Córais insteallta breosla innill

Tá obair aon innill dócháin inmheánaigh bunaithe ar dhóchán gásailín, breosla díosail nó cineál eile breosla. Thairis sin, tá sé tábhachtach go meascfadh an breosla go maith leis an aer. Sa chás seo amháin, is ón mótar a bheidh an t-aschur uasta.

Níl an fheidhmíocht chéanna ag mótair carburetor le analógach insteallta nua-aimseartha. Go minic, bíonn níos lú cumhachta ag aonad atá feistithe le carburetor ná inneall dócháin inmheánaigh le córas insteallta éigean, in ainneoin an toirt níos mó. Tá an chúis i gcáilíocht mheascadh gásailín agus aeir. Má mheascann na substaintí seo go dona, bainfear cuid den bhreosla chuig an gcóras sceite, áit a mbeidh sé dóite.

Chomh maith le teip roinnt eilimintí den chóras sceite, mar shampla, catalaíoch nó comhlaí, ní úsáidfidh an t-inneall a lánacmhainneacht. Ar na cúiseanna sin, tá córas insteallta breosla éigean suiteáilte ar inneall nua-aimseartha. Déanaimis machnamh ar na modhnuithe éagsúla agus ar a bprionsabal oibríochta.

Cad is córas insteallta breosla ann

Tagraíonn an córas insteallta gásailín don mheicníocht chun sreabhadh méadraithe éigeantach breosla isteach sna sorcóirí innill. Ag cur san áireamh, le dócháin dhona BTC, go bhfuil go leor substaintí díobhálacha sa sceite a dhéanann truailliú ar an gcomhshaol, tá innill ina ndéantar instealladh beacht níos cairdiúla don chomhshaol.

Chun éifeachtúlacht mheasctha a fheabhsú, tá rialú an phróisis leictreonach. Is fearr a dhéanann leictreonaic cuid de gásailín a dháileadh, agus tugann sé deis duit é a dháileadh ina chodanna beaga freisin. Beagán níos déanaí déanfaimid plé ar mhodhnuithe éagsúla ar chórais insteallta, ach tá an prionsabal oibríochta céanna acu.

Prionsabal oibríochta agus feiste

Más rud é roimhe seo nach ndearnadh soláthar éigeantach breosla ach in aonaid díosail, ansin tá inneall gásailín nua-aimseartha feistithe le córas den chineál céanna. Beidh na heilimintí seo a leanas san áireamh ina ghléas, ag brath ar an gcineál:

• An t-aonad rialaithe a phróiseálann na comharthaí a fhaightear ó na braiteoirí. Bunaithe ar na sonraí seo, tugann sé ordú do na hachtúirí faoin am a spraeáladh peitreal, an méid breosla agus an méid aeir.
• Braiteoirí suiteáilte in aice leis an gcomhla throttle, timpeall an chatalaíoch, ar an crankshaft, camshaft, srl. Cinneann siad méid agus teocht an aeir ag teacht isteach, a mhéid sna gáis sceite, agus déanann siad paraiméadair oibriúcháin éagsúla an aonaid chumhachta a thaifeadadh. Cuidíonn na comharthaí ó na heilimintí seo leis an aonad rialaithe instealladh breosla agus soláthar aeir a rialáil don sorcóir atá ag teastáil.
• Spraeálann na insteallóirí gásailín isteach san iomadúil iontógáil nó go díreach isteach sa seomra sorcóra, mar atá in inneall díosail. Tá na codanna seo suite i gceann an tsorcóra in aice leis na plocóidí spréach nó ar an iomadúil iontógáil.
• Caidéal breosla ardbhrú a chruthaíonn an brú riachtanach sa líne breosla. I roinnt modhnuithe ar chórais bhreosla, ba cheart go mbeadh an paraiméadar seo i bhfad níos airde ná comhbhrú na sorcóirí.

Oibríonn an córas de réir an phrionsabail atá cosúil leis an analógach carburetor - i láthair na huaire nuair a théann an sreabhadh aer isteach san iomadúil iontógáil, an nozzle (i bhformhór na gcásanna, tá a n-uimhir comhionann le líon na sorcóirí sa bhloc). Bhí na chéad fhorbairtí de chineál meicniúil. In ionad carburetor, suiteáladh nozzle amháin iontu, a spraeáladh gásailín isteach san iomadúil iontógáil, ar dódh an chuid níos éifeachtaí dá bharr.

Ba é an t-aon eilimint a d’oibrigh ó leictreonaic. Bhí na hachtúirí eile go léir meicniúil. Oibríonn córais níos nua-aimseartha ar phrionsabal comhchosúil, ní bhíonn siad difriúil ach ón analóg bhunaidh i líon na n-achtúirí agus áit a suiteála.

Soláthraíonn cineálacha éagsúla córais meascán níos aonchineálaí, ionas go n-úsáideann an fheithicil lánacmhainneacht an bhreosla, agus go gcomhlíonann sí riachtanais chomhshaoil ​​níos déine freisin. Bónas taitneamhach d’obair instealladh leictreonach is ea éifeachtúlacht na feithicle le cumhacht éifeachtach an aonaid.

