Inneall dhá bhuille i gcarr

Tá go leor forbairtí powertrain feicthe i saol na ngluaisteán. D'fhan cuid acu reoite in am mar gheall nach raibh an acmhainn ag an dearthóir a chuid smaointe a fhorbairt tuilleadh. Bhí cuid eile neamhéifeachtach, mar sin ní raibh todhchaí tuar dóchais inti ag forbairtí den sórt sin.

Chomh maith leis an inneall clasaiceach inlíne nó cruth V, tháirg monaróirí gluaisteáin le dearaí eile aonad cumhachta freisin. Faoi chochall roinnt samhlacha a d’fheicfeadh duine Inneall Wankel, dornálaí (nó dornálaí), mótar hidrigine. Is féidir le roinnt uathoibritheoirí púdair choimhthíocha den sórt sin a úsáid ina gcuid samhlacha. Chomh maith leis na modhnuithe seo, tá a fhios ag an stair go leor mótair neamhchaighdeánacha níos rathúla (tá cuid acu alt ar leithligh).

Anois, déanaimis labhairt faoi inneall den sórt sin, nach dtagann beagnach aon cheann de na tiománaithe trasna air, mura labhraíonn muid faoin ngá an féar a ghearradh le lomaire faiche nó crann a ghearradh le sábh slabhrach. Is aonad cumhachta dhá bhuille é seo. Go bunúsach, úsáidtear an cineál seo innill dócháin inmheánaigh i mótarfheithiclí, in umair, in aerárthaí loine, srl., Ach go han-annamh i gcarranna.

Chomh maith leis sin, tá an-tóir ar innill dhá bhuille i ngluaisteán, mar tá buntáistí suntasacha ag na haonaid seo. Ar dtús, tá cumhacht ollmhór acu le haghaidh díláithriú beag. Ar an dara dul síos, mar gheall ar a ndearadh simplithe, tá na mótair seo lightweight. Tá na tosca seo an-tábhachtach do spóirt dhá rothaí.

Smaoinigh ar ghnéithe na feiste de mhodhnuithe den sórt sin, chomh maith le cibé an féidir iad a úsáid i gcarranna.

Cad is inneall dhá bhuille ann?

Den chéad uair, bhí paitinn chun inneall dócháin inmheánaigh dhá bhuille a chruthú le feiceáil go luath sna 1880idí. Ba é an t-innealtóir Douglad Cléireach a chuir an fhorbairt i láthair. Bhí dhá sorcóir san áireamh i bhfeiste a smaointe. Oibrí a bhí i gceann acu, agus an ceann eile ag caidéalú baisc úr de chomhar míleata-teicniúil.

Tar éis 10 mbliana, bhí modhnú le séideadh seomra le feiceáil, nach raibh loine scaoilte ann a thuilleadh. Ba é Joseph Day a dhear an mótar seo.

I gcomhthreo leis na forbairtí seo, chruthaigh Karl Benz a aonad gáis féin, a raibh an phaitinn lena tháirgeadh le feiceáil i 1880.

Déanann an dvigun dhá bhuille, mar a thugann a ainm le tuiscint, i gceann cas den crankshaft na strócanna go léir is gá chun an meascán aerbhreosla a sholáthar agus a dhó, chomh maith le táirgí dócháin a bhaint i gcóras sceite na feithicle. . Soláthraíonn gné dearaidh den aonad an cumas seo.

