Tá marthanacht níos tábhachtaí ná gile, agus is é sin an méid atá ar eolas againn faoi bholgáin solais.

Tá soilsiú carr ceart an-tábhachtach maidir le sábháilteacht, a deir na tiománaithe a ghlac páirt sa staidéar. Ar an drochuair, in ainneoin seo, is beag a fhios ag an gcuid is mó acu go fóill faoi conas soilsiú a roghnú agus a úsáid i gceart.

De réir staidéir a rinne OSRAM ag Institiúid Taighde ARC Rynek i Opinia i mí Lúnasa, níl dóthain eolais ag gach tiománaí Polainnis ar shoilsiú gluaisteán. Idir an dá linn, is féidir le ceannsoilse mímheaitseála, mí-ailínithe nó séidte imbhualadh nó timpiste a chruthú, go háirithe anois agus na laethanta ag éirí níos giorra agus muid ag tiomáint tar éis an dorchadais níos minice.

Tá soilsiú tábhachtach, ach tá go leor fós le déanamh againn

Measann tiománaithe Polainnis gurb é an soilsiú an tríú gné is tábhachtaí de shábháilteacht ghluaisteáin. Áirítear ar liosta na bpríomhchodanna córais coscánaithe agus stiúrtha, chomh maith le criosanna sábhála agus málaí aeir. Cé go 90 faoin gcéad de na freagróirí admhaigh nach bhfuil siad ag tiomáint gan na soilse ar, tá sé seo beagnach 80 faoin gcéad. is minic a bhíonn carranna gan ceannsoilse ar an mbóthar ag freagróirí.

Cé gur chuala tiománaithe faoi airíonna éagsúla bleibíní gluaisteán, tá a gceannach á threorú go príomha ag taithí roimhe seo (39%) agus praghas (33%). Ní thugann ach duine as gach ceathrar aird ar an bhfachtóir is tábhachtaí maidir le héifeachtacht soilsithe, is é sin paraiméadair na bolgáin solais, i.e. níos mó solais, raon níos mó nó dath whiter. Ina theannta sin, 83 faoin gcéad. luaigh freagróirí marthanacht mar an ghné is tábhachtaí de bolgáin solais feithicleach. Ar ndóigh, dá fhad a mhaireann na ceannsoilse, is lú na fadhbanna a bhaineann le hathsholáthar, tiúnadh agus cuairt a thabhairt ar an tseirbhís. Ach is féidir le foinsí solais a astaíonn níos mó solais compord agus sábháilteacht tiomána a fheabhsú.

Féach agus féach

Idir an dá linn, tá codarsnacht thar a bheith tábhachtach le haghaidh fís mhaith.

– Má tá sé róbheag, ní ráthaítear an cumas rudaí a fheiceáil go héifeachtach agus iad a idirdhealú ón gcúlra. Fiú má aistríonn an tiománaí a radharc ar an réad comhfhreagrach, comhartha bóthair, coisithe nó rothaithe ar thaobh an bhóthair, i cibé coinníollacha is féidir leis a fheiceáil, ach ní fheiceann sé, is é sin, ní aithníonn sé an chontúirt agus ní bheidh. gan an ainliú ceart a dhéanamh, a mhíníonn an Dr Adam Trapkowski, oftailmeolaí, Eolaíochtaí MD.

Mar sin, ba cheart fachtóirí a lagaíonn fís le codarsnacht mhaith a laghdú nó a dhíchur. Tá ról tosaíochta ag ceannsoilse atá suite i gceart le bolgáin a thugann solas geal, cosúil le solas an lae.

Chun féachaint go maith agus taisteal go sábháilte, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh ar cheartú na lochtanna amhairc atá ann cheana féin, mar shampla myopia, hyperopia nó astigmatism. I gcoinníollacha twilight, nuair a leathnaíonn an dalta, is cosúil go bhfuil siad níos mó. Dá bhrí sin, is fiú go ndéanfaí scrúduithe oftailmeolaíochta tréimhsiúla chun galair a chuireann isteach ar fhís an twilight a eisiamh, nó chun a gcóireáil a thosú go luath go leor.