Más rud é nach raibh ach eilimint leictreonach amháin sna chéad fhorbairtí, agus go raibh gach cuid eile den chóras breosla de chineál meicniúil, ansin tá innill nua-aimseartha feistithe le gairis atá go hiomlán leictreonach. Ligeann sé seo duit níos lú gásailín a dháileadh ar bhealach níos cruinne le níos mó éifeachtúlachta óna dhó.

Tá a fhios ag go leor tiománaithe an t-inneall seo mar inneall atmaisféarach. Sa mhodhnú seo, téann breosla isteach san iomadúil iontógáil agus sna sorcóirí mar gheall ar an bhfolús a ghintear nuair a bhíonn an loine ag druidim le bun marbh ar an stróc ionghabhála. Oibríonn gach ICE carburetor de réir an phrionsabail seo. Oibríonn an chuid is mó de chórais insteallta nua-aimseartha ar phrionsabal comhchosúil, ní dhéantar ach atomization mar gheall ar an mbrú a chruthaíonn an caidéal breosla.

Stair ghairid ar an gcuma

Ar dtús, bhí carburetors go heisiach ag gach inneall gásailín, mar gheall ar feadh i bhfad ba é seo an t-aon mheicníocht trína ndearnadh breosla a mheascadh le haer agus a shúchán isteach sna sorcóirí. Is éard atá i gceist le hoibriú na feiste seo go ndéantar cuid bheag de gásailín a shú isteach san aer-sruth ag dul trí sheomra an mheicníocht isteach san iomadúil iontógáil.

Le breis agus 100 bliain, rinneadh an fheiste a bheachtú, mar gheall ar a bhfuil roinnt samhlacha in ann oiriúnú do mhodhanna éagsúla oibríochta mótair. Ar ndóigh, déanann leictreonaic an post seo i bhfad níos fearr, ach ag an am sin ba é an t-aon mheicníocht é, agus mar gheall ar é a bheachtú bhí sé indéanta an carr a dhéanamh eacnamaíoch nó tapa. Bhí carburetors ar leithligh feistithe i roinnt samhlacha gluaisteán spóirt, rud a mhéadaigh cumhacht an ghluaisteáin go suntasach.

I lár na 90idí den chéid seo caite, de réir a chéile cuireadh cineál breosla níos éifeachtaí in ionad na forbartha seo, nár oibrigh a thuilleadh mar gheall ar pharaiméadair na soic (faoina bhfuil ann agus an tionchar a bhíonn ag a méid ar oibriú an innill , léigh isteach alt ar leithligh) agus toirt na ndlísheomraí carburetor, agus bunaithe ar chomharthaí ón ECU.

Tá cúiseanna éagsúla leis an athsholáthar seo:

1. Tá an cineál córais carburetor níos lú eacnamaíochta ná an analóg leictreonach, rud a chiallaíonn go bhfuil éifeachtúlacht breosla íseal aige;
2. Ní léirítear éifeachtacht an chomhdhúile i ngach modh oibríochta innill. Tá sé seo mar gheall ar pharaiméadair fhisiceacha a chodanna, nach féidir a athrú ach trí eilimintí oiriúnacha eile a shuiteáil. Sa phróiseas chun modhanna oibriúcháin an innill dócháin inmheánaigh a athrú, agus an carr ag bogadh i gcónaí, ní féidir é sin a dhéanamh;
3. Braitheann feidhmíocht carburetor ar an áit a bhfuil sé suiteáilte ar an inneall;
4. Ós rud é nach meascann an breosla sa chomhdhúile chomh maith ná nuair a dhéantar é a spraeáil le insteallóir, téann níos mó gásailín gan dóite isteach sa chóras sceite, rud a mhéadaíonn leibhéal an truaillithe comhshaoil.

Úsáideadh an córas insteallta breosla den chéad uair ar fheithiclí táirgeachta siar sna 80idí luatha den fhichiú haois. San eitlíocht, áfach, thosaigh insteallóirí a shuiteáil 50 bliain roimhe sin. Ba é an chéad charr a bhí feistithe le córas instealladh díreach meicniúil ón gcuideachta Ghearmánach Bosch ná Goliath 700 Sport (1951).

Cuireadh modhnú den chineál céanna ar an bhfeithicil leis an tsamhail aitheanta ar a dtugtar an "Sciathán Faoileán" (Mercedes-Benz 300SL).

I ndeireadh na 50idí - luath sna 60idí. Forbraíodh córais a oibreodh ó mhicreaphróiseálaí, agus ní mar gheall ar fheistí meicniúla casta. Mar sin féin, ní raibh rochtain ar na forbairtí seo ar feadh i bhfad go dtí go raibh sé indéanta micreaphróiseálaithe saor a cheannach.

