Tiomáint tástála Kia Optima: An réiteach is fearr
Ábhar
Agus cuma tharraingteach air, fáiltíonn an Kia Optima nua go muiníneach roimh imreoirí lár-raoin seanbhunaithe. A ligean ar a fheiceáil cad is féidir an analóg teicneolaíochta an Hyundai i40.
Tá an Kia Optima ar cheann de na gluaisteáin is nua-aimseartha ina rang, ach ní rud nua ar an margadh é i ndáiríre. Díoltar an tsamhail dhá bhliain d'aois ina Chóiré Theas dúchais faoin ainmniú K5, tá meas ag na Meiriceánaigh cheana féin ar an sedan galánta cúig shuíochán. Anois tá an carr ag dul go dtí an Sean-Roinn chun tumadóireacht a dhéanamh in uiscí na meánaicme, atá, mar is eol dúinn go maith, atá inmhíolaithe le siorcanna sna domhanleithid seo, agus ní éascaíonn an t-imthosca seo, ina dhiaidh sin, misean na gCóiréach go dearfach. .
Cad atá sa stoc
Is ón nGearmáin an príomhchiontóir atá taobh thiar de bhreathnaidí tarraingteacha an Kia seo agus is minic a chaitheann sé spéaclaí gréine: Peter Schreier an t-ainm atá air, d’oibrigh sé roimhe seo i ranna dearaidh VW agus Audi. Cé go bhfuil fána an chúl Optima le feiceáil go soiléir, tá clúdach an tosaithe i stíl sedan clasaiceach. Dá bhrí sin, is ionadh go bhfuil an t-imréiteach suas go dtí an t-urrann lasta 505-lítear beag, agus ní fhágann roinnt sonraí sa stoc féin, mar shampla, a chuid uachtarach neamh-chumhdaithe le cainteoirí atá crochta go saor sa spás fuaime, tuiscint an-mhaith ar cáilíocht. Nuair a dhéantar na cúltacaí suíochán cúil a fhilleadh síos tugtar spás lasta suas le 1,90 m.
Is leor an spás taobh thiar den roth agus an cumas chun suíomh compordach a fháil fiú do dhaoine dhá mhéadar ar airde. Tá na suíocháin tosaigh atá go mór upholstered, inchoigeartaithe go leictreach, téite agus aeraithe ard go tapa le haghaidh infheictheachta feabhsaithe. Mar a d'fhéadfá buille faoi thuairim, níl na "breise" liostaithe mar thosaíocht don chumraíocht bhunúsach, ach don mhúnla barr, ar a dtugtar Spiorad sa Ghearmáin, agus inár dtír - TX. Tagann an líne trealaimh atá i gceist go caighdeánach le rothaí 18-orlach, córas loingseoireachta, córas fuaime 11-chainéil, ceannsoilse xeanón, ceamara rearview, cúntóir páirceála, córas iontrála gan eochair agus rialú cúrsála.
Am le dul
Spreagann cnaipe an t-inneall 1,7-lítear 136-each-chumhacht, agus léiríonn a fhuaim thumpála mhiotalacha ar leith go n-oibríonn sé ar phrionsabal na féin-adhainte. Go dtí seo, is é an t-aon rogha eile powertrain ná an t-inneall peitril dhá-lítear a astaítear go nádúrtha, nach mbeidh ar fáil go dtí an samhradh, áfach. Go dtí seo, déanaimis féachaint ar an leagan 1.7 CRDi le tarchur uathoibríoch. Is ionadaí tipiciúil í an dara ceann den sean-scoil agus arb iad is sainairíonna athruithe réidh agus fearas boga, ach ní bhíonn luas an innill comhréireach i gcónaí le suíomh an chos luasaire.
Tá an chasmhóimint uasta de 325 Nm ar fáil ó 2000 rpm. Tá tarraingt inchomparáide le hiomaitheoirí dhá-lítear, ach go ginearálta, tá leibhéal na réabhlóidí níos airde ná a gceann. Maidir le fuaimíocht agus creathadh, tá spás le feabhsú - tá an CRDi ar cheann de na hionadaithe gutha dá leithéid agus ag an am céanna creathadh go leor ag díomhaoin.
