Úsáidte Peugeot 308 - caighdeán leon nua

Ní hé seo an chéad charr Francach a bhreathnaíonn agus a iompar mar a thóg na Gearmánaigh é. Ach is é an dara glúin Peugeot 308 an chéad mhúnla den imní PSA, ba cheart a bheith ag teacht le cáilíocht agus marthanacht nach bhfuil an oiread sin iomaíochta a thuigtear go ginearálta ón nGearmáin agus na táirgí ó Wolfsburg.

Conas cáilíocht na gceithre roth aisling a roghnaigh muid a mheas? Nuair a théann muid chuig an dealership chun carr nua a phiocadh, is féidir linn breathnú ar na hábhair chríochnaithe a úsáidtear agus teagmháil a dhéanamh leo, seiceáil cruinneas oiriúnacht na gcodanna coirp, nó measúnú a dhéanamh go hachomair ar iontaofacht an chomhthionóil. Ach ní leor é seo. Ní féidir linn a bheith cinnte, i gceann cúpla bliain, tar éis roinnt deicheanna nó cúpla céad míle ciliméadar a thiomáint, nach mbeidh cuma ar ár gcarr mar theach scriosta ina raibh duine gan dídean ina chónaí le tamall anuas.

Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.

Shílfeá go dtagann feabhas ar chaighdeán na n-ábhar a úsáidtear thar na blianta. Ar an drochuair, níl sé seo fíor go hiomlán. Tá sé seo le feiceáil go háirithe i múnlaí a tógadh sna 00í, bhí sé ansin gur thosaigh go leor déantúsóirí ag lorg bealaí chun airgead a shábháil, agus léiríodh é seo sna táirgí a thairgtear. Bhain sé seo ní hamháin le brandaí tóir, ach freisin le cinn mionlach. Más rud é, agus tú ag ullmhú do charr na mblianta sin le díol, go raibh ort ní hamháin é a nigh agus a fholúsú, ach freisin roinnt gnéithe den taobh istigh a ordú agus a athsholáthar, mar shampla knob fearas, imeall roth stiúrtha, agus freisin - is cosúil - nach bhfuil. míleáiste an oiread sin, ansin seo Tá tú taithí an coigilteas i do chraiceann féin.

Buaileann Peugeot a cófra agus admhaíonn go ndearnadh a chuid táirgí as ábhair nach bhfuil an-mharthanach agus resistant a chaitheamh. Bhain sé seo go príomha le samhlacha an tsraith 7, i.e. an tóir 307 agus 407. Tá carr a rinne maith - nó fiú le tuiscint an-mhaith sa seomra taispeána agus dearfach sheas amach as an gcomórtas, tar éis cúpla bliain iompaigh amach a bheith nach bhfuil chomh soladach. Agus cuireann sé seo, ar an drochuair, isteach ar dhílseacht an cheannaitheora don bhranda.

Tá cinneadh déanta ag PSA é seo a athrú. Forbraíodh beartas cáilíochta nua maidir le ní hamháin na hábhair féin, ach freisin maidir leis an mbealach ina gcuirtear le chéile iad, chomh maith le sraith chuimsitheach tástálacha atá dírithe ar fhadhbanna atá ag teacht chun cinn a aithint agus a dhíchur. Ba é an chéad mhúnla a tógadh de réir boinn tuisceana nua ná an dara glúin Peugeot 308. Léiríodh é i titim 2013. Mar a tharla, níos mó ná dhá bhliain tar éis an chéad tús, tugann an tsamhail seo cáilíocht nua do lineup Peugeot.

Cheil - Wolfsburg

Nuair a dhéantar boinn tuisceana nua, is gnách go mbíonn tagarmharc de dhíth ort a bhfuil sé ar intinn agat a úsáid nó a dteastaíonn uait a leanúint. Shocraigh Peugeot sprioc uaillmhianach dó féin, toisc go raibh an 308 beartaithe ón tús don charr a mheastar mar cheannaire cáilíochta sa deighleog C, an Volkswagen Golf. Chun seo, rinneadh níos mó ná 350 toimhde cáilíochta, atá 130% níos mó ná sa chéad ghlúin den 308.

Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).

Príomhthoimhdí cáilíochta don 308 II tar éis 5 bliana nó 70 km:

• gan aon chomharthaí iomarcacha caitheamh ar an taobh istigh:

roth stiúrtha gan abrasions,

knob athrú fearas gan scuffs,

suíocháin gan dents breise,

eilimintí plaisteacha scratch-resistant,

tá an painéal frithsheasmhach don ghrian chrua,

• gan aon torann coimhthíoch agus tú ag tiomáint

• aon meirge infheicthe

• coinnítear éifeachtacht mheicniúil iomlán:

stiúrtha (gan backlash, gan creathadh)

