Léirmheas Audi Q2 2021
Tiomáint Tástála

Léirmheas Audi Q2 2021

Faigheann an SUV is lú agus is inacmhainne Audi, an Q2, cuma nua agus teicneolaíocht nua, ach tagann sé le rud éigin eile freisin. Nó ba chóir dom a rá roared? Is SQ2 é le 300 horsepower whopping agus coirt ag fás.

Mar sin, tá rud éigin ag an athbhreithniú seo do gach duine. Tá sé seo dóibh siúd ar mian leo a fháil amach cad atá nua don Q2 sa nuashonrú is déanaí seo - dóibh siúd atá ag smaoineamh ar SUV beag fionnuar a cheannach ó Audi - agus dóibh siúd ar mian leo a gcomharsana a mhúscailt agus a gcairde a scanrú.

Réidh? Téigh.

Audi Q2 2021: 40 Tfsi Quattro S Líne
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill2.0 L turbo
Cineál breoslaPréimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla7l / 100km
Tuirlingthe5 suíochán
Praghas na$42,100

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10


Is é an leibhéal iontrála Q2 an 35 TFSI agus cosnaíonn sé $42,900, agus is é an líne quattro S 40 TFSI ná $49,900. Is é an SQ2 rí an raoin agus cosnaíonn sé $64,400XNUMX.

Ní raibh an SQ2 san Astráil riamh roimhe seo agus bainfimid amach a ghnéithe caighdeánacha gan mhoill.

Bhí Astráiligh in ann 35 TFSI nó 40 TFSI a cheannach ó 2 Q2017, ach tá an dá cheann nuashonraithe anois le stíliú agus gnéithe nua. Is é an dea-scéal ná nach bhfuil praghsanna ach cúpla céad dollar níos airde ná an sean-Q2.

Tá ceannsoilse LED agus DRLs ag an Q2. (tá leagan 40 TFSI sa phictiúr)

Tagann an 35 TFSI caighdeánach le ceannsoilse stiúir agus taillights, DRLs stiúir, suíocháin leathair agus roth stiúrtha, rialú aeráide dé-chrios, Apple CarPlay agus Android Auto, steirió ocht gcainteoir, raidió digiteach, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil agus radharc cúil. ceamara.

Bhí sé seo go léir caighdeánach ar an 35 TFSI roimhe seo, ach anseo cad atá nua: scáileán ilmheán 8.3-orlach (seacht a bhí sa sean); eochair gaireachta le cnaipe tosaithe (scéal iontach); luchtú gutháin gan sreang (go hiontach), scátháin taobh amuigh téite (níos úsáidí ná mar a shílfeá), soilsiú taobh istigh seachtrach (ooh...deas); agus cóimhiotail 18" (ifreann tá).

Taobh istigh tá scáileán ilmheán 8.3-orlach. (rogha SQ2 sa ghrianghraf)

Cuireann an raon 40 TFSI quattro S suíocháin tosaigh spóirt, roghnaigh modh tiomána, tailgate cumhachta agus aistrithe paddle. Bhí sé seo go léir ag an gceann roimhe seo freisin, ach tá trealamh taobh amuigh spórtúil S líne ag an gceann nua (Spórt a tugadh ar an gcarr roimhe seo go simplí, ní S líne).

Anois, b'fhéidir nach cosúil go bhfuil an líne 45 TFSI quattro S i bhfad níos mó ná an 35 TFSI, ach le haghaidh an airgid bhreise, gheobhaidh tú níos mó cumhachta agus córas tiomána uile-roth iontach - is é an 35 TFSI tiomáint roth tosaigh amháin. Más breá leat tiomáint agus mura bhfuil an SQ2 in acmhainn agat, is fiú go mór an $7k breise le haghaidh 45 TFSI.

Má shábháil tú do phinginí go léir agus má dhírigh tú ar an SQ2, seo an méid a gheobhaidh tú: péint éifeacht mhiotalacha/péarla, rothaí cóimhiotail 19-orlach, ceannsoilse maitrís stiúir le táscairí dinimiciúla, trealamh coirp S le cuadphíopaí. , fionraí spóirt, upholstery leathair Nappa, suíocháin tosaigh téite, soilsiú comhthimpeallach 10-dath, pedals cruach dhosmálta, páirceáil uathoibríoch, braisle ionstraim go hiomlán digiteach agus córas steirió Bang & Olufsen 14-chainteoir.

