Creidimid go bhfuil go leor gluaisrothaithe (sa todhchaí) mearbhall faoin tairiscint shaibhir. Ar ndóigh, ní chreideann an chuid is mó againn nuair a scríobhaimid gur féidir le scútar maxi nua-aimseartha gluaisrothar clasaiceach a athsholáthar agus go bhfuil gluaisrothar tarchurtha uathoibríoch ní hamháin do “leanaí”, ach beidh marcach gluaisrothar fad-achair sásta le Mana freisin. . Mar sin, ghlacamar trí ghluaisrothar, agus seasann gach ceann acu d'aicme dhifriúil. Is scútar mór é an tAtlantach a chomhcheanglaíonn cuspóir agus dearadh go soiléir. Tá an dá phéire ceannsoilse, tosaigh agus cúil, an-mhór le haghaidh rothaí dhá roth. B'fhéidir go bhfuil sé seo i gcuimhne do dhearadh na ngluaisteán? Beidh sé a shealbhú. Níos mó ná an gnáth-ghluaisrothar, tá an scútar maxi seo dóibh siúd ar mhaith leo a gcarr a athrú go dhá roth. Buíochas le dea…

Ach sa chiall thaitneamhach seo den fhocal, beidh sé Sting. Is maith le gluaisrothaithe a rá i mbéarlagair go ngoillfidh gluaisrothar go maith, go luascfaidh siad nó go n-eitiltfidh siad. Ach níor cheart go mbeadh an-chion ag teangeolaithe orainn má imrímid beagán le focail. I mbeagán focal, is é an Honda CB 650 F Hornet carr branda nua a tugadh isteach go déanach anuraidh agus leanann an scéal rathúil a thosaigh ar ais i 1998 leis an Hornet 600, nó in áit an CB 600 F. toirt oibre de 649 ceintiméadar ciúbach. Forbraíonn an t-inneall ceithre-sorcóir inlíne 87 “horsepower” ag 11 rpm agus 63 Nm de chasmhóiminte ag 8000 rpm. Ar ndóigh, ní sonraí iad...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la Coincheap an Stunt G 310, léirmhíniú neamh-chomhréireach ar stunt rothar ionsaitheach agus lúfar bunaithe ar staidéar ar shamhail aon-sorcóir. Coincheap BMW Stunt G 310 Buíochas le coincheap nuálaíoch, sroicheann an t-inneall aon-sorcóir, a forbraíodh ón talamh aníos, comhréireanna an-dhlúth. Geallann an modúl tosaigh íseal agus an t-eireaball ard athruithe treo tapa agus tiomáint dinimiciúil. Mar gheall ar dhíláithriú an duchta iontógála ar aghaidh, in éineacht le hiompar gáis sceite ar chúl, bhíothas in ann an tostóir sceite a shuíomh go hingearach faoin diallait, idir an t-inneall agus an t-ionsúire turrainge. Sonraí faoi stunt-rothar “Is spórt casta agus ilghnéitheach é stuntriding. Is é an bealach is fearr ná rothar dlúth, lúfar atá cobhsaí agus iontaofa. An cothromaíocht foirfe ionsaitheachta ...

Indiach FTR 1200, dhá theacht naked in 2019 - Réamhamhairc Moto Briseann an branda Meiriceánach steiréitíopaí clasaiceach agus bogann ó saincheaptha go dtí an rian comhréidh nocht-spreagtha aird mhór na díograiseoirí. Tugtar FTR 1200 air agus beidh sé ar cheann de na nuacht is suimiúla a fheicfimid in Eicma 2018 i gceann cúpla seachtain freisin. Tá an cuma spreagtha ag an FTR 750 atá i gceannas ar rásaíocht rian comhréidh Mheiriceá agus a thairgtear i leagan freisin. FTR 1200 S. Inneall dhá-sorcóir le 120 hp. Tá inneall V-cúpla 60cc ag an dá leagan. Cm agus 1.230 °, in ann a fhorbairt…