I stróc amháin den loine, déantar dhá stróc sa sorcóir:

1. Nuair a bhíonn an loine ag a lár marbh, glantar an sorcóir, is é sin, baintear táirgí dócháin. Cuirtear an stróc seo ar fáil trí iontógáil cuid úr den BTC, a dhíscaoileann an sceite isteach sa chonair sceite. Ag an nóiméad céanna, tá timthriall ann chun an seomra a líonadh le cuid úr de VTS.
2. Ag ardú go dtí an t-ionad marbh barr, dúnann an loine an inlet agus an t-asraon, rud a chinntíonn comhbhrú an BTC sa spás loine thuas (gan an próiseas seo, tá sé dodhéanta dóchán éifeachtach a dhéanamh ar an meascán agus aschur riachtanach an aonaid chumhachta). Ag an am céanna, déantar cuid bhreise den mheascán aeir agus breosla a shúchán isteach sa chuas faoin loine. Ag TDC an loine, cruthaítear spréach a adhaíonn an meascán aerbhreosla. Tosaíonn an stróc oibre.

Déanann sé seo an gluaisrothar arís. Tarlaíonn sé, i stróc dhá bhuille, go ndéantar gach stróc in dhá stróc den loine: agus é ag bogadh suas agus síos.

An gléas atá ag inneall dhá bhuille?

Is éard atá san inneall dócháin inmheánaigh clasaiceach dhá bhuille:

• Carter. Is é seo an phríomhchuid den struchtúr ina bhfuil an crankshaft socraithe le imthacaí liathróid. Ag brath ar mhéid an ghrúpa loine sorcóra, beidh líon comhfhreagrach cranks ar an crankshaft.
• Loin. Seo píosa i bhfoirm gloine, atá ceangailte leis an tslat cheangail, cosúil leis an gceann a úsáidtear in innill ceithre bhuille. Tá grooves aige do na fáinní comhbhrú. Braitheann éifeachtúlacht an aonaid le linn dócháin an MTC ar dhlús an loine, mar atá i gcineálacha eile mótair.
• Inlet agus asraon. Déantar iad san inneall dócháin inmheánaigh ina bhfuil sé féin, áit a bhfuil na mana ionghabhála agus sceite ceangailte. Níl aon mheicníocht dáilte gáis in inneall den sórt sin, a bhfuil an dá bhuille éadrom air.
• Comhla. Coscann an chuid seo an meascán aeir / breosla a chaitheamh ar ais i gconair iontógáil an aonaid. Nuair a ardóidh an loine, cruthaítear folús faoi, ag bogadh an flap, trína dtéann cuid úr de BTC isteach sa chuas. Chomh luath agus a bhíonn stróc den stróc oibre ann (spreagadh spréach agus lasadh an meascán, ag bogadh an loine go dtí an lár marbh bun), dúnann an comhla seo.
• Fáinní comhbhrú. Seo iad na codanna céanna agus atá in aon inneall dócháin inmheánaigh eile. Roghnaítear a gcuid toisí go docht de réir toisí loine áirithe.

Dearadh dhá bhuille Hofbauer

Mar gheall ar go leor constaicí innealtóireachta, níorbh fhéidir an smaoineamh modhnuithe dhá bhuille a úsáid i gcarranna paisinéirí go dtí le déanaí. In 2010, rinneadh dul chun cinn maidir leis seo. Fuair ​​EcoMotors infheistíocht mhaith ó Bill Gates agus Khosla Ventures. Ba é an chúis a bhí le dramhaíl den sórt sin an t-inneall dornálaí bunaidh a chur i láthair.

Cé go bhfuil a leithéid de mhodhnú thart le fada an lá, chruthaigh Peter Hofbauer an coincheap de dhá bhuille a d’oibrigh cosúil le dornálaí clasaiceach. D'ainmnigh an chuideachta a cuid oibre OROS (aistrithe mar sorcóirí seachas piostail i gcoinne). Is féidir le haonad den sórt sin oibriú ní amháin ar gásailín, ach ar dhíosal freisin, ach go dtí seo tá an forbróir socraithe ar bhreosla soladach.

