Tiomáint tástála Lexus ES
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Lexus ES

Conas an Lexus ES ceart a roghnú, cén fáth go mbíonn mearbhall air go minic le LS ollmhór agus cé dó a bhfuil an carr seo: tiománaí nó paisinéir sa chúl ar dheis

 

I dtástáil chomparáideach ina raibh an Lexus ES san iomaíocht leis an Volvo S90 agus Audi A6, chuireamar an sedan Seapánach síos go dtí na sonraí is lú. Má chaill tú an rang teagaisc seo, is féidir leat é a fháil anseo. Anois an t-am ar airgead - conas an ES ceart a roghnú agus na rudaí a chaithfidh tú a mheabhrú sula gceannaíonn tú.

Leid # 1: ná bí ag scipeáil ar an mótar. Cuirtear trí innill ar fáil don Lexus ES, gach ceann acu astaithe go nádúrtha. I leaganacha bunúsacha tá sé 2,0 (150 hp), i leaganacha níos costasaí - 2,5 lítear (200 hp), agus tá leaganacha barrleibhéil feistithe le V6 3,5 lítear (277 each-chumhacht). Tá an leagan tosaigh sách lag, braitear é seo go háirithe ar luasanna an mhórbhealaigh, nuair is gá duit luasghéarú go géar chun luas cúrsála a scoitheadh ​​nó a phiocadh go tapa tar éis na lonnaíochta.

Tiomáint tástála Lexus ES

Bhí leagan V6 againn ar ár dtástáil: le soláthar réasúnta tarraingthe, measartha eacnamaíoch agus le fuaim veilbhit fionnuar. Ach tosaíonn leaganacha den sórt sin ag $ 49, atá daor cheana féin de réir chaighdeáin an ranga. Dá bhrí sin, is fearr an talamh lár a roghnú, is é sin, 130 lítear le toilleadh 2,5 each-chumhacht. Déanann sé 200-11 lítear ar an meán a dhó sa chathair, geallann sé dinimic mhaith ag leibhéal 12 soicind. suas le 9,1 km / h, agus is féidir leat an rogha seo a cheannach ar $ 100 freisin.

Leid # 2: Ná smaoinigh ar thiomáint roth tosaigh. Tá an ES tógtha ar ard-ailtireacht TNGA, ach tá fadhb amháin ann: is tiomáint roth tosaigh é. Ní thairgeann aon cheann de na leaganacha tiomántán ceithre roth don Lexus ES, cé nár cheart duit a bheith trína chéile. I modhanna sibhialta, tá ES chomh intuartha agus fiú cearrbhachais agus is féidir. Agus le squeal chun sealanna fada compordach a ghlacadh - ní smaoineamh é seo. Mar sin mura bhfuil sé ar intinn agat an chathair a iompú ina rian, is cosúil gur rogha maith é an Lexus ES.

Tiomáint tástála Lexus ES

Leid # 3: ordú ES i ndath éadrom. Tá dearadh nua-aimseartha Lexus dosháraithe: cruthanna casta, imill ghéar, chróim, soilse stiúir, scáthchruth mhatánach. Ach tá caveat amháin ann: tá cuma iontach air ar fad i dathanna geala. Is sedan álainn é an ES dubh nó donn dorcha, ach níl sé chomh drámatúil le, mar shampla, ór, bán nó airgead.

Tiomáineann Ivan Ananyev, 41, Volkswagen Tiguan

Ar feadh cúpla seachtain ag Lexus ES, ní raibh mé in ann an phríomhcheist a fhreagairt dom féin fós: an carr é seo don tiománaí nó an paisinéir sa chúl é? Dealraíonn sé go dtugann an scáthchruth, doirse ollmhóra agus beagnach 5 m ar fhad le tuiscint go hoscailte gurb é an ceann is mó anseo an ceann nach bhfuil ag tiomáint. Ag an am céanna, is fíor-provocateur é an ES ag dul, mar sin tosaíonn tú in amhras: an bhfuil seo ar fad ag teastáil ó thiománaí fruilithe i ndáiríre? Go ginearálta, déanaimis é a dhéanamh amach.

Tiomáint tástála Lexus ES

Tá go leor spáis i ndáiríre i ES. Agus tá an cúl chomh saor sin gur cosúil go bhfuil sé rud beag níos mó, agus is féidir leat sraith suíochán eile a chur. Tá comhlaí leictreacha, aonad rialaithe aeráide agus ilmheán ollmhór sa leagan só (an ceann is costasaí ar fad), agus tá cúltaca leictreach agus téamh trí chéim sna suíocháin. Fós, is é príomhghné an tolg cúil a phróifíl an-cheart. Dealraíonn sé gur oibrigh dearthóirí amháin, ach dochtúirí freisin anseo: tá fána ró-choigeartaithe agus múnlú docht ag an gcúl-thaca. Níl aon bhealach eile ann chun an feiniméan chompord seo a mhíniú.

