Cad is crios uainiúcháin ann agus cén branda atá le roghnú?

Níl an cothabháil críochnaithe gan seiceáil agus, más gá, an crios uainiúcháin a athsholáthar. Cuireann go leor uathoibritheoirí iallach ar úinéir na feithicle an earra seo a athsholáthar nuair a théann an carr nua an míleáiste sonraithe.

San Airteagal seo, déanfaimid breithniú ar an gcaoi a seasann an giorrúchán uainiúcháin, cén fáth a bhfuil an eilimint seo ag teastáil in inneall dócháin inmheánaigh, an rud atá fite fuaite lena réabadh, nuair is gá ceann nua a chur ina ionad, conas an crios ceart a roghnú.

Cad is crios uainiúcháin i gcarr?

I gcarr, is eilimint é an crios uainiúcháin i bhfoirm fáinne dúnta. Tá an chuid déanta as rubar teicniúil. Déantar an chuid istigh a threisiú le snáithíní sintéiseacha a choisceann an eilimint ó shíneadh agus a mhéadaíonn dolúbthacht an táirge. Taobh amuigh, tá an crios réidh, agus ar an taobh istigh tá fiacla.

Tugtar crios tiomána ar an eilimint seo freisin. Tá a thoisí féin ag gach inneall agus dá bhrí sin tá trastomhas crios ar leith feistithe air. Tá gluaisteáin ann freisin a úsáideann slabhra in ionad crios rubair. In athbhreithniú ar leithligh insíonn sé faoi mhúnlaí gluaisteán a bhfuil an cineál tiomána seo acu.

Sna 1950idí, bhain go leor gluaisteán úsáid as slabhra, ach bhí an cineál tiomána uainiúcháin seo an-fhuaimiúil chomh maith le trom. Le haghaidh a oibríochta, teastaíonn damper agus bróg teannas uait. Rinne na heilimintí seo an gléas innill níos casta agus níos trom, a raibh tionchar aige ar shaintréithe dinimiciúla na feithicle.

Nuair a rinne uathoibritheoirí iarracht tiomántán crios a chur in ionad an tiomántáin slabhra, i dtosach níor ghlac tiománaithe le díograis ar leith. Ach le himeacht aimsire, tá a phraiticiúlacht cruthaithe ag an gcreasa uainiúcháin: tá an t-inneall níos ciúine, níos éasca agus níos saoire le cothabháil.

Chun tuiscint a fháil ar a bhfuil an crios, ní mór duit a thuiscint ar dtús cad é an t-am.

Is meicníocht dáilte gáis é an t-am, atá suiteáilte sa cheann sorcóra i bhformhór na n-aonad cumhachta nua-aimseartha. Tá sé deartha chun dáileadh ceart céimeanna (iontógáil / sceite) i ngach sorcóir den inneall. Déantar cur síos ar mhionsonraí cad é uainiú na comhla in athbhreithniú eile... Osclaíonn agus dúnann an mheicníocht seo comhlaí ionghabhála agus sceite ag baint úsáide as camshaft (le haghaidh cumraíochtaí agus feidhmeanna na coda seo, léigh anseo).

Tá 3 mhodhnú ar na meicníochtaí seo. Tá siad difriúil óna chéile i suíomh na camshaft agus na comhlaí. Seo iad na cineálacha tiomántáin:

1. Tá na comhlaí suite i gceann an tsorcóra agus tá an camshaft ag bun an innill. Chun uainiú na comhla a spreagadh, tiomáineann an camshaft na comhlaí trí na hairm rocker agus slata brú. Ní cheadaíonn modhnú den sórt sin ar an uainiú réabhlóidí ard crankshaft a fhorbairt, a bhfuil cumhacht an innill dócháin inmheánaigh ag fulaingt dá bharr.
2. Tá na comhlaí suite ag bun an bhloc sorcóra agus na plátaí os comhair. Sa chás seo, beidh an camshaft suite ag bun an innill, agus tá na camáin ag tiomáint na comhlaí iad féin cheana féin. Tá córas breosla an-chasta ag na mótair seo, a chuireann casta ar chothabháil agus ar dheisiú an aonaid.
3. An cineál meicníochta uainiúcháin is coitianta le camshaft lasnairde agus comhlaí (sa cheann sorcóra). Is féidir le camshaft amháin freastal ar gach comhla nó gan ach comhlaí ionghabhála nó sceite. Tá modhnuithe ann ina mbrúlann na camáin ar na hairm rocker, chomh maith le go díreach ar na comhlaí.

