Tiomáint tástála Lexus UX vs Volvo XC40
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Lexus UX vs Volvo XC40

Is é atá i dtrí mhilliún rúbal ná méid a osclaíonn an doras do bheagnach gach rang: coupe, crossover mór, sedan tiomána uile-roth, haiste te. Ach cad más rud é go dteastaíonn rud beag agus an-gheal uait ar an airgead seo?

An uair dheireanach a d’fhéach na comharsana sa subh tráchta mar sin nuair a bhí BMW X7 á thiomáint agam. Bhuail an crossover ollmhór déileálacha díreach seachtain ó shin, agus mar sin bhí sé fós ina stopallán seó. Chuir sé iontas orm an scéal céanna a fheiceáil leis an Lexus UX. Bíonn an trasrian is lú sa líne faoi bhéim i gcónaí, ach le lucht féachana go hiomlán difriúil.

Is léir ón dearadh neamhghnách, ach freisin ó shuíomhanna an chassis, gur cruthaíodh an UX le súil ar an gcatagóir "25+". Níor tiomsaíodh crosbhealaí Lexus riamh chomh meargánta: léimeann na cúig dhoras go ceanúil ó chéile go chéile, tumann siad go gasta ar luasanna toirmeascacha agus níl sé cúthail ar chor ar bith na ceithre roth a shleamhnú.

Tiomáint tástála Lexus UX vs Volvo XC40

Mar sin féin, dá mbeadh inneall gásailín turbocharged ag an UX, cosúil leis an soplatform Toyota C-HR, bheadh ​​gach rud níos spraíúla fós. Gan a rá go bhfuil easpa cumhachta ag an hibrideach UX250h. A mhalairt ar fad, ag an tús, faigheann an crosbhealach cic cumhachtach ón mótar leictreach, mar sin sa sprint 0-60 km / h níl sé níos lú ná gluaisteáin níos cumhachtaí agus níos gasta. Baineann sé leis na braistintí go léir: níl an t-athróg éagsúil go mór le gluaiseacht ghníomhach, dá bhrí sin, maolaíonn sé mothúcháin beagán. Ar ámharaí an tsaoil, cuireann an UX ar gach leibhéal Baile Átha Troim córas ar fáil chun modhanna tiomána a roghnú. Mar shampla, is féidir leat Spórt a roghnú, áit a samhlaíonn an t-athróg athrú, agus éiríonn imoibrithe ar bhrú an chos gáis níos géire. Go ginearálta, is féidir leat teanga choiteann a fháil leis an athróg.

Chuir mé aithne ar an UX den chéad uair bliain ó shin le linn imeacht domhanda Lexus sa tSualainn. Níl aon drochbhóithre i gCríoch Lochlann, mar sin roimh thástáil Moscó bhí imní ann faoi na socruithe fionraí. An ndéanfaidh sé cosán an BMW X1 / X2 a athdhéanamh, nach ndéanann an rut agus na "páistí" uafásacha a dhíleá ag ár "luas-tuairteoirí"? Ní cosúil go dtugann Lexus faoi deara é seo go léir - iompraíonn an fionraí leaisteacha agus measartha righin i bhfad níos aibí ná a chomhghleacaithe sa Ghearmáin.

Tiomáint tástála Lexus UX vs Volvo XC40

Taobh istigh tá scaipeadh smaointe a fuair UX ar iasacht ó mhúnlaí níos sine. Tá an slachtmhar beagnach cosúil leis an ES agus LC, tá scáileán an chórais ilmheán ón NX nuashonraithe, agus tá consól an ionaid an-chosúil leis an méid a chonaic muid sa RX. Ach tá rud eile tábhachtach: déantar an painéal tosaigh a chasadh i dtreo an tiománaí, agus seo leid eile gur cruthaíodh UX don tiománaí, agus ansin do gach duine eile. Cruthaítear an hipitéis chéanna go héadrom le stoc beag bídeach, agus ní fós an tolg cúil is fairsinge.

Agus tá sé seo intuigthe: is samhail íomhá é UX nach leagann síos spriocanna chun cúigear agus seacht gculaith a iompar ar aon chostas. Tá go leor iomaitheoirí sa rang de thrasnuithe dlúth, ach gan ach cúpla a bhfuil idé-eolaíocht chomhchosúil acu. Tá Volvo XC40, BMW X2 agus Mercedes GLA thart ar an gcéanna, agus i ngach cás is féidir leat a choinneáil laistigh de 2,5-3 milliún rúbal. le haghaidh leagan dea-fheistithe. Daor? Seo an ró-íocaíocht as an carr a chasadh timpeall.

