Lexus

Ábhar BunaitheoirEmblemStair an bhranda gluaisteán i múnlaí Tá Rannóg Lexus - ainm iomlán an ghluaisteáin Lexus - ar cheann de na línte gluaisteáin a bhaineann leis an gcorparáid Seapánach Toyota Motor. Ar dtús, bhí an tsamhail beartaithe do mhargadh Mheiriceá, ach ina dhiaidh sin díoladh é i níos mó ná 90 tír ar fud an domhain. Táirgeann an chuideachta gluaisteáin préimhe go heisiach, atá inchomparáide le hainm na cuideachta Lexus - "Lux". Ceapadh na gluaisteáin seo mar na cinn is costasaí, luxurious, compordach agus dúshlánach, rud a bhain na cruthaitheoirí amach i ndáiríre. Ag an am a bhí an smaoineamh rud éigin den chineál céanna a dhéanamh, bhí an deighleog aicme gnó áitithe go daingean cheana féin ag brandaí ar nós BMW, Mercedes-Benz agus Jaguar. Mar sin féin, socraíodh príomhthionscadal a chruthú. An carr is fearr den chuid is fearr a bhí ar fáil ag an am sin i margaí Mheiriceá. Bhí sé compordach, cumhachtach, níos fearr ná iomaitheoirí i ngach rud, ach inacmhainne. Mar sin, i 1984, forbraíodh plean chun an F1 (suaitheantas 1 nó an chéad cheann dá leithéid agus an ceann is fearr de na príomhthionscadal is fearr i measc na ngluaisteán) a chruthú. Chuir an bunaitheoir Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Uachtarán agus Cathaoirleach 'Toyota Motor Corporation' i 1983 an smaoineamh chun an F1 céanna a chruthú. Chun an smaoineamh seo a chur i bhfeidhm, cheap sé foireann innealtóirí agus dearthóirí a bhí chun branda nua Lexus a fhorbairt. I 1981, d’éirigh sé as a phost do Shoichiro Toyoda agus rinneadh cathaoirleacht ar an gcuideachta. Dá réir sin, faoi 1983, bhí sé go hiomlán cheana féin, chun tosaigh ar chruthú agus ar fhorbairt branda agus branda Lexus, tar éis dó foireann fhiúntach a earcú dó féin. Ag cur san áireamh gur ghlac branda Toyota féin gluaisteáin iontaofa agus saor, níor ceistíodh a olltáirgeadh riamh. Anois bhí ar Toyoda branda a chruthú nach mbeadh baint aige le hinrochtaineacht agus mais. Obair a bhí ann ar charr suaitheanta uathúil cosúil le haon cheann eile. Ceapadh Shoiji Jimbo agus Ichiro Suzuki mar innealtóirí tosaigh. Bhí aitheantas agus onóir iontach ag na daoine seo cheana féin, mar na hinnealtóirí a chruthaigh an branda cáiliúil. I 1985, socraíodh monatóireacht a dhéanamh ar mhargadh Mheiriceá. Bhí suim ag an bhfoireann sna sonraí go léir, síos ar phraghsáil agus inmharthanacht grúpaí éagsúla ceannaitheoirí. Roghnaíodh fócasghrúpaí, lena n-áirítear ceannaitheoirí ó earnálacha airgeadais éagsúla agus déileálaithe gluaisteán. Rinneadh ceistneoirí agus suirbhéanna. Rinneadh na staidéir seo chun riachtanais ceannaitheoirí ionchasacha a shainaithint. Níor stop an obair ar dhearadh an Lexus ach an oiread. Rinneadh é sa chuideachta deartha Mheiriceá Toyota, ar a dtugtar Calty Design. Thug Iúil 1985 an Lexus LS400 nua chuig an domhan. Feathail D’fhorbair Hunter/Korobkin feathal an bhranda gluaisteán Lexus go hoifigiúil i 1989. Cé go bhfuil a fhios gur oibrigh foireann deartha chruthaitheach Toyota ar an lógó idir 1986 agus 1989, b'fhearr fós an feathal Hunter/Korobkin. Tá leaganacha éagsúla den smaoineamh an-an feathal. De réir leagan amháin, léiríonn an feathal sliogán farraige scagtha stílithe, ach tá an scéal seo níos cosúla le finscéal nach bhfuil aon bhunús leis. Deir an dara leagan gur chuir Giorgetto Giugiaro, dearthóir ón Iodáil, an smaoineamh ar shuaitheantas den sórt sin chun cinn ag an am. Bhí sé beartaithe aige an litir stílithe “L” a léiriú ar an lógó, rud a chiallódh go ndéanfaí mionchoigeartú ar an