Is cuma cén cineál meicníochta dáilte gáis a úsáidtear sa mhótar, tá a phrionsabal oibríochta mar an gcéanna - an chomhla chomhfhreagrach a oscailt in am nuair a dhéanann an loine an stróc sceite nó iontógáil (cad iad na strócanna innill, déantar cur síos air anseo). Braitheann am oscailte na comhla ar mhodh oibríochta an innill. Úsáidtear aistriú céim in innill nua-aimseartha.

Mura bhfuil an mheicníocht uainiúcháin cumraithe i gceart, beidh an t-inneall éagobhsaí ar an mbealach is fearr. Sa chás is measa, ní fheidhmeoidh sé.

Cá bhfuil an crios uainiúcháin sa charr?

Tá an crios uainiúcháin suite ar an taobh eile den roth lofa (cad é atá ann agus na modhnuithe atá ann, léigh anseo). N-oireann sé thar na ulóga crankshaft agus camshaft. Is féidir iad a dhéanamh i bhfoirm giaranna leathana nó ulóga traidisiúnta. Sa chéad chás, le teannas crios lag, ní shleamhnóidh sé, mar gheall ar a fhanfaidh socruithe uainiúcháin na comhla.

Treisíodh na chéad strapaí le cúirteanna miotail, ach is iad na modhnuithe níos leaisteacha iad siúd a chuimsíonn snáithíní sintéiseacha. Cinntíonn an rubar torann íosta na coda. Beag beann ar dhearadh na n-ulóg tiomána mótair, bíonn fiacla i gcónaí ar an gcreasa, rud a chinntíonn an greamaitheacht is fearr le dromchla teagmhála na gcodanna.

Chomh maith le bheith suiteáilte ar na camshafts agus crankshafts, nascann an crios leis an aonad agus le ceangaltáin eile, mar shampla caidéal. Tá an chuid eile de na meicníochtaí ceangailte leis an mótar ag úsáid a gcuid criosanna féin.

Ó thaobh struchtúir de, bheadh ​​sé níos éasca na meicníochtaí go léir a nascadh le crios amháin, ach laghdóidh sé seo saol seirbhíse na heiliminte seo go suntasach. Beag beann ar an gcineál mótair, tá sé chomh furasta agus is féidir do uathoibritheoirí an crios a rochtain ionas go mbeadh sé níos éasca é a sheiceáil agus a athsholáthar.

Tá a chrios uainiúcháin féin ag gach samhail carr, ós rud é go bhfuil dearadh na mótair difriúil. I ngach cás, beidh trastomhas an fháinne difriúil. Chun neart uasta shocrú na heiliminte seo a chinntiú ar na ulóga, déantar é a theannadh le sorcóir speisialta (a dhíoltar go minic le crios).

Cad chuige a bhfuil an crios uainiúcháin

Ag brath ar an gcineál innill, téann meascán aer agus breosla ullmhaithe cheana féin, nó aer amháin (má tá an t-inneall feistithe le instealladh díreach), isteach sa sorcóir trí na comhlaí. Ionas go n-osclóidh agus go ndúnfaidh gach comhla in am, caithfear an mheicníocht dáilte gáis a shioncronú le hoibriú crankshaft.

Is é an crios tiomána a chomhlíonann an fheidhm seo. Feidhm bhreise den eilimint seo is ea cúrsaíocht leanúnach chuisnithe a chinntiú sa chóras fuaraithe (má dhéantar foráil i ndearadh an innill do chomhoibriú na meicníochtaí seo). Cé go bhfuil an t-inneall ag rith, rothlaíonn an crios an impeller caidéil. Chomh maith leis sin, i go leor mótair, cuimsíonn an ciorcad tiomána ICE sioncrónú na caidéil ola freisin.

Cuspóir agus prionsabal oibríochta na feiste

Mar sin, mar a fheiceann tú, braitheann oibriú sioncrónach an mheicníocht dáilte gáis agus an crankshaft ar an gcreasa uainiúcháin. Ar an mbealach, cinntíonn sé oibriú an chaidéil uisce agus an chaidéil ola. Conas a oibríonn an eilimint?

Mar gheall ar an teagmháil dhaingean leis na ulóga riachtanacha go léir de réir dearadh an innill dócháin inmheánaigh, nuair a thosaíonn an carr ag casadh, casann an tosaitheoir an roth lofa, rud a fhágann go rothlaíonn an crankshaft. Tosaíonn an mheicníocht crank ag bogadh na brístí taobh istigh de na sorcóirí.

