Stair an bhranda gluaisteán Lexus

Tá Rannán Lexus - ainm iomlán an ghluaisteáin Lexus - ar cheann de na línte gluaisteán a bhaineann le Corparáid Mótar Toyota na Seapáine. Ar dtús, soláthraíodh an tsamhail do mhargadh Mheiriceá, ach díoladh é ina dhiaidh sin i níos mó ná 90 tír ar fud an domhain.

Táirgeann an chuideachta gluaisteáin préimhe go heisiach, atá inchomparáide le hainm na cuideachta Lexus - "Lux". Ceapadh na gluaisteáin seo mar na cinn is costasaí, luxurious, compordach agus dúshlánach, rud a bhain na cruthaitheoirí amach i ndáiríre.

Ag an am a rinneadh smaoineamh ar rud éigin cosúil leis a dhéanamh, bhí brandaí mar BMW, Mercedes-Benz agus Jaguar ina gcónaí go hiontaofa cheana féin sa deighleog aicme gnó. Mar sin féin, socraíodh príomhthionscadal a chruthú. An carr is fearr de na cinn is fearr a bhí ar fáil i margaí Mheiriceá ag an am. Chaithfeadh sé a bheith compordach, cumhachtach, ag dul thar iomaitheoirí i ngach rud, ach ar phraghas réasúnta.

Mar sin i 1984, forbraíodh plean chun F1 a chruthú (príomhthionscadal 1 nó an chéad cheann dá leithéid agus an ceann is fearr den scoth i measc carranna). 

Bunaitheoir

Chuir Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Uachtarán agus Cathaoirleach an ‘Toyota Motor Corporation’ i 1983 an smaoineamh an F1 céanna a chruthú. Chun an smaoineamh seo a chur i bhfeidhm, cheap sé foireann innealtóirí agus dearthóirí chun branda nua Lexus a fhorbairt. 

Sa bhliain 1981, d’éirigh sé as a phost chuig Shoichiro Toyoda agus rinneadh cathaoirleach air den chuideachta. Dá réir sin, faoi 1983, bhí sé cheana féin go hiomlán i mbun cruthú agus fhorbairt an bhranda agus an bhranda Lexus, tar éis dó foireann fiúntach a earcú dó féin. 

Ag glacadh leis gur ghlac branda Toyota féin le gluaisteáin iontaofa agus saor, nár ceistíodh olltáirgeadh riamh. Anois b’éigean do Toyoda branda a chruthú nach mbeadh baint aige le hinrochtaineacht agus mais. Obair a bhí ann ar charr suaitheanta uathúil, murab ionann agus aon rud.

Ceapadh Shoiji Jimbo agus Ichiro Suzuki mar na príomhinnealtóirí. Fiú ansin, bhí aitheantas agus onóir iontach ag na daoine seo mar innealtóirí-chruthaitheoirí an bhranda cháiliúil. I 1985, socraíodh monatóireacht a dhéanamh ar mhargadh Mheiriceá. Bhí suim ag an bhfoireann sna sonraí go léir, de bharr praghsála agus comhsheasmhacht grúpaí éagsúla ceannaitheoirí. Roghnaíodh grúpaí fócais, a chuimsigh ceannaitheoirí ó earnálacha airgeadais éagsúla agus déileálaithe gluaisteán. Rinneadh ceistneoirí agus pobalbhreitheanna. Rinneadh na staidéir seo chun riachtanais ceannaitheoirí ionchasacha a aithint. Níor stad an obair ar dhearadh Lexus a fhorbairt. Ba í an chuideachta deartha Meiriceánach Toyota Calty Design a reáchtáil é. Thug Iúil 1985 Lexus LS400 nua don domhan.

Feathal

D'fhorbair an chuideachta Hunter / Korobkin feathal an bhranda gluaisteán Lexus go hoifigiúil i 1989. Cé gur eol gur oibrigh foireann dearaidh chruthaitheach Toyota ar an lógó ó 1986 go 1989, b’fhearr feathal Hunter / Korobkin.

Tá leaganacha éagsúla ann den smaoineamh an-fheathal. De réir leagan amháin, léiríonn an feathal blaosc farraige sofaisticiúil stílithe, ach tá an scéal seo níos cosúla le finscéal nach bhfuil aon bhunús leis. Deir an dara leagan gur chuir Giorgetto Giugiaro, dearthóir ón Iodáil, smaoineamh ar fheathal den sórt sin chun tosaigh ag aon am amháin. Mhol sé an litir stílithe "L" a léiriú ar an lógó, rud a chiallódh sofaisticiúlacht blas agus gan aon ghá le sonraí sollúnta. Labhraíonn an t-ainm branda ar a shon féin. Ó scaoileadh an chéad charr, níl aon athrú amháin déanta ar an bhfeathal. 

