Cineálacha, feiste agus prionsabal oibríochta málaí aeir gluaisteán
Ceann de na príomhghnéithe cosanta don tiománaí agus do phaisinéirí sa charr ná málaí aeir (Mála Aeir). Ag oscailt tráth an tionchair, cosnaíonn siad duine ó imbhualadh leis an roth stiúrtha, an painéal, an suíochán tosaigh, na piléir taobh agus codanna eile den chorp agus den taobh istigh. Ó tugadh isteach málaí aeir i gcarranna, tá siad in ann saol go leor daoine a bhí i dtimpiste a shábháil. Stair na cruthaithe Tháinig na chéad fhréamhshamhlacha de mhálaí aeir nua-aimseartha i 1941, ach chuir an cogadh isteach ar phleananna na n-innealtóirí. D'fhill saineolaithe ar fhorbairt mála aeir tar éis dheireadh na cogaíochta. Suimiúil go leor, bhí baint ag dhá innealtóir a d'oibrigh ar mhór-roinn éagsúla ar leithligh óna chéile i gcruthú na gcéad málaí aeir. Mar sin, ar 18 Lúnasa, 1953, an Meiriceánach John ...
Cuspóir agus prionsabal oibríochta an teannas crios agus an teorantóra
Tá sé éigeantach do gach tiománaí agus a phaisinéir crios sábhála a úsáid. Chun an dearadh crios a dhéanamh níos éifeachtaí agus níos áisiúla, chruthaigh na forbróirí feistí cosúil le pretensioner agus limiter. Comhlíonann gach ceann acu a fheidhm, ach tá an cuspóir lena n-úsáid mar an gcéanna - chun sábháilteacht uasta a chinntiú do gach duine san urrann paisinéirí de ghluaisteán ag gluaiseacht. Teannasóir crios Soláthraíonn teannóir crios sábhála (nó pretensioner) an corp daonna a shocrú go daingean ar an suíochán, agus i gcás timpiste, cosc a chur ar an tiománaí nó ar an bpaisinéir dul ar aghaidh i gcoibhneas le gluaiseacht an chairr. Baintear an éifeacht seo amach mar gheall ar fhoirceannadh agus géarú níos déine ar an gcreasa sábhála. Cuireann go leor tiománaithe mearbhall ar an pretensioner le corna táimhe traidisiúnta, atá san áireamh freisin i ndearadh criosanna sábhála. Mar sin féin, tá a scéim gníomhaíochta féin ag an teannóir. A bhuí le gníomhachtú an pretensioner, ...
Tuairisc agus coinníollacha na dtástálacha tuairteála gluaisteán
Tá sábháilteacht ar cheann de na príomh-pharaiméadair a ndéanann ceannaitheoirí anailís orthu agus iad ag roghnú carr. Chun rioscaí agus iontaofacht uile na feithicle a mheas, úsáidtear scóir tástála tuairteála mar a thugtar orthu. Déanann monaróirí agus saineolaithe neamhspleácha araon tástálacha, rud a cheadaíonn measúnú neamhchlaonta ar cháilíocht an ghluaisteáin. Ach sula n-úsáidtear an fhaisnéis, tá sé inmhianaithe a thuiscint cad iad na tástálacha tuairteála, cé a sheolann iad, conas a dhéantar na torthaí a mheas agus gnéithe eile den phróiseas. Cad is tástáil tuairteála cairr ann Is éard is tástáil tuairteála ann éigeandáil a chruthú d'aon ghnó agus imbhuailtí de leibhéil éagsúla contúirte (castacht). Leis an modh seo is féidir sábháilteacht struchtúr gluaisteán a mheas, lochtanna infheicthe a aithint agus éifeachtacht an chórais chosanta a fheabhsú ar bhealach a íoslaghdóidh an baol díobhála do phaisinéirí agus do thiománaithe i gcás tionóiscí. Na príomhchineálacha tástálacha tuairteála (cineálacha tionchair): Imbhualadh ceann ar aghaidh - carr ar ...
