KIA Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX Anam!
Ábhar
Chuir an Kia Soul, in éineacht le Daihatsu Materia (ar an drochuair, ní dhíoltar go maith anseo), chuir sé tús le réabhlóid a d’fhéadfadh spreagadh nua a thabhairt do dhearadh gluaisteán. Féach arís eile ar an ngrianghraf suaitheanta den anam tástála: ní féidir an milleán a chur ar an easpa foirme úr ar an gcarr seo, ar ndóigh. Scarann an t-anam (anam mar anam) daoine: bíodh go dtitfidh tú i ngrá leis láithreach, nó ní bheidh grá agat go deo. Is tú an duine deireanach, ar a laghad ó thaithí, sa mhionlach.
An cuimhin leat tástáil Citroën C3 Picasso in eagrán XNUMX i mbliana? Is iomaitheoir díreach é Draoi na Fraince le núíosach na Cóiré, ach tá an dá mheaisín chomh difriúil go bhfuil sé an-deacair iad a chur i gcomparáid. Tá siad i ndáiríre gar i méid, ach tá a gcuspóir go hiomlán difriúil.
Más mian leis an C3 Picasso a bheith ina charr teaghlaigh a mhaolaíonn go príomha le solúbthacht an spáis phaisinéara agus bhagáiste, tá an t-anam go hiomlán gan chabhair ina leith seo. Níl go leor stoc ann agus tá an binse cúil gluaiste. Cé go bhfuil táblaí ag an C3 Picasso sa dara sraith agus scátháin bhreise istigh chun a bhfuil ag tarlú sa chúlchathrach (páistí!) A rialú, tá an Soul thar aon rud eile feistithe go maith leis na gairis siamsaíochta leictreonacha is déanaí.
Comhlánaíonn calafoirt AUX, iPod agus USB an meascán taitneamhach dearg agus dubh den taobh istigh agus den taobh amuigh. Agus cé go bhfuil an C3 Picasso compordach, is mór an pléisiúr é an Kia Soul a thiomáint den chuid is mó. Tá sé daor freisin mar níor theastaigh uathu a chloisteáil sa Chóiré go raibh feithicil le droch-threalamh á tairiscint acu ar phraghas tosaigh níos ísle.
Ní dócha go gcailleann tú é ar an mbóthar. Scríobhadh an tástáil go hálainn, amhail is go raibh leanbh cúig bliana d’aois ag imirt le bláthanna, agus fiú amháin nach raibh na poill aerála a cuireadh go hálainn timpeall ar na comharthaí cas taobh dona. Fuaireamar an tuiscint gur fearr le mórchuid na mbreathnóirí ócáideacha dromchlaí geal cothrom agus teasctha.
Cé go bhfaca mé dubh sa chatalóg díolacháin, is fíor-áilleacht é seo freisin. ... Bhí rothaí 18 n-orlach sa charr tástála freisin agus, go míorúilteach, ní raibh fiú na coscáin diosca 15x caillte. Ach cuidíonn rims mhóra (16 nó XNUMX orlach den chuid is mó) in éineacht le boinn ísealphróifíle leis an anam go mór cosúil le dromchlaí réidh bóthair, ach ní cnapáin sa bhóthar.
Beidh ort an roth stiúrtha a fháscadh níos deacra do gach poll, agus beidh an torann ó na rothaí le feiceáil go tobann taobh istigh den chábán, nach raibh ar an asfalt nua. Déantar an stiúradh cumhachta a rialú go leictreach mar gheall ar ídiú breosla níos ísle, oibríonn sé spórt intuartha agus coinníollach.
Tá an rud céanna le suíochán an tiománaí: dá mbeadh an roth stiúrtha fós sochorraithe go leor sa treo fadaimseartha, scríobhfainn láithreach go bhfuil eirgeanamaíocht an ghluaisteáin seo ar fheabhas, mar sin caithfidh tú greim a fháil ar do lámha rófhada chun go mbeidh a leithéid tuillte ag an anam. measúnú. Fiú amháin taobh istigh, cuirfidh sé pamper ort (dathanna) agus dearadh (cruthanna lárnacha).
