Fiat 500 - donut milis

Fiat 500 уже много лет считается культовым автомобилем. Любой, кто не улыбается при первых 500? Хотя технологии заставили эту модель «потолстеть», глядя на новый Fiat сложно не заметить сходство с культовым итальянским малышом. Мы решили проверить, как эта «баранка» работает в повседневном использовании.

Dealramh Ní gá cur síos mionsonraithe ar Fiat 500. Tá sé cruinn agus níl aon phointe ag lorg roinnt cruthanna géara. Línte bog, soilse cruinne. Is dócha nach bhfuil aon ghluaisteán eile ar an margadh atá chomh gan “ionsaitheacht” agus atá.

Cheana féin dearg nó fós bándearg?

Bhí an ceann a tástáladh againn cóirithe i dath corcairdhearg cheerful ar a dtugtar Red Corallo ag an mbranda. Sú craobh, bándearg, pastel, faded dearg - mar a d'iarr sé é. Mar sin féin, níl mórán baint ag an dath seo le firinscneach. Tá sé seo i bhfad níos gaire do "charr na mban" tipiciúil, mar is minic nach mbíonn imní ar na mban má tá an carr i scáth línéadaigh dathanna pastel. Mar sin féin, a bhuíochas le dath den sórt sin neamhghnách agus fiú greannmhar, spreag sé spéis na ndaoine a bhí ag dul thart agus tiománaithe eile. Bhí aoibh an gháire ar dhaoine nuair a chonaic siad donut clúdaithe le hicing bándearg ag rith tríd an gcathair.

An ceann is lú de na cinn beag

В то время как его более крупные и немного странные собратья (500L или 500X) представляют собой автомобили с «нормальными» габаритами, традиционный 3546-й очень крошечный. Его длина составляет 1627 1488 мм, ширина — 2,3 500 мм, а высота — всего 10 мм. Колесная база составляет метра, а колесная база чуть более сорока метров. Несмотря на то, что он больше, чем Smart, на парковках легко найти место для парковки. Несмотря на свои компактные размеры, тестовый образец был оснащен датчиками заднего хода, которые еще больше облегчают маневрирование. Кроме того, компактные размеры делают Fiat невероятно маневренным. Его диаметр поворота составляет метров.

In 2015, fuair an carr mór-athchóiriú a raibh 1800 athrú san áireamh ann. Go praiticiúil, tá siad an-subtle agus éasca a chailleann. Mar sin féin, fuair cúig chéad gluaisteán ceannsoilse roghnach xeanón (PLN 3300 breise), a léiríonn, in ainneoin a mhéid neamhfheiceálach, an bóthar go maith agus iad ag tiomáint san oíche. Ina theannta sin, tá soilse reatha lae againn freisin.

Donut le líonadh

Cé go n-eascraíonn dath na vearnais aoibh gháire, is féidir leat nystagmus a fháil taobh istigh cheana féin. Fuaireamar cóip sa phacáiste Lounge le haghaidh tástála. Ón gcéad nóiméad, tá an painéal le feiceáil, a shineann i gcoinne chúlra an chomhlachta bándearg (tá cuma neamhlonrach air i ndáiríre!). Is éard atá sa iomlán ná upholstery beige éadrom. Chiallaigh dathanna éadroma an taobh istigh nach raibh an cábáin, in ainneoin a mhéid beag, claustrophobic. Ina theannta sin, fuair an sampla tástála haiste oscailte a ligeann beagán gréine isteach. Ón leagan Pop up, tá raidió Uconnect 7" againn freisin (sa leagan Lounge, a éilíonn PLN 1000 breise).

Tá an roth stiúrtha compordach agus luíonn sé go maith sna lámha, cé go bhféadfadh sé a bheith beagán níos lú maidir le toisí an ghluaisteáin. Cuirtear an luamhán gearshift chun tosaigh ar ingearchló beag, rud a chuireann i gcuimhne do réitigh ó veaineanna seachadta. Tá an suíomh tiomána beagán "stól" agus is féidir go mbeadh sé deacair seasamh compordach a fháil ar dtús. Is é an downside, ar an drochuair, an raon cúng de choigeartú suíocháin. Ní féidir linn an suíochán a ardú nó a ísliú, gan ach a uillinn. Mar sin déanaimid soicéad míchompordach as an gcathaoir, nó rollaimid i dtreo na gcos. Chomh dona agus chomh dona.

