Tiomáint tástála Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Chuir Koreans agus French in aghaidh tuairimí diametrically ar cad ba chóir a bheith i gcarr teaghlaigh mór in áiteanna. Agus tá sé sin go hiontach

Tarraingíonn an cailín sa suíochán cúil láimhseáil an dorais díreach os comhair an bhus luaith, agus ní tharlaíonn aon rud - glasann an ceathrú glúin nua Hyundai Santa Fe an glas. Tá an plota fógraíochta seo eolach ar gach duine a lean an Corn Domhanda, agus níl aon fantaisíocht ann - gheobhaidh an trasdul amach anseo feidhm imeachta sábháilte péireáilte le córas rialaithe láithreachta paisinéirí cúil.

Is dócha go dtosóidh díolacháin an Santa Fe nua sa titim, agus ní dócha go mbeidh an carr saor. Tabharfaidh an trasdul amach anseo níos mó luachanna teaghlaigh, cé gur féidir an tríú reatha sa chiall seo a ghlaoch go leor tarraingteach. Maidir le tacar trealaimh agus áise, tá sé fós suimiúil agus sa chiall seo ní féidir leis dul san iomaíocht ach le taibhiú na bliana seo caite de Renault Koleos, a fhreagraíonn go hidéalach don Santa Fe atá ann faoi láthair i dtéarmaí toisí agus tréithe. Tá an fócas ar leaganacha a reáchtáil le trealamh maith agus innill gásailín de 2,4 agus 2,5 lítear.

Tiomáint tástála Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Ar feadh bliana de dhíolacháin, ní raibh am ag Renault Koleos dul i dtaithí air. Maidir le branda a mheastar a bheith buiséadach sa Rúis, is príomhthionscadal é seo: cuma mór, immodest agus an-Eorpach ó thaobh nádúir de. Má tá na Francaigh curtha in eagar leis an maisiúchán seachtrach, ansin go leor. Is léir go bhfreagraíonn lúbadh leathan na stiallacha faoi stiúir, raidhse iontógáil aer chrome agus maisiúil, do stíl an ghluaisteáin do mhargaí na hÁise, ach ar Koleos tá cuma nua-aimseartha agus ardteicneolaíochta ar an seod seo go léir.

Tá cuma iomlán Eorpach ar Hyundai Santa Fe an tríú glúin freisin, cé go bhfuil sé maisithe go fial le cróm agus soilse stiúir. Níl bráisléad na hÁise ann le fada - cuma shrianta, líníocht néata de ghreille radaitheora, optics nua-aimseartha agus taillights beaga spraíúla, amhail is dá dtacaíonn siad le cruth stampaí leathana ar bhallaí an deireadh. I bhfianaise an chúlra seo, tá lúibíní stiúir Renault agus mustache a taillights cuma i bhfad níos cúramaí.

Tiomáint tástála Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Le taobh istigh, tá a mhalairt de chás ann. Buaileann Santa Fe le línte scuabtha, struchtúr casta painéal, toibreacha doimhne feistí agus cruthanna neamhghnácha sraonadh aerála. Is cosúil gur chaill na stylists beagán tuiscint ar chomhréir, ach níl aon cheisteanna ann faoi cháilíocht an bhailchríoch, agus is furasta áititheoirí na n-eochracha a thuiscint. Sanntar rialú na gcóras ar bord do chnaipí agus do láimhseálacha analógacha, agus is gnách é seo.

A mhalairt ar fad atá Koleos, tá sé chomh srianta agus is féidir agus tá sé beagnach digiteach. In ionad luasmhéadair, tá taispeáint leathan ildaite le roinnt roghanna dearaidh, ar an consól tá táibléad córais ilmheán a bhfuil eolas air ó mhúnlaí Eorpacha, a bhfuil an chuid is mó den fheidhmiúlacht fuaite ann, ach amháin i gcás roinnt feidhmeanna de chuid an chórais aerchóirithe. Oibríonn sé go aisteach sa Fhraincis, ach is breá le techies an cumas an córas meán a phearsanú agus na scáileáin roghchláir a shaincheapadh.

Tiomáint tástála Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Tá taobh istigh Koleos maisithe go fabhrach agus taispeánann sé cumainn phréimhe go leor: leathar bog, plaisteach taitneamhach le teagmháil, roth stiúrtha compordach teasctha ó thíos agus socrú fíor-shoiléir de na príomh-eochracha agus luamháin. I bhfianaise an chúlra seo, is mór an t-iontas an tacar fuinneoga cumhachta gan mód uathoibríoch, cé go bhfuil aeráil na suíochán tosaigh nó roth stiúrtha téite ag an gcarr, mar shampla. Mar sin féin, ní amháin go bhfuil na roghanna seo ag Santa Fe sna leibhéil Baile Átha Troim níos sine, ach rud éigin eile freisin. Mar shampla, ceamaraí uile-bhabhta, córais monatóireachta lána agus spotaí dall, nach dtugann Renault dá suaitheantas.