Má smaoinímid ar an dearadh clasaiceach dhá bhuille sa cháil seo, ansin go teoiriciúil is féidir é a úsáid i modhnú den chineál céanna agus a shuiteáil ar fheithicil 4 roth paisinéirí. Bheadh ​​sé indéanta mura mbeadh sé maidir le caighdeáin chomhshaoil ​​agus ardchostas breosla. Le linn gnáthinneall dócháin inmheánaigh dhá bhuille a oibriú, baintear cuid den mheascán aerbhreosla tríd an bport sceite le linn an phróisis glanta. Chomh maith leis sin, i bpróiseas dócháin BTC, dóitear ola freisin.

In ainneoin amhras mór innealtóirí ó phríomh-uathoibritheoirí, d’oscail inneall Hofbauer an deis do dhá bhuille dul faoi chochall na ngluaisteán só. Má dhéanaimid comparáid idir a fhorbairt agus an dornálaí clasaiceach, ansin tá an táirge nua 30 faoin gcéad níos éadroime, ós rud é go bhfuil níos lú páirteanna sa dearadh. Taispeánann an t-aonad táirgeadh fuinnimh níos éifeachtaí le linn oibríochta i gcomparáid le dornálaí ceithre bhuille (méadú éifeachtúlachta laistigh de 15-50 faoin gcéad).

Fuair ​​an chéad mhúnla oibre an mharcáil EM100. De réir an fhorbróra, is é meáchan an mhótair 134 kg. Is é a chumhacht 325 hp agus is é 900 Nm an chasmhóimint.

Gné dearaidh an dornálaí nua ná go bhfuil dhá phiostail suite i sorcóir amháin. Tá siad suite ar an crankshaft céanna. Tarlaíonn dóchán an VTS eatarthu, mar gheall ar a mbíonn tionchar ag an bhfuinneamh a scaoiltear ag an am céanna ar an dá phiostail. Míníonn sé seo chasmhóimint ollmhór den sórt sin.

Tá an sorcóir os coinne cumraithe chun gníomhú go neamhshioncronach leis an gceann in aice láimhe. Cinntíonn sé seo rothlú réidh crankshaft gan jerking le chasmhóimint chobhsaí.

San fhíseán seo a leanas, taispeánann Peter Hofbauer féin conas a oibríonn a mhótar:

inneall opoc conas a oibríonn sé.mp4

Breathnaímid níos dlúithe ar a struchtúr inmheánach agus ar an scéim ghinearálta oibre.

Turbocharging

Soláthraíonn impeller turbocharging ar an seafta a bhfuil mótar leictreach suiteáilte ann. Cé go rithfidh sé go páirteach ón sruth gáis sceite, tugann an t-impeller luchtaithe go leictreonach deis don impeller luasghéarú níos tapa agus brú aeir a ghiniúint. Mar chúiteamh ar ídiú fuinnimh sníomh an impeller, gineann an gléas leictreachas nuair a chuirtear brú sceite ar na lanna. Rialaíonn an leictreonaic sreabhadh sceite freisin chun truailliú comhshaoil ​​a laghdú.

Tá an ghné seo sa stróc nuálach dhá bhuille conspóideach. Chun an brú aeir riachtanach a chruthú go tapa, íosfaidh an mótar leictreach méid réasúnta fuinnimh. Chun seo a dhéanamh, beidh gineadóir agus cadhnraí níos éifeachtaí le cumas méadaithe ag an gcarr amach anseo, a bhainfidh úsáid as an teicneolaíocht seo.

Amhail an lá inniu, tá éifeachtúlacht an ró-mhuirearú leictreach fós ar pháipéar. Éilíonn an monaróir go bhfeabhsaíonn an córas seo purge sorcóra agus na buntáistí a bhaineann le timthriall dhá bhuille a uasmhéadú. Go teoiriciúil, tugann an tsuiteáil seo deis duit acmhainn lítear an aonaid a dhúbailt i gcomparáid le comhghleacaithe ceithre bhuille.

Cinnteoidh tabhairt isteach trealaimh den sórt sin go mbeidh an gléasra cumhachta níos costasaí, agus is é sin an fáth go bhfuil sé níos saoire fós inneall dócháin inmheánaigh clasaiceach cumhachtach agus gléineach a úsáid ná dornálaí éadrom nua.