Tá go leor boscaí agus áiteanna ann chun rudaí a stóráil, cé nach féidir na boscaí go léir a úsáid ach go coinníollach, de réir mar a shleamhnaíonn rudaí iontu. Agus d'fhan an poll seo sa chuid uachtarach den chonsól ionaid anaithnid dom go dtí deireadh na tástála. Cad is féidir leis freastal air - b'fhéidir an pointe ceangail idéalach le haghaidh pota?
Rinneamar magadh beag faoi seo, ar ndóigh, ach is cinnte go molaimid gan rudaí móra troma a chur ar na seilfeanna (bhuel, ní raibh fuinneog cúil ag an gceann tástála ar chor ar bith, ach cuireadh tinted air), a fheidhmíonn mar dhiúracáin ar bhóthar timpistí. Tá an cith feistithe go han-mhaith den chuid is mó.
Tá sé mhála aeir agus cobhsú ESP ag gach leagan, scoite breosla agus díghlasáil uathoibríoch i gcás imbhuailte, mar sin nuair a dhéantar tú a chomhcheangal le cage docht agus páirteanna corp crumpáilte, braitheann tú sábháilte sa bhaile i do shuíochán. Is iad na boinn an t-aon imní sábháilteachta (mar a bhí i gcás gluaisteáin Kia): má bhí siad tirim, níor chomhlíon boinn Nexen ár gcritéir ar an mbóthar fliuch. Coigilteas ró-dhona agus do-ghlactha ar an bpraghas.
In ainneoin uainiú na comhla inathraithe, níl an t-inneall alúmanaim réabhlóideach, ach is compánach an-taitneamhach é ar thurais laethúla. Cé nach bhfuil ach giarbhosca cúig luas sa leagan peitril den Soul, níor chaill muid an séú háit sa ghnáth-thiomáint.
Tá torann bearable go leor freisin ar luasanna mhórbhealaigh, ar féidir é a chur i leith an fhuaimdhíonadh réasúnta maith chomh maith le córas fuaime maith sa chábán, toisc go bhfuil sé deacair seasamh in aghaidh an toirt "foirceannadh". Chailleamar an séú fearas díreach toisc go raibh sé chomh taitneamhach tiomáint. Ar bhóthar foirceannadh, beidh rannán taitneamhach ag an inneall (cé nach féidir leis a bheith solúbtha), aistríonn an tarchur go sona sásta ó ghiaranna go fearas, agus beidh an tiománaí ag rialú go héasca an méid atá ag tarlú, in ainneoin na mbonn níos boichte.
Tá an fonnadh (ardán a athdhearadh ón Kia Rio nó a úsáidtear freisin sa Hyundai i20) chomh intuartha, in ainneoin an acastóra cúil leath-docht, fiú agus tú ag sleamhnú ní bhraithfeá gur paisinéir taobh thiar den roth tú. B'fhéidir nach bhfuil uait ach córas servo níos fearr, mar is minic a bhíonn an milleán ar chórais leictreach-tiomáinte: oibríonn sé go breá agus tú ag casadh, is é an t-aon mhíbhuntáiste amháin atá ag tús an uain, nuair a dhúisíonn an córas go suntasach. I mbeagán focal, féadfaidh athruithe beaga ar an roth stiúrtha mearbhall a chur ar thiománaithe íogaire.
Tá Kia Soul beagán aitíopúil do Kia - carr spraoi. I bhfad níos mó ná pictiúr álainn. Ní mhilleann lochtanna measartha an tuiscint mhaith a dhéanann sé taobh thiar den roth, cé nach é an misean atá aige ná an preas teaghlaigh, mar a déarfá ar an gcéad amharc, agus ina dhiaidh sin geallann iomaitheoirí. Breathnaíonn sé cosúil le ciúb Rubik aitheanta, a chum an dealbhóir Ungáiris agus an t-aireagóir Erno Rubik i 1974: caitheamh aimsire an-taitneamhach, ach go coinníollach amháin. Agus sa deireadh enslaves sé tú.