Struchtúr agus prionsabal oibríochta an chórais sábháilteachta éighníomhach SRS
Ní hamháin gur modh coitianta iompair é carr, ach is foinse contúirte é freisin. Mar gheall ar an méadú i gcónaí ar líon na bhfeithiclí ar bhóithre na Rúise agus an domhain, tá méadú ar líon na dtimpistí mar thoradh ar na luasanna atá ag fás. Dá bhrí sin, is é tasc na ndearthóirí ní hamháin carr compordach, ach freisin sábháilte a fhorbairt. Cuidíonn an córas sábháilteachta éighníomhach chun an fhadhb seo a réiteach. Cad a chuimsíonn an córas sábháilteachta éighníomhach Áirítear le córas sábháilteachta éighníomhach an ghluaisteáin gach feiste agus meicníocht atá deartha chun an tiománaí agus na paisinéirí a chosaint ó ghortú tromchúiseach ag am na timpiste. Áirítear ar phríomhchodanna an chórais: criosanna sábhála le teannóirí agus srianta; málaí aeir; struchtúr comhlacht sábháilte; srianta leanaí; lasc dícheangail ceallraí éigeandála; headrests gníomhach; córas…
Conas a oibríonn an córas cúnaimh shliocht
Tá uathoibritheoirí nua-aimseartha ag iarraidh sábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí a chinntiú. Chun na gcríoch sin, soláthraítear córais éagsúla chun cásanna éigeandála a sheachaint. Is é ceann de na cúntóirí tiománaithe seo an córas cúnaimh shliocht cnoic, rud a chinntíonn luas cobhsaí gan luasghéaruithe contúirteacha. An córas DAC: cad a theastaíonn ón tiománaí Creidtear gur chuir innealtóirí an bhranda gluaisteán cáiliúil Toyota córas sábháilteachta DAC (Downhill Assist Control) isteach ar dtús nuair a bhí sé ag ísliú sliabh. Ba é príomhchuspóir na forbartha nua an carr a shliocht is sábháilte ó fhánaí géara a sholáthar, rud a chosc go dtarlódh luasghéarú nach dteastaíonn agus a rialaíonn cothabháil luas seasmhach sábháilte. Is minice a úsáidtear an giorrúchán Béarla DAC chun feidhm na gluaiseachta sábháilte ar fhána a chur in iúl. Mar sin féin, níl aon ainmniú amháin a nglactar leis go ginearálta ...
Cad é córas gléasta suíochán leanaí ISOFIX
Caithfidh aon ghluaisteán nua-aimseartha, fiú ionadaí den rang is buiséadaí, a bheith sábháilte ar an gcéad dul síos. Chun seo a dhéanamh, tugann uathoibritheoirí a gcuid samhlacha go léir córais agus eilimintí éagsúla a sholáthraíonn sábháilteacht ghníomhach agus éighníomhach do gach paisinéir sa chábán le linn an turais. Áirítear ar liosta na gcomhpháirteanna den sórt sin málaí aeir (léigh tuilleadh faoina gcineálacha agus a n-oibriú anseo), córais éagsúla cobhsaithe feithiclí le linn an turais, agus mar sin de. Go minic tá leanaí i measc na bpaisinéirí sa charr. Ceanglaíonn reachtaíocht fhormhór na dtíortha ar domhan ar thiománaithe suíocháin speisialta leanaí a threalmhú dá gcuid feithiclí a chinntíonn sábháilteacht na leanaí. Is é an chúis atá leis ná go bhfuil an crios sábhála sa leagan caighdeánach deartha chun duine fásta a shocrú, agus níl an leanbh sa chás seo faoi chosaint fiú, ...
Cineálacha agus gnéithe d’úsáid na gcóras srianta leanaí
Nuair a fheictear leanbh sa teaghlach, bíonn an carr ina chúntóir níos luachmhaire fós. Is é príomhchúram na dtuismitheoirí sábháilteacht uasta an phaisinéara beag a chinntiú. Cabhróidh srianta speisialta leanaí leis seo, a chaithfear a roghnú i gceart ag brath ar aois, meáchan agus tréithe aonair an linbh. Cad is DUU ann Is éard is srianadh leanaí ann (DUU) raon iomlán feistí atá deartha chun leanbh a iompar go sábháilte i gcarr. Ag brath ar aois agus meáchan an linbh, féadfar cineálacha éagsúla srianta leanaí a úsáid, lena n-áirítear: iompróirí naíonán; suíocháin ghluaisteáin; teanndáileog ; cuibheoirí criosanna sábhála. De réir reachtaíocht na Rúise, ní mór feistí den sórt sin a úsáid nuair a bhíonn leanaí á n-iompar ó nóiméad a rugadh agus suas le 12 bliain. Mar sin féin, mar gheall ar shaintréithe aonair fhorbairt an linbh, is féidir DUU a úsáid agus ...
