Stair an bhranda gluaisteán Aston Martin

Is cuideachta déantúsaíochta gluaisteán Sasanach é Aston Martin. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i Newport Panell. Déanann sé speisialtóireacht i dtáirgeadh carranna spóirt costasacha cóimeáilte le lámh. Is rannán de chuid an Ford Motor Company é.

Téann stair na cuideachta siar go dtí 1914, nuair a chinn beirt innealtóirí Sasanacha Lionel Martin agus Robert Bamford carr spóirt a chruthú. Ar dtús, cruthaíodh an t-ainm branda ar bhonn ainmneacha dhá innealtóir, ach bhí an t-ainm "Aston Martin" le feiceáil i gcuimhne ar an ócáid ​​​​nuair a bhuaigh Lionel Martin an chéad duais i gcomórtas rásaíochta Aston ar an gcéad mhúnla den spóirt legendary. carr cruthaithe.

Cruthaíodh dearaí na gcéad ghluaisteán go heisiach le haghaidh spóirt, mar gur táirgeadh iad le haghaidh imeachtaí rásaíochta. Chuir rannpháirtíocht leanúnach samhlacha Aston Martin sa rásaíocht ar chumas na cuideachta taithí a fháil agus anailís theicniúil a dhéanamh ar ghluaisteáin, agus ar an gcaoi sin iad a thabhairt chun foirfeachta.

D’fhorbair an chuideachta go gasta, ach chuir tús an Chéad Chogaidh Dhomhanda an fórsa táirgeachta ar fionraí go suntasach.

Ag deireadh an chogaidh, thosaigh an chuideachta ag táirgeadh ach chuaigh siad i dtrioblóid mhór. Bhris infheisteoir saibhir na cuideachta, Louis Zborovski, chun báis i rás in aice le Monza. Bhí an chuideachta, a bhí i staid airgeadais deacair cheana féin, féimheach. Fuair ​​an t-aireagóir Renwick é, a d’fhorbair, in éineacht lena chara, samhail d’aonaid chumhachta le camshaft ag an mbarr. Bhí an t-aireagán seo mar bhunús bunúsach le haghaidh scaoileadh samhlacha na cuideachta amach anseo.

Le linn an Dara Cogadh Domhanda, tháinig meath suntasach airgeadais ar an gcuideachta agus sa deireadh thiar bhí sí ar tí na féimheachta. Ba é an fiontraí saibhir David Brown an t-úinéir nua a fuair an chuideachta. Rinne sé athruithe trí dhá phríomhlitir dá chéadlitreacha a chur le hainmneacha na samhlacha gluaisteán.

Seoladh an conveyor táirgeachta agus seoladh cúpla samhlacha. Cé gur fiú a thabhairt faoi deara go n-úsáidtear an "conveyor" anseo mar theicníc ealaíne, ós rud é go ndearnadh samhlacha uile na cuideachta a chur le chéile agus a chur le chéile de láimh.

Ansin fuair Brown cuideachta eile, Lagonda, trínar cuireadh feabhas suntasach ar go leor samhlacha. Ceann acu ba ea an DBR1, a rinne dul chun cinn i bpróiseas an nuachóirithe trí chéad áit a bhaint amach i rally Le Mans.

Chomh maith leis sin, thug an carr a tógadh le haghaidh scannánú an scannáin "Goldfinger" clú mór ar mhargadh an domhain.

Tháirg an chuideachta gluaisteáin spóirt go gníomhach a raibh éileamh mór orthu. Tá gluaisteáin phréimhe anois ina leibhéal nua táirgeachta.

 Ag tús 1980, bhí deacrachtaí airgeadais os comhair na cuideachta arís agus, dá bharr sin, rith sé ó úinéir amháin go úinéir eile. Níor chuir sé seo isteach go háirithe ar tháirgeadh agus níor thug sé isteach athruithe tréithiúla crua. Seacht mbliana ina dhiaidh sin, fuair Ford Motor Company an chuideachta, a cheannaigh scaireanna uile na cuideachta go luath.

Rinne Ford, bunaithe ar a thaithí táirgthe, go leor samhlacha gluaisteán nua-aimseartha. Ach tar éis tréimhse beagán gearr, bhí an chuideachta cheana féin i lámha na n-úinéirí nua "Aabar" i bhfianaise urraitheoirí Arabacha agus "Prodrive" arna ionadú ag an bhfiontraí David Richards, a tháinig go luath ina POF na cuideachta.

Thug tabhairt isteach teicneolaíochtaí nua deis don chuideachta torthaí suntasacha agus brabúis mhéadaithe a bhaint amach gach bliain. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil gluaisteáin só Aston Martin fós le chéile de láimh. Tá siad feistithe le pearsantacht, barr feabhais agus cáilíocht. 

Bunaitheoir

Ba iad bunaitheoirí na cuideachta Lionel Martin agus Robert Bamford.