Níl súile ar fad

– Bíonn tionchar ag soilsiú ar fholláine, ar shíce, ar staid mhothúchánach agus ar phróisis fiseolaíocha fiú. Ní hamháin go bhfuil an méid a fheiceann muid tábhachtach, ach freisin conas a fheicimid é. Tugann Fís níos mó eolais dúinn ná na céadfaí eile go léir le chéile. Is féidir le cáilíocht solais neamhleor teorainn shuntasach a chur ar ár bhfeidhmíocht amhairc, a deir an Dr Andrzej Markowski, síceolaí tráchta, Leas-Uachtarán Chumann na Síceolaithe Iompair sa Pholainn.

Is fiú a thuiscint go bhfuil an t-am frithghníomhartha ar an oíche ag tiománaí le feidhmíocht síceamótair ard trí huaire níos faide ná i rith an lae. Ag an am céanna, feicimid go comhfhiosach trí huaire níos lú faisnéise. Tar éis dhá uair an chloig de thiomáint leanúnach san oíche, imoibríonn muid amhail is dá mbeadh 0,5 ppm alcóil inár fola, agus tar éis 4,5 uair - 1 ppm. Is é iarmhairt lagú amhairc ná tuirse néaróg, arna léiriú ag codlatacht tobann, mothú greannú, pian dian sa mhuineál, agus uaireanta nausea.

San oíche, nuair a bhíonn níos mó glare ann, tarlaíonn timpistí faoi thrian níos mó ná i rith an lae. Ar an drochuair, ní thugaimid aird ar an gcoigeartú ceannlampa - ach 36 faoin gcéad. seiceálann tiománaithe iad tar éis gach athrú bolgáin. Nuair a fiafraíodh de conas a dhéanaimid é, 44 faoin gcéad. d’admhaigh siad go ndéanann siad scrúdú orthu ag stáisiún diagnóiseach nó i seirbhís, ach go ndéanann níos mó ná trian de thiománaithe iad féin. Agus is minic a chiallaíonn sé seo go soiléiríonn ceannlampa den sórt sin go mícheart - ró-íseal nó ag dalladh úsáideoirí bóithre eile.

Cáilíocht agus sábháilteacht, nó cén fáth nár chóir duit a shábháil

Tá soilsiú bóithre cuí riachtanach do shábháilteacht ar bhóithre. Tá sé tábhachtach na bolgáin cheart a roghnú, na ceannsoilse a ghlanadh agus a choigeartú agus an córas a chosaint ó róvoltas. Ba cheart go mbeadh ceadú ar cheann de na príomhghnéithe maidir le cáilíocht, gan trácht ar go bhfuil cosc ​​ar fhoinsí solais seachtracha neamhcheadaithe a úsáid. Mar sin féin, ní thugann ach leath de na tiománaithe aird ar cibé an gceadaítear na hearraí a cheannaíonn siad a úsáid. Ina theannta sin, an oiread agus is 92 faoin gcéad. níl a fhios ag na freagróirí cén tsiombail a bhfuil an lamháltas marcáilte léi (táimid ag caint faoin mharcáil E1).

Nuair a roghnaíonn tú foinsí solais, cuimhnigh nach bhfuil na príomhphointí i dtéarmaí sábháilteachta agus ár n-imoibriú díreach os comhair an chochall, ach 50 m agus 75 m ar thaobh dheis an bhóthair agus 50 m os comhair an ghluaisteáin. Ciallaíonn níos mó solais go mbeidh na háiteanna sin níos gile. Níl ach 20 faoin gcéad. is féidir le níos mó solais ag na pointí seo a chur faoi deara go mbeidh an t-am imoibrithe tar éis dorchadais trí nó dhó níos faide ná i rith an lae, rud atá ina difríocht mhór. Tá bolgáin ar an margadh, i gcomparáid le táirgí caighdeánacha, go bhfuil raon suas le 40 m níos mó acu, agus in áiteanna atá freagrach ó thaobh sábháilteachta, soilsiú suas le 110% ar an mbóthar. níos gile. Tugann siad 20 faoin gcéad freisin. níos gile ná na bolgáin ghealbhruthacha caighdeánacha, rud a fheabhsaíonn compord tiomána trí thuirse súl a laghdú agus lánaí, comharthaí tráchta nó daoine ag siúl ar an mbóthar le feiceáil go soiléir.

Rinne Institiúid Taighde ARC Rynek i Opinia an staidéar arna choimisiúnú ag OSRAM i mí Lúnasa 2014 ar ghrúpa ionadaíoch de 514 tiománaí Polainnis, a úsáideann gach duine acu carr uair sa tseachtain ar a laghad.