 1.500 mm - fad suíocháin tosaigh 470 mm, suíochán cúil 450 mm - trastomhas roth stiúrtha 380 mm - umar breosla |
| Bosca: | tomhaiste le tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (iomlán 278,5 L): 5 phíosa: mála droma 1 × (20 L); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 1 mhála taistil (85,5 l), 2 mhála taistil (68,5 l) |
Ár dtomhais
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Míleáiste: 3.190 km / Boinn: Primacy Michelin HP 215/55 / R16 V | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,5 bliana ( 122 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 34,7 bliana ( 151 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,9s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 13,5s |
| Luas uasta: | 173km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 6,6l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 8l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 7,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 65,0m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,0m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 54dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 63dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 62dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 66dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 64dB |
| Torann díomhaoin: | 36dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (307/420)
Ná bí ag súil le réabhlóid, ach nuashonrú ar Chomhpháirtí a bhí an-úsáideach roimhe seo. Is é an núíosach a rinne an dul chun cinn is mó sa réimse tiomána, le cúpla céim chun tosaigh ar an taithí tiomána (seasamh) agus ar an roth stiúrtha (chassis, córas stiúrtha). Déanta na fírinne, ní raibh ach binse cúil sochorraithe fadaimseartha againn.
Taobh amuigh (13/15)
Leis na sonraí plaisteacha breise, tá sé speisialta ar an mbóthar, fiú beagán ró-bhoga do chuid acu.
Taobh istigh (106/140)
Cailleann suíomh tiomána maith, stoc mór solúbtha agus comhfhreagrach, roinnt pointí mar gheall ar an trealamh.
Inneall, tarchur (31
/ 40)I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá feabhas mór tagtha ar chruinneas agus ar luas taistil an ghiarbhosca. Níor chaill muid an séú fearas (ionadh).
Feidhmíocht tiomána (67
/ 95)Fonnadh compordach a chuireann pampers idir óg agus aosta araon, is beag ráiteas a rinneadh i dtreo na cobhsaíochta.
Feidhmíocht (22/35)
Ní féidir taifid luais a shocrú sa Ghearmáin, ach beidh inláimhsitheacht carr lán-luchtaithe oiriúnach duit go hiomlán.
Slándáil (35/45)
Achar coscánaithe leordhóthanach, stoc maith le trealamh sábháilteachta (roghnach).
Geilleagar
Praghas miondíola iomaíoch nua, barántas maith agus ídiú breosla an-fhabhrach.
Molaimid agus náire sinn
oiriúnacht innill
ídiú breosla
is féidir trunk-fhuinneog a oscailt ar leithligh
is fearr an tarchur ná a réamhtheachtaí, cé nach bhfuil sé ach cúig luas
go leor seomraí stórála
ESP breise fiú amháin don trealamh is saibhre
an umar breosla a oscailt le heochair amháin
níl binse cúil sochorraithe aige
racaí dín istigh atá oiriúnach go coinníollach
