Tesla Model S P90D 2016 athbhreithniú

Rinne Richard Berry tástáil agus athbhreithniú ar an Tesla Model S P90D le sonraíocht, tomhaltas cumhachta agus fíorasc.

Mar sin tá comhlacht gluaisteán leictrigh agat agus fís do thodhchaí ina dtaistealaíonn daoine i ngach áit i gcarranna nach scaoileann múch tocsaineach. An bhfuil tú ag tógáil bugaí beaga gleoite cosúil le huibheacha a rollaíonn go ciúin ag breathnú bacach, nó an bhfuil tú ag tógáil gluaisteáin ghnéis chomh tapaidh sin go mbeidh sé deacair ar Porsches agus Ferraris coinneáil suas? Roghnaigh Príomhfheidhmeannach Tesla, Elon Musk, an dara rogha nuair a sheol sé a chéad charr Model S in 2012 agus bhuaigh sé lucht leanúna ar scála íocónach Apple.

D'fhógair Tesla ó shin an hatchback Samhail 3, an SUV Samhail X, agus le déanaí trasnú Model Y. Le chéile tá siad an S3XY. Táimid ar ais leis an Model S, atá nuashonraithe le bogearraí, crua-earraí agus cuma nua. Is é seo an P90D, an rí reatha an lineup Tesla agus an sedan ceithre-doras is tapúla ar an phláinéid.

Seasann P do fheidhmíocht, seasann D do mhótar dé, agus seasann 90 do cheallraí 90 kWh. Suíonn an P90D os cionn an 90D, 75D agus 60D sa líne Samhail S.

Mar sin cad le maireachtáil leis? Cad a tharlaíonn má bhriseann sé? Agus cé mhéad easnacha a bhris muid agus an t-am 0-100 a thástáil i 3 soicind?

Dearadh

Tá sé ráite cheana, ach tá sé fíor - tá an Múnla S cosúil le Aston Martin Rapide S. Tá sé go hálainn, ach tá an cruth thart ó 2012 agus tá sé ag dul in aois. Tá Tesla ag iarraidh na blianta a choinneáil siar le máinliacht cosmaideacha, agus scriosann an Samhail S nuashonraithe an sean-mhaológ éisc atá ag fás óna aghaidh, ag cur gríl beag ina ionad. Tá cuma lom ar an spás árasán folamh atá fágtha, ach thaitin sé linn.

Mothaíonn an taobh istigh den tSamhail S mar leathshaothar ealaíne íostach, leathshaotharlann eolaíochta.

Chuir an carr nuashonraithe stiúir in ionad na gceannsoilse halaigine freisin.

Cé chomh mór is atá do gharáiste? Le fad 4979 mm agus fad ón scáthán taobh go dtí an scáthán taobh 2187 mm, níl an Múnla S beag. Tá an Rapide S 40mm níos faide, ach 47mm níos cúinge. Tá a mbonn rotha gar freisin, agus tá 2960mm idir acastóirí tosaigh agus chúl an tSamhail S, 29mm níos lú ná an Rapide.

Mothaíonn an taobh istigh den Samhail S cosúil le saothar ealaíne leath-íosach, saotharlann leath-eolaíochta, áit ar aistríodh beagnach gach rialú chuig scáileán ollmhór ar an deais a thaispeánann graif tomhaltas cumhachta freisin.

Bhí suíocháin roghnacha Baile Átha Troim agus suíocháin spóirt ag ár gcarr tástála. Mothaíonn na lámhainní dealbhaithe sna doirse, fiú láimhseálann an dorais iad féin, beagnach coimhthíoch maidir le cé chomh difriúil agus a bhraitheann siad agus a bhfeidhmíonn siad uathu siúd a úsáidtear i gcarranna eile.

Mothaíonn cáilíocht an chábáin den scoth, agus fiú i gciúnas iomlán na tiomána cumhacht-chúntach, ní bhíonn aon rud ag creathanna nó ag creathanna – ach amháin an raca stiúrtha, a d’fhéadfaí a chloisteáil i go leor páirceála agus muid ag tarraingt amach as spásanna daingean. 

praiticiúlacht

Oscail an fastback sin agus gheobhaidh tú stoc 774-lítear - ní sháraíonn aon rud an méid sin sa rang seo, agus ós rud é nach bhfuil aon inneall faoin gcochall, tá 120 lítear de spás tosaithe ann freisin. I gcomparáid leis sin, tá achar lasta 895-lítear ag an Holden Commodore Sportwagon, a bhfuil cáil air mar gheall ar a spás lasta - lítear níos mó ná toilleadh iomlán Tesla.

