Aston Martin

Clár na nÁbharEmblemStair charranna Aston Martin Is cuideachta déantúsaíochta gluaisteán Sasanach é Aston Martin. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i mBaile Uí Fhiacháin Pannell. Tá an speisialtóireacht dírithe ar charranna spóirt daor-chóimeáilte a tháirgeadh. Is rannán de Ford Motor Company é. Téann stair na cuideachta siar go dtí 1914, nuair a chinn beirt innealtóirí Sasanacha Lionel Martin agus Robert Bamford carr spóirt a chruthú. Ar dtús, cruthaíodh an t-ainm branda ar bhonn ainmneacha dhá innealtóir, ach bhí an t-ainm "Aston Martin" le feiceáil i gcuimhne ar an ócáid ​​​​nuair a bhuaigh Lionel Martin an chéad duais i gcomórtas rásaíochta Aston ar an gcéad mhúnla den spóirt legendary. carr cruthaithe. Cruthaíodh tionscadail na gcéad ghluaisteáin go heisiach le haghaidh spóirt, mar a tháirgtear iad le haghaidh imeachtaí rásaíochta. Thug rannpháirtíocht leanúnach shamhlacha Aston Martin sa rásaíocht deis don chuideachta taithí a fháil agus anailís theicniúil a dhéanamh ar ghluaisteáin, rud a thug chun foirfeachta iad. D’fhorbair an chuideachta go gasta, ach chuir tús an Chéad Chogaidh Dhomhanda an fórsa táirgeachta ar fionraí go suntasach. Ag deireadh an chogaidh, bhunaigh an chuideachta táirgeadh, ach bhí sé i dtrioblóid mhór. Fuair ​​an t-infheisteoir saibhir Louis Zborowski bás i rás in aice le Monza. An chuideachta, a bhí cheana féin i staid airgeadais deacair, iompaigh amach a bheith féimheach. Fuair ​​an t-aireagóir Renwick é, agus d'fhorbair sé, i dteannta a chara, samhail d'aonad cumhachta le camshaft ag an mbarr. Bhí an t-aireagán seo mar bhunús bunúsach le haghaidh scaoileadh samhlacha na cuideachta sa todhchaí. Le linn an Dara Cogadh Domhanda, tháinig meath suntasach airgeadais ar an gcuideachta agus sa deireadh bhí sé ar tí féimheachta arís. Ba é an fiontraí saibhir David Brown an t-úinéir nua a fuair an chuideachta. Rinne sé a chuid coigeartuithe féin trí dhá cheannlitreacha dá chuid ceannlitreacha a chur le hainm samhlacha gluaisteáin. Seoladh an conveyor táirgeachta agus seoladh cúpla samhlacha. Cé gur fiú a thabhairt faoi deara go n-úsáidtear an "conveyor" anseo mar theicníc ealaíne, ós rud é go ndearnadh samhlacha uile na cuideachta a chur le chéile agus a chur le chéile de láimh. Ina theannta sin, fuair Brown cuideachta eile, Lagonda, trínar cuireadh feabhas suntasach ar go leor samhlacha. Bhí an DBR1 ar cheann acu, a rinne dul chun cinn le linn an phróisis nuachóirithe trí an chéad áit a bhaint amach i Railí Le Mans. Chomh maith leis sin, thug an carr a tógadh le haghaidh scannánú an scannáin "Goldfinger" clú mór ar mhargadh an domhain. Tháirg an chuideachta gluaisteáin spóirt go gníomhach, a raibh éileamh mór orthu. Gluaisteáin préimhe anois ar leibhéal nua de tháirgeadh.  Le tús na bliana 1980, bhí deacrachtaí airgeadais ag an gcuideachta arís agus, mar thoradh air sin, d'aistrigh sé ó úinéir amháin go ceann eile. Níor chuir sé seo isteach go háirithe ar an táirgeadh agus níor tugadh isteach athruithe saintréithe crua. Seacht mbliana ina dhiaidh sin, fuair Ford Motor Company an chuideachta, a cheannaigh amach go luath scaireanna na cuideachta. Rinne Ford, bunaithe ar a thaithí táirgthe, go leor samhlacha gluaisteán nua-aimseartha. Ach tar éis tréimhse beagán gearr, bhí an chuideachta cheana féin i lámha na n-úinéirí nua "Aabar" i bhfianaise urraitheoirí Arabacha agus "Prodrive" arna ionadú ag an bhfiontraí David Richards, a tháinig go luath ina POF na cuideachta. Thug tabhairt isteach na dteicneolaíochtaí nua deis don chuideachta torthaí iontacha a bhaint amach agus brabúis a mhéadú gach bliain. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil gluaisteáin só Aston Martin fós le chéile de láimh. Tá siad feistithe le indibhidiúlacht, sármhaitheas agus cáilíocht. Bunaitheoir Ba iad bunaitheoirí na cuideachta Lionel Martin agus Robert Bamford. Rugadh Lionel Martin in earrach na bliana 1878 i gcathair Saint-Eve. I 1891 cuireadh oideachas air i gColáiste Eton, agus 5 bliana ina dhiaidh sin chuaigh sé isteach sa choláiste in Oxford, a bhain sé céim amach i 1902. Tar éis dó céim a bhaint amach, thosaigh sé ag díol carranna le comhghleacaí ón gcoláiste. Baineadh a cheadúnas tiomána de toisc nár íocadh fíneáil. Agus d’aistrigh sé go dtí an rothaíocht, rud a thug aithne dó ar an rothaí Robert Bamford, a raibh cuideachta díolachán carranna eagraithe leis. I 1915, cruthaíodh an chéad charr i gcomhpháirt. Tar éis 1925 d’fhág Martin an chuideachta agus d’aistrigh sé chuig bainistíocht féimheachta. Fuair ​​Lionel Martin bás i dtit 1945 i Londain. Rugadh Robert Bamford i Meitheamh 1883. Bhí dúil aige sa rothaíocht agus bhain sé céim san innealtóireacht amach san ollscoil. In éineacht le Martin, chruthaigh sé an chuideachta agus chomh maith leis sin invented an chéad charr Aston Martin. Fuair ​​Robert Bamford bás i 1943 i Brighton. Feathal Is éard atá sa leagan nua-aimseartha de lógó Aston Martin ná sciatháin bhána a bhfuil dronuilleog glas os a chionn ina bhfuil ainm an bhranda litrithe i gcás uachtair. Tá an feathal féin taitneamhach ó thaobh aeistéitiúla de agus tá na dathanna seo a leanas air: dubh, bán agus glas, a léiríonn gradam, galántacht, gradam, indibhidiúlacht agus sármhaitheas. Taispeántar an tsiombail sciatháin in eilimintí cosúil le saoirse agus luas, chomh maith leis an mian eitilt le haghaidh rud éigin níos mó, rud a léirítear go maith i bhfeithiclí Aston Martin. Stair na ngluaisteán Aston Martin Cruthaíodh an chéad charr spóirt i 1914. Ba é an Amhránaí a bhain an chéad áit amach ina chéad rásaí. Táirgeadh Múnla 11.9 HP i 1926, agus i 1936 tosaíonn an tsamhail Luas le hinneall láidir. Sna blianta 1947 agus 1950, tháinig aonad cumhachta cumhachtach agus díláithriú 1 lítear ar an Lagonda DB2 agus DB2.6. Ghlac gluaisteáin spóirt de na samhlacha seo páirt beagnach láithreach sna rásaí. Ar cheann de na samhlacha is rathúla ag an am sin bhí an DBR3 le aonad cumhachta cumhachtach de 200 hp, a scaoileadh i 1953 agus a bhuaigh an chéad áit i Railí Le Mans. Ba é an chéad cheann eile an tsamhail DBR4 le comhlacht coupe agus inneall 240 hp cheana féin, agus ba é luas forbartha an ghluaisteáin spóirt 257 km / h. Múnla modhnaithe DB 19GT a scaoileadh i 4 ab ea an t-eagrán teoranta de 1960 carr. Táirgeadh an DB 5 i 1963 agus tháinig sé chun bheith coitianta ní hamháin mar gheall ar a shonraí teicniúla arda, ach fuair sé tóir freisin a bhuíochas leis an scannán "Goldfinger". Bunaithe ar an tsamhail DB6 le haonad cumhachta cumhachtach agus gradam den aicme is airde, tháinig samhail DBS Vantage amach le cumhacht innill suas le 450 hp. I 1976, tháinig an tsamhail só só Lagonda debuted. Chomh maith le sonraí teicniúla ard, inneall ocht-sorcóir, bhí dearadh gan sárú ag an múnla a bhain an margadh amach. Go luath sna 90idí, seoladh an tsamhail spóirt nuachóirithe DB7, a bhí bródúil as áit agus teideal ceann de na carranna is fearr de chuid na cuideachta, agus ag deireadh na 90idí i 1999, scaoileadh an Vantage DB7 le dearadh bunaidh. Ghlac an V12 Vanquish go leor taithí forbartha le Ford agus bhí inneall níos cumhachtaí aige, agus tá tréithe teicniúla an ghluaisteáin athraithe go mór leis, rud a fhágann go bhfuil sé níos nua-aimseartha, foirfe agus compordach. Tá pleananna uaillmhianacha ag an gcuideachta freisin maidir le táirgeadh gluaisteán sa todhchaí. Ag an gcéim seo, tá clú agus cáil bainte amach aige trí scaoileadh gluaisteáin spóirt, a mheastar a bheith ina "supercars" mar gheall ar indibhidiúlacht, ardchaighdeán, luas agus táscairí eile.