Tá tabhairt isteach ollmhór na gcóras leictreonach tiomáinte ag rialacháin chomhshaoil ​​níos déine agus níos mó micreaphróiseálaithe ar fáil. Ba é an chéad mhúnla táirgeachta a fuair instealladh leictreonach ná Nash Rambler Rebel 1967. Ar mhaithe le comparáid a dhéanamh, d’fhorbair an t-inneall carbureted 5.4-lítear 255 each-chumhacht, agus bhí 290 hp ag an tsamhail nua le córas leictrimheictéir agus toirt chomhionann cheana féin.

Mar gheall ar éifeachtúlacht níos mó agus éifeachtúlacht mhéadaithe, tá modhnóirí éagsúla ar chórais insteallta tar éis carburetors a athsholáthar de réir a chéile (cé go n-úsáidtear feistí den sórt sin go gníomhach fós ar fheithiclí beaga meicnithe mar gheall ar a gcostas íseal).

Tá instealladh breosla leictreonach ó Bosch feistithe ar fhormhór na ngluaisteán paisinéirí inniu. Tugtar jetronic ar an bhforbairt. Ag brath ar mhodhnú an chórais, forlíonfar a ainm leis na réimíreanna comhfhreagracha: Mono, K / KE (córas méadraithe meicniúil / leictreonach), L / LH (instealladh dáilte le rialú do gach sorcóir), srl. D’fhorbair cuideachta eile Gearmánach córas den chineál céanna - Opel, agus tugtar Multec air.

Cineálacha agus cineálacha córais insteallta breosla

Tá gach córas insteallta éigeantach leictreonach nua-aimseartha i dtrí phríomhchatagóir:

• Spraeáil ró-throttle (nó instealladh lárnach);
• Sprae bailitheora (nó dáilte);
• Adamhú díreach (tá an t-atomizer suiteáilte i gceann an tsorcóra, measctar an breosla le haer go díreach sa sorcóir).

Tá scéim oibríochta na gcineálacha instealltaí seo beagnach mar an gcéanna. Soláthraíonn sé breosla don chuas mar gheall ar an mbrú iomarcach i líne an chórais breosla. Is taiscumar ar leithligh é seo atá suite idir an iomadle iontógáil agus an caidéal, nó an líne ardbhrú féin.

Instealladh lárnach (instealladh aonair)

Ba é monoinjection an chéad fhorbairt ar chórais leictreonacha. Tá sé comhionann leis an gcomhghleacaí carburetor. Is é an t-aon difríocht ná go gcuirtear insteallóir isteach san iomadúil iontógáil in ionad feiste mheicniúil.

Téann gásailín go díreach chuig an iomadúil, áit a mheascann sé leis an aer ag teacht isteach agus a théann isteach sa mhuinchille chomhfhreagrach, ina gcruthófar folús. Mhéadaigh an núíosach seo éifeachtacht mhótair chaighdeánaigh go suntasach toisc gur féidir an córas a oiriúnú do mhodhanna oibríochta an mhótair.

Is é simplíocht an chórais príomhbhuntáiste instealladh mona. Is féidir é a shuiteáil ar aon inneall in ionad an carburetor. Ní dhéanfaidh an t-aonad rialaithe leictreonaigh ach insteallóir amháin a rialú, mar sin níl aon ghá le firmware casta micreaphróiseálaí.

I gcóras den sórt sin, beidh na heilimintí seo a leanas i láthair:

• D’fhonn brú leanúnach gásailín a choinneáil sa líne, caithfidh rialtóir brú a bheith feistithe air (déantar cur síos ar an gcaoi a n-oibríonn sé agus ar an áit a suiteáiltear é anseo). Nuair a dhúnfar an t-inneall, coimeádann an eilimint seo an brú líne, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca don chaidéal oibriú nuair a atosófar an t-aonad.
• Atomizer a oibríonn ar chomharthaí ó ECU. Tá comhla solenoid ag an insteallóir. Soláthraíonn sé atomization impulse gásailín. Déantar cur síos ar níos mó sonraí faoi ghléas na n-insteallóirí agus faoin gcaoi ar féidir iad a ghlanadh anseo.
• Rialaíonn an comhla throttle mótair an t-aer ag dul isteach san iomadúil.
• Braiteoirí a bhailíonn faisnéis is gá chun an méid gásailín a chinneadh agus cathain a spraeáiltear é.
• Próiseálann an t-aonad rialaithe micreaphróiseálaí na comharthaí ó na braiteoirí, agus, de réir seo, seolann sé ordú chun an t-instealladh, an t-actuator throttle agus an caidéal breosla a oibriú.

Cé gur chruthaigh an fhorbairt nuálach seo go maith, tá roinnt míbhuntáistí criticiúla aici:

1. Nuair a theipeann ar an instealladh, stopann sé an mótar iomlán go hiomlán;
2. De réir mar a dhéantar an spraeáil i bpríomhchuid an iomadáin, fanann roinnt gásailín ar bhallaí na bpíopaí. Mar gheall air seo, beidh níos mó breosla ag teastáil ón inneall chun buaicchumhacht a bhaint amach (cé go bhfuil an paraiméadar seo níos ísle go suntasach i gcomparáid leis an carburetor);
3. Chuir na míbhuntáistí a liostaítear thuas stop le feabhas breise a chur ar an gcóras, agus is é sin an fáth nach bhfuil an modh spraeála ilphointe ar fáil in instealladh aonair (ní féidir ach trí instealladh díreach a dhéanamh), agus mar thoradh air seo déantar cuid de gásailín a dhó go neamhiomlán. Mar gheall air seo, ní chomhlíonann an carr na riachtanais atá ag síormhéadú maidir le cairdiúlacht comhshaoil ​​feithiclí.