Alyosha Mrak, grianghraf: Aleш Pavleti.
Kia Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX Anam!
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Grúpa Kia Motors Adria doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 17.690 € |
| Costas samhail tástála: | 18.090 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 93kW (126 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,0 leis |
| Luas uasta: | 177 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - tosaigh-suite trasna - díláithriú 1.591 cm? – uaschumhacht 93 kW (126 hp) ag 6.300 rpm – uas-chasmhóiminte 156 Nm ag 4.200 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 225/45 / R18 V (Nexen CP643a). |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féinchothaithe - cnámha mian aonair tosaigh, teanntóga earraigh, cnámha mian dúbailte, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil 10,5 - asal 48 m – umar breosla XNUMX l. |
| Maise: | feithicil fholamh 1.179 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.680 kg. Feidhmíocht (monarcha): luas barr 177 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 11,0 - ídiú breosla (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 km. |
| Bosca: | Toirt trunk arna thomhas ag baint úsáide as tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (278,5 L san iomlán): 5 áit: 1 mhála droma (20 L); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 1 mhála taistil (68,5 l) |
Ár dtomhais
| T = 14 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 37% / Coinníoll míleáiste: 5.804 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,8 bliana ( 126 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 15,0 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 20,5 (V.) lch |
| Luas uasta: | 174km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 8,8l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 9,5l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 9,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,4m |
| Tábla AM: | 42m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 54dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 52dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 52dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 61dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 60dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 68dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 66dB |
| Torann díomhaoin: | 35dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (295/420)
Tá duine éigin bácáilte cheana féin sna chéad ghrianghraif, thit duine éigin i ngrá leis ón gcéad uair, agus fós níl daoine eile ag iarraidh cloisteáil air ar chor ar bith. Is carr é an Kia Soul a bhíonn faoi chaibidil go minic in óstáin de réir mar a bhíonn tuairimí difriúla. Mar sin creidim dom, tá sé seo ní hamháin neamhghnách, ach freisin go maith!
Taobh amuigh (14/15)
Tá an chearnóg go hálainn, a deir siad ag Kia, agus den chuid is mó cuirimid tábhacht mhór leis.
Taobh istigh (94/140)
In ainneoin a bheith nua-aimseartha, is é an taobh istigh an chuid is measa den charr. Bhuel, níos mó ná sna suíocháin tosaigh, caithfidh tú cur suas leis an gcúl agus nuair a bhíonn bagáiste á luchtú. Téann sé i bhfeidhm ar a shaothar.
Inneall, tarchur (44
/ 40)Inneall réasúnta, cé nach rud maith é solúbthacht. A bhuíochas leis na rothaí móra, tá an chassis ró-docht, tarchur maith (gan ach cúig luas).
Feidhmíocht tiomána (55
/ 95)Tar éis na báistí, phumpáil na boinn, ach láithreach bhí an chassis neodrach. Mothú beagán níos measa nuair a bhíonn coscánaithe agus cobhsaíocht treorach agat.
Feidhmíocht (20/35)
Go leor, cé go n-oirfeadh an t-inneall dearbhaithe dhá lítear agus b’fhéidir fiú an turbodiesel 1.6 CRDi VGT dó níos fearr.
Slándáil (37/45)
Feistithe go maith le slándáil, cé go gciallaíonn sé sin bunphraghas níos airde freisin.
Geilleagar
Praghas níos airde (le trealamh maith), meán-ídiú breosla agus baránta maith. Ar an drochuair, ní sholáthraíonn Kia barántas soghluaiste.
Molaimid agus náire sinn
cuma
ceardaíocht
trealamh caighdeánach saibhir
Tras-seoladh
méid bairille agus solúbthacht
níl aon ghluaiseacht fadaimseartha aige ón rudder
sólás a bhuíochas do rothaí 18-orlach
boinn fhliucha
bunphraghas
