Le línte bog agus galánta péireáilte le hinnealtóireacht sofaisticiúla, tá sé mar aidhm ag an Fiat Bravo go ndéanfaidh an pobal dearmad ar mhúnla díolacháin nach bhfuil chomh rathúil Stilo. An chéad imprisean. Tar éis tréimhse fada de dhrochfheidhmíocht airgeadais, tá Fiat tar éis tosú ag dul ar a chosa arís nuair a seoladh Grande Punto, a bhfuil an-rath air go cainníochtúil, rud a chiallaíonn méadú 21 faoin gcéad ar dhíolacháin dhomhanda, méadú 1,1 faoin gcéad ar sciar den mhargadh na cuideachta san Eoraip. - tá sé go hiomlán loighciúil nach ndéanfaidh na hIodálaigh a seasaimh a neartú ach le samhlacha nua tarraingteacha. Dealraíonn sé go bhfuil an próiseas seo le déanamh in am taifead mar gur tháinig an Bravo nua chun bheith ina ghluaisteán táirgthe i díreach 18 mí a bhuíochas leis an ardán Stilo a bheith réidh, a athdhearadh go radacach, ach nár cuireadh ceann nua ina ionad, agus freisin ...

Déanfaidh lucht leanúna an Fiat 500 aon easnaimh a mhaitheamh dá gcuid peataí. Mar sin féin, sa tástáil 50 km, bhí an Cinquecento ag iarraidh a chruthú dá léirmheastóirí go raibh sé ní hamháin go hálainn, ach freisin iontaofa. Rimini, cúpla mí ó shin. Leagann an t-óstán béim ar an tábhacht náisiúnta a bhaineann le bailiú dramhaíola ar leithligh, fiú stopann carabinieri le stíleanna gruaige lonracha ag séabra siúil, agus tugann úinéirí tithe tábhairne amhrasacha go docht an toirmeasc ar chaitheamh tobac. Fiú ó dheas de na hAlpa, ní féidir le duine dul i ngleic leis na vices is fearr leat a thuilleadh - díreach mar nach féidir creideamh a choinneáil i gcáil neamhiontaofa na ngluaisteán Iodálach. Ualach Trom Bhí baint ag Fiat roimhe seo i dtástáil fhadtéarmach ar mhótair agus ar spóirt na ngluaisteán le braistint doiléire. Go déanach sna 000idí, chlúdaigh Punto I 90-50 ciliméadar le seacht stad neamhsceidealta, dar críoch 17…

Is deis mhaith é 60 bliain de Centro Stile Fiat chun breathnú ar stair uathúil Is athrá gairid ar stair an fhorbairt aonair - tá fírinne an ráitis seo ó Ernst Haeckel aitheanta le fada i dteoiric na héabhlóide. Mar sin féin, is féidir linn é seo a chur i bhfeidhm go hiomlán ar fhorbairt na ngluaisteán. Ní theipeann ar mhargaíocht BMW a lua go bhfuil innill aerárthach i ngéinte na cuideachta agus léiríonn fiú íomhá an bhranda é seo, cé go bhfuil Mercedes bródúil as trucailí agus busanna a dhéanamh. Ach cad faoi ghrúpa faoin ainm Fiat - cé go bhfuil sé roinnte go foirmiúil i rannán feithicleach faoi láthair, lena n-áirítear Chrysler chomh maith le líne trucailí solais agus grúpa tionsclaíoch a chuimsíonn trucailí Iveco, trealamh talmhaíochta Case agus New Holland, chomh maith le ... .

Trí mhúnla a chuir soghluaisteacht ar fáil do roinnt glúnta sa bhaile Bhí siad praiticiúil agus, is tábhachtaí, saor. Leis an 500 Topolino agus an Nuovo 500, tá an Iodáil ar fad curtha ar rothaí ag FIAT. Ghlac Panda tasc den chineál céanna ina dhiaidh sin. Tá an bheirt seo an-eolach ar a dtionchar - Topolino agus 500. Toisc go bhfuil a fhios acu go dtaitníonn mná lena n-urram go minic, a bhreathnaíonn orthu go minic beagán níos faide ná mar is gnách ar ghluaisteáin eile. Tugann Panda faoi deara é seo, ar ndóigh, agus is cosúil go bhfuil a aghaidh uilleach ag caitheamh radharcanna éad inniu. Amhail is dá mba mian leis shout: "Tá grá tuillte agam freisin." Is mórdhíoltóir é freisin agus tagraíodh dó le fada mar dheilbhín dearaidh. Agus go ginearálta, tá sé beagnach comhionann le leanaí eile - ...