Sa lá atá inniu ann, táirgeann agus díolann déileálacha gluaisteán agus déileálacha gluaisteán feathail dathanna éagsúla, ó ábhair éagsúla, agus mar sin de, ach fanann an lógó mar an gcéanna.

Stair bhranda na ngluaisteán i múnlaí

Seoladh branda an ghluaisteáin Lexus i 1985 leis an Lexus LS 400 cáiliúil. I 1986, b’éigean dó dul trí roinnt tiomántán tástála, ceann acu ar siúl sa Ghearmáin. Sa bhliain 1989, bhí an carr le feiceáil ar chéad mhargaí na SA, agus ina dhiaidh sin rinne sé margadh iomlán gluaisteán Mheiriceá a cheansú faoi dheireadh na bliana.

Ní raibh an tsamhail seo i gcuimhne ar bhealach ar bith do na gluaisteáin Seapánacha a tháirg Toyota, a dhearbhaigh arís an fócas ar mhargadh na SA. Sedan compordach a bhí ann. Bhí an corp níos mó i gcuimhne do ghluaisteáin a dhear dearthóirí ngluaisteán na hIodáile. 

Níos déanaí, rolladh an Lexus GS300 as an líne tionóil, ar ghlac Giorgetto Giugiaro, Iodáilis a bhfuil cáil air cheana féin as a fhorbairt ar an bhfeathal do bhranda Lexus, páirt ann. 

Tháinig an líne is mó le rá den am sin, an GS 300 3T, ó fhorbróirí Köln Toyota. Sedan spóirt a bhí ann a raibh inneall treisithe agus cruth coirp sruthlínithe ann. 

Sa bhliain 1991, d’eisigh an chuideachta an chéad mhúnla eile Lexus SC 400 (coupe), a rinne an carr a athdhéanamh beagnach go hiomlán ó líne Toyota Soarer, a scoir, tar éis roinnt athdhréachtaithe, a bheith difriúil óna fhréamhshamhail fiú go seachtrach. 

Níor tháinig deireadh le stair na ngluaisteán ag athrá stíl agus íomhá Toyota. Sa 1991 chéanna, scaoileadh an Toyota Camry, a fuair a fheidhmíocht Mheiriceá i líne Lexus ES 300.

Níos déanaí, tar éis 1993, thosaigh Toyota Motors ag táirgeadh a líne speisialta féin de SUVanna - Lexus LX 450 agus LX 470. Leagan feabhsaithe agus Meiriceánach den Toyota Land Cruiser HDJ 80 a bhí sa chéad cheann, agus sháraigh an dara ceann a chomh-Toyota Land Cruiser 100. Sháraigh an dá SUV só le tiomáint uile-roth. agus an taobh istigh is compordaí. Tá carranna anois mar an SUV suaitheanta i sochaí Mheiriceá.

Chuir 1999 áthas ar mhargadh Mheiriceá lena dhlúth Lexus IS 200, a léiríodh agus a tástáladh bliain roimhe sin i dtit 1998.

Faoi na 2000idí, bhí lineup suntasach ag branda gluaisteán Lexus cheana féin agus bhunaigh sé é féin i margaí na SA. Sa bhliain 2000, áfach, chuir dhá mhúnla nua leis an raon seo ag an am céanna - IS300 agus LS430. Bhí samhlacha níos luaithe faoi réir céimeanna éagsúla athstruchtúraithe agus roinnt athruithe eile. Mar sin, maidir leis na hinnéacsanna samhlacha GS, LS agus LX, rinneadh, suiteáladh an Córas Sábháilteachta Cúnaimh Coscáin (BASS) agus, mar thoradh air sin, caighdeán do na samhlacha sin, a bhain le fórsaí coscánaithe. Déantar an fórsa coscánaithe a dháileadh go barrmhaith ar gach aimsir agus riocht coscáin. 

Sa lá atá inniu ann tá dearadh uathúil go hiomlán difriúil agus pacáiste foirfe trealaimh feithicle ag gluaisteáin Lexus. Tá na meaisíní gluaisne is cumhachtaí agus suthain acu, smaoinítear ar gach cuid de choscáin, giarbhoscaí agus córais eile chomh mion. 

Sa 21ú haois, ciallaíonn láithreacht Lexus stádas, gradam agus ardchaighdeán maireachtála duine. Ón méid seo is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhfuil bunsmaoineamh fhorbróirí Lexus curtha i bhfeidhm go hiomlán. Anois is iad gluaisteáin Lexus an príomhthionscadal i measc na mbrandaí gluaisteán stádais.