Cineálacha agus prionsabal oibríochta ceanntásca gluaisteán
Thug Mercedes-Benz ceann de na chéad srianta ceann gluaisteáin isteach i 1960. Ar dtús suiteáladh iad ar iarratas ón gceannaitheoir. Sna 60í déanacha, táirgeadh gach carr Mercedes le srianta ceann. I 1969, cheadaigh an comhlachas sábháilteachta NHTSA an tábhacht a bhaineann leis an accessory nua agus mhol sé a shuiteáil do gach automakers. Cad iad na feidhmeanna a chomhlíonann an headrest Is gné den tsábháilteacht éighníomhach é cur le suíochán an chairr den sórt sin, agus ní hamháin go bhfuil sé ina chomhpháirt le haghaidh áise. Tá sé ar fad faoi iompar ár gcorp i suíochán an chairr le linn tionchar cúil. Ritheann an corp ar ais, agus cuirtear an ceann ar ais le fórsa agus luas mór beagán níos déanaí. Tugtar an "éifeacht fuip" air seo. Cuireann srianadh an chinn bac ar ghluaiseacht an chinn le linn tionchair, rud a choscann bristeacha muineál féideartha agus gortuithe ceann. Fiú mura bhfuil sé láidir ...
Criosanna sábhála carr: cosaint cruthaithe le blianta fada
In ainneoin ráta ard forbartha na dteicneolaíochtaí nua-aimseartha, tá criosanna sábhála fós mar phríomh-mhodh cosanta éighníomhach don tiománaí agus do phaisinéirí sa charr. Trí sheasamh an chomhlachta a shocrú le linn tionchair láidre, cabhraíonn an gléas seo, atá cruthaithe ar feadh na mblianta, le gortuithe tromchúiseacha a sheachaint, a bhíonn go minic neamh-chomhoiriúnach leis an saol. De réir staitisticí, i 70% de na cásanna, bainistíonn daoine maireachtáil i dtimpistí tromchúiseacha a bhuíochas le criosanna sábhála. Fíricí ón stair agus ón nua-aois Creidtear gur in 1885 a rinne an Meiriceánach Edward Claghorn an chéad chrios sábhála a chumadh agus a phaitinniú. Ar dtús, baineadh úsáid as an bhfeiste do phaisinéirí a bhí ag taisteal i gcarráistí oscailte. Níos déanaí, thosaigh coachmen freisin ag baint úsáide as an crios. Mar sin féin, i dtionscal na ngluaisteán, thosaigh criosanna sábhála le feiceáil i bhfad níos déanaí. Ag tús an fichiú haois, rinne siad iarracht iad a thabhairt isteach mar rogha breise, ...
Feiste agus prionsabal oibríochta an chórais chosanta coisithe
Gach bliain, tarlaíonn na mílte timpistí a bhaineann le coisithe ar bhóithre na Rúise. Tarlaíonn timpistí dá leithéid de bharr an locht ar thiománaithe agus mar thoradh ar fhaillí daoine ag dul isteach ar an mbóthar. D'fhonn líon na gortuithe tromchúiseacha a laghdú in imbhualadh idir carr agus duine, chruthaigh uathoibritheoirí meicníocht speisialta - cochall gníomhach le córas cosanta coisithe. Cad é, inseoidh muid inár n-ábhar. Cad é an córas Suiteáladh an córas sábháilteachta coisithe ar ghluaisteáin táirgthe san Eoraip den chéad uair in 2011. Sa lá atá inniu úsáidtear an gléas ar go leor carranna Eorpacha agus Mheiriceá. Tá baint ag trí chuideachta mhóra le táirgeadh trealaimh: TRW Holdings Automotive (táirgeann sé táirge ar a dtugtar an Córas Cosanta Coisithe, PPS). Bosch (a dhéanann an córas Leictreonach um Chosaint Coisithe, nó EPP). Siemens...