Test Drive TOP-10 Gluaisteáin is costasaí agus is annamh ar domhan

D’fhéadfadh go mbeadh cuma an-chostasach ar ghluaisteáin nua-aimseartha, ach fiú amháin ní féidir leo coimeád suas le costas na gclasaiceach inbhailithe. Tá daoine saibhre réidh le hairgead ollmhór a íoc chun a gharáiste a athlánú le hionadaí neamhchoitianta eile de thionscal na ngluaisteán domhanda. Uaireanta bíonn sé nialais nó níos mó ag na huimhreacha seo, ar ndóigh, in aonaid treallach.
Ba mhaith linn inniu rogha de na 10 gcarr is costasaí ar domhan a chur i láthair. Tosaímid gan aon chúltacaí breise.

📌McLaren LM SPEC F1

Ba é ceannaire iomlán cheant 2019 Monterey an Mclaren F1 sa tsonraíocht LM. D'aontaigh bailitheoir na Nua-Shéalainne Andrew Begnal páirt a ghlacadh leis an gceann is fearr leis ar $ 19,8 milliún.
Chruthaigh an dearthóir cáiliúil cáiliúil Gordon Murray an carr seo. Níor tháirg cuideachta na Breataine ach 106 de na carranna seo idir 1994 agus 1997. D'athraigh an carr seo roinnt úinéirí sula bhfuair sé fear gnó saibhir ón nGearmáin, a shocraigh é a thiontú ina leagan rásaíochta den LM.
Tháinig an supercar abhaile i Surrey sa bhliain 2000 agus tá sé nuachóirithe ar feadh 2 bhliain. Sa phróiseas, fuair sé trealamh aerodinimiciúil HDK, comhbhrúiteoir ola giarbhosca, dhá radaitheoir breise, agus córas sceite uasghrádaithe. Bhí roth stiúrtha spóirt 30 ceintiméadar le feiceáil sa chábán, agus cuireadh cinn rásaíochta in ionad na n-ionsúirí turraing agus an rubair is gnách. Úsáideadh leathar beige le haghaidh an Baile Átha Troim taobh istigh, agus rinneadh an corp a athphéinteáil i miotalach platanam-airgid.
Tá an costas ard mar gheall ar mhíleáiste íseal agus barántúlacht iomlán an ghluaisteáin. Is é a phríomhluach ná go bhfuil sé ar cheann de dhá shampla de bhóthar F1, a athdhearadh i monarcha McLaren de réir shonraíochtaí Liman, lena n-áirítear inneall rásaíochta.

📌Jaguar D-Cineál X KD 501

Bhí ról measartha ag an gcarr seo sa scannán "Batman Forever", áit a raibh sé suite i ngaráiste an phríomhcharachtair - Bruce Wayne. Ar an gcéad dul síos, áfach, tá cáil ar an tsamhail as a cuid éachtaí i gcúrsaí spóirt, agus an ceann is suntasaí díobh ná an bua i maratón Le Mans 24 uair an chloig, i 1956. Chlúdaigh an "Jaguar" seo achar níos mó ná 4000 km, ag coinneáil meánluas de 167 km / h. Dála an scéil, ansin níor shroich ach 14 carr an líne chríochnaithe.
Anois is é an carr an Jaguar is costasaí ar domhan. Is é a chostas $ 21,7 milliún.

📌Duesenberg SSJ Roadster

Is é an chéad cheann eile sa rangú Duesenberg SSJ Roadster 1935. Ag ceant Guiding and Co i California in 2018, chuaigh an carr seo faoin casúr ar $ 22 milliún, agus bhí sé ar an bhfeithicil is costasaí a táirgeadh roimh an Dara Cogadh Domhanda.
Ní miste a rá nár shroich aon Mheiriceánach tag praghas chomh hard sin riamh. Ar dtús, scaoileadh an tsamhail seo mar phost margaíochta éadóchasach: níor cruthaíodh ach dhá SSJ Roadsters, a bhí beartaithe d’aisteoirí cáiliúla Mheiriceá an ama - Gary Cooper agus Clark Gable. Bhí sé i gceist an leagan táirgeachta den Duesenberg SS a chur ar an mórchóir. Ach ansin níor tháinig aon rud uaidh. Ach anois, meastar go bhfuil cóip de Gary Cooper, a díoladh ag aon am ar $ 5 míle, ag $ 22 milliún.

📌Aston Martin DBR1

Scaoileadh an tsamhail Aston Martin seo i 1956 i 5 chóip amháin. Sa bhliain 2007, ag ceant Sod Biz, thit an tríú casúr a bhuail an carr seo faoi $ 22,5 milliún, rud a chiallaíonn gurb é an cruthú is costasaí de thionscal gluaisteán na Breataine sa stair.
Dearadh an DBR1 go heisiach le haghaidh comórtais spóirt ghluaiste agus thar na blianta ar chiorcaid éagsúla léiríodh nár dhear innealtóirí Aston Martin é go neamhbhalbh.
Bhí sé taobh thiar den roth de phíosa a díoladh ag ceant gur bhuaigh an rásaí cáiliúil Briotanach Stirling Moss an rás 1000 km ag an Nurburgring i 1969.

