Opel Vectra GTS 3.2 V6 Galánta
Ábhar
Faoi chochall an Vectra bhí 3.2 GTS i bhfolach, mar a thugann lipéad an ghluaisteáin le fios, inneall 3-lítear. Tá ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra ag an inneall sé-sorcóir, agus is é a chumhacht uasta ná 2 "horsepower". Fuaimeann sé neamhshuntasach, go háirithe mar gheall ar mheáchan 211 tonna an Vectra, ach le 300 Nm de chasmhóiminte, cruthaíonn an Vectra GTS a bheith ina charr fiúntach dá bhranda. Tógann sé 100 soicind chun 7 ciliméadar in aghaidh na huaire a bhaint amach, agus is toradh maith é sin, agus is é XNUMX ciliméadar san uair an t-uasluas - go leor chun an chuid is mó de lovers luais a shásamh agus achair mhórbhealaigh ollmhóra a chlúdach in aon lá amháin, áit a gceadaítear luasanna den sórt sin.
Mar sin féin, nuair a bhíonn lánchumhacht á úsáid agat, is féidir é seo a fheiceáil freisin i dtéarmaí tomhaltais - is féidir leis dul suas go dtí os cionn 15 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, rud a chiallaíonn nach féidir leat dul ach thart ar 400 ciliméadar (nó fiú níos lú) le umar breosla amháin. Ní leor 61 lítear. I bhfocail eile: dá mbeifeá i ndáiríre faoi dheifir, líonfá suas gach uair go leith.
Le tiomáint níos measartha (ach fós tapa go leor), tá an tomhaltas níos lú ar ndóigh. Sa tástáil, d'ith an Vectra GTS 13 lítear ar an meán in aghaidh 9 ciliméadar, agus is féidir le tomhaltas titim go díreach os cionn 100 freisin - má scíth a ligean roimh lón Dé Domhnaigh. Ansin tharlaíonn sé freisin gur féidir leis an inneall a bheith réidh ciúin agus ní hamháin spórtúil, go bhfuil na cóimheasa fearas meánmhéide chun a bheith leisciúil leis an mbosca fearas, agus go bhfuil an taithí tiomána de ghnáth den sórt sin gur gnách gur pléisiúr é an bóthar.
Is féidir leis an Vectra seo an tiománaí a shásamh le linn cúinneála. Cé nach féidir an córas frithsciorta agus an ESP a chur as an áireamh (rud éigin a bhfuil Opel ag gearán faoi níos mó agus níos mó), is ar éigean a chuireann sé isteach ar spraoi cúinne. Eadhon, tá siad tiúnta chun duillín beag neodrach a cheadú. Agus toisc go bhfuil an Vectra seo neodrach den chuid is mó, agus gur comhréiteach iontach é an chassis idir stiffness sporty agus bump damping, is féidir le luas cúinneála (fiú amháin sa bhfliuch) a bheith iontach, mar aon le spraoi tiomána. Thairis sin, tá an roth stiúrtha díreach agus go leor cruinn.
Cruthaíonn na coscáin freisin go bhfuil an Vectra deartha don lána gasta. Níl na coscáin seicheamhacha seo fatiguing agus bhí na faid stad tomhaiste gearr go leor, in ainneoin na ndálaí neamhfhabhracha. Ina theannta sin, soláthraíonn an pedal neart aiseolais, ionas gur féidir leat a bheith cúramach go leor freisin má tá paisinéirí á n-iompar agat le bolg tinn ina gcúl.
Tá na coinníollacha maidir le ticéad don rang seo simplí: inneall cumhachtach go leor, taobh istigh measartha compordach agus, ar ndóigh, roinnt gradam ó thaobh cuma de. Comhlíonann an Vectra GTS na critéir seo go léir. Thug an taobh amuigh dubh den charr tástála cuma spórtúil sinistr dó, agus is féidir suaimhneas intinne a bheith ar an dath is fearr ar an Vectra. Feabhsaítear an tuiscint a thuilleadh trí rothaí atá deartha go suimiúil, ceannlampaí xeanón, Baile Átha Troim chrome agus cúpla píopa eireabaill ar chúl. Déanann an Vectra GTS soiléir ó chian nach magadh é seo.
