Skoda

Содержание История SkodaЛоготипСобственники и руководствоМодели1. Coincheapa Skoda2. Samhlacha HistoricModern Ceisteanna agus Freagraí: Tá Skoda ar cheann de na brandaí is cáiliúla ar domhan, ag táirgeadh gluaisteáin phaisinéirí chomh maith le trasnáin lár-réimse. Tá ceanncheathrú na cuideachta suite i Mladá Boleslav, Poblacht na Seice. Go dtí 1991, ba ilchuideachta thionsclaíoch an chuideachta, a bunaíodh i 1925, agus go dtí an nóiméad sin bhí monarcha bheag Laurin & Klement. Sa lá atá inniu tá sé mar chuid de VAG (tá níos mó sonraí faoin ngrúpa cur síos in athbhreithniú ar leith). Stair Skoda Tá beagán de chúlra aisteach ag bunú an ghluaisteáin a bhfuil cáil dhomhanda air. Tháinig deireadh leis an naoú haois. Ceannaíonn an díoltóir leabhar Seiceach Vláclav Klement rothar eachtrach daor, ach go luath bhí fadhbanna leis an táirge, rud a dhiúltaigh an monaróir a shocrú. D'fhonn an monaróir neamhscrupallacha a "phionósú", d'eagraigh Vlaclav, in éineacht lena ainm, Laurin (meicneoir cáiliúil sa réimse sin, agus cliant go minic i siopa leabhar Clement), táirgeadh beag dá rothair féin. Bhí dearadh beagán difriúil ar a gcuid táirgí agus bhí siad níos iontaofa freisin ná iad siúd a dhíol a n-iomaitheoir. Ina theannta sin, chuir comhpháirtithe barántas iomlán ar fáil dá gcuid táirgí le deisiúcháin saor in aisce más gá. Laurin & Klement ab ainm don mhonarcha agus bunaíodh sa bhliain 1895 í. Tháinig rothair Slavia amach as an siopa tionóil. I gceann dhá bhliain, tá méadú tagtha ar tháirgeadh an oiread sin go raibh cuideachta bheag in ann talamh a cheannach cheana féin agus a mhonarcha féin a thógáil. Seo iad príomhchlocha míle an mhonaróra, a tháinig isteach i margadh gluaisteán an domhain ina dhiaidh sin. 1899 - Leathnaíonn an chuideachta an táirgeadh, ag tosú ag forbairt a gluaisrothar féin, ach le pleananna le haghaidh táirgeadh uathoibríoch. 1905 - Tá an chuma ar an gcéad ghluaisteán Seiceach, ach táirgeadh é fós faoin mbranda L&K. Tugadh Voiturette ar an gcéad mhúnla. Ar a bhonn, forbraíodh cineálacha eile gluaisteáin, lena n-áirítear trucailí agus fiú busanna. Bhí an carr seo feistithe le hinnill V-chruthach ar feadh dhá sorcóir. Bhí uisce-fhuaraithe ag gach inneall. Cuireadh an tsamhail ar bun do chomórtas gluaisteáin san Ostair, áit ar bhuaigh sé an rang gluaisteáin bóthair. 1906 - Faigheann Voiturette inneall 4-sorcóir, agus dhá bhliain ina dhiaidh sin d’fhéadfadh ICE 8-sorcóir a bheith feistithe ar an gcarr. 1907 - Chun maoiniú breise a mhealladh, socraíodh stádas na cuideachta a athrú ó chuideachta phríobháideach go cuideachta chomhstoic. Tháinig méadú ar tháirgeadh mar gheall ar an tóir a bhí ar charranna táirgthe. Bhí rath ar leith acu i gcomórtais carranna. Léirigh na gluaisteáin torthaí maithe, a bhuíochas sin bhí an branda in ann páirt a ghlacadh i gcomórtais den scoth. Ceann de na samhlacha rathúla a tháinig chun cinn le linn na tréimhse sin ná an F. Ba é an peculiarity an ghluaisteáin go raibh an t-inneall toirt de 2,4 lítear, agus a chumhacht shroich 21 horsepower. Measadh go raibh córas adhainte le coinnle a d'oibrigh ó chuisle ardvoltais eisiach ag an am sin. Bunaithe ar an tsamhail seo, cruthaíodh roinnt modhnuithe freisin, mar shampla, omnibus, nó bus beag. 1908 Deireadh le táirgeadh gluaisrothair. Sa bhliain chéanna, scaoileadh an meaisín dhá-sorcóir seo caite. Fuair ​​​​gach samhlacha eile inneall 4-sorcóir. 