Stair an bhranda gluaisteán Skoda

Tá an t-uathoibritheoir Skoda ar cheann de na brandaí is cáiliúla ar domhan a tháirgeann gluaisteáin phaisinéirí agus crosairí lár-raoin. Tá ceanncheathrú na cuideachta lonnaithe i Mlada Boleslav, Poblacht na Seice.

Go dtí 1991, ilchuideachta tionsclaíoch a bhí sa chuideachta, a bunaíodh i 1925, agus go dtí an tráth sin monarcha bheag de Laurin & Klement a bhí ann. Inniu tá sí mar chuid de VAG (le haghaidh tuilleadh sonraí faoin ngrúpa, féach in athbhreithniú ar leithligh).

Stair Skoda

Tá cúlra beag aisteach ag bunú an uathoibritheora a bhfuil cáil dhomhanda air. Bhí deireadh leis an XNUMXú haois. Ceannaíonn an díoltóir leabhar Seiceach Vláclav Klement rothar daor eachtrach, ach go luath bhí fadhbanna leis an táirge, ar dhiúltaigh an monaróir é a shocrú.

Chun an monaróir neamhscrupallacha a “phionósú”, d’eagraigh Włacław, mar aon lena ainmainm, Laurin (ba mheicneoir mór le rá é sa réimse sin, agus ba chustaiméir go minic é i siopa leabhar Clement) táirgeadh beag dá rothair féin. Bhí dearaí beagán difriúil ar a gcuid táirgí agus bhí siad níos iontaofa freisin ná iad siúd a dhíol a n-iomaitheoir. Ina theannta sin, chuir na comhpháirtithe barántas lán-chuimsitheach ar fáil dá gcuid táirgí le deisiúcháin in aisce más gá.

Ainmníodh an mhonarcha Laurin & Klement, agus bunaíodh í i 1895. Tháinig rothair Slavia amach as an siopa tionóil. In ach dhá bhliain, leathnaigh an táirgeadh an oiread sin go raibh cuideachta bheag in ann talamh a cheannach agus a monarcha féin a thógáil.

Seo iad príomhchlocha míle an mhonaróra, a tháinig isteach i margadh gluaisteán an domhain ina dhiaidh sin.