Ar ndóigh, gheobhaidh tú inneall ceithre-sorcóir thar a bheith cumhachtach freisin, ach bainfimid é sin i gceann nóiméad.

Cuireann an SQ2 gnéithe cosúil le cumhdaitheoireachta leathair Nappa, suíocháin tosaigh téite agus braisle uirlisí iomlán digiteach. (rogha SQ2 sa ghrianghraf)

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10


Breathnaíonn an Q2 nuashonraithe seo mórán mar a chéile leis an gceann roimhe seo, agus i ndáiríre is iad na hathruithe ach athruithe stíle caolchúiseacha ar aghaidh agus ar chúl an chairr.

Tá na gaothairí tosaigh (ní hé seo na gaothairí iarbhír ar an Q2, ach tá siad ar an SQ2) níos mó agus níos géire anois, agus tá barr an ghríl níos ísle. Tá an dearadh céanna ar an tuairteoir cúil anois agus atá ar an tosach, agus tá polagáin bhioracha a bhfuil spás leathan acu.

SUV beag boscach atá ann, lán d'imill ghéar cosúil le balla fuaimiúil in halla éisteachta.

Tá cuma níos ionsaithí ar an SQ2, lena gaothairí críochnaithe miotail agus sceite cumhachtacha. 

Apple Green a thugtar ar an dath nua, agus tá sé neamhchosúil le haon dath bóthair - bhuel, ní ó 1951, ar aon nós, nuair a bhí an-tóir ar an lí i ngach rud ó ghluaisteáin go fóin. Tá sé an-ghar freisin le glas Disney "Go Away" - féach air agus ansin fiafraigh díot féin ar chóir duit a bheith ag tiomáint carr nach bhfuil le feiceáil ag an tsúil dhaonna.

Fuair ​​​​mé seachrán. I measc na dathanna eile sa raon tá Brilliant Black, Turbo Blue, Oighearshruth Bán, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Gray agus Navarra Blue.

Taobh istigh, tá na cábáin mar an gcéanna roimhe seo, cé is moite de thaispeántas ilmheán níos mó agus níos caol, chomh maith le roinnt ábhar nua Baile Átha Troim. Tá ionsáigh airgid atá brataithe le diamaint ag an tsamhail 35 TFSI, agus tá treadplates alúmanaim ag múnla 40TFSI.

Tá cumhdaitheoireachta leathair Nappa cuilteáilte álainn ag an Q2 nach bhfuil teoranta do upholstery suíocháin, ach do chonsól an ionaid, doirse agus armrests.

Tairgeann na roghanna go léir taobh istigh dea-dheartha agus tadhlach, ach tá sé díomá gur dearadh sean Audi é seo a thosaigh leis an tríú glúin A3 a scaoileadh i 2013 agus atá fós ann ar an Q2, cé go bhfuil taobh istigh nua ag formhór na samhlacha Audi, lena n-áirítear an Q3 . dearadh. Chuirfeadh sé isteach orm dá mbeinn ag smaoineamh ar Q2 a cheannach. 

Ar smaoinigh tú ar C3? Níl sé i bhfad níos mó i bpraghas, agus tá sé beagán níos mó, ar ndóigh. 

Tá Q2 beag bídeach: 4208mm ar fad, 1794mm ar leithead agus 1537mm ar airde. Tá SQ2 níos faide: 4216mm ar fad, 1802mm ar leithead agus 1524mm ar airde.  

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10


Is é an Q2 go bunúsach an Audi A3 reatha ach níos praiticiúla. Tá mé i mo chónaí le sedan A3 agus Sportback, agus cé go bhfuil chomh beag seomra coise cúil le Q2 (tá mé 191cm ar airde agus caithfidh mé mo ghlúine a chomhbhrú taobh thiar de shuíochán an tiománaí), tá sé níos éasca dul isteach agus amach sa chúl. SUV le níos mó spáis le haghaidh taistil, spéirléasach agus doirse níos airde.

Is é an Q2 go bunúsach an Audi A3 reatha ach níos praiticiúla. (tá leagan 40 TFSI sa phictiúr)

Cuidíonn rochtain éasca go mór nuair a chuidíonn tú le leanaí dul isteach i suíocháin leanaí. In A3 caithfidh mé dul ar mo ghlúine ar an gcosán le bheith ag an leibhéal ceart chun mo mhac a chur sa charr, ach ní i Q2.