An mbeidh mé in ann giaranna a athrú i gceart leis an tarchur atá i gceist? Má “croithim” rothar curadh an domhain ar an talamh, cad a cheapfaidh iriseoirí eile díom atá fós ag fanacht lena gcúpla lap ar an dá charr rása seo? Ualach trom ba ea an fhreagracht nach bhféadfainn a iompar ach amháin trí tharraingt siar go ciúin isteach chugam féin agus mo smaointe a mhaolú. “Tá tú tar éis rothar rása den scoth a mharcáil cheana féin agus Hondo CBR 600cc le haghaidh rásaíochta sárspórt. Beidh sé ag obair,” bhí smaointe suaimhneach agus compordach. “Tolg! Seomra taispeána carr! Chuir guth ionadaí Honda isteach ar mo smaointe. 'Do sheans. Rachaidh tú chuig Deichniúr Kate Hondo CBR 600 RR de chuid Sebastian Charpentier ar dtús." Ag an nóiméad sin, tá an crith imithe, anois an t-am ...

Lasmuigh de cheanncheathrú Piaggio ar Via Broletto i Milano, tá ceithre Foiche de lí gorm beagán speisialta ag fanacht le tiomnacht. Tá cuma an-aisteach ar an té a théann thart. Iarrann duine acu fritháireamh. Iontas ar an bhfreagra "Níl aon inneall teasa ann" Ar an bhfíric nach léiríonn an Vespa nua leictreach ar aon bhealach gur cadhnraí iad seo. Ba chóir a thabhairt faoi deara gur choinnigh dearthóirí na hIodáile na línte clasaiceacha agus go hiondúil an scútar is cáiliúla ar domhan, gan feall a dhéanamh ar úrnuacht na bhfoirmeacha. Ón teach solais go dtí an diallait, aimsímid dromchlaí cuartha a rinne caol di i gcónaí. Vespa ón lú, an caogadú, go dtí an níos suntasaí - 300 GTS. Tabharfaidh díograiseoirí Vespa faoi deara láithreach cleas beag: tá an roth cúil beagán níos lú, le 11 orlach in ionad 12. Tá an chúis theicniúil: faoin diallait ...

Mar sin tagann Versys ag an am ceart, más rud é nach an uair dheireanach. Go dtí le déanaí, thairg Kawasaki an KLV 1000, cóip den enduro camchuairte Suzuki V-Strom 1000, ach ní mar sin atá an scéal a thuilleadh; bhí bearna mhór sa mheánaicme freisin, 650cc. Bhí am níos deacra i gcónaí ag an sean KLE 500, a bhí ar shlí eile ar an díoltóir is fearr de na deich mbliana anuas in ainneoin a nuashonrú, a chuid blianta a cheilt agus a chuid iomaitheoirí a leanúint. Le bheith macánta, tá muinín againn asat go raibh ráflaí ann cheana féin ag cur i láthair mionbhóthair Kawasaki ER-6n agus chamchuairt spóirt ER-6f faoi chamchuairt enduro nó cineál gluaisrothar supermoto. Mar a chonaic muid an titim seo caite, bhí na leideanna le feiceáil ar - agus seo rothar bunaithe ar chroí an ER-6n/f, agus...

Leis na ceithre áilleacht seo, tá sé ábhartha a fhiafraí an féidir leo a bheith ina rothair foirfe agus an dtugann siad comhréiteach draíochtúil idir compord, fráma spórtúil agus neart fionraí, cumhacht innill, coscáin chumhachtacha, agus an praghas deiridh ach ní a laghad. Baineann praghas, ar ndóigh, freisin. Agus is é seo an áit a bhfaigheann sé beagán greamaithe. Tá trí iomaitheoirí Seapánacha, an Honda CBF 1000 S, an meirleach Suzuki GSF 1250 S agus an Yamaha FZ1 Fazer, i thart ar an gcatagóir céanna ar a laghad, níl ach iontráil amháin ón sean-ilchríoch, an Gearmáinis BMW K 1200 R Sport, róphraghas. Mar is cuma leis na fir i München go n-íocfaidh daoine atá ag iarraidh teicneolaíocht nua-aimseartha agus eisiachais níos mó ar R Sport ná mar shampla Suzuki ...