Rugadh Lionel Martin in earrach na bliana 1878 i gcathair Saint-Eve.

I 1891 cuireadh oideachas air i gColáiste Eton, agus 5 bliana ina dhiaidh sin chuaigh sé isteach sa choláiste in Oxford, a bhain sé céim amach i 1902.

Tar éis dó céim a bhaint amach, thosaigh sé ag díol carranna le comhghleacaí ón gcoláiste.

Baineadh a cheadúnas tiomána as gan fíneáil a íoc. Agus d’aistrigh sé go rothaíocht, rud a thug aithne dó leis an rothaí Robert Bamford ar eagraíodh cuideachta díolachán gluaisteán leis. I 1915, cruthaíodh an chéad charr i gcomhpháirt.

Tar éis 1925 d’fhág Martin an chuideachta agus d’aistrigh sé chuig bainistíocht féimheachta.

Fuair ​​Lionel Martin bás i dtit 1945 i Londain.

Rugadh Robert Bamford i Meitheamh 1883. Bhí dúil aige sa rothaíocht agus bhain sé céim amach san ollscoil le hinnealtóireacht. In éineacht le Martin, chruthaigh sé an chuideachta agus chum sé an chéad charr Aston Martin freisin.

Fuair ​​Robert Bamford bás i 1943 i Brighton.

Feathal

Is éard atá sa leagan nua-aimseartha de lógó Aston Martin fender bán a bhfuil dronuilleog glas os a chionn, ina bhfuil an t-ainm branda litrithe amach sa chás uachtarach.

Tá an feathal féin taitneamhach ó thaobh aeistéitiúla de agus tá na dathanna seo a leanas air: dubh, bán agus glas, a léiríonn gradam, galántacht, gradam, indibhidiúlacht agus sármhaitheas.

Taispeántar an tsiombail sciatháin in eilimintí cosúil le saoirse agus luas, chomh maith leis an mian eitilt le haghaidh rud éigin níos mó, rud a léirítear go maith i bhfeithiclí Aston Martin.

Stair charr Aston Martin

Cruthaíodh an chéad charr spóirt i 1914. Ba é an t-Amhránaí a bhuaigh an chéad áit ina chéad rásaí.

Táirgeadh Múnla 11.9 HP i 1926, agus i 1936 tosaíonn an tsamhail Luas le hinneall láidir.

I 1947 agus 1950, bhí aonad cumhachta cumhachtach agus toirt 1 lítear ag an Lagonda DB2 agus DB2.6. Ghlac gluaisteáin spóirt na samhlacha seo páirt i rásaí beagnach láithreach.

Ceann de na samhlacha is rathúla den am ná an DBR3 le haonad cumhachta cumhachtach 200 hp, a scaoileadh i 1953 agus a bhuaigh an chéad áit i rally Le Mans. Ba é an chéad cheann eile an tsamhail DBR4 le corp coupe agus inneall 240 hp, agus bhí luas forbartha an ghluaisteáin spóirt cothrom le 257 km / h.

Múnla modhnaithe DB 19GT a scaoileadh i 4 ab ea an t-eagrán teoranta de 1960 carr.

Táirgeadh an DB 5 i 1963 agus tháinig sé chun bheith coitianta ní hamháin mar gheall ar a shonraí teicniúla arda, ach fuair sé tóir freisin a bhuíochas leis an scannán "Goldfinger".

Bunaithe ar an tsamhail DB6 le haonad cumhachta cumhachtach agus gradam den aicme is airde, tháinig samhail DBS Vantage amach le cumhacht innill suas le 450 hp.

I 1976 thosaigh an tsamhail só Lagonda só. Chomh maith leis na sonraí teicniúla arda, an t-inneall ocht-sorcóir, bhí dearadh gan chomhoiriúnú ag an tsamhail a rinne an margadh a shárú.

Go luath sna 90idí, seoladh an tsamhail spóirt nuachóirithe DB7, a bhí bródúil as áit agus teideal ceann de na carranna is fearr de chuid na cuideachta, agus ag deireadh na 90idí i 1999, scaoileadh an Vantage DB7 le dearadh bunaidh.

Ghlac an V12 Vanquish go leor taithí forbartha le Ford agus bhí inneall níos cumhachtaí aige, agus tá tréithe teicniúla an ghluaisteáin athraithe go mór leis, rud a fhágann go bhfuil sé níos nua-aimseartha, foirfe agus compordach.

Tá pleananna uaillmhianacha ag an gcuideachta freisin maidir le táirgeadh gluaisteán sa todhchaí. Ag an gcéim seo, tá clú agus cáil bainte amach aige trí scaoileadh gluaisteáin spóirt, a mheastar a bheith ina "supercars" mar gheall ar indibhidiúlacht, ardchaighdeán, luas agus táscairí eile. Glacann gluaisteáin na cuideachta páirt in imeachtaí rásaíochta éagsúla agus buaileann siad duaiseanna.