Tiomáint tástála Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: teoiric na héabhlóide

An leanfaidh Gen 2.0 ar aghaidh ar an mbealach chun rath? Agus cén bhaint atá ag NASA leis?

Déanta na fírinne, níl i gceist le misneach ná gan géilleadh d’eagla an bhaoil. Ag iarraidh a Chuimhnigh Nissan Almera faigheann sé amach go luath go gcaithfimid oibriú go crua chun teacht ar rud éigin don mhúnla seo. Mar sin féin, i 2007, rinneadh cinneadh fíor-dána - deireadh a chur le traidisiún Grianmhar B1966 10 de mhúnlaí dlúth traidisiúnta agus rud éigin nua go hiomlán i bhfoirm Qashqai a thabhairt chuig an margadh. Seacht mbliana ina dhiaidh sin, tar éis níos mó ná dhá mhilliún Qashqais a dhíol, tá sé níos soiléire anois do gach duine gur ar éigean a d'fhéadfadh cinneadh níos fearr a bheith déanta ag cuideachta na Seapáine. Mar gheall ar an éileamh ard, tá táirgeadh gléasra Sunderland na cuideachta faoi lán seoil - rollaíonn Qashqai amháin as an líne tionóil gach 61 soicind, agus cuireadh tús le cóimeáil an dara glúin den mhúnla ar 22 Eanáir.

Tá na dearthóirí tar éis a bheith cúramach faoi fhealsúnacht stílithe an chéad ghlúin, agus rinne na hinnealtóirí cinnte go bhfuil an teicneolaíocht go léir ag an gcarr is féidir leis an gcomhghuaillíocht Nissan-Renault a thairiscint faoi láthair i múnla dlúth-aicme agus fiú d'fhorbair siad roinnt príomhghnéithe nua. Is é Qashqai an chéad ionadaí don imní, atá bunaithe ar ardán modúlach nua do mhúnlaí le hinneall trasnaithe, a bhfuil an t-ainmniú CMF aige. I gcás samhlacha tiomána roth tosaigh, mar shampla an tsamhail tástála, soláthraítear acastóir cúil barra torsion. Tá an t-aon leagan dé-tarchurtha go dtí seo (1.6 dCi All-Mod 4x4i) feistithe le fionraí cúil il-nasc. Is coiteann do gach leagan é méadú 4,7 ceintiméadar ar fhad an choirp. Ós rud é gur tháinig méadú 1,6 ceintiméadar ar an mbonn rotha, níor tháinig aon athrú ar thoisí an taobh istigh. Mar sin féin, is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil méadú suntasach tagtha ar airde an chábáin - sé ceintiméadar os comhair agus ceintiméadar amháin sa chúl, a bhfuil tionchar tairbheach aige ar dhaoine arda. Méadaíodh líon na urrann bagáiste, a bhfuil bun idirmheánach praiticiúil aige, faoi 20 lítear. Mar sin, is féidir Qashqai a mheas mar cheann de na hionadaithe fairsinge den deighleog dhlúth SUV agus ba cheart é a shainmhíniú fiú mar cheann de na cinn is feidhmiúla ina measc. Léirítear an ceann deireanach seo i sonraí ar nós crúcaí áisiúla Isofix chun suíochán linbh a cheangal agus rochtain éasca do phaisinéirí ar urrann na bpaisinéirí, chomh maith le raon saibhir neamhghnách de chórais chúnta. Ina measc seo tá ceamara fuaime timpeallaithe a thaispeánann radharc éan den charr agus a chuidíonn leis an Qashqai a ainliú go dtí an ceintiméadar cé nach bhfuil radharc an-mhaith aige ó shuíochán an tiománaí. Tá an ceamara atá i gceist mar chuid de bheart sábháilteachta cuimsitheach lena n-áirítear cúntóir tuirse tiománaí, cúntóir spot dall, agus cúntóir braite gluaisne a thugann foláireamh duit faoi rudaí nuair a bhíonn tú ag aisiompú. timpeall an chairr. Cuirtear Rabhadh Imbhuailte agus Rabhadh um Imeacht Lána leis na teicneolaíochtaí seo. Is é an nuacht is fearr fós ná go n-oibríonn gach ceann de na córais go hiontaofa agus go gcabhraíonn siad leis an tiománaí. Is é an t-aon rud atá beagán deacair ná a ngníomhacht, a dhéantar leis na cnaipí ar an roth stiúrtha agus ag tochailt isteach sa roghchlár ríomhaire ar bord. Mar sin féin, is é seo an t-aon phointe lag i dtéarmaí eirgeanamaíochta - déantar gach feidhm eile a rialú chomh hintuigthe agus is féidir.

