Tiomáint tástála Mini Cabrio, VW Ciaróg Cabrio: Dia duit a ghrian

Bíonn an samhradh i gcónaí áit éigin, mura bhfuil sé ar an tsráid, ansin inár gcroí. Tugaimid cuireadh don ghrian

Chaith muid aghaidheanna tromchúiseacha tástálaithe gluaisteán Gearmánacha, tiomáinte timpeall láithreáin tástála, bóithre tánaisteacha agus mhórbhealaí, sa ghrian agus sa bháisteach, torann taobh istigh tomhaiste, gurus bainte, sraonairí gaoithe ardaithe agus íslithe - agus tá am againn a admháil: tromchúiseach do Mini .

Toisc - tá sé fíor-mhíchuí an toradh a fhógairt ag an tús, ach freagraíonn sé chomh maith sin do dhrámaíocht - sa triail seo, is é an Mini Cabrio a bhuaigh. Bhí sé seo doshamhlaithe don dá ghlúin roimhe sin den tsamhail oscailte 330. Ach ansin sa Chlan Mini, d'fhás an fonn a bheith ní hamháin áineasa, ach freisin gluaisteáin bheaga lán-chuimsitheach, ar chóir a bheith dáiríre, faoi bhláth.

B’fhéidir nach dtiocfaidh deireadh maith leis

Tá an fhorbairt seo ina bagairt fiú do ghluaisteáin a bhfuil carachtar fhuaimnithe acu, mar a léirigh cás an tsamhail VW. Go deimhin, ó 2011 tugadh "Ciaróg an 21ú haois" air (ar féidir a aistriú mar "Turtar an 2013ú haois"). Sa XNUMX, bhí comhshó le feiceáil nach bhfuil ann ach faillí ceanúil a réamhtheachtaí. Ina áit sin, rinneadh neamhaird ócáideach den tsamhail seo. Cé gur nuashonraigh na dearthóirí an chuid eile den lineup le modúil tras-innill, níor thug ciaróg aire ach do mhion-nuashonruithe; Ní bheidh sa mhéid atá le teacht i mí na Bealtaine ach dromchla.

Tá Mini Cabrio tógtha ar bhonn nua - tá an tsamhail 9,8 cm níos faide agus 4,4 cm níos leithne, tá toirt an trunk 40 lítear níos mó. Tá tairseacha níos resistant do dhífhoirmiú, tá eilimintí treisithe i tosaigh agus ar chúl an urláir níos resistant do torsion. Maidir leis an ráiteas go bhfuil an dearadh cosanta tar-rollta “duaithníocht níos fearr”, fiafróidh muid le magadh: “Cosúil le banphrionsa nó cosúil le hippopotamus?” Agus anois déanaimis a rá go dtógtar stuanna alúmanaim níos discréideach agus i gcás contúirte, scaoileann feistí piriteicniúla iad i díreach 0,15 soicind.

Labhraimís go macánta

Baintear oscailteacht iomlán sa Mini amach i 18 soicind agus laghdaíonn sé toirt an tosaithe go 160 lítear, rud nach bhfuil an-áisiúil, in ainneoin fheidhm ardaitheora an ghúrú. Ag luas ar bith os comhair an chumhdaigh bhog atá clúdaithe cheana féin, is féidir an barr bog a thiomáint 40 cm ar ais, cosúil le haiste, agus suas le 30 km / h osclaítear an gúrú go hiomlán. A bhuíochas leis na piléir ingearacha A, bhí an sreabhadh aer taobh istigh den Mini cuachta go mór. Ach má thógann tú na fuinneoga taobh, is féidir leat fanacht tirim fiú i mbáisteach éadrom ag stealladh.

Brúnn an ciaróg an díon ar oscailt ar feadh naoi soicind, ach ansin caithfear an gúrú fillte a chlúdach le cás toirtiúil. De ghnáth ní dhéantar é seo ach uair amháin, agus ina dhiaidh sin fágtar an clúdach sa bhaile, áit a dtógann sé leath an íoslaigh, ní stoc iomlán an Chiaróg (a bhfuil 225 lítear fós ann). Nuair a bhaintear na fuinneoga taobh, séideann an ciaróg an ghaoth láidir chéanna leis an Mini. Mar sin féin, tá na fuinneoga níos airde agus nuair a ardaítear iad, séideann an tsamhail VW níos lú ná inchomhshóite na Breataine. Do dhuine ar bith atá ag iarraidh a bheith níos dílse, tairgtear sraonadh. Cosnaíonn sé 340 euro sa Ghearmáin ag VW, tá sé ceangailte leis an stoc ag baint úsáide as meicníocht speisialta agus tá sé níos éasca é a shuiteáil ná an Mini (578 leva).

Is foinse chompord níos tábhachtaí é cosaint gaoithe ná suíocháin phaisinéirí a chailleadh. Mar gheall ar chúl, in ainneoin an méid níos mó, níl aon spás níos mó ná mar a bhí roimhe seo. Má tá paisinéir fásta ina shuí ann, is cosúil i gcónaí gur gabhadh é. Cé go bhfuil an ciaróg 45,7 ceintiméadar níos faide, ní oireann sé i bhfad níos compordaí do phaisinéirí dara sraithe.