Slatanna ceangail cruach

De réir a dhearaidh, tá an t-aonad cosúil le hinnill TDF. Sa mhodhnú seo amháin, socraíonn na brístí cuntair ní dhá chromán, ach ceann mar gheall ar slata fada ceangail na brístí seachtracha.

Tá na brístí seachtracha san inneall suite ar slata fada ceangail cruach atá ceangailte leis an crankshaft. Níl sé suite ag na himill, mar atá sa mhodhnú dornálaí clasaiceach, a úsáidtear i dtrealamh míleata, ach idir na sorcóirí.

Tá na heilimintí inmheánacha ceangailte leis an meicníocht crank freisin. Ligeann feiste den sórt sin duit níos mó fuinnimh a bhaint as próiseas dócháin an mheascáin aerbhreosla. Iompraíonn an mótar amhail is go bhfuil cromáin air a sholáthraíonn stróc loine méadaithe, ach tá an seafta dlúth agus lightweight.

Crankshaft

Tá dearadh modúlach ag an mótar Hofbauer. Tá na leictreonaic in ann cuid de na sorcóirí a mhúchadh, ionas go mbeidh an carr níos eacnamaíche nuair a bhíonn an ICE ar ualach íosta (mar shampla, agus é ag taisteal ar bhóthar comhréidh).

In innill 4 bhuille le instealladh díreach (le haghaidh sonraí faoi na cineálacha córais insteallta, léigh in athbhreithniú eile) cinntítear múchadh na sorcóirí tríd an soláthar breosla a stopadh. Sa chás seo, bogann na brístí sna sorcóirí fós mar gheall ar rothlú an chromáin. Ní dhéanann siad ach breosla a dhó.

Maidir le forbairt nuálach Hofbauer, déantar múchadh péire sorcóirí a áirithiú le clutch speisialta atá suite ar an crankshaft idir na péirí comhfhreagracha loine sorcóra. Nuair a dhéantar an modúl a dhícheangal, déanann an clutch an chuid den crankshaft atá freagrach as an gcuid seo a dhícheangal.

Ó tharla go dtarraingeoidh brístí gluaiseachta in inneall dócháin inmheánaigh clasaiceach 2 bhuille ar luas díomhaoin cuid úr de VTS fós, sa mhodhnú seo stopfaidh an modúl seo ag obair ar fad (fanann na brístí díluailithe). Chomh luath agus a mhéadaíonn an t-ualach ar an aonad cumhachta, ag nóiméad áirithe, nascann an clutch an chuid neamhoibritheach den crankshaft, agus méadaíonn an mótar cumhacht.

Sorcóir

Sa phróiseas aerchóirithe sorcóra, astaíonn comhlaí clasaiceach 2 bhuille cuid den mheascán gan dóite isteach san atmaisféar. Mar gheall air seo, níl feithiclí atá feistithe le haonad cumhachta den sórt sin in ann caighdeáin chomhshaoil ​​a chomhlíonadh.

Chun an t-easnamh seo a leigheas, tá dearadh speisialta na sorcóirí deartha ag forbróir an innill dhá bhuille. Tá ionraonta agus asraonta acu freisin, ach laghdaíonn a suíomh astuithe dochracha.

Conas a oibríonn inneall dócháin inmheánaigh dhá bhuille

Is é sainiúlacht an mhodhnú clasaiceach dhá bhuille go bhfuil an crankshaft agus an loine i gcuas atá líonta le meascán aerbhreosla. Tá comhla inlet suiteáilte ar an inlet. Ligeann a láithreacht duit brú a chruthú sa chuas faoin loine nuair a thosaíonn sé ag bogadh síos. Luathaíonn an ceann seo glantachán sorcóra agus aslonnú gáis sceite.

