Tuairisc agus feidhmeanna chóras sábháilteachta gníomhaí na feithicle

Ar an drochuair, níl árachas fiú ag an tiománaí is cruinne agus is mó taithí i gcoinne an riosca go dtiocfadh sé i dtimpiste. Agus é seo á bhaint amach, tá uathoibritheoirí ag iarraidh a ndícheall sábháilteacht an tiománaí agus a phaisinéirí a fheabhsú le linn an turais. Ceann de na bearta atá dírithe ar líon na dtionóiscí a laghdú is ea córas nua-aimseartha sábháilteachta feithiclí a fhorbairt, a laghdaíonn an baol timpistí.

Cad is slándáil ghníomhach ann

Ar feadh i bhfad, ní raibh sna criosanna sábhála ach an t-aon bhealach chun an tiománaí agus na paisinéirí i gcarr a chosaint. Mar sin féin, le leictreonaic agus uathoibriú a thabhairt isteach go gníomhach i ndearadh carranna, tá athrú mór tagtha ar an scéal. Anois tá réimse leathan feistí feistithe ar fheithiclí, ar féidir iad a roinnt ina dhá phríomhghrúpa:

• gníomhach (dírithe ar dheireadh a chur le riosca éigeandála);
• éighníomhach (freagrach as déine iarmhairtí timpiste a laghdú).

Is é sainiúlacht na gcóras sábháilteachta gníomhaí go bhfuil siad in ann gníomhú ag brath ar an staid agus cinntí a dhéanamh bunaithe ar anailís ar an staid agus ar na coinníollacha sonracha faoina bhfuil an fheithicil ag gluaiseacht.

Braitheann raon na bhfeidhmeanna sábháilteachta gníomhacha féideartha ar mhonaróir, trealamh agus tréithe teicniúla na feithicle.

Feidhmeanna na gcóras atá freagrach as sábháilteacht ghníomhach

Comhlíonann gach córas a chuimsítear i gcoimpléasc na bhfeistí sábháilteachta gníomhacha roinnt feidhmeanna comónta:

• an riosca timpistí bóthair a laghdú;
• smacht a choinneáil ar an bhfeithicil i gcásanna deacra nó éigeandála;
• sábháilteacht a sholáthar agus tú ag tiomáint an tiománaí agus a phaisinéirí araon.

Trí chobhsaíocht threorach na feithicle a rialú, tugann casta de chórais sábháilteachta gníomhacha deis duit gluaiseacht a choinneáil ar feadh an ruthag riachtanach, ag soláthar frithsheasmhachta d’fhórsaí a d’fhéadfadh a bheith ina gcúis le sciorradh nó dul siar ar an gcarr.

Príomhfheistí an chórais

Tá meicníochtaí éagsúla feistithe ag feithiclí nua-aimseartha a bhaineann leis an gcoimpléasc sábháilteachta gníomhach. Is féidir na gairis seo a roinnt ina gcineálacha éagsúla:

• gairis a idirghníomhaíonn leis an gcóras coscánaithe;
• rialuithe stiúrtha;
• meicníochtaí rialaithe innill;
• gairis leictreonacha.

San iomlán, tá roinnt dosaen feidhmeanna agus meicníochtaí ann chun sábháilteacht an tiománaí agus a phaisinéirí a chinntiú. Is iad na príomhchórais is mó éilimh orthu:

• frith-bhlocáil;
• frith-duillín;
• coscánaithe éigeandála;
• cobhsaíocht an ráta malairte;
• glas difreálach leictreonach;
• dáileadh fórsaí coscánaithe;
• braite coisithe.

ABS

Is cuid den chóras coscánaithe é ABS agus tá sé le fáil anois i mbeagnach gach carr. Is é príomhchúram na feiste blocáil iomlán na rothaí a eisiamh le linn coscánaithe. Mar thoradh air sin, ní chaillfidh an carr cobhsaíocht agus inrialaitheacht.

Déanann aonad rialaithe ABS monatóireacht ar luas rothlaithe gach roth ag úsáid braiteoirí. Má thosaíonn ceann acu ag luasmhoilliú níos gasta ná na luachanna normalaithe, déanann an córas an brú ina líne a mhaolú, agus cuirtear cosc ​​ar bhac.

Oibríonn an córas ABS go huathoibríoch i gcónaí, gan idirghabháil tiománaí.

ASR

Tá ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) freagrach as deireadh a chur le sleamhnú na rothaí tiomána agus seachnaíonn sé sciorradh an ghluaisteáin. Más mian leis, is féidir leis an tiománaí é a mhúchadh. Bunaithe ar ABS, rialaíonn an ASR an glas difreálach leictreonach agus paraiméadair innill áirithe freisin. Tá meicníochtaí gníomhaíochta éagsúla aige ar luas ard agus íseal.