Is é toilleadh tosaithe an Q2 ná 405 lítear (VDA) don tsamhail tiomána roth tosaigh 35 TFSI agus 2 lítear don SQ355. Níl sé sin go dona, agus déanann an díon gréine mór oscailt mhór atá níos praiticiúla ná stoc sedan.

Taobh istigh, tá an cábáin beag, ach tá go leor spás cloiginn sa chúl, a bhuíochas leis an díon cothrom ard.

Níl an spás stórála sa chábán is fearr, cé go bhfuil na pócaí sna doirse tosaigh mór agus tá dhá shealbhóir cupáin sa tosaigh.

Tá spás cúil go maith, a bhuíochas leis an díon cothrom ard. (rogha SQ2 sa ghrianghraf)

Níl ach an SQ2 calafoirt USB sa chúl do phaisinéirí cúil, ach tá dhá chalafoirt USB ag gach Q2 chun tosaigh le haghaidh muirearú agus meáin, agus tá muirearú fón gan sreang acu go léir.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10


Tá trí rang ann, agus tá a inneall féin ag gach ceann acu. 

Tá an 35 TFSI á thiomáint ag inneall peitril turbocharged ceithre-sorcóir nua 1.5-lítear le 110 kW agus 250 Nm de chasmhóiminte; Tá turbo-peitril 40-lítear ag 2.0 TFSI ceithre le 140 kW agus 320 Nm; agus tá turbo peitril 2-lítear ag an SQ2.0 freisin, ach cuireann sé 221kW agus 400Nm an-suntasach amach.

Forbraíonn an t-inneall peitril turbocharged 2.0-lítear 40 TFSI 140 kW/320 Nm cumhachta. (tá leagan 40 TFSI sa phictiúr)

Is tiomáint roth tosaigh é an 35 TFSI, agus tá an líne quattro S 45 TFSI agus SQ2 tiomáint uile-roth.

Tá tarchur uathoibríoch dé-bearta seacht-luas acu go léir - ní féidir, ní féidir leat tarchur láimhe a fháil. Níl aon innill díosail sa lineup freisin.

Forbraíonn an t-inneall peitril turbocharged 2.0-lítear sa leagan SQ2 221 kW/400 Nm. (rogha SQ2 sa ghrianghraf)

Thiomáin mé na trí ghluaisteán go léir agus, ó thaobh inneall, tá sé cosúil le "Smile Dial" a athrú ó Mona Lisa ar 35 TFSI go Jim Carrey ar SQ2 agus Chrissy Teigen idir eatarthu.




Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10


Tá innill Audi thar a bheith nua-aimseartha agus éifeachtach - is féidir fiú a ollphéist V10 a dhí-sorcóir chun breosla a shábháil, mar is féidir leis an inneall ceithre-sorcóir nua 1.5 TFSI 35-lítear. Le meascán de bhóithre uirbeacha agus bóithre oscailte, deir Audi gur cheart don 35 TFSI 5.2 l/100 km a ithe.

Tá 40 TFSI níos voracious - 7 l / 100 km, ach éilíonn SQ2 beagán níos mó - 7.7 l / 100 km. Mar sin féin, ní dona. 

Is é an rud nach bhfuil go maith ná an easpa rogha hibrideach, PHEV, nó EV don Q2. Ciallaíonn mé, tá an carr beag agus oiriúnach don chathair, rud a fhágann gurb é an t-iarrthóir foirfe do leagan leictreach. Is é an t-easpa feithicil hibrideach nó leictreach an fáth nach bhfuil scór maith ag an raon Q2 i dtéarmaí barainneacht breosla foriomlán.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10


Fuair ​​​​an Q2 an rátáil ANCAP cúig réalta uasta nuair a tástáladh é in 2016, ach níl ardteicneolaíocht sábháilteachta ann faoi chaighdeáin 2021.

Sea, tá AEB le braite coisithe agus rothaithe caighdeánach ar gach Q2 agus SQ2, mar atá rabhadh spot dall, ach níl aon foláireamh trasthráchta cúil nó AEB cúil, cé go bhfuil cúnamh coimeád lána caighdeánach ar an SQ2 amháin, chomh maith le rialú cúrsála oiriúnaitheach .

Maidir le carr is dóichí go gceannóidh daoine óga, ní cosúil go bhfuil sé ceart nach bhfuil siad cosanta chomh maith le samhlacha Audi níos costasaí.