De réir mar a ghluaiseann an loine taobh istigh den sorcóir, osclaíonn / dúnann sé an inlet agus asraon gach re seach. Ar an gcúis seo, is féidir le gnéithe dearaidh an aonaid gan an mheicníocht dáilte gáis a úsáid.

Ionas nach gcaitheann na heilimintí cuimilte an iomarca, teastaíonn lubrication ardchaighdeáin uathu. Ós rud é go bhfuil struchtúr simplí ag na mótair seo, baintear córas bealaithe casta díobh a thabharfadh ola do gach cuid den inneall dócháin inmheánaigh. Ar an gcúis seo, cuirtear roinnt ola innill leis an mbreosla. Chuige seo, úsáidtear branda speisialta d’aonaid dhá bhuille. Caithfidh an t-ábhar seo bealaithe a choinneáil ag teochtaí arda, agus nuair a dhóitear é in éineacht le breosla, níor cheart dó taiscí carbóin a fhágáil.

Cé nár úsáideadh innill dhá bhuille go forleathan i gcarranna, tá a fhios ag an stair tréimhsí nuair a bhí innill den sórt sin suite faoi chochall roinnt trucailí (!). Sampla de seo is ea aonad cumhachta díosail YaAZ.

I 1947, suiteáladh inneall díosail 7-sorcóir inlíne den dearadh seo ar na trucailí 200 tonna YaAZ-205 agus YaAZ-4. In ainneoin an mheáchain mhóir (thart ar 800 kg.), Bhí tonnchrith níos ísle ag an aonad ná go leor innill dócháin inmheánaigh de ghluaisteáin phaisinéirí tí. Is é an chúis atá leis go bhfuil dhá shafts a rothlaíonn go sioncrónach san áireamh i bhfeiste an mhodhnú seo. Rinne an mheicníocht chothromaíochta seo an chuid is mó de na tonnchrith san inneall a mhaolú, rud a dhéanfadh an corp trucail adhmaid a chrapadh go gasta.

Déantar cur síos san fhíseán seo a leanas ar níos mó sonraí faoi oibriú mótair 2 bhuille:

2 TACT. Déanaimis iarracht ...

Cá bhfuil mótar dhá bhuille ag teastáil?

Tá feiste innill 2 bhuille níos simplí ná analógach 4 bhuille, mar gheall go n-úsáidtear iad sna tionscail sin ina bhfuil meáchan agus toirt níos tábhachtaí ná ídiú breosla agus paraiméadair eile.

Mar sin, tá na mótair seo suiteáilte ar lomairí faiche ar rothaí éadroma agus bearrthóirí láimhe do garraíodóirí. Bíonn sé an-deacair oibriú sa ghairdín má tá mótar trom agat i do lámha. Is féidir an coincheap céanna a rianú i ndéantús sábh slabhraí.

Braitheann a éifeachtúlacht freisin ar mheáchan uisce agus aeriompair, agus mar sin déanann monaróirí comhréiteach ar ídiú ard breosla d’fhonn struchtúir níos éadroime a chruthú.

Mar sin féin, úsáidtear 2-tatniks ní amháin in aerárthaí talmhaíochta agus i roinnt cineálacha aerárthaí. I spóirt uathoibríoch / moto, tá meáchan chomh tábhachtach céanna le faoileoirí nó lomairí faiche. Ionas go bhféadfaidh carr nó gluaisrothar ardluais a fhorbairt, úsáideann dearthóirí, feithiclí den sórt sin a chruthú, ábhair éadroma. Déantar cur síos ar mhionsonraí na n-ábhar as a ndéantar na corpáin anseo... Ar an gcúis seo, tá buntáiste ag na hinnill seo ar chomhghleacaithe 4 bhuille atá casta go teicniúil.