Instealladh dáilte

Déantar foráil sa chéad mhodhnú níos éifeachtaí ar an gcóras insteallta le haghaidh insteallóirí aonair a úsáid le haghaidh sorcóra ar leith. Chuir feiste den sórt sin ar chumas na n-atomizers a shuíomh níos gaire do na comhlaí ionraoin, agus tá níos lú caillteanas breosla ann dá bharr (níl an oiread sin fágtha ar na ballaí iomadúla).

De ghnáth, bíonn eilimint bhreise feistithe leis an gcineál insteallta seo - rampa (nó taiscumar ina ndéantar breosla a charnadh faoi bhrú ard). Ligeann an dearadh seo an brú gásailín ceart a sholáthar do gach insteallóir gan rialtóirí casta.

Is minic a úsáidtear an cineál insteallta seo i gcarranna nua-aimseartha. Tá éifeachtúlacht an-ard léirithe ag an gcóras, mar sin inniu tá roinnt dá chineálacha ann:

• Tá an chéad mhodhnú an-chosúil le hobair insteallta mona. I gcóras den sórt sin, seolann an ECU comhartha chuig gach insteallóir ag an am céanna, agus spreagtar iad is cuma cén sorcóir a bhfuil cuid úr de BTC de dhíth air. Is é an buntáiste thar instealladh aonair ná an cumas soláthar gásailín do gach sorcóir a choigeartú ina n-aonar. Mar sin féin, tá ídiú breosla i bhfad níos airde ag an modhnú seo ná a gcomhghleacaithe níos nua-aimseartha.
• Instealladh péire comhthreomhar. Oibríonn sé go díreach leis an gceann roimhe seo, ní amháin go n-oibríonn gach insteallóir, ach tá siad idirnasctha i mbeirteanna. Is é sainiúlacht an chineáil seo feiste go bhfuil siad comhthreomhar ionas go n-osclaítear spraeire amháin sula ndéanann an loine an stróc ionghabhála, agus an ceann eile ag an am seo ag spraeáil gásailín sula dtosaíonn sé ar an scaoileadh ón sorcóir eile. Ní shuiteáiltear an córas seo riamh ar ghluaisteáin, áfach, oibríonn an chuid is mó de instealltaí leictreonacha agus iad ag aistriú go mód éigeandála de réir an phrionsabail seo. Go minic déantar é a ghníomhachtú nuair a theipeann ar an braiteoir camshaft (sa mhodhnú insteallta céimnithe).
• Modhnú céimnithe ar instealladh dáilte. Seo an fhorbairt is déanaí ar chórais den sórt sin. Tá an fheidhmíocht is fearr aige sa chatagóir seo. Sa chás seo, úsáidtear an líon céanna soic agus atá ag sorcóirí san inneall, ní dhéanfar ach spraeáil díreach sula n-osclaítear na comhlaí ionghabhála. Tá an éifeachtúlacht is airde ag an gcineál seo insteallta sa chatagóir seo. Ní dhéantar an breosla a spraeáil isteach san iomadúil iomlán, ach sa chuid as a dtógtar an meascán aerbhreosla. A bhuíochas leis seo, léiríonn an t-inneall dócháin inmheánaigh éifeachtúlacht den scoth.

Instealladh díreach

Is cineál de chineál dáilte é córas insteallta dírí. Is é an t-aon difríocht sa chás seo ná suíomh na soic. Suiteáiltear iad ar an mbealach céanna le plocóidí spréach - ag barr an innill ionas go soláthraíonn an t-atomizer breosla go díreach don seomra sorcóra.

Tá gluaisteáin den deighleog préimhe feistithe le córas den sórt sin, mar is é an ceann is costasaí é, ach inniu is é an ceann is éifeachtaí é. De bharr na gcóras seo tá meascadh breosla agus aeir beagnach oiriúnach, agus i bpróiseas oibríochta an aonaid chumhachta, úsáidtear gach micrea-titim gásailín.

Ligeann instealladh díreach duit oibriú an mhótair a rialáil níos cruinne ar mhodhanna éagsúla. Mar gheall ar na gnéithe dearaidh (i dteannta le comhlaí agus coinnle, caithfear insteallóir a shuiteáil sa cheann sorcóra freisin), ní úsáidtear iad in innill dócháin inmheánaigh beag-díláithrithe, ach in analógacha cumhachtacha a bhfuil méid mór acu.