Tá an cábáin mhór, ag 191 cm ar airde, is féidir liom suí taobh thiar de shuíochán mo thiománaí gan teagmháil a dhéanamh le cúl an suíochán le mo ghlúine - níl ach bearna ar leithead cárta gnó, ach fós bearna.

Stóráiltear cadhnraí an ghluaisteáin faoin urlár, agus cé go n-ardaíonn sé seo an t-urlár níos airde ná i gcarr traidisiúnta, tá sé suntasach ach níl sé deacair.

Is furasta na pointí ancaire suíochán linbh a bhaint amach - cuirimid isteach go héasca an suíochán linbh ón gcúl.

Is é an rud nach bhfaighidh tú ar chúl ná sealbhóirí cupáin - níl aon lámh lárionad fillte síos san áit a mbeadh siad de ghnáth, agus níl aon choimeádáin buidéal i gceachtar de na doirse. Tá dhá shealbhóir cupáin ag an tosaigh, agus tá dhá shealbhóir buidéal inchoigeartaithe san urrann stórála mór ar an gconsól ionaid.

Ansin tá poll mistéireach i pantry an chonsóil lárnaigh a choinnigh ár n-earraí a ithe, lena n-áirítear sparán amháin, clicéir geata, agus eochair an ghluaisteáin féin.

Ag labhairt di ar an eochair, tá sé faoi mhéid mo ordóg, cruth cosúil le Samhail S, agus a thagann i pouch eochair beag, rud a chiallaíonn go gcaithfí é a thógáil amach agus a chur isteach an t-am ar fad, rud a bhí annoying, móide chaill mé mo. eochair tar éis a haon. oíche ag an teach tábhairne, ní go bhfuil mé ag dul abhaile ar aon nós.

Praghas agus Gnéithe

Cosnaíonn Tesla Model S P90D $171,700. Tá sé rud ar bith i gcomparáid leis an $378,500 Rapide S nó an $299,000 BMW i8 nó an $285,300 Porsche Panamera S E-Hibrideach.

I measc na ngnéithe caighdeánacha tá scáileán 17.3-orlach, loingseoireacht satailíte, ceamara cúlaithe, agus braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil a thaispeánann duit an t-achar beacht i gceintiméadar go dtí cibé rud atá tú ag druidim.

Tá liosta na roghanna ollmhór. Bhí (tóg anáil dhomhain anois) ag ár gcarr tástála: $2300 dearg ilchiseal péint; $21 rothaí an Tuirbín Liath 6800-orlach; $2300 díon gréine, $1500 liopa trunk snáithín carbóin; $3800 suíocháin don Chéad Ghlúin Eile; $1500 Baile Átha Troim istigh snáithín carbóin; fionraí aeir ar $3800; Córas tiomána uathrialaitheach $3800; Córas Fuaime Ultra Ard-Dhílse do $3800; Pacáiste Aimsire Fo-Zero ar $1500; agus pacáiste Uasghráduithe Préimh ar $4500.

Tagann gach 967 Nm de chasmhóiminte in aon stróc amháin nuair a sheasann tú ar an gcos luasaire.

Ach fan, tá ceann eile ann freisin - Mód Ludicrous. Socrú a laghdaíonn an t-am P0.3D 90-0 faoi 100 soicind go 3.0 soicind. Cosnaíonn sé… $15,000. Sea, trí nialais.

Ar an iomlán, bhí roghanna de $53,800 san iomlán ag ár gcarr, rud a d'ardaigh an praghas go $225,500, ansin cuir $45,038 i gcáin sóchghluaisteán agus is $270,538 é le do thoil - fós níos lú ná Porsche Aston nó Bimmer.   

Inneall agus tarchur

Tá mótar 90kW ag an P375D ag tiomáint na rothaí cúil agus mótair 193kW ag tiomáint na rothaí tosaigh ar feadh 397kW san iomlán. Casmhóiminte - sledgehammer 967 Nm. Más cosúil go bhfuil na huimhreacha seo cosúil le huimhreacha, tóg Rapide S 5.9-lítear V12 Aston Martin mar thagarmharc - forbraíonn an t-inneall ollmhór casta seo 410kW agus 620Nm agus is féidir leis an Aston a thiomáint ó 0 go 100km/u i 4.4 soicind.

Ní mór an luasghéarú dochreidte seo a chreidiúint.

Déanann an P90D é i 3.0 soicind, agus seo go léir gan tarchur - casann na mótair, agus leo na rothaí, toisc go n-imíonn siad níos tapúla, casann na rothaí. Ciallaíonn sé seo go mbaintear amach na 967 Nm sin go léir de chasmhóiminte le brúigh amháin den chos luasaire.