1911 - Tús le táirgeadh an tSamhail S, a fuair inneall 14 each-chumhacht. 1912 - glacann an chuideachta an monaróir ó Reichenberg (Liberec anois) - RAF. Chomh maith le feithiclí paisinéirí a tháirgeadh, bhí an chuideachta ag gabháil do mhonarú inneall traidisiúnta, innill aerárthaigh, innill dócháin inmheánaigh le plungers agus gan comhlaí, trealamh speisialta (rollóirí) agus innealra talmhaíochta (créachta le mótair). 1914 - cosúil leis an chuid is mó de na monaróirí modhanna meicniúla, athdhearadh cuideachta na Seice freisin do riachtanais mhíleata na tíre. Tar éis titim ón Ostair-Ungáir, thosaigh an chuideachta ag fulaingt deacrachtaí airgeadais. Is é an chúis atá leis seo ná gur chríochnaigh iar-chustaiméirí rialta thar lear, rud a chuir casta ar dhíol táirgí. 1924 - rinne an tine is mó damáiste don ghléasra, inar scriosadh beagnach gach trealamh. Níl sé mhí caite fiú ó tá an chuideachta ag teacht chucu féin ón tragóid, ach níor shábháil sé sin é ó laghdú de réir a chéile ar tháirgeadh. Ba é an chúis atá leis seo ná iomaíocht mhéadaithe ó mhonaróirí intíre - Tatra agus Praga. Ba ghá an branda samhlacha nua gluaisteán a fhorbairt. Ní fhéadfadh an chuideachta dul i ngleic le tasc den sórt sin ar a chuid féin, agus mar sin déantar príomhchinneadh an bhliain seo chugainn. 1925 - Tháinig K&L SA chun bheith ina chuid den chúram Seiceach SA Škoda Automobile Works in Pilsen (Škoda Holding anois). Ag tosú i mbliana, tosaíonn an gléasra gluaisteán gluaisteáin a tháirgeadh faoin mbranda Skoda. Anois tá an ceanncheathrú i bPrág, agus tá an príomhghléasra lonnaithe i Pilsen. 1930 - Déantar monarcha Boleslav a chlaochlú go ASAP (cuideachta chomhstoic de thionscal na ngluaisteán). 1930 - Tá an chuma ar an líne gluaisteáin is nua, a fhaigheann fráma forc-dromlaigh nuálaíoch. Rinne an fhorbairt seo cúiteamh ar an easpa dochta torsional de na samhlacha roimhe seo. Gné eile de na gluaisteáin seo ba ea fionraí neamhspleách. 1933 - Tosaíonn táirgeadh an 420 Standart. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an carr iompaigh amach a bheith 350 kg. níos éadroime ná a réamhtheachtaí, níos lú voracious agus níos compordaí a thiomáint, tá sé a fuarthas tóir ard. Ina dhiaidh sin, tugadh Coitianta ar an tsamhail. 1934 - Tugtar an Superb nua isteach. 1935 - Tosaíonn táirgeadh an raon Mear. 1936 - forbraíodh líne samhail uathúil eile Favorit. Mar gheall ar na ceithre mhodhnú seo, tá an chuideachta ag bogadh go dtí ceannródaíocht i measc monaróirí gluaisteán sa tSeicslóvaic. 1939-1945 aistríonn an chuideachta go hiomlán le comhlíonadh orduithe míleata don Tríú Reich. Faoi dheireadh an chogaidh, bhí thart ar 70 faoin gcéad de chumas táirgthe an bhranda scriosta le linn ruathair buamála. 1945-1960 - Éiríonn an tSeicslóvaic ina tír shóisialach, agus tá áit tosaigh faighte ag Skoda i dtáirgeadh gluaisteán. Sa tréimhse iar-chogaidh, bhí roinnt samhlacha rathúla le feiceáil, mar shampla Felicia, Tudor (1200), Octavia agus Spartak. I dtús na 1960idí bhí moilliú suntasach taobh thiar d'fhorbairtí domhanda, áfach, a bhuí le praghas an bhuiséid, tá éileamh fós ar charranna, ní hamháin san Eoraip. Tá SUVanna maithe ann fiú don Nua-Shéalainn - Trekka, agus don Phacastáin - Skopak. 