Rolls Royce

Ábhar BunaitheoirEmblemStair na ngluaisteán Le Rolls Royce feicimid go comhthiomsaitheach láithreach na coincheapa a bhaineann le rud éigin luxurious agus maorga. Ní minic a fheictear gluaisteáin na Breataine a bhfuil eisiachas áirithe acu ar na bóithre. Is cuideachta sóghluaiste na Breataine é Rolls Royce Motor Cars a bhfuil ceanncheathrú aici in Goodwood. Téann stair theacht chun cinn na ngluaisteán só-eachtrannach siar go dtí 1904, nuair a d’aontaigh beirt chairde Briotanacha den aigne chéanna ar an smaoineamh carr iontaofa luxurious a mhonarú, ba iad Frederick-Henry Royce agus Charles Rolls iad. Is é cúlra na comhpháirtíochta ná míshástacht an ghluaisteáin a ceannaíodh le Royce, a raibh cáilíocht agus dearadh maith an ghluaisteáin aige. Go gairid tháinig sé ar an smaoineamh a thionscadal féin a fhorbairt, agus tar éis dó a chéad charr a dhearadh, dhíol sé leis an innealtóir Stripe, a rinne breathnú níos géire ar a thionscadal. Ba é an tsamhail a chruthaigh Reuss i 1904 ná an chéad charr de chuid na cuideachta. Agus mar sin thosaigh comhpháirtíocht chun cuideachta legendary a thógáil. Gné shainiúil de chuid na cuideachta go dtí an lá atá inniu ann go bhfuil na gluaisteáin go léir le chéile de láimh. Tarlaíonn an t-aon phróiseas meicnithe i bpéinteáil an ghluaisteáin le 12 sraith de phéint. Tréimhse ghearr ama tar éis bhunú an fhiontair, i gceann cúpla bliain faoi 1906, bhí roinnt carranna a tháirgtear cheana féin le haonaid chumhachta ar feadh 2, 4, 6 agus fiú 8 sorcóir (ach den chuid is mó le dhá-sorcóir inneall. Is iad seo samhlacha 12/15/20/30 PS). Chuir múnlaí an margadh i bhfeidhm ar an toirt agus bhí éileamh orthu, ós rud é go raibh an chuideachta á threorú ag roinnt prionsabail thábhachtacha agus iad ag cruthú, mar shampla iontaofacht, cáilíocht, agus cur chuige díograiseach i leith na hoibre. Is é seo a rinne Royce iarracht a chur isteach i gceann gach fostaí, mar gheall ar gan seo ní bheidh aon toradh ard. Le linn an chogaidh, tháirg an chuideachta feithiclí míleata freisin. Bhí an-tóir ar Rolls Royce sa rásaíocht freisin, agus bhuaigh sé duaiseanna. Tá an chéad cheannaireacht tugtha do charr spóirt 1996 a ghlac páirt i rally Corn na Turasóireachta. Ina dhiaidh sin bhí patrún de dhuaiseanna buaite a bhuíochas do ghluaisteáin a táirgeadh ar bhonn an Fhréamhshamhail Royce. Tá raidhse só endowed leis an tsamhail Panthom, a feabhsaíodh arís agus arís eile. Bhí éileamh maith air agus ar feadh tréimhse ghearr ama táirgeadh níos mó ná 2000 samhlacha. I 1931, ghlac an chuideachta seilbh ar an Bentley maorga, atá ar tí féimheachta. Ag an am sin bhí sé ar cheann de na hiomaitheoirí is tábhachtaí ag Rolls Royce, ós rud é gur tháirg Bentley gluaisteáin den chaighdeán céanna agus go raibh tionchar mór aige ar an margadh. Le linn an Dara Cogadh Domhanda, leathnaíonn an chuideachta a saintréithe chuig táirgeadh inneall d'aerárthaí míleata agus déanann sé dul chun cinn le cruthú an RR Merlin le cumhacht tintreach. Baineadh úsáid as an aonad cumhachta seo i mbeagnach gach aerárthach míleata. Tá an-éileamh ar ghluaisteáin Rolls Royce i measc na n-uaisle agus na ndaoine saibhre. Le beagnach leathchéad bliain, d'fhás an chuideachta go tapa