Scrambler Sráid Cúpla agus Sráid Triumph – Tástálacha Bóthair

Ábhar

Scrambler Sráid Cúpla agus Sráid Triumph – Tástáil Bóthair
Triumph Street Twin, eacnamaíoch amháin i bpraghas
Scrambler Sráid Triumph
- - - Спецификация
Post navigation

Scrambler Sráid Cúpla agus Sráid Triumph – Tástáil Bóthair

Bhaineamar triail as dhá leibhéal iontrála ón raon Clasaiceach Nua-Aimseartha, a roinneann go leor sonraí teicniúla ach a bhíonn éagsúil ó thaobh suíomh tiomána agus úsáid bheartaithe.

I suíomh gcuimhne Oltrepò Pavese, áit a gcuirfear tús le ceann nua i gceann cúpla seachtain. Taithí Eachtraíochta Bua - an chéad scoil atá tiomnaithe do thiomáint easbhóthair, agus brainse díreach freisin den acadamh den ainm céanna i nDeisceart na Breataine Bige - bhain mé triail as dhá shamhail d'alt in iúl Líne Bua Nua-Aimseartha Clasaiceach 2019.

Dhírigh mé go háirithe ar dhá leibhéal tosaigh teaghlaigh: Sráid Cúpla agus Sráid Scrambler, dhá rothar a bhfuil go leor i gcoiteann acu i dtéarmaí teicneolaíochta agus ábhar, ach atá beagán difriúil óna chéile i dtéarmaí seasamh marcaíochta, socrú agus (más mian leat) úsáid bheartaithe freisin.

Triumph Street Twin, eacnamaíoch amháin i bpraghas

In ainneoin gurb é seo an ceann is saoire den raon, Twin Street (ó 8.900 euro) is gluaisrothar críochnaithe go han-mhaith é, cosúil le gach Triumphs. Tá sí caol, gearr, dlúth agus éadrom. Ní chuireann sé faoi deara míchompord, oiriúnach dóibh siúd a bhfuil beagán taithí (cuireann siad a gcos ar an talamh gan stró), ach a bhuíochas leis an inneall cúpla-sorcóir nuashonraithe, féadann sé freisin riachtanais na marcaigh is mó taithí atá ag lorg rothar galánta, clasaiceach, stylish a shásamh nach bhfuil gá leis. “shot”. “.

Anois tugann an cúpla 900 cm in ann cumhacht a sholáthar 65 CV (méadú 18% ar an tsamhail roimhe seo) agus 80 Nm de chasmhóiminte, agus tá sé spraoi agus le borradh maith sa midrange; áfach, ní dhíolmhaítear é seo tonnchrith. Tá an coscánaithe tapa agus ionsaitheach a bhuíochas leis an gcailleoir Brembo ceithre loine nua, agus oibríonn an teaglaim clutch cúig-luas giarbhosca / chasmhóiminte-cúnamh go maith: tá an luamhán bog agus tá an t-aistriú ó chóimheas amháin go dtí an chéad cheann eile tapaidh agus beacht. ...

Tá na cartúis forc nua freisin, atá deartha le feabhsú compord, cé go bhfuil an suíomh marcaíochta beagán ar aghaidh mar gheall ar na crainn láimhe a bheith sách fada ón diallait. Basta bronntanas le turas na sreanga le léarscáil bóthair agus báistí, ABS agus rialú tarraingthe, cónascaire USB agus ceannsoilse LED. Ar ndóigh, tá na roghanna saincheaptha fairsing.

Scrambler Sráid Triumph

Ina áit sin, tá sé níos lú clasaiceach agus níos tiomanta as bothar lasadh suas Scrambler sráide (ó 10.800 euro). Ar an láimh eile, níl le déanamh ach breathnú ar láithreacht ciorcail le spócaí19 orlach tosaigh agus boinn Metzeler Tourance dé (caighdeánach) a thuiscint go bhfuil níos mó grá ag an rothar ná asfalt. Tá an t-inneall mar an gcéanna leis an Street Twin, ach tá, mar shampla, níos mó cosáin tosaigh agus barraí láimhe níos airde, níos leithne chun an carr a dhéanamh níos éasca a rialú fiú agus é ina sheasamh.

Aghaidh le duine bóithre salachar, mar sin, is fíor-áthas é. Ach fiú ar an mbóthar (áit a bhfuil an suíomh tiomána níos compordaí ná an Street Twin freisin), cé go bhfuil an fionraí beagán níos boige, tá roinnt spraoi le fáil fós. Fonnadh agus fionraí athdhearadh beagán, soláthraíonn an forc gais níos mó spáis le haghaidh marcaíocht easbhóthair, agus fanann an sceite dé-ard sainiúil agus sainiúil gan a bheith buartha ar chor ar bith. I mbeagán focal, tá Scrambler níos iomláine, níos ilúsáide agus níos eclectic.

Is é an difríocht idir iad thart ar 2.000 euro, agus creidim go bhfuil an rogha ag brath ní hamháin ar blas aeistéitiúil (mar gheall ar, sa bhreis ar gach breithniú, is é seo i gcónaí an chéad athróg nuair a roghnú carr), ach thar aon rud eile ar an gceann scríbe. Agus más maith leat iad ionchódóir ach is mian leat rothar easbhóthair (i ndáiríre) tá an 1200 XE i gcónaí ...