Is finscéal é an soláthar cumhachta Fiat i measc daoine a bhfuil taithí acu ar spórt mótair na hIodáile, agus mar sin bhí a gcroí cruaite ag folús brónach sna blianta ina raibh sé as láthair. Anois tá an "scairp" ar ais, ag tabhairt solas ar ais isteach in anamacha a lucht leanúna faoi mhionn. Sa chás seo, shocraigh muid "ar thóir" ceann de na modhnuithe is teo ar an tsamhail 500. Le blianta fada anuas, níor chuaigh Abarth, branda rásaíochta le déanaí, isteach i geimhriú domhain. Le déanaí, áfach, tá an “scairp nimhiúil” tar éis filleadh ar an láthair le fuinneamh athnuaite agus fonn athnuaite chun a ghí a ithe. Ba léir nach leor na hIodálaigh a thaispeáint do roinnt sean-timers ó bhailiúchán mhonarcha Abarth ag oscailt siopa deisiúcháin carranna nua i Turin-Mirafiori, a chinn líonra déileálaí a roghnaíodh go speisialta agus dhá mhúnla spóirt nua-aimseartha a sheoladh. Ag an am céanna, tá an Grande Punto Abarth 160 hp…

Má chreideann tú gealltanais Fiat, níl an t-inneall TWIN-AIR nua níos mó ná dhá shorcóir. Suiteáilte ar dtús i gcarr beag nach bhfuil chomh saor le dearadh retro 500, déanann an t-inneall turbo instealladh díreach iarracht geimhle an innill chaighdeánaigh ceithre-sorcóir a bhriseadh. Sa rás chun an t-inneall dócháin inmheánaigh is éifeachtaí a thógáil sa lá atá inniu ann, tá innealtóirí ag imirt cineál Mikado meicniúil - glacann siad inneall mór agus tosaíonn siad ag baint a sorcóirí fad is a leanann sé ar aghaidh. I láthair na huaire, tá dearthóirí Fiat tagtha ar bhealach fada, toisc go n-éiríonn lena n-aonad, ar a dtugtar TWIN-AIR, pas a fháil ar bhealach gan ach dhá sorcóir i ndiaidh a chéile. Spraoi beag Mar sin níl aon rud eile in easnamh? Ar a mhalairt, níl camshaft aige, mar shampla, le haghaidh comhlaí ionghabhála, a ndéanann sé a fheidhmeanna ...

Ba chóir é seo a shoiléiriú le hainmneacha; Idir an Bravo roimhe seo agus an ceann atá ann faoi láthair bhí (bhí) Stilo, rud nár thug mórán rath ar Fiat. Mar sin filleadh ar an ainm Bravo, rud nach bhfuil coitianta do Fiat mar de ghnáth thug sé ainm nua sa rang seo le carr nua. Cuimhnigh: Rhythm, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Ní chuireann siad aon rún ar an bhfíric go bhfuil siad ag iarraidh freisin dearmad a dhéanamh ar Steel de réir ainm, ag meabhrú dóibh arís Bravo, a bhfuil a leanúna mór fós. Níl sé ina rún ach oiread go dtagann cuid mhór den rath síos chun foirme. Cruthaíodh i Fiat é agus tá sé cosúil leis an Grande Punta, arb é dearadh Giugiaro é. Tá cosúlacht mar chuid de “mhothúchán an teaghlaigh,” mar a deir siad go hoifigiúil i…

Is táirge de chomhchruthú é an piocadh Iodálach, an uair seo le Mitsubishi. Ag roghnú an bonn le haghaidh gluaisteán nua, roghnaigh na hIodálaigh an tsamhail Seapáine L200 le struchtúr fráma cruthaithe Tiomáineann mé chun obair i Torino ar maidin i gcathair branda nua sÚil Fiorino. Sa chorp, in ainneoin méid dlúth an mheaisín, luíonn sé go héasca pailléad Euro, a bhfuil roinnt rothaí spártha ceangailte leis. Is dócha go mbeidh an lá oibre gnóthach. Ar na sráideanna cúnga i dtír dhúchais Fiat, is breá liom infheictheacht den scoth, stiúradh beacht, luamhán beacht "meicnic" gearr-stróc agus pedal clutch iontach tiúnta. Ar an mhórbhealaigh, tagaim ar an tátal gur leor 95 “capall” d’inneall díosail gan mothú mar dhuine amuigh i dtrácht dhinimiciúil na hIodáile. Sea, ní haon ionadh é go bhfuil an ríomhphost ...

Ar lean: Cosán deacair na ndearthóirí chun teicneolaíocht nua a chur i bhfeidhm. Tá siad mar chnámh droma gach rud Fiat agus Bosch Go gairid tar éis do Fiat an Croma instealladh díreach a thabhairt isteach i 1986, thug Rover córas den chineál céanna isteach, a chruthaigh é in éineacht le speisialtóirí na Breataine ó Perkins. Úsáidfear é níos déanaí le haghaidh samhlacha Honda. Ní go dtí 1988 a fuair an Grúpa VW a chéad inneall díosail instealladh díreach, a d'úsáid caidéal dáileacháin Bosch freisin. Sea, is é VW a imríonn ról an injector mais le haghaidh instealladh díreach i bhfeithiclí díosail. Mar sin féin, tá an oiread sin dúil ag VW lena innill TDI go gcailltear réabhlóid an 20ú haois déanach. Mar sin, ar ais go dtí tús an scéil chun bualadh arís leis na hinnealtóirí ó Fiat agus Bosch. An am seo…