Cúis eile le córas den sórt sin a úsáid i gcarranna costasacha amháin ná go gcaithfear an t-inneall sraitheach a nuachóiriú go dona d’fhonn instealladh díreach a shuiteáil air. Más féidir uasghrádú den sórt sin a dhéanamh i gcás analógacha eile (ní gá ach an iomadúil iontógáil a mhodhnú agus an leictreonaic riachtanach a shuiteáil), ansin sa chás seo, i dteannta leis an aonad rialaithe cuí agus na braiteoirí riachtanacha a shuiteáil, ceann an tsorcóra freisin. is gá a athdhéanamh. In aonaid chumhachta sraitheacha buiséadacha, ní féidir é sin a dhéanamh.

Tá an cineál spraeála atá i gceist an-whimsical do cháilíocht gásailín, toisc go bhfuil an péire plunger an-íogair do na scríobaigh is lú agus go dteastaíonn lubrication leanúnach uaidh. Caithfidh sé riachtanais an mhonaróra a chomhlíonadh, mar sin níor cheart gluaisteáin a bhfuil córais bhreosla chomhchosúla acu a athbhreoslú ag stáisiúin gháis amhrasacha nó neamhchoitianta.

Le teacht ar mhodhnuithe níos forbartha ar an gcineál díreach spraeála, tá dóchúlacht ard ann go gcuirfidh innill den sórt sin instealladh mono- agus dáilte in ionad analógacha go luath. I measc na gcóras córais níos nua-aimseartha tá forbairtí ina ndéantar instealladh ilphointe nó srathaithe. Tá an dá rogha dírithe ar a chinntiú go bhfuil dóchán gásailín chomh hiomlán agus is féidir, agus go sroicheann éifeacht an phróisis seo an éifeachtúlacht is airde.

Soláthraíonn an ghné spraeála instealladh ilphointe. Sa chás seo, líontar an seomra le braoiníní micreascópacha breosla i gcodanna éagsúla, rud a fheabhsaíonn meascadh aonfhoirmeach le haer. Roinneann instealladh ciseal-ar-chiseal cuid amháin den BTC ina dhá chuid. Déantar an réamh-instealladh ar dtús. Déanann an chuid seo den bhreosla adhaint níos gasta toisc go bhfuil níos mó aeir ann. Tar éis adhainte, soláthraítear an chuid is mó de gásailín, nach n-admhaíonn a thuilleadh ó spréach, ach ó thóirse atá ann cheana féin. Déanann an dearadh seo an t-inneall a reáchtáil níos rianúla gan chasmhóimint a chailleadh.

Meicníocht éigeantach atá i láthair i ngach córas breosla den chineál seo is ea an caidéal breosla ardbhrú. Ionas nach dteipeann ar an bhfeiste sa phróiseas chun an brú riachtanach a chruthú, tá péire plunger feistithe uirthi (déantar cur síos ar a bhfuil ann agus ar an gcaoi a n-oibríonn sé ar leithligh). Tá gá le meicníocht den sórt sin toisc go gcaithfidh an brú san iarnród a bheith cúpla uair níos airde ná comhbhrú an innill, mar is minic go gcaithfear gásailín a spraeáil isteach san aer atá comhbhrúite cheana féin.

Braiteoirí insteallta breosla

Chomh maith le heilimintí lárnacha an chórais bhreosla (throttle, soláthar cumhachta, caidéal breosla agus soic), tá dlúthnasc idir a oibriú agus braiteoirí éagsúla a bheith i láthair. Ag brath ar an gcineál insteallta, tá na gairis seo suiteáilte le haghaidh:

• Cinneadh a dhéanamh ar an méid ocsaigine sa sceite. Chuige seo, úsáidtear probe lambda (is féidir an chaoi a n-oibríonn sé a léamh anseo). Is féidir le gluaisteáin braiteoir ocsaigine amháin nó dhó a úsáid (suiteáilte roimh an gcatalaíoch nó roimhe sin nó roimhe);
• Sainmhínithe uainiúcháin camshaft (cad é atá ann, foghlaim ó athbhreithniú eile) ionas gur féidir leis an aonad rialaithe comhartha a sheoladh chun an spraeire a oscailt díreach roimh an stróc iontógáil. Tá an braiteoir céime suiteáilte ar an camshaft agus úsáidtear é i gcórais insteallta céimnithe. Athraíonn miondealú ar an braiteoir seo an t-aonad rialaithe go modh insteallta péire-comhthreomhar;
• An luas crankshaft a chinneadh. Braitheann oibriú na huaire adhainte, chomh maith le córais uathoibríoch eile, ar an DPKV. Is é seo an braiteoir is tábhachtaí sa charr. Má mhainníonn sé, ní féidir an mótar a thosú nó stadfaidh sé;
• Ríomh an méid aeir a ídíonn an t-inneall. Cuidíonn braiteoir sreabhadh aer maise leis an aonad rialaithe a chinneadh cén algartam chun méid an gásailín a ríomh (am oscailte an spraeire). Sa chás go ndéantar miondealú ar an mbraiteoir sreafa aeir, tá modh éigeandála ag an ECU, atá treoraithe ag táscairí braiteoirí eile, mar shampla, DPKV nó halgartaim calabrúcháin éigeandála (socraíonn an monaróir meán-pharaiméadair);
• Córas teochta an innill a chinneadh. Ligeann an braiteoir teochta sa chóras fuaraithe duit an soláthar breosla a choigeartú, chomh maith leis an uainiú adhainte (chun madhmadh a sheachaint mar gheall ar róthéamh innill);
• Ríomh an t-ualach measta nó iarbhír ar an gcumhacht. Chun seo, úsáidtear braiteoir throttle. Cinneann sé a mhéid a bhrúnn an tiománaí an pedal gáis;
• Cosc a chur ar bhualadh innill. Chun seo, úsáidtear braiteoir cnag. Nuair a bhraitheann an gléas seo suaití géara agus roimh am sna sorcóirí, déanann an micreaphróiseálaí an t-am adhainte a choigeartú;
• Luas na feithicle a ríomh. Nuair a bhraitheann an micreaphróiseálaí go sáraíonn luas an ghluaisteáin an luas innill riachtanach, casann na "brains" an soláthar breosla chuig na sorcóirí. Tarlaíonn sé seo, mar shampla, nuair a úsáideann an tiománaí coscánaithe innill. Ligeann an modh seo duit breosla a shábháil ar shliocht nó nuair a bhíonn tú ag druidim le cas;
• Meastacháin ar an méid tonnchrith a théann i bhfeidhm ar an mótar. Tarlaíonn sé seo nuair a bhíonn feithiclí ag bogadh ar bhóithre míchothrom. Is féidir go dtiocfadh misfire as creathanna. Úsáidtear na braiteoirí seo i mótair a chomhlíonann Euro 3 agus caighdeáin níos airde.

