Tiomáint tástála Lexus UX
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Lexus UX

Roinnt ceisteanna an-tábhachtach agus deacra faoin Lexus is inacmhainne is dócha a bhfuil cúram ort faoi

Más féidir leat iontas a chur ar prim Swedes le rud éigin, ansin is cinnte nach iad na hurláir adhmaid in ionaid siopadóireachta, ealaín na hIodáile san fhobhealach, nó an glantachán éigeantach Dé Sathairn do bhaincéirí. Is ábhar eile gluaisteáin deas. Tá meánphá sa tSualainn tar éis dul thar $ 2 le fada, ach is fearr le Lochlannacha vaigíní stáisiúin díosail liath fós. Dá bhrí sin, chuir líne Lexus UX geal i lár Stócólm stop leis an saol sa chathair ar feadh tamaill.

Tharraing an UX go leor orm freisin, ach conas eile: níor tháirg Lexus samhail chomh dlúth sin riamh. Sea, bhí CT hibrideach ann, ach ní raibh crosbhealaí beaga ag na Seapánaigh fós. Ar ndóigh, ní mhaíonn UX a bheith mar phríomh-úrscéal an tséasúir, ach is cinnte gur éirigh stopallán an seó as. Cinnte, beidh go leor ceisteanna ann don Lexus UX - freagróimid na príomhcheisteanna:

Cén difríocht atá idir an Lexus UX agus an Toyota C-HR?

Beagnach gach duine. Sea, tógtar na meaisíní ar an ardán GA-C céanna agus, dá bhrí sin, tá siad beagnach mar an gcéanna ó thaobh méide de. Tá an dá bhranda ag iarraidh suirí a dhéanamh le lucht féachana óg le cabhair ó thrasnuithe dlúth. Ach tá sé seo ar pháipéar - i ndáiríre, tá gach rud i bhfad níos casta.

Tiomáint tástála Lexus UX

Is cosúil le Lexus UX a chur i gcomparáid leis an Toyota C-HR go bhfuil tú ag lorg cnaganna Volkswagen Tiguan ar Urus Lamborghini. Ba é an imní chéanna a tháirg an dá charr, agus is gnách go n-úsáideann crosairí ranga réitigh theicniúla chomhchosúla. Tá an difríocht i dtuairim. Níor chaill an UX a charm de mhúnlaí Lexus níos sine, agus i dtosach níor rinne Toyota iarracht an C-HR a thabhairt níos gaire dá dheartháir níos airde. Má tá sé níos simplí, tá an difríocht eatarthu sna leibhéil Baile Átha Troim agus i socruithe an chassis. Agus tá sé colossal.

Beo an Lexus UX chomh geal leis na pictiúir?

Tá sé de nós ag grianghrafadóirí ngluaisteán gluaisteáin bheaga a lámhach thíos. I gcás UX, níor ghortaigh sé ach. Tuigim smaoineamh na margóirí, a shocraigh an tasc seo is dócha: theastaigh uathu go mbeadh an Lexus is óige le feiceáil níos mó ná mar atá sé i ndáiríre. Ach is i méid dlúth an UX a luíonn a áilleacht go léir.

Tiomáint tástála Lexus UX

Ar ionadh, bhí na dearthóirí Lexus in ann na heilimintí stíle go léir de na samhlacha níos sine a choinneáil - níor athraigh siad ach na comhréireanna. An cuimhin leat an gríl fhearsaid sínithe acu? Anseo tá sé díreach cosúil ar an NX, gan ach beagán níos lú. Tá na áirsí rotha ar an UX beagnach cosúil leis an RX nua, ach de réir scála beag suas. Ní raibh go leor seomra ann ach do na boomerangs optics ceann, agus mar sin cuireadh isteach go díreach iad sna ceannsoilse. Ach is é an réiteach is suntasaí ná an “crosbarra” stiúir idir na soilse clé agus deas.

Mar sin, cad é: hatchback nó an bhfuil sé crosta?

Stiúrann an Lexus is lú go maith - tá fionraí oiriúnaitheach aige le taiseoirí rialaithe leictreonacha agus an t-ionad domhantarraingthe is ísle sa rang. Is féidir an fionraí a shaincheapadh: cuirfidh an córas AVS cuma spórtúil air i dair nó déanfaidh sé a scíth a ligean oiread agus is féidir. Ar ndóigh, níl an difríocht idir "Compord" agus "Sport +" chomh suntasach agus atá i gcás pneuma, ach is cinnte go mbraitheann tú é.

Tiomáint tástála Lexus UX

Tá an teanndáileog leictreach tiúnta go maith freisin: tá an UX chomh maith céanna ar luasanna cathrach sa raon 30-70 km / h, nuair a thugann an roth stiúrtha sintéisí amach, agus ar an mhórbhealach - anseo líontar an roth stiúrtha leis an méid is gá meáchan.

Is nod soiléir iad pedigree crossover an UX an t-imréiteach talún 160mm, na leaganacha tiomána uile-roth, agus trealamh corp plaisteach cosanta. Ar ndóigh, níl an corrlach sábháilteachta sin aige chun salachar a ghlúine áit éigin i dacha i réigiún Tula, ach is cinnte nach fadhb í bóthar tuaithe samhraidh agus colbhaí geimhridh do UX. Mar sin, i réaltachtaí margaidh an lae inniu, is trasdul uirbeach é an Lexus UX.

Tiomáint tástála Lexus UX
Ar chóir duit íoc breise as tiomáint ceithre roth?

