Flywheel: feidhmíocht innill fiú agus iontaofa

Is é an t-inneall dócháin inmheánaigh an t-aonad cumhachta is éifeachtaí i ngluaisteáin i bhfad. Leis an aonad seo, féadfaidh tú aon achar a chlúdach agus taitneamh a bhaint as an turas gan go leor ama a chaitheamh ag athbhreoslú an umair breosla.

D’fhonn an mótar a thosú agus luasghéarú réidh a chinntiú, caithfidh cuid speisialta a bheith aige. Is é seo an lingheel. Smaoinigh ar an bhfáth go bhfuil sé ag teastáil sa mhótar, cad iad na cineálacha linginí atá ar fáil, agus freisin conas é a oibriú i gceart ionas nach dteipfidh air roimh an am.

Cad is lingheall inneall gluaisteáin ann?

Níl ort ach a chur, is diosca fiaclach é lingheel innill. Tá sé ceangailte le foirceann amháin den crankshaft. Nascann an chuid seo mótar agus tarchur an ghluaisteáin. Chun a chinntiú go ndéantar an chasmhóimint a tharchur go réidh go dtí an luas giarbhosca cuí, suiteáiltear ciseán clutch idir na meicníochtaí. Brúnn sé an diosca clutch i gcoinne na n-eilimintí lingheel, rud a fhágann gur féidir an chasmhóimint a tharchur ón mótar go dtí seafta tiomána an ghiarbhosca.

Prionsabal an lingne innill

Tá an lingheel socraithe ar an crankshaft cóngarach don phríomh-iompróidh. Ag brath ar dhearadh an diosca, déanann sé cúiteamh as tonnchrith le linn rothlú mheicníocht an chromáin. Tá meicníocht earraigh feistithe ar go leor lingheels nua-aimseartha a fheidhmíonn mar thaise nuair a bhíonn an t-inneall ag gobadh.

Nuair a bhíonn an t-inneall ar fos, úsáidtear an roth lofa chun an cromán a chromadh. Sa chás seo, oibríonn sé ar phrionsabal an tosaithe láimhe do sheanghluaisteáin (cuireadh an luamhán láimhe isteach i bpoll speisialta san inneall, rud a lig don tiománaí an cromán a chromadh agus an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú).

Dearadh lingheel

Níl an chuid is mó de na lingíní casta sa dearadh. I go leor gluaisteán, is diosca soladach, trom é seo le fiacla ag an deireadh. Tá sé ceangailte leis an flange deireadh crankshaft le boltaí.

Le méadú ar chumhacht na n-aonad cumhachta agus méadú ar a n-uasluas, ba ghá páirteanna nuachóirithe a chruthú a bhfuil dearadh casta orthu cheana féin. Is féidir meicníocht damper a thabhairt orthu go sábháilte, agus ní gnáthchuid iad.

Ról agus áit an lingne san inneall

Ag brath ar an dearadh, i dteannta leis an bhfeidhm tiomána don tarchur, tá róil eile ag an lingheel:

• Creathanna softening le rothlú míchothrom. Déanann déantóirí a ndícheall an t-am stróc a dháileadh i sorcóirí an innill dócháin inmheánaigh ionas go rothlaíonn an crankshaft gan mórán jerking. Ina ainneoin sin, tá tonnchrith torsional fós ann (an níos lú brístí sa mhótar, is soiléire a bheidh an tonnchrith). Ní mór do roth lofa nua-aimseartha creathanna den sórt sin a mhaolú agus is féidir chun caitheamh gasta giarbhosca a chosc. Chuige seo, tá roinnt spriongaí de stiffness éagsúil ag a dhearadh. Soláthraíonn siad méadú rianúil ar fhórsaí fiú le hoibriú tobann an aonaid.
• An chasmhóimint a tharchur ón mótar go dtí an seafta tiomána tarchurtha. Cinntítear an próiseas seo leis an gciseán clutch. Istigh ann, tá an diosca tiomáinte socraithe go docht ar dhromchla cuimilte an lingheach ag úsáid meicníocht brú.
• Soláthraíonn sé aistriú chasmhóiminte ón tosaitheoir go dtí an crankshaft agus an t-inneall á thosú. Chun na críche seo, tá an choróin lingheel feistithe le fiacla a fhostaíonn an giar tosaithe.
• Soláthraíonn modhnuithe taise fórsa táimhe chun an mheicníocht crank a dhíchúpláil. Ligeann sé seo na brístí a thabhairt go réidh as spotaí marbha (barr nó bun).

Is minic a dhéantar rothaí lofa trom go leor gur féidir leo méid beag fuinnimh cinéiteach a stóráil nuair a bhíonn stróc leathnaithe á dhéanamh ag an sorcóir. Tugann an eilimint seo an fuinneamh seo ar ais go dtí an crankshaft, agus ar an gcaoi sin éascaítear obair na dtrí stróc eile (iontógáil, comhbhrú agus scaoileadh).

Cineálacha lingne

Mar a luadh cheana, i seancharranna rinneadh an roth lofa de dhiosca iarainn theilgthe, agus brúdh fáinne fearas air ag an deireadh. Le forbairt thionscal na ngluaisteán agus an méadú ar shaintréithe cumhachta na n-aonad cumhachta, forbraíodh rothaí nua atá difriúil óna chéile maidir le héifeachtúlacht.

Déantar idirdhealú ar thrí cinn de gach cineál:

• Mais aonair;
• Dé-mhais;
• Éadrom.

Flywheels mais aonair

Tá an chuid seo de mhodhnú lingheel feistithe ar fhormhór na n-inneall dócháin inmheánaigh. Tá an chuid is mó de na codanna seo déanta as iarann ​​teilgthe nó cruach. Tá poll mór ag an bpointe ceangail leis an shank crankshaft, agus déantar poill gléasta do na boltaí gléasta ar an tithíocht timpeall air. Le cabhair uathu, tá an chuid socraithe go daingean ar an flange in aice leis an bpríomh-iompróidh.

Ar an taobh amuigh tá ardán chun teagmháil a dhéanamh leis an diosca tiomána clutch (dromchla frithchuimilte). Ní úsáidtear an choróin ag deireadh na coda ach nuair a thosaítear an t-inneall.

Le linn an phróisis monaraíochta sa mhonarcha, déantar dioscaí den sórt sin a chothromú chun deireadh a chur le tonnchrith bhreise le linn oibriú na meicníochta. Faightear cothromaíocht trí chuid den mhiotal a bhaint de dhromchla na coda (druileáiltear poll comhfhreagrach ann go minic).

Flywheels dé-mhais

Tá casta lingne dé-mhais nó taise níos casta. Déanann gach monaróir iarracht éifeachtúlacht modhnuithe den sórt sin a fheabhsú, rud a d’fhéadfadh dearaí éagsúla samhlacha éagsúla a bheith mar thoradh air. Is iad na príomhghnéithe i meicníochtaí den sórt sin:

• Diosca tiomáinte. Tá bláthfhleasc fearas socraithe air.
• Diosca ceannais. Tá sé ceangailte leis an flange crankshaft.
• Dampers tonnchrith torsional. Tá siad suite idir dhá dhiosca agus déantar iad i bhfoirm spriongaí cruach de stiffness éagsúil.
• Giaranna. Tá na heilimintí seo suiteáilte i gcliathbhoscaí níos casta. Feidhmíonn siad mar ghiaranna pláinéadacha.

Tá modhnuithe den sórt sin i bhfad níos costasaí ná lingneoga soladacha clasaiceacha. Mar sin féin, déanann siad an tarchur níos éasca a oibriú (an réidh is mó a sholáthar) agus cosc ​​a chur ar chaitheamh de bharr turraing agus tonnchrith agus iad ag tiomáint.

Flywheels lightweight

Is cineál comhghleacaí aon mhais é an lingheel éadrom. Is é an t-aon difríocht idir na codanna seo ná a gcruth. Chun an meáchan a laghdú, baintear cuid den mhiotal ó phríomhdhromchla an diosca ag an bplanda.

Úsáidtear rothaí lofa den sórt sin chun gluaisteáin a thiúnadh. A bhuíochas leis an meáchan diosca níos éadroime, tá sé níos éasca don mhótar rpm uasta a bhaint amach. Déantar an t-uasghrádú seo i gcónaí, áfach, i gcomhar le hionramhálacha eile leis an inneall agus leis an tarchur.

Faoi ghnáthchoinníollacha, ní shuiteáiltear eilimintí den sórt sin, ós rud é go ndéanann siad oibriú an mhótair a dhíchobhsú beagán. Ag luasanna níos airde níl sé seo chomh suntasach, ach ar luas íseal, is féidir go dtiocfadh fadhbanna tromchúiseacha agus míchaoithiúlachtaí chun cinn.

Oibriú lingheel agus mífheidhmeanna féideartha

Tríd is tríd, tá an lingneán ar cheann de na comhpháirteanna innill is iontaofa. Go minic, bíonn a acmhainn oibre comhionann le hacmhainn an aonaid chumhachta. Ag brath ar an ábhar agus ar an monaróir, tugann na codanna seo aire do 350 míle ciliméadar nó níos mó.

Is é an chuid is mó fadhbanna den lingneán ná na fiacla fearas. Braitheann acmhainn na heiliminte seo go díreach ar shláinte an tosaithe. Is féidir leis an fiacail as an tosaitheoir a úsáid go minic briseadh nó caitheamh amach. Má tharlaíonn briseadh den chineál céanna, ansin is féidir leat coróin nua a cheannach agus é a shuiteáil in ionad an tseanchinn. Sa chás seo, caithfear an diosca iomlán a bhaint den inneall, agus tar éis í a dheisiú, déantar iad a shuiteáil ar ais, gan ach boltaí nua a úsáid.

Teip coitianta eile ar lingheel is ea róthéamh ar an dromchla frithchuimilte. Tarlaíonn sé seo de ghnáth i bpróiseas oibriú míchuí an ghluaisteáin a bhaineann le sárú na rialacha maidir le giaranna a aistriú (mar shampla, níl an pedal clutch depressed go hiomlán).

Is féidir le róthéamh a bheith ina chúis leis an diosca a dhífhoirmiú nó a scoilteadh. Ceann de na hairíonna a bhaineann le mífheidhmiú den sórt sin is ea rith leanúnach an clutch i raon rev áirithe. Tá tonnchrith láidir ag gabháil leis freisin. Má dhólann an tiománaí an clutch agus ceann nua a chur ina áit láithreach, ní gá an roth lofa a athrú.

Teipeann ar mhúnlaí dé-mhais beagán níos minice, toisc go bhfuil níos mó páirteanna breise ina ndearadh. Féadfaidh earrach pléascadh, sceitheadh ​​bealaithe, nó cliseadh imthacaí (tá sé seo fíor-annamh, ach tarlaíonn sé ar an liosta seo).

Cúis eile le caitheamh lingne is ea an diosca frithchuimilte clutch a athsholáthar go tráthúil. Sa chás seo, scríobfaidh na seamanna dromchla na coda, nach féidir a iarmhairtí a dhíchur, ach an chuid a athsholáthar.

Is féidir le stíl tiomána tionchar a imirt ar shaol na linne deise freisin. Mar shampla, má thiomáineann tiománaí carr ag luas laghdaithe thar achar fada, méadaíonn tonnchrith ón aonad, rud a d’fhéadfadh dochar a dhéanamh d’eilimintí gléasta na linne deise. Tosaíonn agus stopann roinnt tiománaithe an t-inneall gan an cos clutch a bheith dubhach.

Ní dhéantar seirbhísiú ar leithligh ar an lingheel. Go bunúsach, déantar an nós imeachta seo le linn athsholáthar clutch. Sa chás seo, déantar iniúchadh amhairc ar an gcuid. Mura bhfuil aon lochtanna ann, ní dhéantar aon rud. Má chloistear fuaim mheilt, ansin tá sé riachtanach an carr a tharraingt chuig stáisiún seirbhíse ionas nach ndéanann an diosca frithchuimilte caite dromchla an lingne a scríobadh.

An féidir lingneán a dheisiú agus a athchóiriú?

Is minic a bhaineann an cheist seo le lingneoga dé-mhais. Má theipeann ar mhodhnú leanúnach, ní athraítear é ach go ceann nua. Níl sé an-chostasach ceist chaighdeánach a chur ar chuid chaighdeánach.

Mar sin féin, is minic go mbíonn cúinsí cosúla mar thoradh ar mhodhnuithe costasacha damper. Meileann roinnt gairmithe an dromchla frithchuimilte chun aon scríobadh a tharlaíonn de bharr diosca clutch caite a bhaint. I bhformhór na gcásanna, ní thugann deisiúcháin den sórt sin an toradh inmhianaithe. Is féidir le dromchla frithchuimilte tanaí ó ualaí arda pléascadh, rud a fhágfaidh ní amháin go n-athrófar an roth lofa, ach go ndéanfar an clutch a dheisiú freisin.

Tairgeann roinnt ceardlann comhoibrithe roth lofa daor a dheisiú ar tháille measartha. Mar sin féin, is nós imeachta amhrasach é seo freisin. Is é fírinne an scéil, seachas an choróin, nach ndíoltar aon chuid lingne aonair ar leithligh. Ar an gcúis seo, tá a leithéid d’obair “athchóirithe” amhrasach.

Mar fhocal scoir, is fiú a thabhairt faoi deara nach mbeidh aon fhadhbanna leis an roth lofa ach an stíl tiomána clutch agus tomhaiste a úsáid go cúramach. Más annamh a úsáidtear an meaisín, ansin is féidir leat smaoineamh ar roth lofa taise a shuiteáil. I gcásanna eile, beidh analógacha soladacha níos iontaofa.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad chuige a bhfuil lingneán in inneall dócháin inmheánaigh? Soláthraíonn an diosca seo, atá socraithe ar an crankshaft, fórsa táimhe (déanann sé rothlú míchothrom an seafta a mhaolú), is féidir an t-inneall a thosú (an choróin ag an deireadh) agus tarchuireann sé an chasmhóimint go dtí an giarbhosca.

Cad is lingneán carr ann? Seo diosca atá ceangailte le crankshaft an innill. Ag brath ar an modhnú, is féidir leis an lingneán a bheith aon mhais (diosca soladach) nó dé-mhais (dhá chuid le spriongaí eatarthu).

Cá fhad a mhaireann lingne cluaise? Braitheann sé ar dhálaí oibriúcháin an ghluaisteáin. Is minic a fhreastalaíonn ceann maise aonair chomh fada leis an inneall dócháin inmheánaigh féin. Tugann an leagan dhá mhais aire do 150-200 míle ciliméadar ar an meán.