• 1899 - Leathnaíonn an chuideachta an táirgeadh, ag tosú ag forbairt a gluaisrothar féin, ach le pleananna le haghaidh táirgeadh uathoibríoch.
• 1905 - tá an chéad charr Seiceach le feiceáil, ach táirgeadh é fós faoin mbranda L&K. Ainmníodh an chéad mhúnla Voiturette. Ar a bhonn, forbraíodh cineálacha eile gluaisteán, lena n-áirítear trucailí agus fiú busanna. Bhí an carr seo feistithe le hinnill dhá-sorcóir cruth V. Bhí uisce fuaraithe ag gach inneall. Taispeánadh an tsamhail ag comórtas gluaisteán san Ostair, áit ar bhuaigh an bua sa rang gluaisteán bóthair.
• 1906 - Faigheann Voiturette inneall 4-sorcóir, agus dhá bhliain ina dhiaidh sin d’fhéadfadh ICE 8-sorcóir a bheith feistithe ar an gcarr.
• 1907 - D’fhonn maoiniú breise a mhealladh, socraíodh stádas na cuideachta a athrú ó ghnólacht príobháideach go cuideachta chomhstoic. Mhéadaigh an táirgeadh a bhuíochas do tóir na ngluaisteán a táirgeadh. D’éirigh go hiontach leo ag comórtais gluaisteán. Léirigh na gluaisteáin torthaí maithe, a bhuíochas sin bhí an branda in ann páirt a ghlacadh i gcomórtais den scoth. Ceann de na samhlacha rathúla a tháinig chun cinn le linn na tréimhse seo ná F. Ba é sainiúlacht an ghluaisteáin go raibh toirt 2,4 lítear san inneall, agus shroich a chumhacht 21 each-chumhacht. Measadh go raibh an córas adhainte le coinnle, a d’oibrigh ó chuisle ardvoltais, eisiach ag an am sin. Ar bhonn na samhla seo, cruthaíodh roinnt modhnuithe freisin, mar shampla, omnibass, nó bus beag.
• 1908 - Laghdaítear táirgeadh gluaisrothar. An bhliain chéanna, scaoileadh an carr deireanach dhá shorcóir. Fuair ​​gach samhail eile inneall 4-sorcóir.
• 1911 - Tús le táirgeadh an tSamhail S, a fuair inneall 14 each-chumhacht.
• 1912 - Glacann an chuideachta an monaróir ó Reichenberg (Liberec anois) - RAF. Chomh maith le feithiclí éadroma a tháirgeadh, bhí an chuideachta ag gabháil do mhonarú gnáth-innill, mótair d’aerárthaí, innill dócháin inmheánaigh le pluiméirí agus gan comhlaí, trealamh speisialta (rollóirí) agus trealamh talmhaíochta (céachtaí le mótair).
• 1914 - cosúil le mórchuid na ndéantúsóirí trealaimh mheicniúil, rinne an chuideachta Seiceach athdhearadh ar riachtanais mhíleata na tíre. Tar éis don Ostair-Ungáir briseadh suas, thosaigh deacrachtaí airgeadais ag an gcuideachta. Is é an chúis atá leis seo ná gur chríochnaigh iar-chustaiméirí rialta thar lear, rud a rinne sé deacair táirgí a dhíol.
• 1924 - Rinne an tine mór damáiste mór don phlanda inar scriosadh beagnach gach trealamh. Níos lú ná sé mhí ina dhiaidh sin, tá an chuideachta ag téarnamh ón tragóid, ach níor shábháil sé sin ó mheath de réir a chéile sa táirgeadh. Ba é an chúis atá leis seo ná an iomaíocht mhéadaithe ó tháirgeoirí baile - Tatra agus Praga. Ba ghá don bhranda samhlacha nua gluaisteán a fhorbairt. Ní fhéadfadh an chuideachta dul i ngleic leis an tasc seo léi féin, mar sin déantar príomhchinneadh an bhliain seo chugainn.
• 1925 - Tagann AS K&L mar chuid den Gléasra Gluaisteán Skoda AS i Plzen (is é Skoda Holding anois é). Ag tosú i mbliana, tosaíonn an gléasra gluaisteán ag táirgeadh carranna faoin mbranda Skoda. Anois tá an cheanncheathrú i bPrág, agus tá an príomhghléasra suite i Plzen.
• 1930 - Déantar monarcha Boleslav a chlaochlú go ASAP (cuideachta chomhstoic de thionscal na ngluaisteán).
• 1930 - tá an líne is nua de ghluaisteáin le feiceáil, a fhaigheann fráma nuálaíoch forc-spine. Rinne an fhorbairt seo an easpa dolúbthachta torsional i ngach samhail roimhe seo. Gné eile de na carranna seo ba ea fionraí neamhspleách.
• 1933 - Tosaíonn táirgeadh an 420 Standart. Buíochas leis go bhfuil an carr 350 kg. níos éadroime ná a réamhtheachtaí, tá sé ag éirí níos géire agus níos áisiúla le hoibriú, tá an-tóir air. Ina dhiaidh sin, ainmníodh an tsamhail Coitianta.
• 1934 - Tugtar an Superb nua isteach.
• 1935 - Tosaíonn táirgeadh an raon Mear.
• 1936 - Forbraíodh líne uathúil Favorit eile. Mar gheall ar na ceithre mhodhnú seo, glacann an chuideachta an áit cheannródaíoch i measc uathoibritheoirí na Seicslóvaice.
• 1939-1945 athraíonn an chuideachta go hiomlán chun orduithe míleata a chomhlíonadh don Tríú Reich. Faoi dheireadh an chogaidh, bhí thart ar 70 faoin gcéad d’áiseanna táirgeachta an bhranda scriosta i ruathair bhuamála.
• 1945-1960 - Is tír shóisialach í an tSeicslóvaic, agus fuair Skoda áit cheannródaíoch i dtáirgeadh carranna. Sa tréimhse tar éis an chogaidh, tháinig roinnt samhlacha rathúla amach, mar an Felicia, Túdar (1200), Octavia agus Spartak.
• Bhí tús na 1960idí marcáilte ag moill shuntasach taobh thiar d’fhorbairtí domhanda, ach mar gheall ar phraghas an bhuiséid, tá éileamh mór ar charranna ní amháin san Eoraip. Tá fiú SUVanna maithe ann don Nua-Shéalainn - Trekka, agus don Phacastáin - Skopak.
• 1987 - Tosaíonn táirgeadh an tsamhail Favorit nuashonraithe, rud a fhágann go dtitfidh an branda go praiticiúil. Chuir athruithe polaitiúla agus infheistíochtaí móra i bhforbairt earraí nua iallach ar bhainistíocht an bhranda comhpháirtithe eachtracha a lorg d’fhonn níos mó infheistíochta a mhealladh.
• 1990 - Roghnaíodh VAG mar chomhpháirtí iontaofa eachtrach. Faoi dheireadh 1995, gheobhaidh an mháthairchuideachta 70% de scaireanna an bhranda. Glacann an imní an chuideachta iomlán i 2000, nuair a cheannaítear an chuid eile de na scaireanna.
• 1996 - Faigheann an Octavia roinnt nuashonruithe, agus an ceann is tábhachtaí díobh ná an t-ardán a d’fhorbair Volkswagen. A bhuíochas le roinnt athruithe chun tréithe teicniúla na dtáirgí a fheabhsú, tá cáil ar mheaisíní an mhonaróra Seiceach as saor, ach le hardchaighdeán tógála. Ligeann sé seo don bhranda roinnt turgnaimh spéisiúla a dhéanamh.
• 1997-2001, táirgeadh ceann de na samhlacha turgnamhacha, Felicia Fun, a rinneadh i gcorp pioctha agus a raibh dath geal air.
• 2016 - chonaic domhan na ngluaisteán an chéad thrasnú ó Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Nochtann an chuideachta an chéad trasdul dlúth eile, Karoq. Fógraíonn rialtas an bhranda seoladh straitéis chorparáideach, a raibh sé mar aidhm aici táirgeadh trí dhosaen samhlacha nua a sheoladh faoi 2022. Caithfear 10 hibridí agus gluaisteáin leictreacha lán-chuimsitheacha a áireamh.
• 2017 - ag an Shanghai Auto Show, nochtann an branda an chéad fhréamhshamhail de SUV de chineál coupe leictreach - Vision. Tá an tsamhail bunaithe ar an ardán VAG MEB.
• 2018 - tá samhail carr teaghlaigh Scala le feiceáil ag taispeántais uathoibríoch.
• 2019 - thug an chuideachta isteach an trasdul subcompact Kamiq. An bhliain chéanna, taispeánadh an Citigo-e iV, carr leictreach cathrach, réidh le táirgeadh. Tiontaítear roinnt monarchana de chuid an uathoibritheora go páirteach chun cadhnraí a mhonarú de réir na teicneolaíochta is ábhar imní don VAG.