1987 - cuirtear tús le táirgeadh an tsamhail Favorit nuashonraithe, rud a fhágann go dtiocfaidh an branda as a chéile. Chuir athruithe polaitiúla agus infheistíochtaí móra i bhforbairt míreanna nua iachall ar bhainistíocht an bhranda comhpháirtithe eachtracha a lorg chun níos mó infheistíochta a mhealladh. 1990 - roghnaíodh an imní VAG mar chomhpháirtí eachtrach iontaofa. Go dtí deireadh 1995, faigheann an mháthairchuideachta 70% de scaireanna an bhranda. Sa bhliain 2000, téann an chuideachta go hiomlán faoi rialú an imní, nuair a fhuasclaítear an chuid eile de na scaireanna. 1996 - Faigheann an Octavia roinnt nuashonruithe, agus is é an ceann is tábhachtaí acu ardán a d'fhorbair Volkswagen. Buíochas le roinnt athruithe chun feabhas a chur ar shaintréithe teicniúla na dtáirgí, tá meaisíní monaróir na Seice ag fáil cáil ar neamhchostasach, ach le caighdeán ard tógála. Ligeann sé seo don bhranda roinnt turgnaimh suimiúla a dhéanamh. 1997-2001, táirgeadh ceann de na samhlacha turgnamhacha, Felicia Fun, a rinneadh i gcorp pioctha agus a raibh dath geal air. 2016 - chonaic domhan na ngluaisteán an chéad thrasnú ó Skoda - Kodiaq. 2017 - tugann an chuideachta isteach an chéad crossover dlúth eile Karoq. Fógraíonn an rialtas branda seoladh straitéise corparáidí, arbh é an sprioc a bhí leis ná táirgeadh trí dhosaen samhlacha nua a sheoladh faoi 2022. Áireofar orthu seo 10 hibrideach agus carr leictreach lánchuimsitheach. 2017 - ag an seó uathoibríoch i Shanghai, cuireann an branda an chéad fhréamhshamhail de ghluaisteán leictreach i gcúl coupe rang SUV - Vision. Tá an tsamhail bunaithe ar an ardán VAG MEB. 2018 - tá samhail carr teaghlaigh Scala le feiceáil ag taispeántais uathoibríoch. 2019 - thug an chuideachta isteach an crossover Kamiq subcompact. Sa bhliain chéanna, taispeánadh an carr leictreach uirbeach réidh le táirgeadh Citigo-e iV. Tiontaítear roinnt monarchana de chuid an uathoibritheora go páirteach chun cadhnraí a mhonarú de réir na teicneolaíochta is ábhar imní don VAG. Lógó Le linn na staire, d'athraigh an chuideachta an lógó faoinar dhíol sé a chuid táirgí arís agus arís eile: 1895-1905 - chaith na chéad mhúnlaí rothair agus gluaisrothair an feathal Slavia, a rinneadh i bhfoirm roth rothair le duilleoga linden taobh istigh. 1905-25 - athraítear lógó an bhranda go L&K, a cuireadh in imeall cruinn de na duilleoga linden céanna. 1926-33 - athraítear an t-ainm branda go Skoda, a léiríodh láithreach i lógó na cuideachta. An uair seo cuireadh ainm an bhranda in ubhchruthach le teorainn comhionann leis an leagan roimhe seo. 1926-90 - ag an am céanna, ar roinnt samhlacha den chuideachta, feictear scáthchruth mistéireach, cosúil le saighead eitilte le sciatháin éan. Go dtí seo, níl a fhios ag aon duine go cinnte cad a bhí mar fhorbairt díreach ar líníocht den sórt sin, ach aithnítear é ar fud an domhain anois. De réir leagan amháin, agus é ag taisteal i Meiriceá, bhí Emil Skoda i gcónaí in éineacht le Indiach, a raibh a phróifíl ar feadh blianta fada ar na pictiúir in oifigí bhainistíochta na cuideachta. Meastar gur saighead eitilte i gcoinne chúlra an scáthchruth seo siombail d'fhorbairt tapa agus cur i bhfeidhm teicneolaíochtaí éifeachtacha i dtáirgí an bhranda. 1999-2011 – fanann stíl bhunúsach an lógó mar a chéile, ní athraíonn ach dath an chúlra agus tarlaíonn sé go bhfuil an pictiúr toirtiúil. Tugann shades glasa le fios cairdiúlacht comhshaoil ​​na dtáirgí. 