Ní oibríonn aon aonad rialaithe ar bhonn sonraí ó bhraiteoir amháin. An níos mó de na braiteoirí seo sa chóras, is éifeachtaí a ríomhfaidh an ECU tréithe breosla an innill.

Cuireann mainneachtain roinnt braiteoirí an ECU i mód éigeandála (soilsíonn deilbhín an mhótair ar phainéal na hionstraime), ach leanann an t-inneall ag obair de réir halgartaim réamhchláraithe. Is féidir an t-aonad rialaithe a bhunú ar tháscairí am oibriúcháin an innill dócháin inmheánaigh, a theocht, suíomh an chromáin, srl., Nó go simplí de réir tábla cláraithe le hathróga éagsúla.

Achtúirí

Nuair a bhíonn sonraí faighte ag an aonad rialaithe leictreonaigh ó na braiteoirí uile (fuaitear a n-uimhir i gcód cláir na feiste), seolann sé an t-ordú cuí chuig gníomhaithe an chórais. Ag brath ar mhodhnú an chórais, is féidir a ndearadh féin a bheith ag na gairis seo.

I measc na meicníochtaí seo tá:

• Spraeirí (nó soic). Tá siad feistithe go príomha le comhla solenoid, atá á rialú ag algartam an ECU;
• Caidéal breosla. Tá dhá cheann acu i roinnt samhlacha gluaisteán. Soláthraíonn ceann acu breosla ón umar don chaidéal insteallta, a phumpálann gásailín isteach san iarnród i gcodanna beaga. Cruthaíonn sé seo ceann leordhóthanach sa líne ardbhrú. Ní theastaíonn modhnuithe den sórt sin ar na caidéil ach i gcórais insteallta díreacha, mar i roinnt samhlacha ní mór don nozzle an breosla a spraeáil san aer comhbhrúite;
• Modúl leictreonach an chórais adhainte - faigheann sé comhartha chun spréach a fhoirmiú ag an nóiméad ceart. Tá an eilimint seo sna modhnuithe is déanaí ar chórais ar bord mar chuid den aonad rialaithe (a chuid ísealvoltais, agus is corna adhainte déchiorcad í an chuid ardvoltais, a chruthaíonn muirear ar spréach-phlocóid ar leith, agus i leaganacha níos costasaí, tá corna aonair suiteáilte ar gach breiseán spréach).
• Rialtóir luas díomhaoin. Cuirtear i láthair é i bhfoirm mótair stepper a rialaíonn an méid aerbhealaigh i limistéar na comhla throttle. Tá an mheicníocht seo riachtanach chun luas díomhaoin innill a choinneáil nuair a bhíonn an sciorradh dúnta (ní bhrúnn an tiománaí cos an luasaire). Éascaíonn sé seo an próiseas chun an t-inneall fuaraithe a théamh - ní gá suí i gcábán fuar sa gheimhreadh agus gás a chur suas ionas nach staonfaidh an t-inneall;
• Chun an córas teochta a rialáil (bíonn tionchar ag an bparaiméadar seo ar sholáthar gásailín do na sorcóirí), gníomhaíonn an t-aonad rialaithe an lucht leanúna fuaraithe atá suiteáilte gar don phríomh radaitheora go tréimhsiúil. Tá an ghlúin is déanaí de mhúnlaí BMW feistithe le gríl radaitheora le heití inchoigeartaithe chun teocht a choinneáil le linn tiomána i aimsir fhuar agus le téamh innill a luathú. (ionas nach sáraíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh, rothlaíonn na riteoga ingearacha, ag blocáil rochtain an tsreabha aer fuar ar urrann an innill). Rialaíonn an micreaphróiseálaí na heilimintí seo freisin bunaithe ar shonraí ón braiteoir teochta chuisnithe.