📌Ferrari 275 GTB / C Speciale le Scaglietti

Sa bhliain 1964, scaoileadh Ferrari 275 GTB / C Speciale uathúil le Scaglietti, ar fhorbair Sergio Scaglietti, ceardaí cáiliúil a raibh lámh aige go minic do dhaoine speisialta Ferrari, a dhearadh. Is féidir linn a rá gur ón áit seo a thosaigh monaplacht beagnach doscriosta an bhranda seo.
Ceapadh í mar chomharba idé-eolaíoch ar an 250 GTO, is í an té a bhí ceaptha an bata idé-eolaíoch a thógáil i saol an ghluaisteáin, áfach, rinne na dearthóirí ródháileog air le laghdú ar mheáchan an ghluaisteáin ar mhaithe le luas, agus níor rith sé le rialacháin chraobhchomórtais FIA GT. Mar sin féin, fuair an carr áit ag rásaí Le Mans, áit a raibh an carr seo sa 3ú háit, agus léirigh sé torthaí níos airde ná riamh do ghluaisteáin a bhfuil baint tosaigh acu.
Cuireadh an carr seo ar ceant go deireanach ar $ 26 milliún.

Spider NerFerrari 275 GTB / 4S

Agus níor dearadh an carr seo, a scaoileadh i 1967, le haghaidh maratón trom nó craobhchomórtais rásaíochta. Bhí sé beartaithe do ghnáthbhóithre poiblí, ach níor thug an t-inneall 12-sorcóir le toirt 3 lítear do 300 capall le tuiscint ar bhealach ar bith gur chóir go mbeadh tiomáint ar na bóithre seo languid agus tomhaiste.
Ba le húinéir aonair an carr, a bhí ar liosta na lotaí is costasaí ag ceantanna in 2013, arbh é Eddie Smith an t-ainm a bhí air. Chaith ceann oifig ionadaíoch na cuideachta i SAM, Luigi Chinetti, an smaoineamh carr spóirt a cheannach dó go pearsanta. Ar dtús, dhiúltaigh sé, toisc go raibh carr den chineál céanna aige cheana féin, ach sa deireadh d’éirigh leis áitiú.
Meastar inniu go gcosnóidh an meaisín uathúil seo $ 27 milliún.

📌Farrai 290MM

Ar Aghaidh, le difríocht de $ 1 milliún, tá ionadaí Ferrari eile. Tagann an 290 MM ó rannán speisialta den bhranda Ferrari Works, a chuir le chéile go heisiach na feithiclí is armtha ó thaobh na teicneolaíochta de, agus ba é an aidhm a bhí leo ná trófaithe spóirt.
Deartha do Chraobh Domhanda Sportscar, áit a raibh an t-uathoibritheoir Iodálach chun tosaigh sa chéad dá bhliain den chomórtas. I 1955, áfach, bhrúigh Mercedes-Benz é. Agus, cé gur fhág branda na Gearmáine beagnach díreach ina dhiaidh sin, bhí iomaitheoir tromchúiseach eile ag Ferrari láithreach - an Maserati 300S. Bhí sé i gcodarsnacht leis an dara ceann gur tógadh an 290 MM, a measadh a bheith $ 2015 milliún ag ceant in 28.

📌Mercedes Benz W196

Chuir smaoineamh an bhranda Ghearmánaigh Mercedes-Benz corraíl i saol an spóirt ghluaiste freisin.
Le linn 14 mhí de rannpháirtíocht i rásaí Foirmle 1, i séasúir 1954 agus 1955, thosaigh W196 i 12 grand prix. I 9 gcinn acu, tháinig an carr 1954 seo go dtí an líne chríochnaithe ar dtús. Ba ghearr go raibh a stair sna rásaí ríoga. Tar éis 2 bhliain de cheannas, d’fhág an carr an comórtas, agus rinne Mercedes féin ciorrú iomlán ar a chlár spóirt.

📌Ferrari 335 Spag Scaglietti

Scaoileadh an tsamhail seo i 1957. Tá sé uathúil, ní hamháin ina shaintréithe, ach sa mhéid is go raibh sé in ann briseadh trí uasteorainn an chostais $ 30 milliún. Chonacthas an carr iontach seo go deireanach ag ceant sa Fhrainc in 2016 le tag praghas $ 35,7 milliún.
Ar dtús, forbraíodh an carr le haghaidh rásaíochta agus scaoileadh saor é i gcúrsaíocht nach raibh ach 4 chóip ann. Ghlac an Ferrari seo páirt i maratón mar 12 Uaireanta Sebring, an Mille Miglia agus 24 Uaireanta Le Mans. Sa dara ceann, rinne sé an éacht a mharcáil, agus é ar an gcéad charr le stair a shroich luas os cionn 200 km / h.

250Ferrari XNUMX GTO

 In 2018, tháinig an Ferrari 250 GTO ar an gcarr is costasaí a díoladh ar ceant riamh. Chuaigh sé faoin casúr ar $ 70 milliún. Cosnaíonn an scaird phríobháideach ollmhór agus só Bombardier Global 6000, atá in ann freastal ar 17 duine, thart ar an gcéanna.
Is fiú a rá nárbh í 2018 an t-aon bhliain nuair a leag an Ferrari 250 GTO taifead ar cheant. Mar sin, in 2013, díoladh an carr seo ar 52 milliún dollar, ag briseadh an taifead don Ferrari 250 Testa Rossa.
Tá praghas ard carr mar gheall ar a dhearadh agus a áilleacht uathúil. Measann go leor bailitheoirí gluaisteán gurb é an 250 GTO an carr is áille sa stair. Ina theannta sin, ghlac an carr seo páirt i go leor comórtais rásaíochta, agus rinneadh go leor rásóirí cáiliúla den XNUMXú haois ina seaimpíní domhanda, ag tiomáint na feithicle áirithe seo.