Cumas

Ní hé an cumas iompair pointe láidir Fiat 500, ach d'fhéadfadh sé iontas a dhéanamh ar roinnt maidir leis seo. Dhéanfainn machnamh teoiriciúil amháin ar an suíochán cúil, mar nuair a shuíonn duine atá 170 cm ar airde taobh thiar den roth, laghdaítear go mór an seomra cos do na paisinéirí cúil. Má théann an paisinéir in aice leis an tiománaí ar aghaidh chomh fada agus is féidir, is féidir linn duine fásta a fheistiú sa dara sraith suíochán.

Mar sin féin, cúitíonn 500 as an trunk. Cé nach dtugann a 185 lítear cumhachta tú ar do ghlúine, tá smaoineamh an-mhaith ar a dhearadh. Is féidir leat mála taistil a chur ann go héasca. Ní féidir an rud céanna a rá maidir le Citroen C1 iomaíoch, a bhfuil a bhróg, cé go bhfuil sé domhain, caol go leor chun an mhála taistil a choinneáil ina seasamh, ar crith i ngach treo le gach luasghéarú nó luasmhoilliú. Sa Fiat 500, cé go bhfuil an urrann bagáiste sách beag, a bhuíochas leis an limistéar mór is féidir linn gach ceann de na 185 lítear acmhainne a phleanáil go húsáideach. Tar éis na suíocháin cúil a fhilleadh, faigheann muid 625 lítear spáis, atá inchomparáide le roinnt vaigíní stáisiúin nó SUVanna gan na dromaí a fhilleadh.

Croí na cathrach

Faoi chochall bándearg an ghluaisteáin bándearg bhí ... inneall neamh-bándearg le díláithriú 1.2 lítear. Forbraíonn ceithre sorcóir gan turbocharging 69 horsepower (ar fáil ag 5500 rpm) agus an chasmhóimint uasta de 102 Nm (ó 3000 rpm). Cé nach gcuireann na paraiméadair seo síos ort, d'éirigh leo a bheith sách go leor le haghaidh tiomána cathrach. Uaireanta braitheann tú easpa cumhachta, ach déanann tú cúiteamh air go héasca le laghduithe beagán níos géire, rud nach ndéanann an 100 sásta agóid ar chor ar bith. Suas le 12,9 km / h is féidir linn dlús a chur i 160 soicind (i gcás an aonaid tástála le tarchur láimhe cúig luas). Is é 940 km/u an t-uasluas atá dearbhaithe ag an monaróir. Mar sin féin, níl sé taitneamhach taisteal ar luas ard le leanbh den sórt sin. Mar gheall ar a mheáchan íseal (kg), preabann an meaisín ar bumps agus tá sé íogair do shéideáin gaoithe cliathánach.

Coinníonn umar breosla an linbh seo ach 35 lítear gásailín. Mar sin féin, níl an donut bándearg an-voracious. Éilíonn an monaróir go bhfuil an tomhaltas sa chathair ag leibhéal 6,2 l / 100 km agus go deimhin is é seo an toradh uasta is féidir a bhaint amach. Le tiomáint dinimiciúil, caithfidh tú an tomhaltas breosla de thart ar lítear a chur san áireamh, ach is deacair an 1.2 measartha a chur ina luí níos mó gásailín a ól.

In ainneoin an fhionraí sibhialta go leor a fuarthas ar iasacht ón Fiat Panda, tá an bagel beag seo thar a bheith taitneamhach tiomáint. Cé nach bhfuil baint ar bith aige seo le tiomáint spóirt. Déanann overhangs gearr agus rothaí leathan-spás go litriúil i ngach áit. Láimhseálann an fionraí bumps go maith. I casadh níos déine, leanann sé beagán ar na taobhanna, ach i gcás ar bith ní luíonn sé ar na scátháin.

Duaiseanna

Tosaíonn praghsanna do Fiat 500 sa Pholainn ó PLN 41. Leis an méid seo, déanfaimid carr a cheannach sa leagan bunúsach den tsamhail bhliain Pop 400 (le lascaine PLN 2017 míle). Cosnaíonn an éagsúlacht Lounge a ndearnamar tástáil air PLN 3,5 ar a laghad.

Cé gur bhain mé glaoch ar an Fiat 500 mar ghluaisteán mná, is féidir liom smaoineamh ar théarma níos fearr. 500 - tá an carr ach spraoi agus joyful. Is cinnte go mbeidh mothúcháin den chineál céanna ag duine ar bith a bhreathnaíonn air. Tá sé cosúil le breathnú isteach i súile puppy gleoite, gleoite. Tar ar? nach aoibheann tú? Tá muid cinnte go mbeidh aoibh gháire ort! Agus b'fhéidir gurb é seo an móide is mó den charr seo, go n-eascraíonn sé an oiread sin áthas.