mblas agus gan aon ghá le mionsonraí stuama. Labhraíonn an t-ainm branda ar a shon féin. Ó scaoileadh an chéad charr, níl aon athrú amháin tagtha ar an bhfeathal. Sa lá atá inniu ann, táirgeann agus díolaíonn siopaí gluaisteán agus díoltóirí gluaisteán feathail dathanna éagsúla, ó ábhair éagsúla, agus mar sin de, ach tá an lógó fós mar an gcéanna. Stair an bhranda gluaisteán i múnlaí Seoladh an branda gluaisteán Lexus i 1985 leis an Lexus LS 400 cáiliúil. I 1986, bhí air dul trí roinnt tiomántán tástála, ceann acu ar siúl sa Ghearmáin. I 1989, bhí an carr le feiceáil ar na chéad mhargaí SAM, agus ina dhiaidh sin bhuaigh sé margadh iomlán na ngluaisteán Mheiriceá faoi dheireadh na bliana. Ní raibh an tsamhail seo cosúil leis na gluaisteáin Seapánacha a tháirg Toyota, rud a dheimhnigh arís go raibh sé dírithe ar mhargadh na SA. Sedan compordach a bhí ann. Bhí an comhlacht níos cosúla le gluaisteáin a dhear dearthóirí gluaisteán na hIodáile. Níos déanaí, d'fhág an Lexus GS300 an líne tionóil freisin, i bhforbairt a ghlac Giorgetto Giugiaro, a bhí ar eolas cheana féin as a fhorbairt ar an lógó don bhranda Lexus, páirt san Iodáilis. Tháinig an líne is mó le rá den am sin, an GS 300 3T, ó fhorbróirí Köln Toyota. Sedan spóirt a bhí ann, a bhí idirdhealú ag inneall éigean agus cruth comhlacht sruthlínithe. I 1991, d'eisigh an chuideachta an chéad mhúnla Lexus SC 400 (coupe) eile, a rinne an carr arís agus arís eile ó líne Toyota Soarer, a d'éirigh beagnach, tar éis roinnt restylings, a bheith difriúil óna fhréamhshamhail fiú go seachtrach. Níor tháinig deireadh le stair na ngluaisteán a athdhéanann stíl agus íomhá Toyota ansin. Sa bhliain 1991 céanna, scaoileadh an Toyota Camry, a fuair a leagan Meiriceánach sa líne Lexus ES 300. Níos déanaí, tar éis 1993, thosaigh Toyota Motors ag táirgeadh a líne jeeps speisialta féin - an Lexus LX 450 agus LX 470. Leagan feabhsaithe agus Meiriceánach den Toyota Land Cruiser HDJ 80 a bhí sa chéad cheann, agus sháraigh an dara ceann a Toyota Land Cruiser 100 coibhneasta. An dá SUV só le tiomáint uile-roth agus an taobh istigh is compordaí. Tá gluaisteáin anois mar phríomhthionscadal an aicme feidhmiúcháin i measc SUVanna i sochaí Mheiriceá. Chuir 1999 áthas ar mhargadh Mheiriceá lena dhlúth Lexus IS 200, a léiríodh agus a tástáladh bliain roimhe sin i dtit 1998. Faoi na 2000í, bhí lineup mórthaibhseach ag branda an ghluaisteáin Lexus cheana féin agus bhunaigh sé é féin i margaí na SA. Mar sin féin, i 2000, forlíontar an raon seo le dhá mhúnla nua ag an am céanna - IS300 agus LS430. Bhí samhlacha níos luaithe faoi réir céimeanna éagsúla athstíleála agus roinnt athruithe eile. Mar sin do na hinnéacsanna samhlacha GS, LS agus LX, rinneadh agus suiteáladh córas an Chórais Sábháilteachta Cúnaimh Coscáin (BASS), a bhain le fórsaí coscánaithe, agus, mar thoradh air sin, rinneadh an caighdeán do na samhlacha sin. Rinneadh an iarracht le linn coscánaithe a dháileadh go barrmhaith do gach riocht aimsire agus coscán. Sa lá atá inniu ann, tá dearadh uathúil go hiomlán difriúil ag gluaisteáin Lexus agus pacáiste trealaimh feithicle foirfe. Tá na meaisíní gluaisne is cumhachtaí agus is cumhachtaí acu, déantar na sonraí go léir a bhaineann leis na coscáin, na giarbhoscaí agus na córais eile a mheas chomh mion agus is féidir. Sa 21ú haois, ciallaíonn láithreacht Lexus stádas duine, a gradam agus ardchaighdeán maireachtála. Ón seo is féidir linn a thabhairt i gcrích go raibh an smaoineamh bunaidh de na forbróirí Lexus curtha i bhfeidhm go hiomlán.