Ar an láimh eile, tá an iomarca leideanna spóirt sa Lexus ES le meas mar charr amháin, cé gur branda préimhe é. Is comharthaí soiléire iad an painéal ón gcarr spóirt LC500, an painéal tosaigh neamhshiméadrach, a imlonnaítear i dtreo an tiománaí, agus an ardchóras ilmheán (níl aon scáileáin taobh thiar de) go dtiomáinfidh an t-úinéir é féin.

Tiomáint tástála Lexus ES

Faoi dheireadh, tá LS níos sine ag Lexus. Níl sé chomh galánta ná an ES, tá níos mó spáis ann fós, agus ar siúl, tá an príomhthionscadal roinnt orduithe méide níos ciúine agus níos compordaí. Go ginearálta, ní bhfuair mé freagra ar an gceist faoi thiománaithe agus paisinéirí tábhachtacha. B'fhéidir nach bhfuil sé ann ar chor ar bith? Samhlaigh scéal clasaiceach Eorpach, nuair a thugann tiománaí fruilithe ardbhainisteoir chuig an oifig an tseachtain ar fad, agus ar an deireadh seachtaine téann úinéir an ghluaisteáin taobh thiar den roth agus taitneamh as na gluaisteáin. Is cosúil gur scéal coitianta é seo faoin Lexus ES.

Tiomáineann Nikolay Zagvozdkin, 37 bliain d’aois, Mazda CX-5

I ndáiríre, ceapann gach duine gur leantóir Lexus mé, cé nach bhfuil sé seo fíor go hiomlán. Tugaim creidmheas dó, tá samhlacha is fearr leat - tá sé seo níos gaire don fhírinne. Go dtí le déanaí, áfach, níor luigh samhail amháin leis an paraidím seo - ES. Tá a fhios agam gur fuath le Lexus an chomparáid seo, ach domsa Camry a bhí ann fós, díreach i bhfillteán difriúil.

Sin mar a mhothaigh mé faoin gcarr go dtí Dé Céadaoin seo caite, nuair a mhol comhghleacaithe dom triail a bhaint as an ES nua. OK ES, tá mo chuid focal go léir á dtabhairt ar ais agam, ní Camry tú níos mó. Fiú amháin i súile do léirmheastóra géar. I ngrá leis an LS, anois is féidir liom a shamhlú go gceannóinn sedan sóisearach dom féin. Gluaisteán a bhfuil cuma beagnach comhionann air, ar an gcéad amharc, gan mórán cumraíochta agus leath an phraghais - brabús follasach.

Agus tá, tá fiú an ES is gasta níos lú dáiríre maidir le ró-chliceáil go dtí an LS is moille: 7,9 soicind. i gcoinne 6,5 soicind. Ach seo an paradacsa: agus tú ag tiomáint sedan sóisearach, ní mhothaítear an difríocht seo. Thairis sin, is cosúil go bhfuil sé chomh compordach céanna. Cuireann sé seo, áfach, srianta cothroma ar thiomáint thapa agus ní i líne dhíreach: i gcoirnéil, d’fhéadfadh go mbeadh cuma ró-bhog ar an gcarr.

Tiomáint tástála Lexus ES

Ar an iomlán, is cosúil gur déileáil réasúnta réasúnta $ 54 don ES493 barr-an-raon, mura gcloiseann tú ar feadh na laethanta $ 350 dollar. Go háirithe nuair a bhíonn liosta praghsanna LS in aice láimhe. Agus sea, tá brón orm arís as an Camry.

Cineál comhlachtaSedan
Toisí (fad / leithead / airde), mm4975/1865/1445
Rothaí, mm2870
Mm Imréiteach talún150
Toirt trunk, l472
Curb meáchan, kg1725
cineál innillV6 beins.
Toirt oibre, méadair ciúbach cm3456
Max. cumhacht, l. le. (ag rpm)249 / 5500–6000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)356 / 4600–4700
Cineál tiomána, tarchurRoimh., 8AKP
Max. luas, km / h210
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s7,9
Tomhaltas breosla, l / 100 km10,8
Praghas ó, $.54 493
 

 

Add a comment