Seo sampla beag d’éifeachtacht mhodhnú dhá bhuille ar inneall dócháin inmheánaigh i spóirt. Ó 1992, bhain roinnt gluaisrothair úsáid as inneall dhá bhuille 4-sorcóir 500-sorcóir Honda NSR0.5 i rásaí gluaisrothar MottoGP. Le toirt 200 lítear, d’fhorbair an t-aonad seo 14 each-chumhacht, agus sníomh an crankshaft suas le XNUMX míle réabhlóid sa nóiméad.

Is é 106 Nm an chasmhóimint. sroichte cheana ag 11.5 míle. Ba é an buaicluas a bhí a leithéid de pháiste in ann a fhorbairt níos mó ná 320 ciliméadar san uair (ag brath ar mheáchan an rothaí). Ní raibh meáchan an innill féin ach 45kg. Is ionann cileagram amháin de mheáchan na feithicle agus beagnach each-chumhacht go leith. Beidh an cóimheas cumhachta-go-meáchan seo éad ag mórchuid na ngluaisteán spóirt.

Comparáid idir inneall dhá bhuille agus inneall ceithre bhuille

Is í an cheist cén fáth, mar sin, nach féidir aonad táirgiúil den sórt sin a bheith ag an meaisín? Ar dtús, is é an clasaiceach dhá bhuille an t-aonad is dramhaíola ar fad a úsáidtear i bhfeithiclí. Is é an chúis atá leis seo na tréithe a bhaineann le glanadh agus líonadh an tsorcóra. Ar an dara dul síos, maidir le modhnuithe rásaíochta cosúil leis an Honda NSR500, mar gheall ar na hathbhreithnithe arda, tá saol oibre an aonaid an-bheag.

I measc na mbuntáistí a bhaineann le haonad 2 bhuille thar analóg 4 bhuille tá:

• Tá an cumas cumhacht a bhaint as réabhlóid amháin den chromán 1.7-XNUMX uair níos airde ná an cumas a ghineann inneall clasaiceach le meicníocht dáilte gáis. Tá an pharaiméadar seo níos tábhachtaí do theicneolaíocht mhuirí luas íseal agus do mhúnlaí aerárthaí loine.
• Mar gheall ar ghnéithe dearaidh an innill dócháin inmheánaigh, tá toisí agus meáchan níos lú aige. Tá an paraiméadar seo an-tábhachtach d’fheithiclí éadroma mar scútair. Roimhe seo, suiteáladh aonaid chumhachta den sórt sin (de ghnáth nár sháraigh a méid 1.7 lítear) i gcarranna beaga. I modhnuithe den sórt sin, soláthraíodh séideadh seomra crank. Bhí innill dhá bhuille feistithe i roinnt samhlacha trucail freisin. De ghnáth ba é méid na n-inneall dócháin inmheánaigh sin ná 4.0 lítear ar a laghad. Rinneadh an séideadh i modhnuithe den sórt sin de réir an chineáil sreafa dhírigh.
• Caitheann a gcuid páirteanna níos lú amach, ós rud é go ndéanann na heilimintí gluaiseachta, chun an éifeacht chéanna a bhaint amach agus atá in analógacha 4 bhuille, dhá oiread gluaiseachtaí a dhéanamh (cuirtear dhá stróc le chéile i stróc loine amháin).

Mótar 4 bhuille

In ainneoin na mbuntáistí seo, tá míbhuntáistí suntasacha ag baint leis an modhnú innill dhá bhuille, mar gheall air sin níl sé praiticiúil fós é a úsáid i gcarranna. Seo cuid de na míbhuntáistí seo:

• Feidhmíonn samhlacha carburetor agus cailltear muirear úr ar an VTS le linn an seomra sorcóra a ghlanadh.
• Sa leagan 4 bhuille, baintear na gáis sceite níos mó ná san analóg measta. Is é an chúis atá leis, i stróc 2-stróc, nach sroicheann an loine an t-ionad marbh is fearr le linn glantacháin, agus ní áirithítear an próiseas seo ach le linn a stróc bheag. Mar gheall air seo, téann cuid den mheascán aerbhreosla isteach sa chonair sceite, agus fanann níos mó gás sceite sa sorcóir féin. Chun an méid breosla gan dóite sa sceite a laghdú, d’fhorbair déantúsóirí nua-aimseartha modhnuithe le córas insteallta, ach fiú sa chás seo ní féidir iarmhair dócháin a bhaint go hiomlán ón sorcóir.
• Tá ocras níos mó cumhachta ar na mótair seo i gcomparáid le leaganacha 4 bhuille le díláithriú comhionann.
• Úsáidtear turbochargers ardfheidhmíochta chun na sorcóirí a ghlanadh in innill insteallta. I mótair den sórt sin, ídítear aer uair go leith go dhá uair níos mó. Ar an gcúis seo, is gá scagairí aeir speisialta a shuiteáil.
• Nuair a shroicheann sé rpm uasta, gineann an t-aonad 2 bhuille níos mó torainn.
• Caitheann siad tobac níos deacra.
• Gineann siad creathanna láidre ag athbhreithnithe ísle. Níl aon difríocht in innill aon-sorcóra le ceithre agus dhá stróc ina leith seo.

Maidir le marthanacht innill dhá bhuille, tá tuairim ann go dteipeann orthu níos gasta mar gheall ar dhroch-lubrication. Ach, mura gcuireann tú na haonaid do ghluaisrothair spóirt san áireamh (déanann réabhlóidí arda páirteanna a dhíchumasú go tapa), ansin oibríonn príomhriail i meicnic: an níos simplí dearadh na meicníochta, an níos faide a mhairfidh sé.

Tá líon níos mó páirteanna beaga ag innill 4 bhuille, go háirithe sa mheicníocht dáilte gáis (maidir leis an gcaoi a n-oibríonn uainiú na comhla, léigh anseo), a fhéadfaidh briseadh ag am ar bith.

Mar a fheiceann tú, níor stad forbairt innill dócháin inmheánaigh go dtí seo, mar sin cé a fhios cén dul chun cinn sa réimse seo a dhéanfaidh innealtóirí. Le teacht chun cinn forbairt nua ar an inneall dhá bhuille tá dóchas ann go luath amach anseo, go mbeidh powertrains níos éadroime agus níos éifeachtaí ag gluaisteáin.

Mar fhocal scoir, molaimid féachaint ar mhodhnú eile ar inneall dhá bhuille le brístí ag bogadh i dtreo a chéile. Fíor, ní féidir nuáil a thabhairt ar an teicneolaíocht seo, mar atá sa leagan Hofbauer, toisc gur thosaigh innill dócháin inmheánaigh den sórt sin á n-úsáid siar sna 1930idí i dtrealamh míleata. Maidir le feithiclí éadroma, áfach, níor úsáideadh innill 2 bhuille den sórt sin go fóill:

Inneall Frith-Thrácht Néal 2018

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad a chiallaíonn inneall 2 bhuille? Murab ionann agus inneall 4 bhuille, déantar gach stróc in aon réabhlóid amháin den chromán (déantar dhá stróc i stróc loine amháin). Istigh ann, cuirtear an próiseas chun an sorcóir a líonadh agus a aeráil le chéile.

Conas a dhéantar inneall dhá bhuille a lubricated? Déantar gach dromchla inmheánach den inneall a chuimil a lubricated ag an ola sa bhreosla. Dá bhrí sin, caithfear an ola in inneall den sórt sin a bhreisiú i gcónaí.

Conas a oibríonn inneall 2 bhuille? San inneall dócháin inmheánaigh seo, cuirtear dhá stróc in iúl go soiléir: comhbhrú (bogann an loine go TDC agus de réir a chéile dúnann an purge agus ansin an calafort sceite) agus an stróc oibre (tar éis an BTC a adhaint, bogann an loine chuig an BDC, ag oscailt na gcalafort céanna le haghaidh glantacháin).