Leanann an téama céanna taobh istigh. Gheobhaidh tú Baile Átha Troim miotail airgid anseo freisin - barraí tomhais, barraí ar an roth stiúrtha, barra a leathnaíonn leithead iomlán an ancaire. Gan an iomarca, ní kitschy, ní ró-bheag chun taobh istigh an Vectra a choinneáil ó bheith dorcha, in ainneoin na dathanna dorcha eile (plaisteach cáilíochta agus dea-chríochnaithe). Áirítear sa chatagóir gradam amhairc freisin na leaca airgid-snasta atá marcáilte ag GTS agus, ar ndóigh, an taispeáint ilfheidhm buí/dubh monacrómatach i lár an armature. Soláthraíonn ríomhaire Vectra faisnéis raidió, aerchóirithe agus ríomhaire turais duit.
Tá na suíocháin upholstered i leathar, ar ndóigh (le cúig luas) téite, inchoigeartaithe ar airde, tá dearadh compordach, ach, ar an drochuair, ná a shealbhú an comhlacht go han-mhaith i coirnéil - tá an-chumhachtach chassis go páirteach chun an milleán ar seo. Agus mar gheall air beagán níos déanaí.
Tá sé furasta suíomh tiomána compordach a fháil, agus cinntíonn oiriúntóir aer uathoibríoch dhá chainéal folláine sa chábán, a choinníonn an teocht socraithe go han-éifeachtach. Agus má théann tú ar thuras fada, beidh tú sásta go bhfuil ceathrar sealbhóirí canna ag an Vectra freisin, ach níl ach beirt an-úsáideach.
T
tá na géaga sna suíocháin chúl compordach. Tá go leor spáis ann fiú os cionn an chinn, agus níl na glúine cúng ach an oiread. Agus ós rud é go dtugtar na sliotáin aerála amach chuig na suíocháin chúl, níl aon fhadhbanna ann le compord teirmeach ach an oiread.
De ghnáth ciallaíonn turas fada go leor bagáiste, agus fiú i dtaca leis seo ní dhéanann an Vectra díomá. Tá 500 lítear toirte go leor ar pháipéar cheana féin, ach i ndáiríre d'éirigh sé amach gur féidir linn sraith tástála de chásanna a chur isteach ann go héasca - agus níl sé líonta go hiomlán againn fós. Ina theannta sin, is féidir cúlchistí na suíochán cúil a fhilleadh síos agus an oscailt sa chúl a úsáid chun earraí fada ach cúnga a iompar (scíonna…).
I mbeagán focal: ní fhéadfaidh an t-ainm Opel Vectra salivating lucht leanúna mear-mharcaíochta, ach tá an Vectra GTS lena inneall sé-sorcóir faoi na cochall carr a bhfuil go leor le tairiscint - is cuma giúmar an tiománaí. Mura bhfuil na hachair ró-mhór, is féidir leis bealaí a athrú go héasca leis an aerárthach.