Calma ag rith
Ar ndóigh, ní chuireann sé seo cosc ar Optima tiomáint go socair agus go muiníneach ar bhóithre tuaithe. Feidhmíonn an córas stiúrtha cumhachta leictrimheicniúla le cruinneas sásúil agus ní thagann sé salach ar néarógacht nó ar shlaodacht - i.e. titeann a pháirc isteach sa cholún "meán órga". Ní fadhb ar bith é ainliú i spásanna daingean, déanann an ceamara cúl-amhairc jab iontach, agus dóibh siúd atá níos timide, tá cúntóir páirceála uathoibríoch ann. Déanann cruth comhlacht cosúil le coupe, ar ndóigh, deacair é a fheiceáil ón taobh thiar, ach is míbhuntáiste tipiciúil é seo de bheagnach gach samhlacha nua-aimseartha den aicme seo.
Tá léirmheasanna ar an bhfonnadh dearfach freisin - beag beann ar na rothaí 18-orlach le boinn íseal-phróifíle, téann an Optima go compordach, téann sé go docht trí bumps beaga agus móra agus ní chuireann sé isteach ar phaisinéirí le turraingí agus croitheadh gan ghá. Murab ionann agus a réamhtheachtaithe, geallann an Kia Optima taithí tiomána spórtúil. Anseo tá bonn cirt leis an uaillmhian - déanann an córas ESP idirghabháil go cinntitheach agus go cinntitheach, rud atá go maith i ndáiríre le haghaidh sábháilteachta, ach go pointe áirithe maraíonn sé an craving le tiomáint dinimiciúil.
Amharc taobh istigh
Tá an tiománaí Optima timpeallaithe ag atmaisféar galánta le teagmháil thodhchaíoch caolchúiseach. Tá roinnt eilimintí feidhmiúla críochnaithe go discréideach sa chróim, in áiteanna áirithe tá an painéal cumhdaithe in éicea-leathar, tá an litreoireacht ar na cnaipí soiléir agus trédhearcach. Níl sé níos deacra ach na cnaipí ar thaobh na láimhe clé den roth stiúrtha a fheiceáil, go háirithe san oíche. Tá dials na rialuithe babhta den scoth, ní bhíonn aon fhadhbanna ag baint le scáileán datha an ríomhaire ar bord. Is sampla fiúntach é an taispeáint scáileáin tadhaill infotainment lena bhiachláir atá furasta le húsáid agus a loighic rialaithe iomasach.
Is ionadh é compord na suíochán cúil, tá go leor seomra ann freisin - tá an seomra cos go hiontach, tá an t-ardú agus an t-ardú chomh héasca agus is féidir, ní cosúil go bhfuil ach an spás airde beagán suaite ag láithreacht díon panoramic gloine. Is réamhriachtanais mhaith iad seo go léir le haghaidh aistrithe fada agus réidh - is féidir an rud céanna a rá maidir leis an míleáiste ard in aghaidh an mhuirir, atá mar thoradh ar mheascán de umar mór 70-lítear agus ídiú breosla measartha de 7,9 l / 100 km. Tá sé le feiceáil fós an féidir leis an tsraith láidir cáilíochtaí seo, in éineacht le barántas seacht mbliana, na siorcanna a chónaíonn go traidisiúnta in uiscí meánaicmeacha na hEorpa a bhualadh.
téacs: Jorn Thomas
Meastóireacht
Kia Optima 1.7 CRDi TX
Taobh thiar den chuma tharraingteach tá carr meánaicmeach ar leibhéal maith ach nach bhfuil go barrleibhéil. Tá Optima fairsing taobh istigh, láimhseáil shábháilte agus troscán caighdeánach iomarcach. Tá roinnt comhbhabhtálacha idir ceardaíocht agus eirgeanamaíocht, agus is féidir an teaglaim d’inneall díosail agus tarchur uathoibríoch a chur i láthair ar bhealach níos diongbháilte.
sonraí teicniúla
| Kia Optima 1.7 CRDi TX | |
|---|---|
| Toirt oibre | - |
| Cumhacht | 136 k.s. |
| Uasmhéid chasmhóiminte | - |
| Luasghéarú 0-100 km / h | 11,2 leis |
| Achair choscánaithe ag luas 100 km / h | 39 m |
| Luas barr | 197 km / u |
| Meán-thomhaltas breosla sa tástáil | 7,9 l |
| Bunphraghas | 58 116 levov |