"Sea, cad é?" “Is minic a d’fhéadfaí a bheith gafa ar na cluasa agus tú ag páirceáil ar shráideanna na cathrach. Ba í an cheist a cuireadh ar an tiománaí scútar tástála, ar ndóigh, ná an scútar. Trédhearcach. In ainneoin oscailt mall ár margadh, tá an soláthar dhá-rothaí fós teoranta, mar sin tá an fócas níos mó ar nithe is díol spéise. Is cinnte go bhfuil Meri 4 suimiúil - ba é 89 bliain an chéad taibhiú den scútar. Mar sin féin, níl an fhíric gur táirge baile iomlán é seo le feiceáil ar an gcéad amharc.

Bronnadh an ceann is déanaí den tsraith XT don phreas i Maracó i measc dumhcha agus cosáin chloiche. Bhí an tír-raon uafásach, áit iontach oiliúna do ghluaisrothair a tharraingíonn siopadóirí go dtí an lá inniu. Chuaigh an gluaisrothar, atá cúig bliana d'aois cheana féin, i bhfeidhm arís. Le dearadh níos nua-aimseartha, níos mó cumhachta agus feabhsuithe bainte amach thar na blianta, is é an ceannaire ina rang a bhfuil Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, camel morini, KTM ar fheabhas. .

Is féidir le haon duine a fuair an deis suí ar aon Aprilio Tuono a mhothú chomh radacach is atá an rothar seo, beag beann ar an mbliain déantúsaíochta. Agus an leagan is déanaí, atá feistithe le inneall V-cúpla 1100 cc ceithre-sorcóir. Féach, tá sé aon éagsúla. Tá an toirneach tipiciúil do ghluaisrothair den chineál seo ón monarcha i mbaile beag Noale idir Padua agus an Veinéis. Tar éis an coincheap RS 660 a nochtadh dhá bhliain ó shin i Milano, bhí sé soiléir go mbeadh siad ag déanamh an Tuon lár-réimse freisin. le hinneall inlíne 660 cc-dhá-sorcóir. cm, a forbraíodh in éineacht leis an tsamhail sporty RS 660. Tá an geoiméadracht, socruithe innill agus suíomh suíocháin ar an gluaisrothar curtha in oiriúint do Tuon le haghaidh úsáid laethúil agus trácht trom, agus an sporty Aprilia RS 660 níos mó…

Tá an meaisín athnuachana deartha ina chomharba ar an tsamhail F 650 GS, a bhfuil roinnt toirte faighte aige. Tagann an t-ainmniúchán easbhóthair óna ainm, ach ar shlí eile bhí sé beartaithe ag na Gearmánaigh é do chohórt gluaisrothair de dhaoine nach bhfuil go díreach sa bhaile sa pháirc, ach uaireanta bíonn cathú orthu dul ann ar thuras measartha. Níos mó ná leis an gcuspóir tromchúiseach pléisiúir adrenaline easbhóthair a lorg, is fearr le rothair den sórt sin taitneamh a bhaint as iad féin ar an mbóthar, agus is maith leo an cuma 'eachtrúil' seo. Mura rud ar bith eile é, ní hiad rothaí alúmanaim teilgthe gan chaint an chéad rogha do ‘lucht seachbhóthair’, an bhfuil?! Mar is gnách le teach na Baváire, tá sé ar fáil i dtrí leagan: caighdeánach, Rally agus Rally LS, atá difriúil ó thaobh na sraithe…