Tá dhá phointe ISOFIX agus trí cinn de bharraicíní teaghrán ag suíocháin leanaí.

Tá an roth spártha suite faoin urlár trunk chun spás a shábháil.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10


Caithfidh an brú ar Audi uasghrádú go barántas cúig bliana a bheith thar a bheith láidir, toisc go dtugann Mercedes-Benz barántas den sórt sin cosúil le beagnach gach branda mór eile. Ach faoi láthair, ní chlúdóidh Audi ach Q2 ar feadh trí bliana/ciliméadar gan teorainn.

I dtéarmaí seirbhíse, cuireann Audi plean cúig bliana ar fáil don R2 a chosnaíonn $2280 agus a chlúdaíonn gach 12 mhí/15000 km de sheirbhís le linn an ama sin. Maidir leis an SQ2, níl an costas ach beagán níos airde ag $2540.  

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10


Nuair a thagann sé chun tiomáint, tá sé beagnach dodhéanta do Audi dul go mícheart - tá na comhábhair go léir ag gach rud a dhéanann an chuideachta, cibé an bhfuil sé íseal-chumhachta nó tapa, le haghaidh tiomáint lán-spraoi.

Níl an raon Q2 difriúil. Is é an leibhéal iontrála 35 TFSI an grunt is lú, agus lena rothaí tosaigh ag tarraingt an ghluaisteáin ar aghaidh, is é an t-aon charr sa teaghlach nach bhfuil beannaithe le tiomáint uile-rothaíochta, ach mura bhfuil tú ag rith an rian, tá tú' ath ag dul a bheith ag iarraidh níos mó cumhachta. 

D'éirigh go maith leis an Q2 is inacmhainne. (tá leagan 35 TFSI sa phictiúr)

Thiomáin mé an 35 TFSI thar 100km ar dtús, trasna na tíre agus isteach sa chathair, agus i ngach rud ó scoitheadh ​​mhórbhealaigh go cumasc agus mallghluaiseacht, d'éirigh go maith leis an Q2 is inacmhainne. Tá an t-inneall 1.5-lítear seo réasúnta sofhreagrach agus aistríonn an tarchur dé-clutch go tapa agus go réidh. 

Stiúradh den scoth agus dea-infheictheacht (cé go bhfuil an C-colún beagán bactha ar infheictheacht trí cheathrú cúil) a fhágann go bhfuil an 35 TFSI éasca le tiomáint.

Maidir le tiomáint, ní bhíonn Audi beagnach mícheart riamh. (tá leagan 40 TFSI sa phictiúr)

Is talamh meánach maith é an 45 TFSI idir an 35 TFSI agus an SQ2 agus tá treisiú cumhachta an-suntasach aige, agus is ábhar misnigh é an tarraingt breise ó thiomáint uile-roth. 

Ní hé an SQ2 an beithíoch hardcore a shílfeá - bheadh ​​sé an-éasca maireachtáil leis gach lá. Sea, tá fionraí spóirt righin aige, ach níl sé ró-righin, agus níl an chuma ar an inneall beagnach 300 horsepower seo le Rottweiler ag deireadh iall. Ar aon nós, is healer gorm é seo a loves a reáchtáil agus a reáchtáil ach atá sásta a scíth a ligean agus a fháil saille.  

Níl an SQ2 chomh hardcore agus a shílfeá. (rogha SQ2 sa ghrianghraf)

Is é an SQ2 mo rogha de gach rud, agus ní hamháin toisc go bhfuil sé gasta, nimble, agus go bhfuil fás imeaglach. Tá sé compordach agus luxurious freisin, le suíocháin leathair luxurious.  

Diúltú

Tá luach maith ar airgead ag an Q2 agus tá sé éasca le tiomáint, go háirithe an SQ2. Breathnaíonn an taobh amuigh nua, ach tá cuma ar an taobh istigh níos sine ná an Q3 níos mó agus an chuid is mó de na samhlacha Audi eile.

Déanfaidh ardteicneolaíocht sábháilteachta níos caighdeánach an Q2 níos tarraingtí fós, mar aon le barántas cúig bliana gan teorainn míleáiste. Cé go bhfuilimid ag baint leis, bheadh ​​go leor ciall le rogha hibrideach. 

Mar sin, carr iontach, ach d'fhéadfadh Audi níos mó a thairiscint chun é a dhéanamh níos tarraingtí do cheannaitheoirí. 

Add a comment