córas coscáin

córas sceite

clutch

• tá gléasanna tuairteora frithsheasmhach in aghaidh mionthionchar

Tástálacha Cáilíochtúla

Chun freastal ar riachtanais déine den sórt sin, bhí gá le sraith speisialta tástálacha, ag insamhlú blianta fada oibríochta ar dhromchlaí éagsúla, ós rud é go ndíoltar an tsamhail seo ní hamháin san Eoraip, ach freisin i margaí na hÁise agus Mheiriceá Theas. Ar ndóigh, déantar tástáil ar gach múnla roimh dul isteach sa mhargadh, ach sa chás seo, roghnaíodh iad bunaithe ar thoimhdí cáilíochta. Conas a d'oibrigh sé go praiticiúil? Táthar tar éis an Peugeot dlúth a thástáil, go háirithe, ar sheastán a shamhlaíonn tiomáint ar dhromchlaí míchothrom. De ghnáth déanann siad seiceáil ar mharthanacht an fhionraí air, ach, dála an scéil, d'éirigh sé amach tar éis tamaill go dtosaíonn an gléas umar gáis ag déanamh fuaimeanna míthaitneamhach. Ionas go mbeidh an carr in ann cloí leis na boinn tuisceana, athdhearadh gléas an umar breosla.

Suimiúil go leor, is féidir le tástálacha den sórt sin cabhrú le costais táirgthe a laghdú. Le linn na dtástálacha, d'éirigh sé amach nach n-ardóidh táirgí cúraim speisialta an mhonarcha don roth stiúrtha leathair a friotaíocht caitheamh. Mar thoradh air sin, tréigeadh a n-úsáid.

200 000 km

Le linn na comhdhála, is féidir a mhaíomh gur leon é an camel agus go bhfásann sé os ard, ach is fearr é seo a fhíorú ar eiseamal beo. Sa réimse seo, ní raibh Peugeot díomá. Cé go ndearnadh boinn tuisceana do ghluaisteáin le míleáiste suas le 70. km, ansin ba chóir an caighdeán a urramú i bhfad níos faide. Maidir le tiomántáin tástála Peugeot ar raon tástála i mBelshan, cuireadh 308 le chéile le raon idir 40 agus 120 míle ciliméadar. km. Tháinig siad ó dhaoine aonair, ó pháirc an PSA, an preas san áireamh, agus ó chuideachtaí cíosa agus fadtéarmacha, i.e. ionadaíocht ar raon leathan úsáideoirí ionchasacha. Is féidir le gach ceann acu babhta trialach a rith le seiceáil ar an éifeachtúlacht mheicniúil agus an torann a tháirgtear.

y, an bhfuil tomhaltas ábhar sa chábán.

Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?

Ba é an t-aonad a cuireadh i láthair ná deimhniú ar cé chomh dáiríre is a ghlac Peugeot marthanacht an tsamhail 308. Cé go raibh an roth stiúrtha leathair ag taitneamh go geal, agus go raibh gá leis an taobh istigh ... ozonation - chun fáil réidh le bolaithe carntha le linn dianúsáide, bhí sé deacair a fháil. aon lochtanna tromchúiseacha. Léirigh an cábáin comharthaí tipiciúil de chaitheamh agus cuimilt, ach i rith an ama, ní raibh aon eilimint istigh caite ró-mhór nó damáiste. D'éirigh le trialacha rian freisin. De réir mar a bheifí ag súil leis, bhí an dinimic agus an láimhseáil tipiciúil i gcarr dea-chothabháilte.

Tús maith

Is é an dara glúin 308 an chéad Peugeot tógtha ar an ardán modúlach EMP2. Bíonn tionchar ag a úsáid freisin ar cháilíocht, toisc go gceadaíonn rigidity méadaithe an cháis duit fáil réidh le go leor torann míthaitneamhach. Cruthófar samhlacha nua ar a mbonn, rud a chaithfidh dul ar an mbealach céanna leis an 308. Tógfaidh an próiseas seo ceithre bliana (go dtí 2020), nuair a thógfar beagnach raon múnla iomlán an bhranda seo ar bhonn modúlach. ardán. agus, níos tábhachtaí fós, toimhdí cáilíochta nua.

Is tús maith é Volkswagen a liostú mar cheannaire (i measc brandaí tóir, neamhphréimhe) i dtéarmaí ceardaíochta agus bailchríoch, agus iarracht a dhéanamh leibhéal comhchosúil a bhaint amach, do bhranda Francach a fuair go minic é féin ag an mbarr ina stair. poist cheannaireachta sa réimse seo san Eoraip. Ag an am céanna, is admháil é go bhféadfadh roinnt saincheisteanna cáilíochta a bheith ag samhlacha eile san fhadtréimhse toisc gur tógadh iad sula ndearnadh na boinn tuisceana nua, níos déine. Tugann Volkswagen thart ar dhosaen samhlacha nach bhfuil, thar na blianta, tionchar níos lú ag am i gcomparáid le hiomaitheoirí, agus baineann sé seo freisin le samhlacha cúpla a tháirgtear sa líne chéanna le brandaí eile. Is iontach an scéal é ag iarraidh teacht suas go dtí an leibhéal seo, go háirithe do dhíograiseoirí gluaisteán na Fraince. Is mór an trua, áfach, go dtí seo, ag dul go dtí an seomra taispeána Peugeot, ní bhfaighidh muid ach múnla amháin a tógadh le fachtóir cáilíochta fíor-Ghearmánach.