2011 - faigheann lógó an bhranda athrú beag arís. Tá an cúlra bán anois, rud a fhágann go bhfuil scáthchruth na saigheada ag eitilt níos sainráiteach, agus leanann an tint glas ag moladh an ghluaiseacht i dtreo forbairt iompair ghlan. Úinéirí agus bainistíocht Ar dtús, táirgeadh príobháideach a bhí i mbranda K&L. Is é an tréimhse ina raibh beirt úinéirí ag an gcuideachta (Klement agus Laurin) ná 1895-1907. I 1907, fuair an chuideachta stádas cuideachta chomhstoic. Mar JSC, bhí an branda ann go dtí 1925. Ansin bhí cumasc le cuideachta chomhstoic na Seice de thionscal na ngluaisteán, ar a raibh an t-ainm Skoda. Éiríonn an imní seo ina úinéir iomlán ar ghnóthas beag. Go luath sna 90í den chéid XX, tosaíonn an chuideachta ag bogadh go réidh faoi cheannas an Ghrúpa Volkswagen. De réir a chéile déantar an comhpháirtí ina úinéir ar an mbranda. Faigheann Skoda VAG cearta iomlána ar theicneolaíochtaí agus ar chumas táirgthe an uathdhéantóra sa bhliain 2000. Múnlaí Seo liosta de na múnlaí éagsúla a d'éirigh as líne cóimeála an uathdhéantóra. 1. Skoda roimhe seo 1949 – 973 Beta; 1958 - 1100 Cineál 968; 1964 - F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 An Coupe is Ansa leat; 1998 - Felicia Prág Órga; 2002 – Duilleoga; 2002 - Fabia Paris Edition; 2002 – Túdarach; 2003 - An Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 - Joyster; 2007 - Fabia Super; 2011 – Fís D; 2011 – Misean L; 2013 – Fís C; 2017 – Fís E; 2018 - Fís X. 2. Stairiúil Is féidir Táirgeadh na ngluaisteán ag an gcuideachta a roinnt i roinnt tréimhsí: 1905-1911. Tá na chéad mhúnlaí K&L le feiceáil; 1911-1923 Leanann K&L ag scaoileadh samhlacha éagsúla bunaithe ar eochairfheithiclí dá dhearadh féin; 1923-1932 Gabhann an branda faoi smacht Skoda JSC, is cosúil na chéad mhúnlaí. Ba iad na cinn is iontach 422 agus 860; 1932-1943 Modhnuithe 650, 633, 637 le feiceáil. D'éirigh go hiontach leis an tsamhail Popular. Seolann an branda táirgeadh Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Rollaíonn an Superb (modhnú OHV), Tudor 1101 agus VOS as an líne tionóil; 1952-1964 Tosaíonn táirgeadh Felicia, Octavia, 1200 agus modhnuithe ar an tsraith 400 (40,45,50); 1964-1977 Déantar an tsraith 1200 a tháirgeadh i gcomhlachtaí éagsúla. Faigheann múnla Octavia comhlacht vaigín stáisiúin (Combi). Tá an chuma ar an tsamhail 1000 MB; 1980-1990 Thar na 10 mbliana seo, níl ach dhá mhúnla nua 110 R agus 100 scaoileadh ag an mbranda i modhnuithe éagsúla; 1990-2010 Faigheann formhór na ngluaisteán reatha nuashonruithe ar an "chéad, dara agus tríú glúin" bunaithe ar fhorbairtí imní VAG. Ina measc tá Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Tá trasrianta dlúth Yeti agus minivans Roomster le feiceáil. Samhlacha nua-aimseartha Áirítear ar liosta na samhlacha nua-aimseartha: 2011 – Citigo; 2012 - Mear; 2014 - Fabia III; 2015 - Sármhaith III; 2016 - Kodiaq; 2017 - Karoq; 2018 - Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Mar fhocal scoir, cuirimid forbhreathnú beag ar phraghsanna ar fáil ag tús 2020: Ceisteanna agus Freagraí: Cén tír a tháirgeann gluaisteáin Skoda? Tá monarchana is cumhachtaí na cuideachta lonnaithe i bPoblacht na Seice. Tá a chuid brainsí lonnaithe sa Rúis, san Úcráin, san India, sa Chasacstáin, sa Bhoisnia agus sa Heirseagaivéin, sa Pholainn. Cé hé úinéir Skoda? Bunaitheoirí Vaclav Laurin agus Vaclav Klement. I 1991 rinneadh an chuideachta a phríobháidiú.