Tosaímid leis an tsamhail roimhe seo R 1150 RT. Gluaisrothar a bhí ann, mar gheall ar a solúbthacht, a sheirbheáil ní hamháin ar ghluaisrothaithe ar breá leo taisteal, ach ar na póilíní freisin. Bhí cosaint mhaith gaoithe ag an sean-RT, inneall sách cumhachtach agus, ar ndóigh, pálasta mór. Slí amháin nó slí, bíodh sé lódáilte le bagáiste cóisire nó le feisteas póilíneachta, láimhseáiltear an rothar go héasca agus go compordach. Mar sin, tá tasc deacair roimh an R 1200 RT nua, mar caithfidh sé a bheith níos fearr fós ná an réamhtheachtaí taistil foirfe a bhfuil aithne air agus ar go leor bealaí. Bhí an t-úrscéal feistithe le dornálaí den ghlúin nua, rud a bhíomar in ann a thástáil anuraidh ar an enduro mór camchuairte R 1200 GS. 16% níos mó cumhachta innill agus meáchan laghdaithe rothair…

Ar a laghad, sin mar a fheictear dúinn é, agus go deimhin tá sé an-chosúil le gluaisrothair. Tá an-tóir ar ghluaisrothair easbhóthair mar go dtugann siad go leor áise agus pléisiúir tiomána. Chuir Honda, fathach ó oileán i bhfad ar an taobh thoir, mearbhall orainn (ar a laghad sinn) lena rothair ionsaitheach, a bhí an-chosúil ó thaobh cuma ach an-difriúil nuair a théann tú orthu agus tú ar camchuairt ar an rothar. Is é an rud greannmhar nach bhfuil aon cheann de na X-litreacha nua seo olc, tá gach ceann acu go maith agus suimiúil ina bhealach féin. Ach dá mbeadh ort ach ceann amháin a roghnú, agus dá mbeadh an cinneadh á thiomáint ag praghas freisin, roghnófá an ceann seo - an VFR800X Crossrunner. Taobh thiar…

"Seanré" sportiness de réir Ducati. Tá Scrambler Café Racer simplí, stylish agus spraíúil. Tá an Café Racer, Buachaillí ar ais. Cosúil leis nó nach ea, beagnach seasca bliain tar éis do rothair sráide saincheaptha le hiarscríbhinní rothair rásaíochta, arna dtiomáint ag rockers mar a thugtar orthu - lucht leanúna gluaisrothar agus rac-cheol - rásaíocht trí chaiféanna Londain, tá an margadh d'fheithiclí dhá roth tar éis éirí as táirgeadh feithiclí chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de. samhlacha le dearadh i gcuimhne ar rothair an am atá caite. Mar sin freisin) seolann Ducati an Café Racer ag tosú ó bhun a leid: seo é an scrambler, samhail a d’fhág go liteartha go n-éireoidh leis an mbranda gan fasach ó bunaíodh é (2015) go dtí an lá inniu. Is é an Ducati Scrambler Café Racer a thugtar air, tá handlebar, fairing beag ...

Ón tús, beidh mé macánta: ní carr é seo ón liosta de na cúig cinn sin a theastaíonn uait sa gharáiste. Fiú má thugann tú go dtí deich é, is dócha go dtitfidh sé amach. Cén fáth? Gcéad dul síos, toisc nach bhfuil sé lean, agus ar an dara, toisc go bhfuil sé ró-leathan a úsáid le gluaisrothar. Páirceáilim carranna tástála le crainn láimhe, ie gluaisrothair agus scútair, os comhair na hoifige de ghnáth, ach bhí orm tiomáint chuig an gharáiste mar go bhfuil sé ró-leathan le dul thar chuntar orlach tiubh. Ar an láimh eile, tá cloiste agam faoi mhac léinn saibhre a bhfuil carr tiomáint ceithre roth aige le S ar an geata tailgate, a bhfuil, tar éis tástáil aon lae Spyder (ar shlí eile an leagan RS, ní RT, ach is iad seo na róil. ...