Ó thaobh an tiománaí de, tá an Koleos níos nua-aimseartha, tá an Santa Fe níos compordaí. Tá an suíochán ceart agus beagnach tagairtí trasnaithe na Cóiré leis an stuáil is fearr is féidir. Níl múnlú an-mhaith ar shuíocháin ghearra Renault Koleos le tacaíocht mharthanach sa chuid uachtarach den chúl taca. Tá ailíniú difriúil ag paisinéirí: Cathaoireacha sleamhnáin inchomhshóite Hyundai i gcoinne tolg fairsing Renault, ar féidir le paisinéirí fásta suí tras-chosa orthu. Tá doirse níos leithne agus díonta níos airde ag an Koleos, rón téite, gaothairí ar leithligh agus asraonta luchtaithe USB. Ní dhéanann Santa Fe ach sraonadh i gcolúin an choirp agus i bpócaí doirse seomra.

Tiomáint tástála Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

De réir dealraimh, leagann na Koreans a gcuid tosaíochtaí rud beag difriúil, ag tabhairt cúpla ceintiméadar don urrann bagáiste. Ní amháin go bhfuil sé níos doimhne agus níos toirtiúla ná an t-iomaitheoir, ach tá fairsinge faoi thalamh aige freisin le heagraí, urlár claochladáin agus urrann ar leithligh chun clúdach bagáiste fillte a sheasamh. Ní thairgeann carr na Fraince rud ar bith, ach amháin limistéar luchtaithe simplí le dhá nideoige measartha ar na taobhanna, ach tá córas aige chun an clúdach trunk a oscailt le luascán na coise.

Rogha spéisiúil eile is ea an cumas an t-inneall a thosú go cianda le heochair nó lasc ama. Tá sé seo go deas, go háirithe ag smaoineamh go bhfuil inneall fuar díosail i raon Koleos. Ach is rogha daor é seo, agus is cosúil gurb é an lítear gásailín 2,5 lítear le toilleadh 171 hp, atá péireáilte le hathróg, an ceann is fearr do charr den sórt sin. I gcomparáid leis an inneall bunúsach dhá lítear, níl sé dona, agus rud ar bith níos mó.

Tiomáint tástála Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Tá uainiú comhla athraitheach ag an gceithre sorcóir a astaítear go nádúrtha, ach ní dhéanann sé na Koleos go tapa. Luasghéaraíonn an trasrian go muiníneach agus téann sé ag scoitheadh, agus déanann an t-athróg, le luasghéarú dian, aithris go dícheallach ar seacht ngiar seasta, ach freagraíonn an carr don luasaire go leisciúil fós. I modhanna caighdeánacha, tá gach rud níos éasca fós - luasghéarú seasmhach, ach ní geal faoi ghreann monotonous an innill.

Tar éis duit athsheoladh a dhéanamh i Hyundai Santa Fe, tuigeann tú nach bhfuil gach rud chomh dona i ndáiríre. Táirgeann an t-inneall gásailín Hyundai 2,4-lítear an 171 hp céanna, ach tá an t-ádh leadránach go leor fiú ag cur san áireamh go bhfuil “uathoibríoch” gnáth-luas 6-luas ag trasnú na Cóiré. Tá 11,5 s go "céad" oifigiúil go leor de réir caighdeán nua-aimseartha. Ní athraíonn an t-athrú modhanna leis an eochair Mód Drive mórán ar an bpictiúr. Oibríonn an “uathoibríoch” sé luas fiú amháin i mód spóirt go hiontach, rud a fhágann go bhfuil an t-aistriú compordach thar aon rud eile.

Tiomáint tástála Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Dealraíonn sé go bhfuil modh rian ciúin don dá charr oiriúnach - seasann siad go foirfe i líne dhíreach agus tá siad go maith ag torann lasmuigh a aonrú. Agus má chuireann Santa Fe, le linn luasghéarú gníomhach, beagáinín ann le roar an innill, ansin déanann Koleos, fiú amháin i modhanna den sórt sin, síocháin na bpaisinéirí a chosaint go cúramach. Ar bhóthar maith, tá Hyundai rud beag níos déine agus níos bailithe, agus tá Renault níos smige agus níos mó le rá, ar dhroch-Koleos bíonn sé neirbhíseach agus míchompordach, agus bíonn eagla ar Santa Fe le stiffness agus creathanna inláimhsithe fionraí troma.