Tomhaltas breosla

Is í an fhadhb is mó atá os comhair feithiclí leictreacha agus a n-úinéirí ná raon an ghluaisteáin. Ar ndóigh, tá an fhéidearthacht ann i gcónaí go n-imeodh do charr innill dócháin inmheánaigh as breosla, ach tá seans ann go mbeidh tú gar do stáisiún gáis agus go bhfuil stáisiúin luchtaithe fós annamh san Astráil.

Tá sé á athrú ag Tesla trí superchargers muirear tapa a shuiteáil ar chósta thoir na hAstráile, agus tráth scríofa na tuarascála seo tá ocht stáisiún suite thart ar 200 km ó Port Macquarie go Melbourne.

Tá raon ceallraí an P90D thart ar 732 km ar luas 70 km/u. Taisteal níos tapúla agus laghdaíonn an raon measta. Caith isteach na rothaí roghnacha 21-orlach agus titeann sé freisin - síos go dtí thart ar 674km.

Níos mó ná 491 ciliméadar, d'úsáid ár P90D 147.1 kWh leictreachais - 299 Wh / km ar an meán. Tá sé cosúil le do bhille leictreachais a léamh, ach is é an rud iontach ná go bhfuil stáisiúin Tesla Supercharger saor in aisce agus is féidir leo ceallraí 270 km a ghearradh i díreach 20 nóiméad. Tógann táille iomlán ó folamh thart ar 70 nóiméad.

Is féidir le Tesla charger balla a shuiteáil freisin i do theach nó oifig ar feadh thart ar $1000, a ghearrfaidh an ceallraí i thart ar thrí huaire an chloig.

Ní raibh mé tuirseach de bheith ag stopadh in aice le gluaisteáin taibhithe gan amhras ag soilse tráchta, agus fios agam nach raibh seans acu.

Mar rogha dheireanach, is féidir leat é a phlugáil isteach in asraon rialta 240V i gcónaí ag baint úsáide as an gcábla luchtaithe a thagann leis an gcarr, agus rinneamar é seo inár n-oifig agus sa bhaile. Is leor muirear 12 uair an chloig ar feadh 120 km - má tá tú díreach ag tiomáint chuig agus ón obair, ba cheart gur leor é, go háirithe ós rud é go ndéanann coscánaithe athghiniúna an ceallraí a athluchtú freisin. Tógfaidh táille iomlán as folamh thart ar 40 uair an chloig.

Buntáiste a d’fhéadfadh a bheith leis an bplean reatha is ea go dtagann an chuid is mó de leictreachas na hAstráile ó ghléasraí cumhachta guail, mar sin cé nach bhfuil astuithe nialasacha ag do Tesla, scaoileann an gléasra táirgthe leictreachais tonna de.

Faoi láthair, is é an réiteach atá ann ná leictreachas a cheannach ó sholáthraithe fuinnimh ghlais nó painéil ghréine a shuiteáil ar do dhíon le haghaidh d’fhoinse in-athnuaite féin.

D’fhógair AGL muirearú $1 in aghaidh an lae ar fheithiclí leictreacha neamhtheoranta, sin $365 do bhliain athbhreoslaithe sa bhaile. 

Tiomáint

Ní mór a chreidiúint go bhfuil an luasghéarú dochreidte seo, tá sé brúidiúil agus ní éiríonn mé tuirseach de bheith ag stopadh in aice le gluaisteáin feidhmíochta gan amhras ag soilse tráchta agus fios agam nach bhfuil seans acu - agus tá sé éagórach, ritheann siad ar ICE. déantar mótair atá á gcumhachtú ag soilse bídeacha a mheaitseáil le giaranna nach n-oireann go deo le casmhóimint mheandarach Tesla.

Is eispéireas fisiceach é tiomáint crua ollphéist gháis, go háirithe le tarchur láimhe, agus tú ag aistriú giaranna i gcomhar le RPM an innill. Sa P90D, níl ort ach réidh agus buail an luasaire. Focal comhairle - inis do na paisinéirí roimh ré go bhfuil tú chun tosú ar luas an dlúith a luasghéarú. 

Tá láimhseáil den scoth freisin le haghaidh gluaisteán a mheá níos mó ná dhá thonna, cuidíonn suíomh na gcadhnraí agus na mótair throma go leor - a bheith suite faoin urlár, íslíonn siad lár mais an ghluaisteáin, agus ciallaíonn sé seo nach bhfaigheann tú é sin. mothú tilt trom. sna coirnéil.

Is é an t-uathphíolóta an córas páirt-uathrialach is fearr le fada.