gan iontas a dhéanamh leis an só a tháirg sé, ach faoi thús na 60idí ní raibh an scéal tar éis athrú chun feabhais. Géarchéim eile agus athrú ar bheartaíocht eacnamaíoch, roinnt tionscadal costasach ar scála mór, forbairt aonad scairdchumhachta agus iasachtaí - bhuail siad go mór leas airgeadais na cuideachta, suas go dtí féimheacht. Níorbh fhéidir an dúnadh a cheadú agus tharrtháil an rialtas an chuideachta, a d'íoc an chuid is mó de na fiacha suntasacha. Ní chruthaíonn sé seo ach go bhfuil oidhreacht agus cáil iomráiteach buaite ag Rolls Royce, ní hamháin sna margaí, ach sa tír freisin. Ansin i 1997 fuair BMW an branda, a bhí ar cheann de go leor a bhí ar líne a fháil Rolls Royce. Fuair ​​Bentley Volkswagen. Chuir úinéir nua an bhranda táirgeadh ar bun go tapa gan dul i bhfeidhm go háirithe ar theicneolaíochtaí agus mhodhanna uile Rolls Royce. Meastar go bhfuil an branda cáiliúil fós gan sárú go dtí an lá inniu. Is é só agus mórgacht na ngluaisteán a tháirgtear fiúntas mór a bhunaitheoirí. Tá níos mó ná céad pointe díola ag an gcuideachta ar fud an domhain, agus tá a gradam agus a éalárnacht ina chúis le fonn gach duine a bheith ina úinéir ar charr Rolls Royce. Bunaitheoir Is iad na bunaitheoirí beirt innealtóirí cumasacha na Breataine, Frederick Henry Royce agus Charles Rolls. Rugadh Frederick Henry Royce in earrach na bliana 1963 isteach i dteaghlach mór muilleoireachta sa RA. Chuaigh Henry ar scoil i Londain, ach chaith sé bliain ann. Bhí an teaghlach bocht, fadhbanna airgeadais agus spreag bás a athar Henry an scoil a fhágáil agus post a ghlacadh mar pháipéar. Ina theannta sin, le cabhair ó ghaolta, fuair Henry post mar phrintíseach i gceardlann. Ansin d’oibrigh sé i gcomhlacht leictreachais i Londain, agus ina dhiaidh sin mar leictreoir i Learpholl. Ó 1894 i leith, in éineacht le cara, d'eagraigh sé fiontar beag a tháirgeann fearais leictreacha. Ag dreapadh céimeanna beaga a dhréimire gairme - eagraíonn Royce cuideachta le haghaidh táirgeadh craenacha. 1901 - pointe ag casadh a raibh tionchar dearfach aige ar an gcuid eile dá shaol, cheannaigh Henry meaisín invented sa Fhrainc. Ach go luath bhí an-díomá air sa charr ina iomláine agus chinn sé a chuid féin a chruthú. I 1904 chruthaigh sé an chéad Rolls Royce agus dhíol sé le páirtí amach anseo, Rolls. Sa bhliain chéanna, eagraíodh an chuideachta legendary Rolls Royce. Tar éis fadhbanna sláinte agus an oibríocht a cuireadh siar, ní raibh sé in ann páirt a ghlacadh i gcruthú (cóimeáil) carranna, ach bhí smacht iomlán críochnúil aige ar na dearthóirí a d’fhorbair na líníochtaí agus a bhí i mbun táirgeachta. D’éag Frederick Henry Royce in earrach 1933 ag West Witterting sa Bhreatain Mhór. Rugadh an dara bunaitheoir, Charles Stewart Rolls, i samhradh na bliana 1877 i dteaghlach mór barún saibhir i Londain. Tar éis dó céim a bhaint amach ón scoil, cuireadh oideachas air ag an Cambridge mór le rá le céim san innealtóireacht. Ó óige, tá sé faoi spéis ag gluaisteáin. Bhí sé ar dhuine de na tiománaithe is mó le rá sa Bhreatain Bheag. I 1896 cheannaigh sé a charr féin. I 1903, socraíodh taifead luais náisiúnta de 93 msu. Chruthaigh sé freisin fiontar a dhíolann gluaisteáin de bhrandaí na Fraince. Bunaíodh Rolls Royce i 1904. Chomh maith le motorsport agus tionscal na ngluaisteán, bhí sé grá freisin balúin agus eitleáin, a tháinig chun bheith ina chaitheamh aimsire dara agus a thug tóir (ar an drochuair, ní hamháin ar bhealach maith). I samhradh na bliana 1910, bhris eitleán Rolls suas san aer ag airde 6 méadar agus fuair Charles bás. Feathal "Spiorad Eacstais" (nó Spiorad Eacstais) - figiúr a chuimsíonn an smaoineamh seo ar chochall an chairr.  