Tástáil ghearr: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Barr na tairisceana
Ag labhairt di ar Grantor, is é an taobh is fearr atá ag Meghan ná a foirm. Ar bhealach éigin, leagann an cuma sleek é seachas carbháin rialta, go háirithe an rang seo. Fuair Megan bealach maith go leor chun sedan cúig shuíochán a iompú ina réiteach spás-fheabhsaithe. Tá an stoc mór go leor chun freastal ar na gnáthriachtanais, ach tá réiteach ann freisin a ligeann duit é a roinnt go páirteach chun míreanna beaga bagáiste a iompar go sábháilte. I gcomparáid leis an Megane rialta, tá bonn roth níos faide aige freisin, rud a chiallaíonn níos mó seomra do phaisinéirí suíocháin chúl. Ach tá a fhios againn go léir cheana féin, toisc go bhfuil sé ar fáil ó 2016 i leith.
An samhradh seo caite, comhlánaíodh tairiscint Megan le hinnill nuashonraithe de réir mar a éilíonn caighdeáin astaíochtaí níos déine. In ár múnla tástála, rinneadh an díosal turbo is cumhachtaí a chomhcheangal le tarchur uathoibríoch dé-clutch. Is é seo an t-aon teaglaim is féidir le hinneall chomh cumhachtach. Mar sin is é seo an chuid is fearr is féidir leat a fháil leis an tsamhail Renault seo.
Tá sé mar an gcéanna le trealamh Bose. Maidir leis seo, is é seo an rud is fearr atá le tairiscint ag Megane, bhuel, beagnach. Is féidir leis an gcustaiméir an pacáiste GT-Line (seachtrach agus inmheánach) a chur leis an bpacáiste Bode. Ach tá an chuma ar an scéal go bhfuil ag éirí go maith leis an Megane gan an dá oiriúint seo a chuireann le cuma an ghluaisteáin níos mó. Is é an córas infotainment nuashonraithe R-Link is fearr a mheasann an Megane athdheartha. Nuair a théann tú isteach sa Megane den chéad uair, cuireann an scáileán tadhaill lárnach ollmhór (22 ceintiméadar nó 8,7 orlach) iontas ort, suite go hingearach.
Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, cinntíonn Córas Fuaim Bose Surround leis an éifeacht bhreise “R-Sound” (ar chostas breise in ionad an scáileáin 7 n-orlach) fuaim mhaith an cheoil atá á sheinm. Tá sé i bhfad níos éasca cumarsáid a dhéanamh le fón cliste agus bainistíocht an chórais faisnéise ná mar a bhí muid cleachtaithe leis an Megan R-Link roimhe seo, agus freagraíonn sé i bhfad níos gasta ná riamh.
Is fiú a lua go dtéann an córas braiteora agus ceamara nua go mór i dtreo infheictheacht a fheabhsú, rud a chabhraíonn go mór le trédhearcacht le híomhá an scáileáin láir, rud nach fearr gan an cúlpháirtí seo.
Cé go mbeifí ag súil go mbeadh an Megane Grandtour níos mó de charr teaghlaigh ar gach bealach, agus go bhféadfadh sé seo a bheith bainteach le dinimic tiomána, cuireann an t-inneall cumhachtach le glacadh maith leis an méid thuasluaite. Soláthraíonn inneall cumhachtach inláimhsitheacht, agus níl aon trácht ar iompar an tarchuir uathoibríoch. Cé, ar ndóigh, go bhfuil an bhéim is mó sa leagan seo den inneall ar fheidhmíocht níos fearr, luasghéarú agus barrluais, tá sé sásúil freisin i dtéarmaí geilleagair, ós rud é gur féidir meán-ídiú sásúil a bhaint amach le go leor seasmhachta agus tú ag brú cos an luasaire ( ag sroicheadh 5,9 lítear.). in aghaidh an 100 km ar ár ráta i gciorcal).
Tá fiú compord ar bhóithre pothole inghlactha agus oiriúnach sa leagan seo le boinn 17-orlach. Le haghaidh tiomána nach bhfuil chomh struis céanna, tá pacáiste “Sábháilteachta” roghnach curtha ar fáil, a thugann rabhadh faoi oiriúnacht achair shábháilte, chomh maith le coscánaithe éigeandála agus rialú gníomhach ar chúrsáil le haghaidh tiomáint nach bhfuil chomh struis (an dá cheann le chéile ar tháille bhreise díreach faoi 800 euro. ).
Le Megane chomh stocáilte sin, is cinnte gur féidir le Renault go leor custaiméirí eile a aimsiú amach anseo agus is rogha eile inghlactha é do dhuine ar bith nach féidir a chur ina luí ar SUVanna uirbeacha faiseanta.
Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - praghas: + XNUMX rub.
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 28.850 EUR € |
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 26.740 EUR € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 27.100 EUR € |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,8 leis |
| Luas uasta: | 214 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,6-5,8l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.749 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 340 ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint uile-roth - tarchur uathoibríoch dhá luas. |
| Cumas: | barrluas 214 km/u - luasghéarú ó 0 go 100 km/u in 8,8 soic - meán-ídiú breosla comhcheangailte (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, astaíochtaí 146-153 g/km. |
| Maise: | Meáchan: feithicil folamh 1.501 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.058 kg. |
| Toisí seachtracha: | Toisí: fad 4.626 mm - leithead (gan / le scátháin) 1.814/2.058 mm - airde 1.457 mm - wheelbase 2.712 mm - umar breosla 47 l. |
| Bosca: | 521 1.504-l |
оценка
Chuir Renault feabhas ar achomharc agus ar áititheacht an Megane le déileálann breise, go háirithe ionadh le córas nuashonraithe infotainment.
Molaimid agus náire sinn
stoc mór
córas infotainment
trédhearcacht ar ais (mura bhfuil ceamara ann)