Ag an nóiméad céanna, tarchuirtear an chasmhóimint go dtí an crios uainiúcháin agus tríd go dtí an ulóg camshaft. Ag an nóiméad seo, tosaíonn na comhlaí ag oscailt agus ag dúnadh de réir an stróc a dhéantar sna sorcóirí.

Tosaíonn impeller an chaidéil uisce ag rothlú go sioncrónach, agus gníomhaítear tiomáint an chaidéil ola. Braiteoir suímh crankshaft (cad é agus cén fheidhm atá aige, a insíonn sé) anseo(b) socraíonn sé suíomh an loine sa chéad sorcóir agus gníomhaíonn sé an próiseas foirmithe spréach sa chóras adhainte. Téann cuid úr den mheascán aerbhreosla isteach sna sorcóirí trí na comhlaí oscailte. Cuirtear impulse ar an gcoinnle comhfhreagrach, agus lasann an BTC suas. Ritheann an t-aonad ansin gan chúnamh ó thosaitheoir.

Má shleamhnaíonn an crios, cuirfear isteach ar shioncrónú an ghrúpa loine sorcóra agus ar uainiú na comhla. Sa chás seo, ní osclófar na comhlaí de réir na strócanna mótair. Ag brath ar an gcineál mótair agus an méid sáraithe atá ag na socruithe seo, oibreoidh an t-inneall dócháin inmheánaigh go éagobhsaí nó fiú stalla ar fad. Ar an gcúis seo, is gá teannas an fháinne tiomána a sheiceáil go tréimhsiúil.

Míniú ar ainmniú criosanna uainiúcháin

Mar a luadh cheana, tá a chrios féin ag gach mótar. Chun cosc ​​a chur ar an tiománaí an chuid a mhearbhall, tá marcáil táirge ar an taobh amuigh. Seo athscríbhinn gach ceann acu. I líon, criptíonn an monaróir líon na bhfiacla, a bpáirc agus a bpróifíl, chomh maith le leithead an táirge. De réir an mharcála caighdeánaithe idirnáisiúnta (ISO), is féidir na hainmniúcháin ar na criosanna a athrú mar a leanas:

92147x19 - 92 (próifíl fiacail); 147 (líon na bhfiacla); 19 (leithead).

D’fhéadfadh go mbeadh thart ar an inscríbhinn seo a leanas ar an gcreasa féin: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Freagraíonn an chéad uimhir do líon na bhfiacla, an dara ceann do leithead an táirge. Nochtann an chuid eile de na hainmniúcháin mionsonraí maidir le próifíl na bhfiacla agus paraiméadair eile.

Ba chóir aird níos mó a thabhairt ar an gciall liteartha. Is féidir an crios a mharcáil le CR, HNBR nó EPDM. Léiríonn gach ceann acu an t-ábhar as a ndéantar an táirge:

• CR - clóraoprene. Is rubar sintéiseach é. Glacann an t-ábhar athruithe aimsire go maith, ní dhóitear. Má thiomáineann an carr go minic ar bhóithre deannaigh, ba cheart duit aird a thabhairt ar an ábhar seo, mar tá friotaíocht méadaithe aige ar scríobadh. Frithsheasmhach in aghaidh gásailín ionsaitheach agus ola innill. Tá an raon teochta oibriúcháin ó -40 go +160 céim.
• Is rubar bunaithe ar eitiléin-próipiléin-diene é RPDM. Is cineál rubar sintéiseach é freisin. Is féidir an t-ábhar a stóráil ar feadh i bhfad. Tá sé resistant abrasion agus teocht ard. Ní ghlacann sé go dona le teagmháil le táirgí ola. Tá an raon teochta ó -40 go +150 céim.
• HNBR - Rubar Frithsheasmhach Ardteochta (Elastomer Bútaidhé Nítríde Hidriginithe). Glacann an t-ábhar teagmháil go maith le ceimiceáin a úsáidtear i gcarranna. Ag brath ar an méid aicrilinitrile, tá an táirge in ann sioc trom a sheasamh, ach ag an am céanna níl sé chomh frithsheasmhach in aghaidh éifeachtaí táirgí ola. Tá an raon teochta idir -50 agus +160 céim. Is é seo an t-ábhar is costasaí le haghaidh criosanna uainiúcháin.

Sa litríocht theicniúil don mheaisín, is féidir leat na paraiméadair riachtanacha do mhótar áirithe a fháil. Chomh maith le céimseata an chreasa, is paraiméadar tábhachtach í friotaíocht caitheamh an táirge freisin. Agus crios nua á cheannach agat, ní mór duit na tosca seo a leanas a mheas:

• Caithfidh sé a bheith in ann ualaí troma a sheasamh agus fórsaí ard teanntachta a sheasamh;
• Caithfidh sé a airíonna a choinneáil, i sioc agus sa samhradh te;
• Caithfidh sé a bheith frithsheasmhach do chaitheamh tapa;
• Níor cheart go n-athródh próifíl na bhfiacla go dtí deireadh shaolré na seirbhíse;
• Nuair a bheidh sé sínte, níor cheart dó a airíonna a chailleadh.

Chun na tosca seo go léir a chur san áireamh, ba cheart duit táirgí a cheannach ó mhonaróirí aitheanta.

Cineálacha criosanna uainiúcháin

A ligean ar ghlacadh le breathnú go tapa ar na cineálacha coitianta criosanna uainiúcháin. San iomlán, tá trí mhodhnú ar eilimintí den sórt sin:

• Le fiacla;
• Próifíl ar chruth dinge;
• Próifíl Pola-V-chruthach.

I gcarranna nua-aimseartha, úsáidtear criosanna uainiúcháin. Is beag atá cruthaithe ag na cineálacha eile próifílí mar chriosanna tiomána don mhótar, ach úsáidtear cineálacha den chineál céanna chun obair, mar shampla, gineadóir nó comhbhrúiteoir.

Maidir le próifíl na bhfiacla, tá cineálacha éagsúla díobh ann freisin. Tá a saintréithe féin ag gach ceann acu, agus a chuspóir ag an am céanna. Úsáideann meaisíní traidisiúnta crios fiaclach traipéisóideach. Tá criosanna le fiacla cruinn. Is é an aidhm atá leo meicníochtaí aonaid níos cumhachtaí a shioncronú. Tá go leor chasmhóiminte ag aonaid chumhachta den sórt sin, ar féidir leo na fiacla a chaitheamh amach ar chrios caighdeánach go tapa.

Cathain chun an crios uainiúcháin a sheiceáil?

De ghnáth ní gá riocht na crios a sheiceáil go minic. Chuige seo, soláthraítear cothabháil sceidealta na feithicle. Tá poist éagsúla ar an liosta post do gach eatramh den rith. Nuair a dhéantar timthriall iomlán na hoibre, déantar athsholáthar crios pleanáilte, agus an chuid eile den am ní dhéanann na ceardaithe ach riocht an mheaisín seo agus eilimintí eile den mheaisín a sheiceáil.

Ní mór seiceáil neamhsceidealaithe a dhéanamh ar an gcreasa tiomána i gcás roinnt miondealuithe ar an gcarr, mar shampla, pléasc píopa den chóras fuaraithe, agus fuair frithdhúlagrán ar an tiomáint uainiúcháin. Sa chás seo, tar éis tréimhse ghearr ama, ba cheart duit riocht na gcodanna rubair eile ar dhoirteadh leacht orthu (nó ola, má dhoirteann an tiománaí é ar an aonad de thaisme). Is féidir le ceimiceáin a chuimsíonn frithdhúlagrán, ola innill agus breosla táirgí rubair a scriosadh.

Ag brath ar an gcineál innill, a mhúnla cumhachta agus carr, déantar an t-athsholáthar crios pleanáilte tar éis 60-160 míle ciliméadar.

Cúis eile le stádas na heiliminte seo a sheiceáil go minic ná nuair a thosaítear an carr ón mbrúire. Sa chás seo, feidhmíonn an crios feidhm tosaithe, rud nach bhfuil nádúrtha don chuid sin, mar nuair a thosaítear an t-inneall ar an mbealach seo, cuirtear ualach níos mó ar an gcreasa ná mar a bhíonn le linn gnáth-thosaithe. Is cúis thábhachtach é seo ar cheart monatóireacht a dhéanamh ar an gceallraí (chun an soláthar cumhachta agus a oibriú ceart a chothabháil, féach anseo).

Conas a thuiscint gur gá duit an crios uainiúcháin a athrú

Níl sé neamhchoitianta crios a bhriseadh amach gan fiú an acmhainn oibre iomlán a oibriú amach, cé go socraíonn an monaróir minicíocht a athsholáthair le corrlach beag. Ar an gcúis seo, ní hé moltaí an mhonaróra an t-aon chritéar atá le treorú.

Cé gurb é iniúchadh amhairc an bealach is fearr lena chinntiú go bhfuil an crios uainithe i riocht maith, tá sé cosanta le scuabach. Ní furasta an chosaint a bhaint i gcónaí, mar sin tá sé úsáideach díriú ar na tosca seo a leanas:

• Chomh maith leis an míleáiste, tá aois an táirge tábhachtach freisin. Níor chóir duit crios a bhí ar an gcarr le breis agus 7 mbliana a úsáid (tarlaíonn sé seo nuair is annamh a bhíonn an carr ag tiomáint). Tá a seilfré féin ag táirgí rubair, agus ina dhiaidh sin cailleann an táirge a airíonna.
• Nuair a thosaigh mífheidhmeanna le feiceáil sa chóras adhainte, ach tá an adhaint féin ag obair i gceart. Is féidir an éifeacht seo a bheith le feiceáil nuair a bhíonn na fiacla ag forluí ar an ulóg. Le mífheidhmiú den sórt sin, is féidir leis an mótar triple (léigh faoi chúiseanna eile le tripleáil ar leithligh) nó gan tosú ar chor ar bith.
• Cuma tobann deataigh ón bpíopa sceite. Ar ndóigh, tá go leor cúiseanna leis an éifeacht seo (léigh faoi chuid acu anseo), ach leis an uainiú tá baint aige leis mura gcomhtháthaíonn uainiú agus uainiú na comhla, ní dhóitear an breosla go hiomlán, mar gheall ar a bhfuil an catalaíoch ag fulaingt, agus mura bhfuil sé ann, tá cáithníní gan dóite i dtiúchan níos mó sa sceite.
• Féadann caitheamh trom ar na fiacla fuaimeanna a chliceáil faoin gcochall. Mar sin féin, tá an éifeacht seo ag teip iompróidh an chaidéil, an ghineadóra agus an trealaimh eile.
• Nuair a bhíonn an séala ola crankshaft caite, sáraíonn ola tríd agus téann sí isteach sa ulóg. Má thiteann an leibhéal ola sa sump i gcónaí (seiceáil le dipstick), ach níl aon deatach bluish tréith ón sceite, agus bíonn stain bheag ola le feiceáil faoin gcarr i gcónaí, ba cheart duit aird a thabhairt ar an séala ola crankshaft agus an crios tar éis é a dheisiú, toisc go ndeachaigh sé i dteagmháil le bealaidh cheana féin.
• Más féidir an garda crios a bhaint go héasca, is féidir iniúchadh amhairc a dhéanamh ar an eilimint tiomána. Sula ndéanfaidh tú diagnóisic den sórt sin, ní mór duit na coinnle a dhíscriú ionas nach dtosóidh an t-inneall ag casadh an roth luais (má dhéantar an adhaint a chasadh air de thaisme). Má aimsítear scoilteanna agus caitheamh trom, caithfear an chuid a athsholáthar a luaithe is féidir.

Cén cineál miondealuithe is féidir a tharlú leis an gcreasa uainiúcháin?

Seo iad na bristeacha coitianta criosanna uainiúcháin:

1. Scaoileadh teannas. Tarlaíonn sé seo mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt nádúrtha an táirge. De ghnáth déantar an paraiméadar seo a sheiceáil ag thart ar leathré an eilimint.
2. Caitheamh fiacail luathaithe. Is minic a tharlaíonn an fhadhb seo i gcriosanna ró-theannas. Mura ndéantar aon rud, brisfidh an crios i bhformhór na gcásanna.
3. Ionsaí rudaí eachtracha isteach sa tiomáint uainiúcháin. Is annamh a tharlaíonn sé seo, ach tá sé fós ar an liosta seo. Má tharlaíonn sé seo, caithfear an earra a athsholáthar a luaithe is féidir.
4. Tá na fiacla ag sleamhnú ar an ulóg. Tá mífheidhmiú den sórt sin mar thoradh ar dhul isteach ola ar na fiacla nó teannas crios lag. Má tharlaíonn sé seo go pointe neamhshuntasach, leanfaidh an mótar ag obair, ach ní leis an éifeachtúlacht chéanna. Is é an chúis atá leis go bhfuil sioncrónú na gcéimeanna agus na dtimthriallta clog as ord. Má tá na fiacla ag sleamhnú go dona, féadfaidh an t-inneall briseadh de bharr go bhfuil brístí ag bualadh na comhla.
5. Ding sorcóir idler. Tarlaíonn sé seo go minic nuair a bhíonn táirge saor á cheannach nó nuair a dhéantar neamhaird ar athsholáthar.
6. Crios briste. Ag brath ar an gcineál mótair, is féidir leis an bhfadhb seo a bheith ina cúis le damáiste éagsúil don aonad cumhachta. Déanann mórchuid na n-inneall nua-aimseartha damáiste tromchúiseach ó chrios uainithe briste.

Déanaimis an miondealú deireanach a mheas níos mionsonraithe.

Cad a tharlóidh má bhriseann an crios uainiúcháin

Caithfear uainiú na comhla a choigeartú ionas go mbeidh na comhlaí dúnta nuair a bhíonn an loine ag an lár marbh. Má tá an comhla oscailte ag an nóiméad seo, buailfidh an loine í agus lúbfaidh sí a gas. Nuair a bhriseann crios innill ghluaisteáin, tá teagmháil an dá chuid seo i go leor mótair dosheachanta, ós rud é nach soláthraítear aon chasmhóimint don seafta uainiúcháin (reoiteann na comhlaí sa suíomh oscailte), ach leanann an crankshaft ag rothlú trí táimhe.

Chun deireadh a chur leis an bhfadhb seo, tá cruthanna loine speisialta forbartha ag roinnt déantúsóirí, a leanann na cúlaithe comhrianta na ndioscaí comhla, ionas nach lúbann na slata nuair a bhriseann an crios uainiúcháin. Ach tá brístí clasaiceacha ag formhór na ICEanna.

I bhformhór na gcásanna bíonn caipiteal den aonad cumhachta mar thoradh ar phléascadh den eilimint tiomána uainiúcháin: lúbann comhlaí, briseann brístí, agus i gcásanna áirithe (mar shampla, in innill díosail) bristeann fiú codanna den mheicníocht crank. Is minic a bhíonn costas ollchóirithe mór inchomparáide le leathphraghas carr den chineál céanna san iarmhargadh.

Ach níos minice déantar damáiste tromchúiseach don aonad de bharr ding an sorcóra teannas. Sa chás seo, b’fhéidir nach mbrisfidh an crios, ach gearrfar roinnt fiacla as, agus tá an t-inneall dócháin inmheánaigh féin ag fulaingt ró-ualaí tromchúiseacha. Chomh maith le damáiste do chomhlaí agus brístí, is féidir leis an meicníocht crank lúbadh.

I bhfianaise an méid thuas, caithfidh gach tiománaí an t-eatramh athsholáthair crios uainiúcháin a ghlacadh dáiríre.

Is féidir le riocht seachtrach an táirge insint faoi na rudaí seo a leanas:

• Cúirt chuimilt nó tousled - teannas iomarcach;
• Fiacail ghearrtha (nó níos mó) - tá an eilimint sínte go lag;
• Ag obair amach ar na fiacla go léir - teannas go mícheart;
• Líon mór scoilteanna - tá an chuid sean nó in úsáid go minic ag teochtaí foircneacha (ard nó íseal);
• Caith an fad idir na fiacla - teannas iomarcach nó neamhleor;
• Stains ola - caitheamh an tséala ola ulóige;
• Ábhar ró-chrua - tá an fáinne sean cheana féin;
• Ag obair amach ar an gcuid deiridh - tá an eilimint sceabhach;
• Déanann an tiomáint a lán torainn - teannas lag.

Deisiú crios uainiúcháin é féin

Is féidir leat an eilimint seo a athsholáthar tú féin, ach faoi choinníoll amháin. Ba chóir go mbeadh an tiománaí oilte go maith i struchtúr a charr. Tá sioncrónú strócanna agus céimeanna an innill ar cheann de na nósanna imeachta casta ina gcaithfidh tú go leor caolchúisí a mheas. Más feiste réasúnta simplí atá sa mheicníocht uainiúcháin i seanghluaisteáin, is féidir aistrithe céim agus córais eile a shuiteáil i mótair nua-aimseartha, le cabhair ón aonad sin a bheith in ann a mhodhanna oibríochta a choigeartú.

Chun botúin a sheachaint agus an ghné seo á hathsholáthar, is fiú teagmháil a dhéanamh le speisialtóirí a bhfuil an scil acu oibriú le hinnill ar leith. Chun an nós imeachta seo a shimpliú, cuireann monaróirí marcanna speisialta i bhfeidhm ar thithíocht agus ulóga an innill. Tá sé thar a bheith tábhachtach a chinntiú go ndéantar na fógraí seo a ailíniú.

Déantar obair dheisiúcháin san ord seo a leanas:

• Rochtain saor in aisce ar an gcreasa;
• Tá an crankshaft socraithe sa chaoi is go bhfuil loine an chéad sorcóra ag TDC;
• Tabhair aird ar na lipéid. Caithfidh siad a mheaitseáil;
• Déanaimid an seanfháinne a dhíchóimeáil agus déanaimid iniúchadh ar na rónta ola mótair;
• Ní gá ach an crios a athrú. Ionas nach mbeidh aon fhadhbanna leis an gcaidéal agus leis an sorcóir teannas, caithfear an tacar uainiúcháin ar fad a athsholáthar (rollóirí crios agus teannas, mura ceann é);
• Seiceáiltear glaineacht na n-ulóg (tá sé thar a bheith tábhachtach gan na marcanna a mhúchadh);
• Chuireamar an crios agus socraímid é le sorcóir;
• Déanaimid an teannas a choigeartú de réir mholtaí an mhonaróra. In a lán cásanna, is é seo a leanas an príomh-pharaiméadar trínar féidir leat a chinneadh an bhfuil an fáinne daingean go leor. Ar an gcuid is faide (ón gcaidéal go dtí an giar camshaft), déanaimid iarracht an crios a chasadh le dhá mhéar. Má tharla sé a bheith déanta faoi 90 céim, ansin tá an eilimint sínte go leor.

Tá roinnt tiománaithe ag fiafraí an fiú an caidéal uisce a athrú agus an crios á athsholáthar. Ní gá é seo a dhéanamh, ach má thugann an scéim tiomána le tuiscint freisin go ndéantar an chasmhóimint a aistriú go dtí an caidéal, ansin ar mhaithe le muinín is fiú é a dhéanamh. Tá sé seo toisc gur féidir le caidéal uisce briste an tiomáint a dhéanamh agus a réabadh. I gcásanna eile, caithfear an chuid seo a athsholáthar nuair a fhaightear amach go bhfuil sí lochtach.

Conas crios uainiúcháin a roghnú, cad atá san áireamh agus an praghas

Agus fáinne tiomána nua á roghnú agat, ní mór duit tosaíocht a thabhairt do bhunchóipeanna, seachas analógacha. Maireann tiomántáin monarchan is faide. Maidir le cáilíocht, ní fhreagraíonn ach buneilimintí dóibh. Tá a gcostas, ar ndóigh, níos airde ná a gcomhghleacaithe buiséid, ach beidh muinín ann nach bpléascfaidh an fáinne tar éis cúpla deich mílte ciliméadar.

Ba cheart crios nua a chuardach trí chód VIN na feithicle a sheiceáil. Mura bhfuil aon fhaisnéis faoi charr ar leith sa bhunachar sonraí, is féidir leat fáinne a roghnú de réir pharaiméadair an ghluaisteáin (scaoileadh, trealamh, cineál innill dócháin inmheánaigh). De réir na bparaiméadar seo, ní amháin páirteanna spártha bunaidh a roghnaítear, ach analógacha freisin.

Sula gceannaíonn tú táirge, ba cheart duit an dáta táirgeachta a sheiceáil. Is fearr na táirgí a choinneáil úr - tá seilfré dá gcuid féin ag táirgí rubair. Subtlety beag: le linn a monaraithe, marcáiltear an crios sula gcuirtear i gcrích é. Ar an gcúis seo, beidh uimhir dhifriúil ag gach mír.

Ag brath ar an monaróir, díoltar na fáinní tiomána ina n-aonair nó iomlán le rollóirí idler. Mar a luadh cheana, is fearr an trealamh a athsholáthar, agus ní gach cuid ar leithligh. Mura n-athraítear ach an crios, déanfaidh sé an sorcóir teannas a ró-ualach, rud a bhrisfidh an dara ceann go gasta. Mar thoradh ar a mífheidhmiú caithfear an chuid rubair a chaitheamh go gasta, agus beidh gá le hathsholáthar arís go luath.

Tá a bheartas praghsála féin ag gach monaróir páirteanna uathoibríoch, ach is cinnte go bhfuil an ceann bunaidh níos costasaí. Dála an scéil, is codanna daor iad atá góchumtha, mar sin sula gceannaíonn tú, ba cheart duit aird a thabhairt ar theastas cáilíochta an mhonaróra agus holagramanna brandáilte a bheith ar an bpacáistiú.

Rátáil brandaí móréilimh criosanna uainiúcháin

Seo rátáil bheag de mhonaróirí atá ag gabháil do mhonarú eilimintí tiomána uainiúcháin:

Производитель:	costas:	Pluses:	Míbhuntáistí:
Bunaidh	Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin	Táirgí den chaighdeán is airde. Is minic go mbíonn a rannáin féin ag déantúsóirí gluaisteán a dhéanann páirteanna dá bhfeithiclí.	An chatagóir táirge is costasaí.
conteicne	Thart ar 30 USD	Úsáideann uathoibritheoirí na táirgí seo chun a gcuid feithiclí a fheistiú sa mhonarcha. Tá an seilfré thart ar 30 faoin gcéad níos faide ná mar a mholtar le húsáid, rud a thugann corrlach mór sábháilteachta do na criosanna. Caith-resistant. Déileáiltear leis an taobh istigh le gníomhaire a choisceann éifeachtaí creimneach bealaithe innill nó frithdhúlagráin. I gcomparáid le analógacha, is féidir leis an t-ualach a sheasamh, 15 faoin gcéad níos mó. Oiriúnach do go leor samhlacha eachtracha.	Góchumtha go minic. Daor.
Geataí	Níos mó ná $ 30	Liosta mór brandaí ar féidir an táirge a shuiteáil orthu. Barántas an mhonaróra ar 50 míle km. nó 2 bhliain de stóráil. Is é 34mm an leithead, agus bíonn an bristeadh i bhfad níos minice dá bharr. Úsáidtear le haghaidh tacar iomlán carranna na monarchan. Seasann sé léirmheasanna arda, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach do charranna spóirt.	Athsholáthar go heisiach le tacar. Daor.
Dayco	Thart ar 20 USD	Táirgí ilchineálach. Ní measa ná analógacha ó mhonaróirí eile.	Síneann siad go han-tapa. Góchumtha go minic.
Bosch	Laistigh de 15 USD	Má oibrítear an meaisín go cúramach, ansin is é saolré na seirbhíse crios ó 60 míle km. Is féidir é a shuiteáil ar ghluaisteáin tí agus ar mhúnlaí eachtracha. Níl mórán fakes ann. Coinníonn siad a n-airíonna ar feadh i bhfad. A assortment mór.	Nuair a bheidh sé stóráilte ar feadh i bhfad, triomóidh an táirge. Bí cinnte athrú le sorcóir teannas.
AMD	Thart ar 80 USD	Díolta láithreach mar thacar le trí rollóir agus strap cothromaíochta. Ionas nach ndéanann na codanna dífhoirmiú, tá gach ceann acu pacáilte i bhfolús ina n-aonar. Torann íseal. Níl aon backlash ag an iompróir sorcóir. Chun cosaint a dhéanamh ar ghóchumadh, tá na rollóirí marcáilte go speisialta.	An táirge is costasaí. In ainneoin cáilíocht na rollóirí, is féidir leis an seachbhóthar imirt. Uaireanta ní sa chrios bunaidh a bhíonn an trealamh, ach analógach ón gcuideachta Cóiré Dongli.

Mar fhocal scoir, físeán gairid ar an bhfáth go gcaitheann roinnt criosanna uainiúcháin roimh an am:

BÉAL AMA. CÉN UAIR A BHFUIL TÚ ATHCHÓIRIÚ BÉAL AMA UILE Conas crios uainithe briste a sheachaint?

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas a chinneadh cathain is féidir an crios uainiúcháin a athrú? 1 - sláine an chreasa a shárú (scoilteanna, flapaí, srl.). 2 - tá a shaol oibre féin ag gach cuid (i gcás rubair tá sé 5-6 bliana nó 50-100 míle km).

Cad chuige a bhfuil crios uainiúcháin? Is eilimint tiomána í seo a dhéanann sioncrónú ar oibriú na brístí sna sorcóirí agus sa mheicníocht dáilte gáis ionas go spreagtar na comhlaí de réir na stróc a dhéantar.

Cad é díchódú crios uainithe? Seasann uainiú do mheicníocht dáilte gáis. Tá sé freagrach as na comhlaí a oscailt / a dhúnadh go tráthúil. Nascann an crios uainiúcháin an crankshaft leis an camshaft.