Dusan Lukic
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Galánta
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 28.863,09 € |
| Costas samhail tástála: | 31.944,53 € |
| Cumhacht: | 155kW (211 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 7,5 leis |
| Luas uasta: | 248 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 10,1l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 2 bhliain gan míleáiste, barántas 12 bliana ar meirge, 1 bhliain ar chúnamh cois bóthair |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 6-Sorcóir - 4-Stróc - V-54° - Gásailín - Tosaigh Trasnánach Feistithe - Bore & Stróc 87,5×88,0mm - Díláithriú 3175cc - Cóimheas Comhbhrúite 3:10,0 - Uaschumhacht 1kW (155 hp) ag 211 rpm - meánluas ag cumhacht uasta 6200 m / s - cumhacht sonrach 18,2 kW / l (48,8 hp / l) - chasmhóiminte uasta 66,4 Nm ag 300 rpm - crankshaft i 4000 imthacaí - 4 × 2 camshafts sa cheann (crios uainiúcháin) - 2 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - ceann miotail éadrom - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach - fuarú leachtach 4 l - ola innill 7,4 l - ceallraí 4,75 V, 12 Ah - alternator 66 A - catalaíoch athraitheach |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann mótair roth tosaigh - clutch tirim amháin - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,380; II. 1,760 uair an chloig; III. 1,120 uair an chloig; IV. 0,890; V. 0,700; droim ar ais 3,170 - difreálach i 4,050 difreálach - rims 6,5J × 17 - boinn 215/50 R 17 W, raon rollta 1,95 m - luas i bhfearas V. ag 1000 rpm 41,3 km / h |
| Cumas: | luas barr 248 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 7,5 s - ídiú breosla (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95) |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féinchothaithe - Cx = 0,28 - fionraí aonair tosaigh, teanntóga fionraí, cnámha mian triantánacha, cobhsaitheoir - fionraí singil cúil, cnámha mian, treoraithe fadaimseartha, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin dé-chomhrianta , diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil (fuaraithe éigean), stiúradh cumhachta, ABS, EBD, coscán páirceála meicniúil ar rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta, 3,0 casadh idir pointí foircneacha |
| Maise: | feithicil folamh 1503 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2000 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1600 kg, gan coscán 750 kg - ualach dín incheadaithe 100 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4596 mm - leithead 1798 mm - airde 1460 mm - wheelbase 2700 mm - rian tosaigh 1525 mm - cúil 1515 mm - imréiteach talún íosta 150 mm - ga tiomána 11,6 m |
| Toisí istigh: | fad (deais ar chúl suíocháin cúil) 1580 mm - leithead (ar na glúine) tosaigh 1500 mm, cúil 1470 mm - airde os cionn tosaigh an suíocháin 950-1000 mm, cúil 950 mm - suíochán tosaigh fadaimseartha 830-1050 mm, suíochán cúil 930 - 680 mm - fad suíocháin tosaigh 480 mm, suíochán cúil 540 mm - trastomhas roth stiúrtha 380 mm - umar breosla 61 l |
| Bosca: | (gnáth) 500-1360 l |
Ár dtomhais
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, míleáiste: 4687 km, boinn: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Luasghéarú 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 29,0 bliana ( 177 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,5 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 13,4 (V.) lch |
| Luas uasta: | 248km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 10,2l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 15,1l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 13,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 64,7m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,6m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 57dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 56dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 61dB |
| Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas | 68dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 67dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 66dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (342/420)
Is sampla iontach é an Vectra GTS de ghluaisteán atá deartha le haghaidh turais fhada, thapa agus chompordacha.
Taobh amuigh (12/15)
Tá taobh amuigh an Vectra briosc agus tá an leagan GTS spórtúil go leor freisin chun freastal ar réimse leathan cách.
Taobh istigh (119/140)
Tá go leor spáis ann, suíonn sé go maith, cáilíocht roinnt píosaí de phlaisteacha plaisteacha.
Inneall, tarchur (34
/ 40)Ní hé an t-inneall an ceann is cumhachtaí ar pháipéar, ach féadann sé mianta gach tiománaí a shásamh (beagnach).
Feidhmíocht tiomána (80
/ 95)Suíomh iontach ar an mbóthar, cushioning maith ón mbóthar - ní dhéanann an Vectra díomá.
Feidhmíocht (30/35)
Tá an luas deiridh níos acadúla ar aon nós, toisc go bhfuil an Vectra taobh thiar de réamhaisnéisí monarchan i dtéarmaí luasghéaraithe.
Slándáil (26/45)
Soláthraíonn raon málaí aeir agus leictreonaic sábháilteacht i gcás imeachta gan choinne.
Geilleagar
Ní í an tomhaltas an ceann is ísle, ach má chuirtear meáchan agus tréithe an ghluaisteáin san áireamh, tá sé inghlactha go leor.
Molaimid agus náire sinn
inneall
chassis
stoc
suíomh tiomána
aeráil agus téamh suíochán cúil
foirm shábháil
an iomarca plaisteach dubh
ní féidir áiseanna leictreonacha a mhúchadh
luamhán droch-íogair ag adhlacadh na gcomharthaí cas