Teicneolaíocht ó ghné nua

Ceann de na rudaí an-suimiúil faoin gcarr seo ná na suíocháin. Chun iad a fhorbairt, d'iarr Nissan cabhair ní ó dhuine ar bith, ach ó NASA. Tá comhairle luachmhar tugtha ag saineolaithe Meiriceánacha i réimse na teicneolaíochta spáis maidir le suíomh optamach an chúl i ngach réimse. A bhuíochas le comhiarrachtaí Nissan agus NASA, tá an tiománaí agus a chompánach in ann achair fhada a chlúdach gan tuirse agus strus.

Inneall díosail 1,6-lítear le 130 hp ar eolas go maith ag custaiméirí Renault-Nissan Alliance cheana féin agus feidhmíonn sé go foirfe mar a bhíothas ag súil - le turas réidh, greim soladach agus ídiú breosla measartha, ach freisin le roinnt easpa cumhachta sula dtéann an tsnáthaid tach thar an gcuid 2000. In éineacht le tiomáint dé, an Is rogha an-réasúnta é an t-aonad seachas tiomáint eiseamláireach. Moltar sioncrónú le tarchur láimhe sé-luas atá aistrithe go beacht agus go barrmhaith.

Tiomáint mhuiníneach, fonnadh tiúnta go dinimiciúil

Tríd is tríd, soláthraíonn an Qashqai taithí tiomána shásúil, a bhfuil, áfach, bac go páirteach ag rothaí 19-orlach. Tá bealaí ar leith ag dampers désheomra le haghaidh bumps gearr agus fada agus súnn siad bumpaí bóthair go measartha maith. Teicneolaíocht suimiúil eile is ea soláthar uathoibríoch impulses beaga coscánaithe nó luasghéaraithe, atá dírithe ar an ualach idir an dá acastóir a chothromú.

Fuaimeanna go hiontach, ach go praiticiúil, léiríonn Qashqai thart ar na creathadh coirp lag céanna, is cuma an bhfuil an córas gníomhach nó nach bhfuil. D'fhéadfadh an córas stiúrtha cumhachta leictrimheicniúla a bheith i bhfad níos cruinne - i modhanna Comfort agus Spórt araon, tugann sé aiseolas ró-bheag nuair a dhéanann na rothaí tosaigh teagmháil leis an mbóthar. I bhfad níos suntasaí tá tréithe na difreálach tosaigh bunaithe ar chur isteach ar an gcóras coscánaithe. A bhuíochas leis an cleas leictreonach seo, coinníonn an Qashqai tarraingt den scoth faoi luasghéarú crua. Cuireann an córas ESP in aghaidh go neamhthrócaireach an claonadh chun béim a chur ar, chomh maith le gach claonadh eile a d’fhéadfadh a bheith contúirteach. Cuireann coscáin chumhachtacha agus iontaofa chomh maith le soilse stiúir le leibhéal ard sábháilteachta freisin. An dara ceann literally dul oíche isteach sa lá, ag deimhniú na tréithe iontach an Qashqai. Maith thú as do mhisneach, a Nissan!

MEASTÓIREACHT

Tar éis na réabhlóide, tháinig an t-am don éabhlóid. Tá an leagan nua den Qashqai beagán níos seomra, níos sábháilte agus chomh brabúsach lena réamhtheachtaí rathúil. Soláthraíonn an díosal 1,6-lítear meon réasúnta maith agus é tartmhar ar bhreosla.

An comhlacht+ Go leor spáis sa dá shraith suíochán

Roomy agus stoc praiticiúil

Ceardaíocht bhuan

Eirgeanamaíocht shimplithe

Dul ar bord compordach agus teacht i dtír

– Radharc teoranta ar chúl agus páirceáil

Rialú neamh-chomhsheasmhach ar chórais chúnta tríd an ríomhaire ar bord

Compord

+ Suíocháin tosaigh chompordacha

Leibhéal torainn íseal sa chábán

Compord turas maith ar an iomlán

– Cuireann rothaí 19-orlach isteach go mór ar chompord an taistil

Inneall / tarchur

+ Oibriú réidh innill

Tarchur dea-thiúnta

Craving muiníneach

Iompar taistil+ Tiomáint shábháilte

Greim mhaith

– Córas stiúrtha nach bhfuil an-beacht le haiseolas lag

slándála+ Tá roinnt córas cúnaimh ar fáil mar chaighdeán nó mar rogha

Soilse stiúir caighdeánach i leagan Préimhe

Coscáin iontaofa

Ceamara máguaird

éiceolaíocht+ Costas íseal

Costaisí

+ Praghas lascaine

Barántas cúig bliana

Feistithe go saibhir

Téacs: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert