Raspredval (1)
Téarmaí uathoibríoch,  Airteagail,  Gléas feithicle,  Meaisíní a oibriú

Gach eolas faoi chamshaft an innill

Camshaft innill

Maidir le hoibriú cobhsaí innill dócháin inmheánaigh, tá feidhm thábhachtach ag gach ceann dá chodanna. Ina measc tá an camshaft. Smaoinigh ar a fheidhm, na lochtanna a tharlaíonn, agus cad iad na cásanna is gá a athsholáthar.

Cad is camshaft ann

In innill dócháin inmheánaigh le cineál oibríochta ceithre bhuille, is gné dhílis é an camshaft, gan aer úr nó meascán aerbhreosla ní rachaidh sé isteach sna sorcóirí. Is seafta é seo atá suite sa cheann sorcóra. Is gá na comhlaí ionghabhála agus sceite a oscailt go tráthúil.

Tá camáin (éicintreacha i gcruth teardrop) ag gach camán a bhrúnn in aghaidh an bhrúiteora loine, ag oscailt poll comhfhreagrach sa seomra sorcóra. Úsáideann innill ceithre bhuille clasaiceacha camshafts i gcónaí (d'fhéadfadh dhá, ceithre nó ceann a bheith ann).

Prionsabal oibríochta

Socraítear ulóg tiomána (nó réiltín, ag brath ar an gcineál tiomántáin uainiúcháin) ó dheireadh an chamshaft. Cuirtear crios (nó slabhra, má shuiteáiltear réiltín) air, atá ceangailte leis an ulóg nó an sprocket crankshaft. Le linn an crankshaft a rothlú, soláthraítear chasmhóimint don tiomáint camshaft trí chrios nó slabhra, mar gheall ar a rothlaíonn an seafta seo go sioncrónach leis an gcrankshaft.

Gach eolas faoi chamshaft an innill

I dtrasghearradh an chamshaft, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil na camáin air i gcruth titim. Nuair a rothlaíonn an camshaft, brúnn an cam i gcoinne an ardaitheoir comhla leis an gcuid fadaithe, ag oscailt an chalafoirt iontógáil nó sceite. Nuair a osclaítear na comhlaí ionghabhála, téann aer úr nó meascán aerbhreosla isteach sa sorcóir. Nuair a osclaíonn na comhlaí sceite, déantar gáis sceite a dhíbirt as an sorcóir.

Ceadaíonn gné dearaidh an camshaft duit na comhlaí a oscailt / a dhúnadh i gcónaí ag an am ceart, ag cinntiú dáileadh éifeachtach gáis san inneall. Dá bhrí sin, tugtar an camshaft ar an gcuid seo. Nuair a aistrítear an chasmhóimint uainíochta seafta (mar shampla, le crios nó slabhra sínte), ní osclaíonn na comhlaí i gcomhréir leis an stróc a dhéantar sa sorcóir, rud a fhágann go n-oibríonn an t-inneall dócháin inmheánaigh éagobhsaí nó nach gceadaíonn sé é. oibre ar chor ar bith.

Cá bhfuil an camshaft suite?

Braitheann suíomh an chamshaft ar ghnéithe dearaidh an mhótair. I roinnt modhnuithe, tá sé suite thíos, faoin mbloc sorcóra. Níos minice, déantar modhnuithe ar innill, a bhfuil a camshaft suite i gceann an tsorcóra (ar bharr an innill dócháin inmheánaigh). Sa dara cás, tá sé i bhfad níos éasca an mheicníocht dáilte gáis a dheisiú agus a choigeartú ná sa chéad cheann.

Gach eolas faoi chamshaft an innill

Tá modhnuithe innill V-chruthach feistithe le crios uainiúcháin, atá suite i dtitim an bhloc sorcóra, agus uaireanta bíonn a mheicníocht dáilte gáis féin ag bloc ar leithligh. Tá an camshaft féin socraithe sa tithíocht le imthacaí, rud a ligeann dó rothlú i gcónaí agus go réidh. In innill dornálaí (nó dornálaí), ní cheadaíonn dearadh an innill dócháin inmheánaigh camshaft amháin a shuiteáil. Sa chás seo, suiteáiltear meicníocht dáilte gáis ar leithligh ar gach taobh, ach déantar a gcuid oibre a shioncronú.

Feidhmeanna camshaft

Is gné den uainiú (meicníocht dáilte gáis) an camshaft. Cinneann sé ord stróc an innill agus sioncrónaíonn sé oscailt / dúnadh na comhlaí a sholáthraíonn an meascán aerbhreosla do na sorcóirí agus a bhaintear na gáis sceite.

Oibríonn an mheicníocht dáilte gáis de réir an phrionsabail seo a leanas. Ag an nóiméad a thosaíonn an t-inneall, an crank tosaithe cranksagus seafta... Tá an camshaft á thiomáint ag slabhra, crios thar ulóg crankshaft, nó giaranna (i go leor carranna Meiriceánacha aosta). Osclaítear comhla ionghabhála sa sorcóir agus téann meascán gásailín agus aeir isteach sa seomra dócháin. Ag an nóiméad céanna, seolann an braiteoir crankshaft buille chuig an gcorna adhainte. Gintear urscaoileadh ann, a théann chuig spréachphlocóid.

GRM (1)

Faoin am a mbíonn an spréach le feiceáil, tá an dá chomhla sa sorcóir dúnta agus tá an meascán breosla comhbhrúite. Gintear fuinneamh le linn tine agus bogann an loine anuas. Seo mar a chasann agus a thiomáineann an crankshaft an camshaft. Ag an nóiméad seo, osclaíonn sé an comhla sceite trína scaoiltear na gáis a ídítear le linn an phróisis dócháin.

Osclaíonn an camshaft an comhla cheart i gcónaí ar feadh tréimhse áirithe ama agus go dtí airde caighdeánach. A bhuíochas dá chruth, soláthraíonn an eilimint seo timthriall cobhsaí de thimthriall an timthrialla sa mhótar.

Taispeántar sonraí faoi na céimeanna chun na comhlaí a oscailt agus a dhúnadh, chomh maith lena socruithe, san fhíseán seo:

Céimeanna ar na camshafts, cén forluí ba chóir a shocrú? Cad is "céim camshaft" ann?

Ag brath ar mhodhnú an innill, d’fhéadfadh go mbeadh camshafts amháin nó níos mó ann. I bhformhór na ngluaisteán, tá an chuid seo suite i gceann an tsorcóra. Tá sé tiomáinte ag rothlú an crankshaft. Tá an dá ghné seo ceangailte le crios, slabhra uainiúcháin nó traein fearas.

Go minic, bíonn inneall dócháin inmheánaigh le camshaft amháin le socrú inlíne sorcóirí. Tá dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra ag an gcuid is mó de na hinnill seo (inlet amháin agus asraon amháin). Tá modhnuithe ann freisin le trí chomhla in aghaidh an tsorcóra (dhá cheann le haghaidh ionraoin, ceann le haghaidh asraon). Is minic a bhíonn dhá shafts feistithe le hinnill le 4 comhla in aghaidh an tsorcóra. In innill dócháin inmheánaigh seachas cruth V, suiteáiltear dhá chamshafts freisin.

Tá dearadh simplí ag mótair a bhfuil seafta uainiúcháin aonair acu, rud a fhágann go laghdaíonn costas an aonaid le linn an phróisis déantúsaíochta. Tá sé níos éasca na modhnuithe seo a chothabháil. Suiteáiltear iad i gcónaí ar ghluaisteáin bhuiséid.

Odin_ Val(1)

Ar mhodhnuithe innill níos costasaí, suiteálann roinnt déantúsóirí an dara camshaft chun an t-ualach a laghdú (i gcomparáid le roghanna uainiúcháin le seafta amháin) agus i roinnt samhlacha ICE chun athrú a sholáthar i gcéimeanna an dáilte gáis. Níos minice, faightear a leithéid de chóras i gcarranna a gcaithfidh a bheith spórtúil.

Osclaíonn an camshaft an comhla i gcónaí ar feadh tréimhse áirithe ama. Chun éifeachtúlacht an mhótair a fheabhsú ag rpm níos airde, caithfear an t-eatramh seo a athrú (teastaíonn níos mó aeir ón inneall). Ach le socrú caighdeánach na meicníochta dáilte gáis, ag luasanna méadaithe crankshaft, dúnann an comhla ionghabhála sula dtéann an méid riachtanach aeir isteach sa seomra.

Ag an am céanna, má shuiteáil tú camshaft spóirt (osclaíonn na camáin na comhlaí ionghabhála níos faide agus ar airde difriúil), ar luasanna ísle innill, tá dóchúlacht ard ann go n-osclófar an comhla ionghabhála fiú sula ndúnfaidh an comhla sceite. Mar gheall air seo, rachaidh cuid den mheascán isteach sa chóras sceite. Is é an toradh atá air seo ná cailliúint cumhachta ar luas íseal agus méadú ar astaíochtaí.

Verhnij_ Raspredval (1)

Is í an scéim is simplí chun an éifeacht seo a bhaint amach camshaft cranking a shuiteáil ag uillinn áirithe i gcoibhneas leis an crankshaft. Ligeann an mheicníocht seo do na comhlaí ionghabhála agus sceite a dhúnadh / a oscailt go luath agus go déanach. Ag rpm suas go dtí 3500, beidh sé in aon áit amháin, agus nuair a shárófar an tairseach seo, casann an seafta beagáinín.

Léiríonn gach monaróir a thugann a leithéid de chóras dá charranna a mharcáil féin sa doiciméadacht theicniúil. Mar shampla, sonraíonn Honda VTEC nó i-VTEC, sonraíonn Hyundai CVVT, Fiat - MultiAir, Mazda - S-VT, BMW - VANOS, Audi - Valvelift, Volkswagen - VVT, etc.

Go dtí seo, d’fhonn feidhmíocht na n-aonad cumhachta a mhéadú, tá córais dáilte gáis leictreamaighnéadaigh agus aeroibrithe gan cham á bhforbairt. Cé go bhfuil sé an-chostasach modhnuithe den sórt sin a mhonarú agus a chothabháil, mar sin níl siad suiteáilte fós ar ghluaisteáin táirgeachta.

Chomh maith le dáileadh strócanna innill, tiomáineann an chuid seo trealamh breise (ag brath ar mhodhnú an innill), mar shampla, caidéil ola agus breosla, chomh maith leis an seafta dáileora.

Dearadh camshaft

Raspredval_ Ustrojstvo (1)

Déantar camshafts a chruthú trí bhrionnú, réitigh sholadacha, réitigh log agus le déanaí tá modhnuithe feadánacha le feiceáil. Is é an aidhm atá le teicneolaíocht an chruthaithe a athrú ná an struchtúr a éadromú chun an éifeachtúlacht is mó a fháil don mhótar.

Déantar an camshaft i bhfoirm slat, ar a bhfuil na heilimintí seo a leanas:

  • Sock. Seo tosach an seafta ina ndéantar an eochairfhocal. Tá an ulóg uainithe suiteáilte anseo. I gcás tiomántáin slabhra, tá réiltín suiteáilte ina áit. Tá an chuid seo socraithe ón deireadh le bolt.
  • Muineál omentum. Tá séala ola ceangailte leis chun ramhar a chosc ó sceitheadh ​​amach as an meicníocht.
  • Muineál tacaíochta. Braitheann líon na n-eilimintí sin ar fhad na slaite. Tá imthacaí tacaíochta suite orthu, a laghdaíonn an fórsa frithchuimilte le linn rothlú na slaite. Tá na heilimintí seo suiteáilte sna grooves comhfhreagracha i gceann an tsorcóra.
  • Camanna. Is protrusions iad seo i bhfoirm titim reoite. Le linn uainíochta, déanann siad an tslat atá ceangailte leis an rocaire comhla (nó an téipéad comhla féin) a bhrú. Braitheann líon na gcamán ar líon na gcomhlaí. Bíonn tionchar ag a méid agus a gcruth ar airde agus fad oscailt na comhla. An níos géire an barr, an níos tapúla dúnfaidh an comhla. Os a choinne sin, coimeádann an t-imeall éadomhain an comhla ar oscailt beagán. Níos tanaí an seafta cam, is ísle a rachaidh an chomhla síos, rud a mhéadóidh an méid breosla agus a luasghéaróidh aslonnú an gháis sceite. Déantar cineál an uainithe comhla a chinneadh de réir chruth na gcamán (caol - ar luas íseal, leathan - ar luasanna ard). 
  • Bealaí ola. Déantar poll tríd laistigh den seafta trína soláthraítear ola do na camáin (tá asraon beag ag gach ceann acu). Cuireann sé seo cosc ​​ar scriosadh ró-luath na slata brú agus caitheamh ar na plánaí cam.
GRM_V- Dvigatel (1)

Má úsáidtear camshaft amháin i ndearadh an innill, ansin tá na camáin ann suite ionas go mbogann tacar amháin na comhlaí ionghabhála, agus bogann tacar atá fritháireamh beagán na comhlaí sceite. Tá dhá chamshafts ag innill le sorcóirí atá feistithe le dhá chomhla asraon agus dhá asraon. Sa chás seo, osclaíonn ceann amháin na comhlaí ionghabhála, agus osclaíonn an ceann eile an asraon gáis sceite.

Cineálacha

Go bunúsach, níl difríochtaí cardinal idir camshafts óna chéile. Tá meicníochtaí dáileacháin gáis bunúsach difriúil in innill éagsúla. Mar shampla, i gcórais ONS, tá an camshaft suiteáilte sa cheann sorcóra (os cionn an bhloc), agus tiomáineann sé go díreach na comhlaí (nó trí bhrúiteoirí, ardaitheoirí hiodrálacha).

I meicníochtaí dáileadh gáis cineál OHV, tá an camshaft suite in aice leis an crankshaft ag bun an bhloc sorcóra, agus déantar na comhlaí a thiomáint trí slata bhrú. Ag brath ar an gcineál uainiúcháin, is féidir camshaft amháin nó dhá cheann in aghaidh an tsraith sorcóirí a shuiteáil sa cheann sorcóra.

Gach eolas faoi chamshaft an innill

Tá difríocht idir na camshafts óna chéile de réir an chineáil cam. Tá "titeann" níos fadaithe ag cuid acu, agus tá cruth níos lú fadaithe ag cinn eile, ar a mhalairt. Soláthraíonn an dearadh seo aimplitiúid éagsúla gluaiseachta na comhla (tá eatramh oscailte níos faide ag cuid acu, agus osclaíonn cuid eile níos faide). Soláthraíonn gnéithe den sórt sin de na camshafts neart deiseanna chun mótair a thiúnta trí mhóimint agus méid an tsoláthair VTS a athrú.

I measc na camshafts le haghaidh tiúnadh, tá:

  1. Grassroots. Cuireann siad an chasmhóimint uasta ar fáil don mhótar ar chúlanna níos ísle, rud atá iontach le haghaidh tiomána cathrach.
  2. Bun-lár. Is é seo an meán órga idir na réabhlóidí íochtair agus lár. Is minic a úsáidtear camshaft den sórt sin ar ghluaisteáin rásaíocht tarraing.
  3. Marcaíocht. In innill le camshafts den sórt sin, tá an chasmhóimint uasta ar fáil ag an luas uasta, a bhfuil tionchar dearfach aige ar luas uasta an ghluaisteáin (le haghaidh tiomána ar an mhórbhealaigh).

Chomh maith le camshafts spóirt, tá modhnuithe ann freisin a osclaíonn an dá ghrúpa comhla (idir iontógáil agus sceite ag an am cuí). Chun seo a dhéanamh, úsáidtear dhá ghrúpa camanna ar an gcamshaft. I gcórais uainiúcháin DOHC, tá camshafts aonair suiteáilte le haghaidh comhlaí ionghabhála agus sceite.

Cad air a bhfuil an braiteoir camshaft freagrach?

In innill le carburetor, tá dáileoir ceangailte leis an camshaft, a chinneann cén chéim a dhéantar sa chéad sorcóir - iontógáil nó sceite.

Datchik_ Raspredvala (1)

Níl aon dáileoir in innill dócháin inmheánaigh insteallta, dá bhrí sin tá an braiteoir suímh camshaft freagrach as céimeanna an chéad sorcóra a chinneadh. Níl a fheidhm comhionann le feidhm an braiteora crankshaft. In aon réabhlóid iomlán amháin den seafta uainiúcháin, casfaidh an crankshaft timpeall an ais faoi dhó.

Socraíonn DPKV an TDC de loine an chéad sorcóra agus tugann sé impulse doirteadh a dhéanamh don spréach-phlocóid. Seolann DPRV comhartha chuig an ECU ag an nóiméad is gá breosla agus spréach a sholáthar don chéad sorcóir. Tarlaíonn timthriallta sna sorcóirí atá fágtha gach re seach ag brath ar dhearadh an innill.

Datchik_ Raspredvala1 (1)

Is éard atá sa braiteoir camshaft maighnéad agus leathsheoltóir. Tá tagarmharc (fiacail bheag mhiotail) ar an seafta uainiúcháin i réimse na suiteála braiteora. Le linn uainíochta, téann an braiteoir leis an eilimint seo, a ndúnann an réimse maighnéadach inti agus gintear buille a théann chuig an ECU.

Déanann an t-aonad rialaithe leictreonach an ráta bíge a thaifeadadh. Treoraíonn sé iad nuair a dhéantar an meascán breosla a sholáthar agus a adhaint sa chéad sorcóir. I gcás dhá shafts a shuiteáil (ceann don stróc iontógáil, agus an ceann eile don sceite), suiteálfar braiteoir ar gach ceann acu.

Cad a tharlóidh má theipeann ar bhraiteoir? Tá an físeán seo dírithe ar an gceist seo:

SENSOR PHASE CÉN FÁTH A BHFUIL SÉ SYMPTÓIRÍ NÍOS FEARR DE DPRV FAILURE

Má tá córas uainiúcháin comhla athraitheach feistithe ar an inneall, ansin socraíonn an ECU ón minicíocht bíge cén nóiméad is gá moill a chur ar oscailt / dhúnadh na comhlaí. Sa chás seo, beidh feiste bhreise feistithe ar an inneall - aistritheoir céim (nó clutch rialaithe go hiodrálacha), a chasann an camshaft chun an t-am oscailte a athrú. Má tá an braiteoir Halla (nó an camshaft) lochtach, ní athróidh uainiú na comhla.

Tá prionsabal oibríochta DPRV in innill díosail difriúil ón bhfeidhmiú in analógacha gásailín. Sa chás seo, socraíonn sé suíomh na brístí go léir ag an lár marbh barr nuair a bhíonn an meascán breosla comhbhrúite. Fágann sé sin gur féidir suíomh an chamshaft a chinneadh níos cruinne i gcoibhneas leis an crankshaft, a chobhsaíonn oibriú an innill díosail agus a fhágann go bhfuil sé níos éasca tosú.

Datchik_ Raspredvala2 (1)

Cuireadh marcanna tagartha breise le dearadh braiteoirí den sórt sin, a bhfreagraíonn a suíomh ar an máistirdhiosca le claonadh comhla áirithe i sorcóir ar leithligh. Féadfaidh feiste na n-eilimintí sin a bheith difriúil ag brath ar fhorbairtí dílseánaigh déantúsóirí éagsúla.

Cineálacha socrúcháin camshaft san inneall

Ag brath ar an gcineál innill, d’fhéadfadh go mbeadh ceann amháin, dhá cheann nó fiú ceithre seafta dáilte gáis ann. Chun é a dhéanamh níos éasca an cineál uainiúcháin a chinneadh, cuirtear na marcálacha seo a leanas i bhfeidhm ar chlúdach ceann an tsorcóra:

  • SOHC. Inneall inlíne nó cruth V a bheidh ann le dhá nó trí chomhla in aghaidh an tsorcóra. Istigh ann, beidh an camshaft ceann in aghaidh a chéile. Ar a shlat tá camáin a rialaíonn céim an iontógáil, agus tá cinn atá fritháireamh beagán freagrach as an gcéim sceite. I gcás mótair a dhéantar i bhfoirm V, beidh dhá shafts den sórt sin (ceann in aghaidh an tsraith sorcóirí) nó ceann amháin (a chuirfear sa chamán idir na sraitheanna).
SOHC (1)
  • DOHC. Tá an córas seo difriúil ón gcóras roimhe seo toisc go bhfuil dhá chamshafts in aghaidh an bhainc sorcóra. Sa chás seo, beidh gach duine acu freagrach as céim ar leithligh: ceann amháin don inlet, agus an ceann eile as an scaoileadh. Beidh dhá shafts uainiúcháin ar mhótair aon ró, agus ceithre cinn ar chinn V-chruthach. Ligeann an teicneolaíocht seo an t-ualach ar an seafta a laghdú, rud a mhéadaíonn a acmhainn.
DOHC (1)

Tá meicníochtaí dáilte gáis difriúil freisin maidir le socrú seafta:

  • Taobh (nó bun) (inneall OHV nó “Pusher”). Is é seo an teicneolaíocht d'aois a bhí in úsáid in innill carbureted. I measc na buntáistí a bhaineann leis an gcineál seo tá éascaíocht lubrication na n-eilimintí gluaiseachta (suite go díreach sa chás cromáin). Is é an príomh-mhíbhuntáiste ná castacht cothabhála agus athsholáthair. Sa chás seo, brúigh na cams ar na pushers rocker, agus a tharchur siad gluaiseacht chuig an comhla féin. Níl modhnuithe den sórt sin ar mhótair neamhéifeachtach ag luas ard, ós rud é go bhfuil líon mór de rialuithe uainiúcháin oscailt comhla iontu. Mar gheall ar an táimhe méadaithe, tá cruinneas uainiú na comhla ag fulaingt.
Nignij_ Raspredval (1)
  • Barr (OHC). Úsáidtear an dearadh uainiúcháin seo i mótair nua-aimseartha. Tá sé níos éasca an t-aonad seo a chothabháil agus a dheisiú. Ceann de na míbhuntáistí is ea an córas casta lubrication. Caithfidh an caidéal ola brú cobhsaí a chruthú, dá bhrí sin is gá monatóireacht dhlúth a dhéanamh ar na eatraimh athraithe ola agus scagtha (cad ba cheart díriú air agus an sceideal d’obair den sórt sin á chinneadh anseo). Ligeann an socrú seo níos lú páirteanna breise a úsáid. Sa chás seo, gníomhaíonn na camáin go díreach ar na ardaitheoirí comhla.

Conas locht camshaft a fháil

Is é an príomhchúis gur theip ar an camshaft ná ocras ola. Féadfaidh sé teacht chun cinn mar gheall ar olc stáit scagaire nó ola mhíchuí don mhótar seo (i gcás na bparaiméadar a roghnaítear an bealaidh, léigh isteach alt ar leithligh). Má leanann tú na eatraimh chothabhála, mairfidh an seafta uainiúcháin chomh fada leis an inneall iomlán.

Miondealú (1)

Fadhbanna tipiciúla camshaft

Mar gheall ar chaitheamh nádúrtha páirteanna agus maoirseacht ar an ngluaisteán, d’fhéadfadh go dtarlódh na mífheidhmeanna seo a leanas den seafta dáileora gáis.

  • Teip na gcodanna ceangailte - fearas tiomána, crios nó slabhra uainiúcháin. Sa chás seo, ní féidir an seafta a úsáid agus caithfear ceann eile a chur ina áit.
  • Urghabháil ar irisleabhair agus caitheamh ar chamáin. Is iad ualaí iomarcacha is cúis le sceallóga agus crúba mar choigeartú mícheart comhla. Le linn uainíochta, cruthaíonn an fórsa frithchuimilte méadaithe idir na camáin agus na téipeanna téamh breise ar an gcomhthionól, ag briseadh an scannáin ola.
Polomka 1 (1)
  • Séala ola ag sceitheadh. Tarlaíonn sé mar thoradh ar downtime fada an mhótair. Le himeacht ama, cailleann an séala rubair a leaisteachas.
  • Dífhoirmiú seafta. Mar gheall ar róthéamh an mhótair, is féidir leis an eilimint miotail lúbadh faoi ualach trom. Nochttar mífheidhmiú den sórt sin trí chuma chreathadh breise san inneall. De ghnáth, ní mhaireann fadhb den sórt sin fada - mar gheall ar chroitheadh ​​láidir, teipfidh páirteanna cóngaracha go gasta, agus caithfear an mótar a sheoladh le hathchóiriú a dhéanamh.
  • Suiteáil mhícheart. Ann féin, ní mífheidhmiú é seo, ach mar gheall ar neamhchomhlíonadh na noirm chun na boltaí a dhéanamh níos doichte agus na céimeanna a choigeartú, beidh an t-inneall dócháin inmheánaigh inúsáidte go tapa, agus caithfear é a “chaipitliú”.
  • Is féidir go dtiocfadh briseadh síos ar an seafta féin as droch-chaighdeán an ábhair, dá bhrí sin, agus camshaft nua á roghnú, tá sé tábhachtach aird a thabhairt ní amháin ar a phraghas, ach ar cháil an mhonaróra freisin.

Conas caitheamh cam a chinneadh go radhairc - a thaispeántar san fhíseán:

Caitheamh camshaft - conas a chinneadh ó thaobh amhairc de?

Déanann roinnt tiománaithe iarracht roinnt mífheidhmeanna seafta uainiúcháin a shocrú trí cheantair a ndearnadh damáiste dóibh a ghaineamh nó líneálacha breise a shuiteáil. Níl aon phointe in obair dheisiúcháin den sórt sin, mar nuair a dhéantar iad, ní féidir an cruinneas is gá a bhaint amach chun oibriú rianúil an aonaid. I gcás fadhb leis an camshaft, molann saineolaithe ceann nua a chur ina áit láithreach.

Conas camshaft a roghnú

Vybor_ Raspredvalov (1)

Caithfear camshaft nua a roghnú bunaithe ar an gcúis le hathsholáthar:

  • Cuid nua a athsholáthar. Sa chás seo, roghnaítear ceann cosúil leis in ionad an tsamhail a theip air.
  • Nuachóiriú innill. Maidir le gluaisteáin spóirt, úsáidtear camshafts speisialta i dteannta le córas uainiúcháin comhla athraitheach. Tá mótair le haghaidh tiomána ó lá go lá á uasghrádú freisin, mar shampla, trí chumhacht a mhéadú trí na céimeanna a choigeartú trí chamshafts neamhchaighdeánacha a shuiteáil. Mura bhfuil aon taithí ar obair den sórt sin a dhéanamh, is fearr é a chur ar iontaoibh gairmithe.

Cad ba cheart duit díriú air agus tú ag roghnú camshaft atá neamhchaighdeánach d’inneall áirithe? Is é an príomh-pharaiméadar cam cam, ardaitheoir comhla uasta agus uillinn forluí.

Chun an tionchar a bhíonn ag na táscairí seo ar fheidhmíocht innill, féach an físeán seo a leanas:

Conas camshaft a roghnú (cuid 1)

Costas camshaft nua

I gcomparáid le hathchóiriú iomlán innill, is beag an costas a bhaineann le camshaft a athsholáthar. Mar shampla, cosnaíonn seafta nua do charr baile thart ar $ 25. Tógfaidh sé $ 70 chun uainiú na comhla a choigeartú i roinnt ceardlann. Le haghaidh ollchóiriú mór a dhéanamh ar an mótar, mar aon le páirteanna breise, beidh ort thart ar $ 250 a íoc (agus tá sé seo i stáisiúin seirbhíse garáiste).

Mar a fheiceann tú, is fearr cothabháil a dhéanamh in am agus gan an mótar a nochtadh do ró-ualaí. Ansin beidh sé ag freastal ar a mháistir ar feadh blianta fada.

Cé na brandaí is fearr a thabhairt

Braitheann acmhainn oibre an chamshaft go díreach ar an ábhar ardcháilíochta a úsáideann an monaróir agus an chuid seo á chruthú. Caithfidh miotail bhog níos mó amach, agus is féidir le miotail róthéite pléasctha.

Gach eolas faoi chamshaft an innill

Is é an chuideachta OEM an rogha is airde cáilíochta agus is iontaofa. Is déantúsóir é seo de threalamh bunaidh éagsúla, ar féidir a tháirgí a dhíol faoi ainmneacha branda éagsúla, ach léireoidh an cháipéisíocht gur OEM an chuid.

I measc táirgí an mhonaróra seo, is féidir leat cuid a fháil d’aon charr. Fíor, beidh costas camshaft den sórt sin an-daor i gcomparáid le analógacha de bhrandaí ar leith.

Más gá duit fanacht ar chamshaft níos saoire, ansin rogha mhaith iad:

  • Branda Gearmánach Ruville;
  • Monaróir Seiceach ET Engineteam;
  • Branda na Breataine AE;
  • Gnólacht Spáinneach Ajusa.

Is iad na míbhuntáistí a bhaineann le camshaft a roghnú ó na déantúsóirí liostaithe ná nach gcruthaíonn siad páirteanna do shamhail ar leith i go leor cásanna. Sa chás seo, beidh ort an bunleagan a cheannach, nó teagmháil a dhéanamh le tiontaire iontaofa.

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas a oibríonn an crankshaft agus camshaft? Oibríonn an crankshaft tríd an loine a bhrú sna sorcóirí. Tá camshaft uainithe ceangailte leis trí chrios. Tarlaíonn rothlú camshaft amháin i gcás dhá réabhlóid crankshaft.

Cad é an difríocht idir crankshaft agus camshaft? Tiomáineann an crankshaft, rothlach, an roth lofa go rothlú (ansin téann an chasmhóimint chuig an tarchur agus chuig na rothaí tiomána). Osclaíonn / dúnann an camshaft an comhla uainiúcháin.

Cad iad na cineálacha camshafts? Tá camshafts ar an talamh, marcaíocht, tiúnadh agus spóirt. Tá siad difriúil ó thaobh líon agus cruth na gcamán a thiomáineann na comhlaí.

Add a comment