ESP

Tá ESP (Córas Cobhsaíochta Feithicle) freagrach as iompar intuartha na feithicle agus as veicteoir na gluaiseachta a chothabháil i gcás cásanna éigeandála. Féadfaidh na hainmniúcháin a bheith difriúil ag brath ar an monaróir:

• CSE;
• DSC;
• ESC;
• VSA, srl.

Cuimsíonn ESP sraith iomlán meicníochtaí atá in ann iompar an ghluaisteáin ar an mbóthar a mheas agus freagairt do dhiall atá ag teacht chun cinn ó na paraiméadair atá leagtha síos mar ghnáthnós. Is féidir leis an gcóras modh oibríochta an ghiarbhosca, an innill, na gcoscán a choigeartú.

Bas

Tá an córas coscánaithe éigeandála (giorraithe mar BAS, EBA, BA, AFU) freagrach as na coscáin a chur i bhfeidhm go héifeachtach i gcás staid chontúirteach. Is féidir leis feidhmiú le ABS nó gan é. I gcás brú géar ar an gcoscán, gníomhaíonn BAS actuator leictreamaighnéadach an tslat teanndáileog. Ag brú air, soláthraíonn an córas an iarracht is mó agus an coscánaithe is éifeachtaí.

EBD

Ní córas ar leithligh é dáileadh fórsa coscánaithe (EBD nó EBV), ach feidhm bhreise a leathnaíonn cumais ABS. Cosnaíonn EBD an fheithicil ó ghlasáil roth féideartha ar an acastóir cúil.

EDS

Tá an glas difreálach leictreonach bunaithe ar ABS. Coscann an córas sleamhnú agus méadaíonn sé cumas tras-tíre na feithicle trí chasmhóimint a athdháileadh ar na rothaí tiomána. Trí anailís a dhéanamh ar luas a rothlaithe ag baint úsáide as braiteoirí, gníomhaíonn EDS an mheicníocht coscáin má tá ceann de na rothaí ag sníomh níos gasta ná na cinn eile.

PDS

Trí mhonatóireacht a dhéanamh ar an spás os comhair na feithicle, déanann an Córas Cosc ar Imbhuailtí Coisithe (PDS) an fheithicil a choscán go huathoibríoch. Déantar staid na tráchta a mheas trí úsáid a bhaint as ceamaraí agus radar. Chun an éifeachtúlacht is mó a fháil, úsáidtear meicníocht BAS. Mar sin féin, níl máistreacht déanta ag an déantúsóir gluaisteán ar an gcóras seo go fóill.

Feistí cúnta

Chomh maith le bunfheidhmeanna na sábháilteachta gníomhaí, d’fhéadfadh go mbeadh gairis chúnta (cúntóirí) ag feithiclí nua-aimseartha:

• córas infheictheachta uile-bhealaigh (ligeann don tiománaí na criosanna "marbh" a rialú);
• cúnamh agus tú ag dul síos nó ag dul suas (rialaíonn sé an luas riachtanach ar chodanna deacra den bhóthar);
• fís oíche (cuidíonn sé le coisithe nó constaicí a bhrath ar an mbealach san oíche);
• tuirse tiománaí a rialú (tugann sé comhartha faoin ngá le scíth a ligean, comharthaí tuirse an tiománaí a bhrath);
• comharthaí bóthair a aithint go huathoibríoch (tugann sé rabhadh don ghluaisteánaí faoi limistéar cumhdaigh srianta áirithe);
• rialú oiriúnaitheach turais mhara (ligeann don charr luas áirithe a choinneáil gan cúnamh ó thiománaithe);
• cúnamh athraithe lána (tugtar eolas faoi chonstaicí nó constaicí a chuireann isteach ar athrú lána).

Tá feithiclí nua-aimseartha ag éirí níos sábháilte do thiománaithe agus do phaisinéirí. Molann dearthóirí agus innealtóirí forbairtí nua, a bhfuil sé mar phríomhchúram orthu cuidiú leis an ngluaisteán i gcás éigeandála. Tá sé tábhachtach a mheabhrú, áfach, go mbraitheann sábháilteacht ar bhóithre, ar an gcéad dul síos, ní ar uathoibriú, ach ar aireach agus cruinneas an tiománaí. Tá crios srianta a úsáid agus rialacháin tráchta a chomhlíonadh ríthábhachtach i gcónaí maidir le sábháilteacht.