Déanann an t-aonad rialaithe leictreonaigh taifead freisin ar an méid breosla a d'úsáid an fheithicil. Ligeann an fhaisnéis seo do na bogearraí na modhanna innill a choigeartú ionas go dtáirgeann siad an chumhacht is mó do chás ar leith, ach ag an am céanna úsáideann sé an méid is lú gásailín. Cé go bhfeiceann an chuid is mó de thiománaithe é seo mar ábhar imní dá gcuid sparán, i ndáiríre, méadaíonn dóchán breosla go dona an leibhéal truaillithe sa sceite. Tá gach déantúsóir ag brath go príomha ar an táscaire seo.

Ríomhann an micreaphróiseálaí líon oscailtí na soic chun an ídiú breosla a chinneadh. Ar ndóigh, tá an táscaire seo coibhneasta, ós rud é nach féidir leis an leictreonaic a ríomh go foirfe an méid breosla a rith trí soic na n-insteallóirí sna codáin sin de shoicind agus iad oscailte.

Ina theannta sin, tá adsorber feistithe ag gluaisteáin nua-aimseartha. Tá an gléas seo suiteáilte ar chóras cúrsaíochta gaile gásailín dúnta den umar breosla. Tá a fhios ag gach duine go mbíonn claonadh ag gásailín galú. Chun gal gásailín a chosc ó dhul isteach san atmaisféar, téann an t-adsorber na gáis seo tríd féin, déanann sé iad a scagadh agus a sheoladh chuig na sorcóirí lena n-iar-dhó.

Aonad rialaithe leictreonach

Ní oibríonn aon chóras peitril éigeantach gan aonad rialaithe leictreonaigh. Is micreaphróiseálaí é seo a ndéantar an clár a fhostú ann. Forbraíonn an t-uathoibritheoir na bogearraí le haghaidh samhail carr ar leith. Tá an microcomputer cumraithe le haghaidh líon áirithe braiteoirí, chomh maith le haghaidh algartam oibríochta ar leith i gcás go dteipeann ar bhraiteoir.

Tá dhá ghné sa mhicreaphróiseálaí féin. Stórálann an chéad cheann an príomhfhirmware - suíomh nó bogearraí an mhonaróra atá suiteáilte ag an máistir le linn tiúnadh sliseanna (faoin bhfáth go bhfuil sé ag teastáil, déantar cur síos air i alt eile).

Is é an dara cuid den ECU an bloc calabrúcháin. Ciorcad aláraim é seo atá cumraithe ag an monaróir mótair ar eagla nach ngabhfaidh an gléas comhartha ó bhraiteoir ar leith. Tá an eilimint seo cláraithe do líon mór athróg a ghníomhachtaítear nuair a chomhlíontar coinníollacha sonracha.

I bhfianaise chastacht na cumarsáide idir an t-aonad rialaithe, a shuíomhanna agus a braiteoirí, ba cheart duit a bheith aireach ar na comharthaí atá le feiceáil ar phainéal na hionstraime. I gcarranna buiséid, nuair a tharlaíonn fadhb, ní dhéanann an deilbhín mótair ach soilsiú. Chun mífheidhmiú sa chóras insteallta a aithint, beidh ort an ríomhaire a nascadh le cónascaire seirbhíse ECU agus diagnóisic a dhéanamh.

Chun an nós imeachta seo a éascú, tá ríomhaire ar bord suiteáilte i gcarranna níos costasaí, a dhéanann diagnóisic go neamhspleách agus a eisíonn cód earráide ar leith. Is féidir díchódú teachtaireachtaí seirbhíse den sórt sin a fháil sa leabhar seirbhíse iompair nó ar shuíomh Gréasáin oifigiúil an mhonaróra.

Cén instealladh is fearr?

Éiríonn an cheist seo i measc úinéirí gluaisteán a bhfuil na córais bhreosla mheasta acu. Braitheann an freagra air ar fhachtóirí éagsúla. Mar shampla, más é praghas na ceiste geilleagar an ghluaisteáin, comhlíonadh le hardchaighdeáin chomhshaoil ​​agus an éifeachtúlacht is mó ó dhóchán VTS, ansin tá an freagra gan athbhrí: is fearr instealladh díreach, ós rud é gurb é an ceann is gaire don idéalach é. Ach ní bheidh carr den sórt sin saor, agus mar gheall ar ghnéithe dearaidh an chórais, beidh méid mór ag an mótar.

Ach más mian le tiománaí a iompar a nuachóiriú d’fhonn feidhmíocht an innill dócháin inmheánaigh a mhéadú tríd an carburetor a dhíchóimeáil agus insteallóirí a shuiteáil, ansin beidh air stopadh ag ceann de na roghanna insteallta dáilte (ní luaitear instealladh aonair, ós rud é seo is seanfhorbairt í nach bhfuil i bhfad níos éifeachtaí ná carburetor). Beidh praghas íseal ar chóras breosla den sórt sin, agus níl sé chomh whimsical le cáilíocht gásailín freisin.