Rud eile is ea gur cosúil go bhfuil chassis an "Chóiré" beagnach do-airithe agus nach gcuireann sé glas ar thumadóirí, mar atá i Koleos, agus mar sin tá sé níos éasca tiomáint ar bhóthar salachar air. Tá imréiteach talún an Santa Fe íseal - measartha 185 mm - rud nach ligeann dúinn, i dteannta le sciorta íseal an tuairteora tosaigh, stoirm a dhéanamh go farasbarr ar na préimheanna. Agus sa chás go bhfuil cumais powertrain níos tábhachtaí, tá Hyundai an-mhuiníneach, ós rud é gur féidir an clutch tiomána roth chúl a ghlasáil agus an ESP a dhíchumasú go hiomlán.

Tiomáint tástála Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Ar fhánaí tirime géire géire, marcaíonn na Koleos gan fadhbanna. Mar gheall ar an tuairteoir tosaigh fada, tá uillinn cur chuige measartha beag ag an gcarr, ach cuidíonn imréiteach talún réasúnta 210 mm. An tarchur tiomána uile-roth Tá modh ag an Mód Uile 4 × 4-i blocáil éigeantach a dhéanamh ar clutch an ionaid, ach is fiú é a úsáid, b’fhéidir, agus é ag tiomáint ar fhánaí, ós rud é gan "blocáil" ní chasfaidh an cúntóir ar an shliocht ón sliabh. Agus nuair is gá sleamhnú, tagann fadhbanna chun cinn - bíodh an t-athróg ag dul róthéamh go tapa agus ag casadh ar an modh éigeandála, nó casann an ESP faoi mhíchumas ar ais go spontáineach, ag cosc ​​an salachar ó mheascadh de ghnáth.

Tá Renault Koleos go maith go beacht mar charr teaghlaigh, agus teastaíonn tiomáint ceithre roth agus imréiteach ard talún uaidh, ar mhaithe le solúbthacht níos mó. Maidir leis an margadh, tá cuma rookie air fós, agus tugann sé sin areola de roinnt eisiachais agus táirge atá as an ngnáth. Ní rud nua é an Hyundai Santa Fe atá ag dul as oifig, ach is féidir leis leas iomlán a bhaint as a bhranda féin, a bhfuil cáil air ó dheireadh na 1990idí. Is féidir linn a rá gur carr Eorpach go hiomlán nua-aimseartha é seo, a fhanann amhlaidh fiú ar an oíche roimh chéad taibhiú samhail ghlúin nua.

Tiomáint tástála Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Má chaithfidh tú dul i dtaithí ar thrasnú na Fraince, ansin is cosúil go bhfuil an ceann Cóiréis eolach ar go leor bealaí, agus tá cuma níos loighciúla agus níos solúbtha ar a shraith trealaimh. B’fhéidir gurb é sin an fáth, agus gach rud eile ar cóimhéid, go bhfuil sé níos costasaí ná Koleos, go háirithe má dhéanann tú rogha ní idir gásailín, ach modhnuithe díosail. Ar aon chuma, is fiú a mheabhrú go gcuirtear sábháilteacht paisinéirí cúil costasacha ar iontaoibh an tiománaí fós, ós rud é go bhfuil sé de chumas ag Renault agus Hyundai na doirse cúil a bhlocáil roimh ré.

CineálCrossoverCrossover
Размеры

(fad / leithead / airde), mm
4672/1843/16734690/1880/1680
Rothaí, mm27052700
Curb meáchan, kg16071793
cineál innillGásailín, R4Gásailín, R4
Toirt oibre, méadair ciúbach cm24882359
Cumhacht, hp le. ag rpm171 ag 6000171 ag 6000
Max. chasmhóiminte,

Nm ag rpm
233 ag 4400225 ag 4000
Tarchur, tiomáintCVT iomlán6-st. Giarbhosca uathoibríoch, lán
Maksim. luas, km / h199190
Luasghéarú go 100 km / h, s9,811,5
Tomhaltas breosla

(cathair / mhórbhealaigh / measctha), l
10,7/6,9/8,313,4/7,2/9,5
Toirt trunk, l538-1607585-1680
Praghas ó, $.26 65325 423

Ba mhaith leis na heagarthóirí a mbuíochas a ghabháil le riarachán Imperial Park Hotel & Spa as a gcabhair chun an lámhach a eagrú.

 

 

Add a comment