logo

Le linn na staire, d’athraigh an chuideachta an lógó arís agus arís eile faoina ndíol sí a táirgí:

• 1895-1905 - Bhí ​​feathal Slavia ar na chéad mhúnlaí de rothair agus gluaisrothair, a rinneadh i bhfoirm roth rothair le duilleoga aoil istigh ann.
• 1905-25 - athraítear lógó an bhranda go L&K, a cuireadh in imeall cruinn de na duilleoga linden céanna.
• 1926-33 - Athraítear an t-ainm branda go Skoda, a léirítear láithreach i bhfeathal na cuideachta. An uair seo cuireadh an t-ainm branda in ubhchruthach le teorainn comhionann leis an leagan roimhe seo.
• 1926-90 - i gcomhthreo leis sin, tá scáthchruth mistéireach le feiceáil ar chuid de mhúnlaí na cuideachta, cosúil le saighead eitilte le sciatháin éan. Go dtí seo, níl a fhios ag aon duine go cinnte cad ba chúis le forbairt ach líníocht den sórt sin, ach aithnítear anois é ar fud an domhain. De réir ceann de na leaganacha, agus é ag taisteal timpeall Mheiriceá, bhí Indiach i gcónaí in éineacht le Emil Skoda, a raibh a phróifíl ar feadh blianta fada sna pictiúir in oifigí bhainistíochta na cuideachta. Meastar gur siombail í an tsaighead eitilte i gcoinne chúlra an scáthchruth seo d’fhorbairt tapa agus do chur i bhfeidhm teicneolaíochtaí éifeachtacha i dtáirgí an bhranda.
• 1999-2011 - fanann stíl an lógó mar a chéile go bunúsach, ní athraíonn ach dath an chúlra agus is cosúil go bhfuil an líníocht toirtiúil. Tugann scáth glas le tuiscint ar chairdiúlacht chomhshaoil ​​táirgí.
• 2011 - Faigheann lógó an bhranda mionathruithe arís. Tá an cúlra bán anois, rud a fhágann go bhfuil scáthchruth na saighead eitilte níos drámatúla, agus leanann an tint ghlas ag tuiscint ar ghluaiseacht i dtreo iompair ghlan.