Cad faoi bhainistíocht feidhme? Ar VW, tar éis seoladh an tsamhail, ní raibh beagnach aon athruithe ann, tá gach rud soiléir mar i gcónaí. Seachas an cúntóir um athrú lána, níl aon chórais cúnaimh tiománaithe ann. Ach le haghaidh 268 lv. Is féidir scragall le leasainm a ghreamú ar an taobh - go maith, ní "turtar", ach "Kefer", "ciaróg", "Escarabajo" nó - annoyingly - "Volkswagen" (84 levs ar an gclúdach cúil). Cuireann Mini raon leathan roghanna trealaimh agus pearsanaithe ar fáil freisin. Ba é sprioc an tsamhail nua ciall a bhaint as an chaos eirgeanamaíochta a fheictear dá réamhtheachtaí, a baineadh amach go páirteach - tá an charm níos lú anois, ach tá an chaos fós mar an gcéanna. A bhuí le Córas Rialaithe Feidhme iDrive atá glactha ag dearadh BMW, déanann an t-úsáideoir nascleanúint go tapa trí bhiachláir tríd an rialtóir a chasadh agus a bhrú. Mar sin féin, tá an tomhsaire breosla agus an tacaiméadar ró-bheag. Agus tá tú ag smaoineamh ar cad a chiallaíonn an fáinne stiúir athraitheach timpeall an taispeántais lárionaid. Agus tá, ar ndóigh, taispeánann sé “feidhmeanna imeachta”.

Let tús leis an inneall. Sa Cooper, is aonad trí-sorcóir 1,5-lítear é a phéireálann go han-mhaith le nádúr spraíúil an Mini. Ar dtús, déanann an meaisín fuaim druma, ansin piocann sé an luas go héasca, ach cuireann an cóimheas giair ró-fhada den tarchur beacht sé-luas a mheon faoi chois. Mar sin féin, an bealach a ritheann an carr seo isteach sna coirnéil a bhuíochas leis an stiúradh díreach thar a bheith beacht, mar a choinníonn sé go docht i ailíniú foirfe leis na rothaí tosaigh, conas a imirt leis na cúil nuair a scaoileann tú an gás! Tá sé fíor nach bhfuil sé chomh spontáineach agus fiáin mar a bhíodh, ach i dtástálacha dinimic bóithre casadh sé amach a bheith i bhfad níos tapúla ná an ciaróg. Mar sin féin, ní féidir ach Mini a bheith cosúil le Mini.

Déanann an inchomhshóite VW coirnéil go beacht, díreach ar aghaidh, ach i bhfad i gcéin, agus tosaíonn sé ag dul faoi bhun níos luaithe, mar a dhéanann an Golf Cabrio. Léireoimid é seo mar seo a leanas: Léimíonn mion-screadaíl ó phreabchlár trí mhéadar (ba ghnách leis é a dhéanamh ó mhéadar cúig mhéadar) agus tuairteanna isteach san uisce lena thóin ar aghaidh, ag spraeáil spré go dtí an móinéar is gaire. Fáisceann an ciaróg a shrón agus léimeann sé díreach ón mbloc tosaigh. Go leor sábháilte, ach ní mholtar éinne. A bhuíochas leis an inneall peitril turbocharged 1,4-lítear, tá sé chomh tapa leis an Mini. Tá go leor srianta ann, áfach, toisc gur fearr leis an gceithre sorcóir tarraingt lena aschur chasmhóiminte ard seachas sé ghiar a tharchur nach bhfuil an-beacht ar luasanna ard. Seachas sin, leis an gCiaróg, is fearr gach rud a bhaineann le compord: tá na suíocháin níos compordaí, tá an fheidhmíocht tiomána níos airde, tá an torann níos ísle. Léimíonn an Mini ar chnapáin níos lú agus buaileann sé cnapáin níos mó, ach bíonn sé an-tógtha lena fhriotaíocht casta an-ard.

Nuair a bhí gach rud ... uair amháin

San am atá caite, rinneamar iarracht an tuiscint ar laigí agus pointí a chur ar ceal sa Mini a cheartú trí aird a tharraingt ar a fheabhas atá sé ar an mbóthar. Anois ní thiománaíonn an Briotanach mór do-ghlactha a thuilleadh, ach stadann sé níos diongbháilte, tá Arsenal den scoth de chórais chúnta aige, tá sé níos eacnamaíche agus níos saoire. Mini níos saoire? Seá sin ceart. Mar a dúirt muid, tá cúis againn a bheith buartha.

Téacs: Sebastian Renz

Grianghraf: Ahim Hartmann

Meastóireacht

1. MIN Cooper chomhshóite - Pointí 407

An féidir le carr a thógtar le háthas sa saol tástáil chomórtais dhian a dhéanamh? Déanann Cooper é seo trí láimhseáil spontáineach, coscáin láidre, cúntóirí maithe agus inneall níos éifeachtaí ó thaobh breosla de.

2. Cabriolet ciaróg VW 1.4 STI – Pointí 395

Níos mó spáis, inneall smoother, níos mó compord - ní athraíonn sé seo go léir ar an bhfíric go bhfuil easpa córais tacaíochta ag an gcarr le haghaidh pléisiúir. Chomh maith le spreagadh le haghaidh tiomáint dinimiciúil.

sonraí teicniúla

1. MIN Cooper inchomhshóite	2. Cabriolet Ciaróg VW 1.4 TSI.
Toirt oibre	1499 cc cm	1395 cc cm
Cumhacht	100 kW (136 hp)	110 kV (150 kW)
Uasmhéid chasmhóiminte	230 Nm @ 1250 rpm	250 Nm @ 1500 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	8,8 leis	8,9 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	36,4 m	36,1 m
Luas barr	200 km / u	201 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	7,1 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Bunphraghas	46 900 levov	26 euro (sa Ghearmáin)