I gcomparáid le carburetor, tá na buntáistí seo a leanas ag instealladh éigeantach:

• Méadaíonn geilleagar an iompair. Taispeánann fiú na chéad dearaí insteallta laghdú sreafa de thart ar 40 faoin gcéad;
• Méadaíonn cumhacht an aonaid, go háirithe ar luas íseal, a bhuíochas dó is fusa do thosaitheoirí an t-insteallóir a úsáid chun foghlaim conas feithicil a thiomáint;
• Chun an t-inneall a thosú, teastaíonn níos lú gníomhartha ón tiománaí (tá an próiseas uathoibrithe go hiomlán);
• Ar inneall fuar, ní gá don tiománaí an luas a rialú ionas nach staonfaidh an t-inneall dócháin inmheánaigh agus é ag téamh;
• Méadaíonn dinimic an mhótair;
• Ní gá an córas soláthair breosla a choigeartú, toisc go ndéanann an leictreonaic é seo, ag brath ar mhodh oibríochta an innill;
• Déantar monatóireacht ar chomhdhéanamh an mheascáin, rud a mhéadaíonn cairdiúlacht comhshaoil ​​astaíochtaí;
• Suas go leibhéal Euro-3, ní gá cothabháil sceidealta a dhéanamh ar an gcóras breosla (níl le déanamh ach na codanna ar theip orthu a athrú);
• Is féidir díluailitheoir a shuiteáil sa charr (déantar cur síos mionsonraithe ar an bhfeiste frith-goid seo ar leithligh);
• I roinnt samhlacha gluaisteán, méadaítear an spás urrann innill tríd an "pan" a bhaint;
• Eisiatar astaíochtaí gaile gásailín ón gcomhbhrúiteoir ar luas íseal innill nó le linn stad fada, agus ar an gcaoi sin laghdaítear an riosca go n-adhaíonn siad lasmuigh de na sorcóirí;
• I roinnt meaisíní carburetor, is féidir fiú rolla beag (uaireanta 15 faoin gcéad tilt go leor) a chur faoi deara go stopfaidh an t-inneall nó go n-oibreoidh sé go leor carburetor;
• Tá an carburetor ag brath go mór ar bhrú an atmaisféir, a théann i bhfeidhm go mór ar fheidhmíocht an innill nuair a oibrítear an meaisín i gceantair shléibhtiúla.

In ainneoin na mbuntáistí soiléire atá ag carburetors, tá roinnt míbhuntáistí fós ag insteallóirí:

• I roinnt cásanna, tá costas an-ard ar chothabháil an chórais;
• Tá an córas féin comhdhéanta de mheicníochtaí breise ar féidir leo teip;
• Teastaíonn trealamh leictreonach ó dhiagnóisic, cé go bhfuil roinnt eolais ag teastáil freisin chun an carburetor a thiúnadh i gceart;
• Tá an córas ag brath go hiomlán ar leictreachas, mar sin agus an mótar á uasghrádú, ní mór duit an gineadóir a athsholáthar freisin;
• Uaireanta is féidir earráidí a dhéanamh i gcóras leictreonach mar gheall ar neamh-chomhoiriúnacht idir crua-earraí agus bogearraí.

De réir mar a bhíonn caighdeáin chomhshaoil ​​níos doichte de réir a chéile, chomh maith le hardú de réir a chéile ar phraghas gásailín, aistríonn go leor tiománaithe chuig feithiclí a bhfuil innill insteallta acu.

Ina theannta sin, molaimid féachaint ar fhíseán gairid faoi cad is córas breosla ann agus conas a oibríonn gach ceann dá eilimintí:

Córas breosla an ghluaisteáin. Gléas, prionsabal na hoibríochta agus mífheidhmeanna!

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad iad córais insteallta breosla? Níl ach dhá chóras insteallta breosla atá difriúil go bunúsach. Instealladh amháin (cosúil le carburetor, ní sholáthraíonn soic ach breosla). Instealladh dáilte (scann soic breosla isteach sa iomadúil iontógáil).

Conas a oibríonn an córas insteallta breosla? Nuair a osclaíonn an comhla ionghabhála, déanann an injector breosla a spraeáil isteach sa iomad iontógáil, súitear an meascán aer-bhreosla isteach go nádúrtha nó mar gheall ar mhuirearú turbo.

Conas a oibríonn an córas insteallta breosla? Ag brath ar an gcineál córais, déanann na instealltaí breosla a spraeáil isteach sa iomad iontógáil nó go díreach isteach sna sorcóirí. Is é an ECU a chinneann uainiú an insteallta.

Чan instealladh gásailín isteach san inneall? Más instealladh dáilte é an córas breosla, ansin tá nozzle suiteáilte ar gach píopa iomadúil ionghabhála, déantar an VTS a shú isteach sa sorcóir mar gheall ar an ábhar tearc atá ann. Má dhéantar instealladh díreach, soláthraítear breosla don sorcóir.