Ba é an Tiarna Scott Montagu saibhir úinéir an chairr leis an bhfigiúr seo, a d'ordaigh do chara dealbhóra figiúr a chruthú i bhfoirm bean eitilte. Ba é an tsamhail don fhigiúr seo máistreás Montagu Eleanor. Chuaigh sé seo i bhfeidhm ar bhunaitheoirí an chomhlachta agus d’úsáid siad an sampla seo mar shuaitheantas don charr. Trí ordú a chur leis an dealbhóir céanna, chuimsigh siad smaoineamh a bhí beagnach mar an gcéanna leis an múnla céanna ag cruthú an Spiorad cáiliúil Extasy - “bean ag eitilt”. Le linn na staire, níor athraigh ach an cóimhiotail as a ndearnadh an figiúr, i láthair na huaire tá sé déanta as cruach dhosmálta. Agus lógó na cuideachta féin, toisc nach bhfuil sé deacair buille faoi thuairim a dhéanamh, cuireann sé litir dhúblach Bhéarla R, a léiríonn carachtar litir tosaigh ainmneacha chruthaitheoirí Rolls Royce. Stair na ngluaisteán Mar a luadh cheana, cruthaíodh an chéad Rolls Royce i 1904. Ón mbliain chéanna go dtí 1906, táirgeann an chuideachta samhlacha 12/15/20/30 PS le haonaid chumhachta éagsúla sorcóir ó 2 go 8 sorcóir. Tá idirdhealú speisialta tuillte ag an tsamhail 20 PS le hinneall ceithre-sorcóir 20 hp. agus áit podium a ghlacadh i rally Corn na Turasóireachta. I 1907 ainmníodh an Ghost Ghost an carr is fearr ar domhan, a dearadh ar dtús bliain roimhe sin mar chéad chassis 40/50 HP na cuideachta. I 1925, rinne an Phantom I debuted le hinneall 7,6 lítear. Eisíodh leagan níos nua-aimseartha agus athainmnithe den Phantom II ceithre bliana ina dhiaidh sin agus tugadh móruaisleacht speisialta dó. Níos déanaí, scaoileadh ceithre ghlúin eile den mhúnla seo. Tar éis Bentley a fháil, debuted an MK VI le comhlacht miotail sholadach. I 1935 chonaic glúin nua Panthom III an domhan le hinneall cumhachtach 12-sorcóir. Sa tréimhse iar-chogaidh, tosaíonn an ghlúin Airgid. Ach an Silver Wraith / Cloud - níor bhuaigh an dá mhúnla seo an meas cuí agus an t-éileamh speisialta ar an margadh, rud a thug deis don chuideachta tionscadal níos uaillmhianaí a chruthú bunaithe ar na samhlacha seo agus splancscáileán a dhéanamh leis an Scáth Airgid a scaoileadh le teicniúil sách maith. feidhmíocht agus cuma, go háirithe an comhlacht ualachiompartha. Bunaithe ar an Scáth, forbraíodh inchomhshóite Corniche i 1971, a bhí mar chéad-rugadh na cuideachta. Agus ba é an chéad charr a d’fhorbair innealtóirí eachtracha Camague 1975. Cuireadh deireadh leis an limisín ceithre dhoras le powertrain 8-sorcóir i 1977 agus rinneadh taispeántas de ag Taispeántas na Ginéive. Tugadh an tsraith nua Silver Spor/Spiorad isteach ar fud an domhain i 1982 agus tháinig go leor tóir uirthi, go háirithe an Spor, a aithnítear mar an carr is fearr sna stáit. Agus i 1996, scaoileadh leagan feabhsaithe ar a dtugtar Flying Spur.