Tiomáint tástála VW T-Roc: spóirt agus ceol

Na chéad imprisean den SUV is nua agus is inacmhainne ag Volkswagen

Is cinnte go bhfuil áit don T-Roc sa ghrian. Fiú amháin seachas coinníollacha fabhracha an mhargaidh a d’fhág go raibh cros rósanna buailte gan teorainn le deich mbliana anuas (agus is dócha ina dhiaidh sin) le deich mbliana anuas, tá go leor spáis saor in aisce ag forbairtí ar an Volkswagen don SUV dlúth - tá fás suntasach tagtha ar an Tiguan thar na glúine, agus an tá leagan leathnaithe nua den Allspace tar éis níos mó 20 ceintiméadar a chur lena chorp mórthaibhseach.

Is réamhchoinníoll den scoth é seo ar fad le haghaidh rogha úr dinimiciúil do lucht féachana óg atá ag brath ar spiorad spórtúil i ndearadh, siamsaíocht agus leictreonaic nua-aimseartha i dtrealamh.

Sa chiall seo, dlúthghaol le Audi sa dara ráithe, tugtar aird níos mó ar an gcéad litir den ghiorrúchán SUV ná an dara ceann, agus cuireann a leibhéal praghsanna fachtóir suntasach eile le goile an spriocghrúpa a mhéadú.

Béim ar dhinimic

Cuireann comhlacht níos dlúithe agus níos giorra le tailgate le fána go trom agus scáthchruth sciobtha airm nua le harsana stíle VW i bhfoirm mionsonraí ar nós soilse reatha rith an lae agus scéim dathanna an-úr ar féidir leis an T-Roc dul in iomaíocht go héasca leis na cinn thraidisiúnta. plean ag ionadaithe ón aicme bheag gluaisteán.

Tá comhcheangail dathanna codarsnacha éagsúla ar an bpríomhchorp agus ar an díon freisin, a leanann ar aghaidh i bhfoirm painéil daite agus isteach sa dearadh intí - bogadh trom ag na dearthóirí, rud a léiríonn gaotha an athraithe i Wolfsburg.

Bhí tionchar den chuid is mó ag na toisí seachtracha dlúth agus na gnéithe dinimiciúla scáthchruth ar an toirt sa tosaithe agus sa dara sraith de shuíocháin, áit, in ainneoin easpa roghanna claochlaithe breise cosúil le díláithriú fadaimseartha, mar shampla, is féidir le leanaí agus daoine fásta taisteal ar an meánleibhéal.

Eirgeanamaíocht suíochán an tiománaí ar an ngnáthleibhéal Tiguan - tá gach rud i bhfeidhm agus ní chuireann sé ina chúis le fadhbanna, tá na suíocháin compordach, le tacaíocht cliathánach den scoth. Tá eolas agus nascacht chomh maith céanna, agus cuireann an cumas modhanna stiúrtha agus tarchurtha a roghnú ina n-aonar lasmuigh de chláir chaighdeánacha go maith le carachtar an mhúnla.

Is léir go mbraitheann an difríocht idir Compord agus Spórt i gcoinne an leagain 340 Nm leis na tarchuir 150 hp XNUMX-lítear TDI, DSG agus cúpla agus is cinnte go dtaitneoidh sé le lucht leanúna na tiomána dinimiciúla.

Tá an rud céanna leis an tiomáint, nach mbíonn aon deacrachtaí aige go nádúrtha, le meáchan 1455 kg. Ón taobh seo de, níl aon amhras ach go mbeidh TSI 1,5-lítear leis an gcumhacht chéanna, nach raibh ar fáil go luath i dtástálacha luatha, ina bhreis rathúil agus níos inacmhainne ar spiorad dinimiciúil an T-Roc.

Compord maith

Tá éifeacht mhaith ag an rothfhad gearr freisin ar sofhreagracht an mhúnla nua, gan cur isteach go mór ar an gcompord tiomána atá tipiciúil den aicme dhlúth. Ar an iomlán, tá láimhseáil an T-Roc cothromaithe go maith gan ghruaim shaorga, agus ionsúitear cnapáin sa bhóthar gan torann agus turraing gan ghá.

Ní chuireann feidhmíocht an tiomántáin isteach ar atmaisféar an chabáin, agus cé nach bhfuil an t-aonrú ó thorann aerodinimiciúil agus ó chreathadh fionraí mar an gcéanna leis an Tiguan níos mó, tá an T-Roc an-oiriúnach dá rang maidir leis sin.

Conclúid

Déanann an T-Roc a chuid oibre go rathúil agus tá sé an-tógtha le haicinn dearaidh úra agus dinimic trasnaithe den scoth ar an mbóthar. Comhlánaíonn córais slándála nua-aimseartha agus córais infotainment fealsúnacht an mhúnla agus gan amhras tarraingeoidh siad aird ar dhaoine le spiorad óg, nach bhfuil méid agus praiticiúlacht an taobh istigh mar thosaíocht dóibh.