Sílim gur bhris mé Google beagnach agus mé ag iarraidh a dhéanamh amach cén cineál pinniped a léirítear ar lógó an mhonaróra criostail Sualannach Orrefors agus cad a chiallaíonn an tsiombail seo i ndáiríre.

Tá sé seo toisc go ndearnadh an luamhán stiúrtha uathoibríoch sa tástáil XC40 den chriostal seo. Agus an rud is tábhachtaí, sa dorchadas, bhí sé soilsithe go hálainn agus go hálainn le solas dé-óid fuar gur theastaigh uaim é a thabhairt abhaile gach tráthnóna tar éis páirceáil sa chlós.

Tiomáint tástála Lexus UX vs Volvo XC40

Thairis sin, ar mo sheilf leabhar i measc carn trinkets agus cuimhneacháin turais ghnó, bheadh ​​an rud seo, i gcuimhne ar chriostal rhinestone, i bhfad níos oiriúnaí ná i gcábán an XC40.

Go ginearálta, tá Volvo ag comhoibriú le Orrefors le fada an lá. Mar shampla, úsáidtear a gcriostal chun cnaipe tosaigh an innill a dhéanamh i leibhéil shaibhir Baile Átha Troim an sedan S90 agus an trasrian XC90. Agus is féidir a gcuid spéaclaí daor le greantaí a cheannach mar rogha i gcuisneoir an XC90 céanna.

Ach i suaitheanta Volvo, agus a n-taobh istigh só-discréideach, críochnaithe le méadair ciúbach de leathar fíor agus veinír curtha orthu brúite, tá cuma oiriúnach ar na sonraí criostail sin. Agus sa XC40 is óige, áit a bhfuil na cártaí dorais déanta as plaisteach athchúrsáilte agus bearrtha na pócaí le éadach súiteach blaincéad la Ikea, tá cuma eachtrach ar an roghnóir seo. Mar sin féin, is rogha é seo nach gá duit a ordú.

Ach an rud a chaithfidh úinéir an SUV Volvo is dlúithe a chur suas ná an earráid eirgeanamaíochta in oibriú an roghnóra seo. Níl aon suíomhanna seasta ag luamhán stiúrtha an “mheaisín”. Agus, mar shampla, ní oibreoidh sé chun é a aistriú ó R go díreach go D agus a mhalairt. Ar aon chuma, beidh ort aistriú ó mhodh amháin go modh eile trí chliceáil neodrach agus dúbailte ar an luamhán stiúrtha. Dhealródh sé gur rud suarach é, ach i gcásanna ina gcaithfidh tú dul timpeall go tapa nó páirceáil i gcúpla ainliú, tosaíonn sé ag cur as duit.

Tiomáint tástála Lexus UX vs Volvo XC40

Ar an gcaoi chéanna is a bhíonn an roghchlár ilmheán atá ró-luchtaithe le deilbhíní ina chúis le cothroime. Agus is cosúil nach bhfuil sé chomh tábhachtach céanna an chaoi a ndéantar gach rud a shocrú ansin. Tar éis an tsaoil, cheangail mé mo ghuthán díreach uair amháin, chas mé ar an stáisiún is fearr liom agus rinne mé dearmad ... Ach níl! Trí scáileán tadhaill an aonaid chinn, rialaíonn tú beagnach gach trealamh salon. Dá bhrí sin, bíonn tú ag idirghníomhú leis gach uair a théann tú isteach sa charr.

Seachas sin, tá an XC40 go maith gan choinníoll. Ritheann sé go hiontach le beagnach aon cheann de na hinnill, coimeádann sé go maith ar an mbóthar agus ag an am céanna is cosúil go bhfuil sé ar cheann de na cinn is compordaí sa rang. Agus ar dhrochbhóthar, mura bhfuil sé níos fearr UX, ansin is cinnte nach bhfuil sé níos measa. Agus cinnte níos boige ná na Gearmánaigh is dlúithe mar an X2, GLA agus Mini Countryman.

B’fhéidir go mbeidh an Sportback Q3 nua chomh cothrom céanna. Ach níor fhan an carr seo inár margadh go fóill, agus tá an XC40 anseo le fada. Tá sé beagán níos mó agus níos fairsinge freisin ná an Lexus UX. Agus is cuma go casann siad a cheann níos lú ina dhiaidh. Ach anseo is féidir leat criostail a ordú agus turraing a dhéanamh dóibh siúd a chuaigh isteach i do charr cheana féin.

 

 

Add a comment