Ar dtús, déanaimis féachaint ar na leaganacha. Sa Rúis, mar atá i margaí eile, beidh dhá rogha UX ann: 200 agus 250H. Is é an chéad cheann tiomáint roth tosaigh, le gásailín dhá lítear asúite 150 hp. agus athróg. Is é an dara ceann tiomáint uile-roth, leis an inneall céanna dhá lítear, ach a fhaigheann cúnamh ó mhótar leictreach. San iomlán, táirgeann an hibrideach 178 hp.

Ar pháipéar, tá an tiomáint uile-roth agus UX níos cumhachtaí níos gasta ná peitreal - 8,5 soicind i gcoinne 9,2 soicind ag 100 km / h. Ach ar an mbóthar, ní bhraitheann an difríocht beagnach: tá go leor dinimic ag an mbeirt don chathair. Rud eile is ea iompar ar chosáin ghaoithe ghasta i gcomharsanacht Stócólm. Bhí tionchar ag an difríocht meáchain cheana féin: tá an hibrideach 140 kg níos troime ná an leagan UX200, agus mar sin cailleadh an spleodar beagán.

Tiomáint tástála Lexus UX

Ba mhaith liom i ndáiríre UX atá “téite suas” a fheiceáil - le "ceithre" ró-mhuirear 2,0-lítear ag 238 hp. (mar atá ar an NX), tiomáint ceithre roth agus dinimic ag 6 s go 100 km / h. Tar éis an chur i láthair ar an gclaí, d’iarr mé ar innealtóirí Seapánacha é seo fiú. “B’fhéidir go bhfuilimid ag smaoineamh, ach níor shocraigh muid rud ar bith go fóill,” thug duine acu suaimhneas beag dó.

Tá mothú ann nach cinnte go bhfuil gá le 200WD UX sa chathair. Rachaidh an UX150 i ngleic leis na cúraimí a chuirfear os a chomhair. Ina theannta sin, imeoidh an cheist do go leor as féin nuair a fhógraíonn Lexus an liosta praghsanna: is cinnte go mbeidh difríocht shuntasach sa phraghas idir an leagan XNUMX-each-chumhacht agus an Lexus hibrideach.

Tiomáint tástála Lexus UX
Cad atá ina "bhonn"?

Ní raibh an phréimh Eorpach cúthail faoi salons fabraice agus lampaí halaigine le fada an lá. Chinn Lexus gan réabhlóid a dhéanamh, mar sin chuaigh sé beagnach mar an gcéanna, ach le roinnt áirithintí. Sea, níl leathar, ceamaraí agus fiú braiteoirí páirceála ag an mbonn UX200, ach tá ceannlampaí faoi stiúir, soilse ceo agus soilse gealánacha sa phacáiste Éicea cheana féin. Tá rothaí cóimhiotail 17 n-orlach ann freisin, aeráid dé-chrios, córas monatóireachta brú na mbonn, rialú cúrsála agus ilmheán maith le scáileán datha.

Is é an rogha is úire Só (do 250H). Beidh, mar shampla, ceamaraí uile-bhabhta, cumhdaitheoireacht leathair, suíocháin leictreacha, scáileán teilgean, cúigiú doras leictreach, taispeáint ilmheán ollmhór, chomh maith le córais loingseoireachta agus sábháilteachta gníomhaí (gabháltas lána, coscánaithe uathoibríoch, agus eile) .

Tiomáint tástála Lexus UX
Cé mhéid a chosnaíonn UX agus cé hé a iomaitheoir?

Geallann Lexus an liosta praghsanna iomlán do UX a rolladh amach i mí na Samhna. Ach anois is féidir linn glacadh leis go gcosnóidh an UX barr-deireadh thart ar an gcéanna leis an mbonn NX - is é sin, thart ar $ 32-700. Beidh an chlib praghas tosaigh do leaganacha tiomána roth tosaigh thart ar $ 34-000.

Is é príomh-iomaitheoir an Lexus UX an Mercedes GLA (ó $ 29). Fós, ar ndóigh, beidh na Seapánaigh ag argóint leis an BMW X700 (ó $ 2), an Volvo XC26 (ó $ 300) agus an Jaguar E-Pace (ó $ 40). Ina theannta sin, tá an Audi Q28 nua ag teacht go luath.

Is é an príomhchárta trump de UX dearadh geal agus an-chomhchuí. Ní dhearna na Seapánaigh iarracht é a phéinteáil ón tús, mar a dhéanann na hEorpaigh go minic agus iad ag dul isteach i ndeighleog nua dóibh féin, ach laghdaigh siad an NX agus RX aosta. Is cinnte gur éirigh go maith leis an turgnamh - deimhneoidh na Sualainnigh.

Lexus UX 200Lexus UX 250H
CineálCrossoverCrossover
Размеры

(fad / leithead / airde), mm
4495/1840/15404495/1840/1540
Rothaí, mm26402640
Mm Imréiteach talún160160
Toirt trunk, l227227
Curb meáchan, kg1460 - 15401600 - 1680
Ollmheáchan19802110
cineál innillGásailín, atmaisféarachHibrid
Toirt oibre, méadair ciúbach cm19871987
Max. cumhacht,

hp (ag rpm)
150 / 6600178 / 6700
Max. fionnuar. nóiméad,

Nm (ag rpm)
202 / 4300205 / 4400
Cineál tiomána, tarchurTosaigh, variatorIomlán, variator
Max. luas, km / h190177
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s9,28,5
Praghas ó, USDNíor fógraíodhNíor fógraíodh

Add a comment