Tá an t-aer fionraí go hiontach - ar dtús, ligeann sé duit tumthaí agus bumps a thiomána go réidh gan a bheith earrach, agus ar an dara dul síos, is féidir leat airde an ghluaisteáin a choigeartú ó íseal go hard ionas nach scríobfaidh tú do shrón agus tú ag tiomáint. bealaí isteach cabhsa. Cuimhneoidh an carr ar an socrú agus úsáidfidh sé GPS chun an airde a choigeartú arís an chéad uair eile a bheidh tú ann.

Is rud ridicrous an rogha Mód Ludicrous ar $15,000. Ach freisin caitheann daoine an cineál sin airgid ar a gcuid gunnaí gásailín a shaincheapadh. Agus é sin ráite, beidh cuma ridiciúil fós ar an modh neamh-ridiciúil 3.3 soicind go 100 km / h don chuid is mó daoine.

Chomh maith leis sin, tá roghanna níos fearr agus níos saoire cosúil le Autopilot, arb é an córas leath-uathrialach is fearr atá ar fáil inniu. Ar an mótarbhealach, stiúrfaidh, coscánóidh, agus fiú athróidh sé lánaí leis féin. Is furasta an t-uathphíolóta a chur ar siúl: fan go dtí go bhfeicfear na deilbhíní rialaithe cúrsála agus an roth stiúrtha in aice leis an scáileán luasmhéadair, ansin tarraing an lasc rialaithe cúrsála i dtreo tú faoi dhó. Glacann an carr smacht ansin, ach deir Tesla go bhfuil an córas fós i dtástáil "céim béite" agus go gcaithfidh an tiománaí é a mhaoirsiú.

Is fíor, bhí amanna ann nuair a bhí coirnéil ró-daingean nó go raibh codanna áirithe den bhóthar ró-mhearbhall agus chaithfeadh an t-uathphíolóta a "lámha" suas agus iarrfadh sé cabhair agus bhí ort a bheith ann chun léim go tapa.

Sábháilteacht

Tá an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta is airde ag gach leagan Samhail a tógadh tar éis 22 Meán Fómhair, 9. Soláthraíonn an rogha Autopilot feidhmiúlacht féin-tiomána agus gach trealamh sábháilteachta gaolmhar ar nós AEB, ceamaraí a fhéadfaidh rothaithe, coisithe, agus braiteoirí a aithint a "bhrath" gach rud timpeall chun cabhrú leis lánaí a athrú go sábháilte, coscáin chun imbhualadh a sheachaint, agus páirceáil. mé féin.

Tá gach P90D feistithe le Rabhadh Imeachta Spota agus Lána na nDall, chomh maith le sé mhála aeir.

Tá trí ancaire ISOFIX an-suntasach sa suíochán cúil agus trí phointe ancaire teaghrán is airde do shuíocháin leanaí.

Féin

Clúdaíonn Tesla powertrain agus cadhnraí an P90D le barántas míleáiste ocht mbliana gan teorainn, agus tá barántas ceithre bliana nó 80,000 km ag an bhfeithicil féin.

Sea, níl aon spréachphlocóidí agus níl aon ola ann, ach tá cothabháil fós ag teastáil ón P90D - níor shíl tú go bhféadfadh tú fáil réidh leis sin, an ndearna tú? Moltar seirbhís go bliantúil nó gach 20,000 km. Tá trí phlean réamhíoctha ann: trí bliana le teorainn $1525; Ceithre bliana agus teorainn $2375; agus tá teorainn $4500 ar ocht mbliana.

Má bhriseann tú síos, ní féidir leat an P90D a thabhairt go dtí an meicneoir ar an gcúinne. Beidh ort glaoch a chur ar Tesla agus é a sheachadadh chuig ceann de na hionaid seirbhíse. 

Ní stopfaidh mé carranna gáis grámhara go deo, tá sé i m'fhuil. Níl, dáiríre, tá sé i m'fhuil - tá tatú V8 agam ar mo lámh. Ach is dóigh liom go bhfuil an ré reatha, nuair a rialaíonn gluaisteáin innill dócháin inmheánaigh an Domhan, ag teacht chun deiridh. 

Is dócha go mbeidh gluaisteáin leictreacha ar na chéad rialóirí feithicleacha eile ar an bplainéad, ach toisc go bhfuil siad ina n-ainmhithe den sórt sin, ní thógfaimid iad ach amháin má tá siad fionnuar agus cuma mhaith, cosúil leis an P90D lena línte Aston Martin agus luasghéarú supercar. 

Cinnte, níl fuaimrian éiritheach aige, ach murab ionann agus supercar, tá sé praiticiúil freisin le ceithre dhoras, neart seomra cosa agus tosaithe ollmhór.

Ar athraigh an P90D do dhearcadh i leith feithiclí leictreacha? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh praghsanna agus sonraíochtaí don 2016 Tesla Model S P90d.