Úinéirí agus bainistíocht

Cuideachta faoi úinéireacht phríobháideach a bhí sa bhranda K&L ar dtús. An tréimhse nuair a bhí dhá úinéir ag an gcuideachta (Klement agus Laurin) - 1895-1907. I 1907, fuair an chuideachta stádas cuideachta chomhstoic.

Mar chuideachta chomhstoic, bhí an branda ann go dtí 1925. Ansin rinneadh cumasc le comhchuideachta stoc na Seice i dtionscal na ngluaisteán, a raibh an t-ainm Skoda air. Is é an imní seo úinéir iomlán fiontar beag.

Go luath sna 90idí den XXú haois, thosaigh an chuideachta ag bogadh go réidh faoi cheannaireacht Ghrúpa Volkswagen. De réir a chéile éiríonn an comhpháirtí ina úinéir ar an mbranda. Faigheann Skoda VAG cearta iomlána ar theicneolaíochtaí agus ar shaoráidí léiriúcháin an uathoibritheora i 2000.

Múnlaí

Seo liosta de na samhlacha éagsúla a rolladh as líne cóimeála an uathoibritheora.

1. Coincheapa Skoda

• 1949 - 973 Ailt;
• 1958 - 1100 Cineál 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72-720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 An Corn is Fearr;
• 1998 - Prág Órga Felicia;
• 2002 - Hi;
• 2002 - Eagrán Fabia Paris;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Fís D;
• 2011 - Misean L;
• 2013 - Fís C;
• 2017 - Fís E;
• 2018 - Fís X.

2. Stairiúil

Is féidir táirgeadh gluaisteán ag cuideachta a roinnt ina roinnt tréimhsí:

• 1905-1911 Tá na chéad mhúnlaí K&L le feiceáil;
•  1911-1923. Leanann K&L ag táirgeadh samhlacha éagsúla bunaithe ar phríomhfheithiclí dá dhearadh féin;
• 1923-1932 Tagann an branda faoi smacht Skoda JSC, tá na chéad mhúnlaí le feiceáil. Ba iad na cinn is iontach ná 422 agus 860;
• 1932-1943. Tá modhnuithe 650, 633, 637 le feiceáil. D'éirigh go hiontach leis an tsamhail Coitianta. Seolann an branda táirgeadh Mear, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Rollann Superb (modhnú OHV), Tudor 1101 agus VOS an líne cóimeála;
• 1952-1964. Seoltar modhnuithe sraithe Felicia, Octavia, 1200 agus 400 (40,45,50);
• 1964-1977. Táirgtear an tsraith 1200 i gcomhlachtaí éagsúla. Faigheann an Octavia comhlacht vaigíní stáisiúin (Combi). Tá an tsamhail 1000 MB le feiceáil;
• 1980-1990 Le linn na 10 mbliana seo, níor scaoil an branda ach dhá mhúnla nua 110 R agus 100 i modhnuithe éagsúla;
• 1990-2010 Tá an chuid is mó de na carranna bóthair ag fáil nuashonruithe “an chéad, an dara agus an tríú glúin” bunaithe ar fhorbairtí an imní VAG. Ina measc tá Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Tá trasrianta dlúth Yeti agus minivans Roomster le feiceáil.

Múnlaí nua-aimseartha

Cuimsíonn liosta na samhlacha nua-aimseartha:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Mear;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Sármhaith III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Mar fhocal scoir, cuirimid forbhreathnú beag ar phraghsanna ar fáil do thús 2020:

PRAGHSANNA SKODA Eanáir 2020

Ceisteanna agus Freagraí:

Cén tír a tháirgeann gluaisteáin Skoda? Tá na monarchana is cumhachtaí sa chuideachta lonnaithe i bPoblacht na Seice. Tá a chuid brainsí lonnaithe sa Rúis, san Úcráin, san India, sa Chasacstáin, sa Bhoisnia agus Heirseagaivéin, an Pholainn.

Cé hé úinéir Skoda? Bunaitheoirí Vaclav Laurin agus Vaclav Klement. I 1991 rinneadh an chuideachta a phríobháidiú. Ina dhiaidh sin, de réir a chéile tháinig Skoda Auto faoi smacht VAG imní na Gearmáine.