An mbeidh gluaisteáin leictreacha níos saoire sa todhchaí?

Chaith imní na Seapáine leictriú carranna. Anois tá sé ag iarraidh na caillteanais a chúiteamh go tapa trí infheistíocht mhór a dhéanamh chun cadhnraí a fhorbairt d’fheithiclí leictreacha. D’fhéadfadh titim shuntasach i bpraghsanna leictreachais a bheith mar thoradh air seo, ach tógfaidh sé tamall.

Tá Toyota ar eolas mar gheall ar a chuid feithiclí atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. D'infheistigh sé i gcarranna hibrideacha le blianta, agus le déanaí i gcarranna hidrigine, ach in ainneoin seo, chaill monaróir na Seapáine cuid den leictriú clasaiceach (corr focal sa chomhthéacs seo). Anois, agus a lámh sa phota, dhúisigh Toyota. Tar éis an tsaoil, i gceann dosaen bliain nó mar sin, ní bheidh gluaisteáin seachas cinn leictreacha ar díol ní amháin san Aontas Eorpach, ach i SAM freisin!

Infheistíonn an tSeapáin i bhforbairt feithiclí leictreacha

Faoi 2030, infheisteoidh cuideachta na Seapáine $ 13,5 billiún i bhforbairt agus i dtáirgeadh cadhnraí d’fheithiclí leictreacha. Is í an aidhm giniúint iomlán nua de chadhnraí litiam-ian agus cadhnraí le leictrilít sholadach a chruthú. De réir dealraimh, ba cheart go mbeadh titim shuntasach i bpraghsanna mar thoradh ar infheistíochtaí móra den sórt sin i dteicneolaíochtaí nua. Deirtear sna blianta amach romhainn, go bhféadfadh praghas cadhnraí agus mar sin feithiclí leictreacha titim chomh hard le 30 faoin gcéad. Laghdú 30 faoin gcéad ar thomhaltas leictreachais is ea píosa breise den bhfreagra atá urraithe ag Toyota. Is féidir é seo a dhéanamh trí éifeachtúlacht na gcadhnraí a mhéadú agus dá réir sin a meáchan a laghdú, agus bíonn tionchar ag an dara ceann ar thomhaltas fuinnimh freisin. Gan aon cheo, toisc go bhfuil sé beartaithe ag Toyota suas le 2030 milliún feithicil leictreach a tháirgeadh faoi 8.

Gan ach gluaisteáin leictreacha ag teacht go luath?

Is cinnte go mbeidh tionchar ag ocht milliún feithicil faoi thiomáint ceallraí ar an bpraghas, ach is fiú a mheabhrú nach é Toyota an t-aon cheann a infheistíonn go leor airgid sa réiteach seo. Fógraíonn déantóirí eile san AE feithiclí leictreacha ina n-aonar (agus sna Stáit Aontaithe níos mó agus níos mó) sna blianta beaga amach romhainn. Ina measc, tá sé níos éasca iad siúd nach ndéanfaidh é a liostáil ná iad siúd a phleanálann é. Beidh Jaguar leictrithe go hiomlán ó 2025, agus Audi bliain ina dhiaidh sin. I 2028, fágfaidh an leictreoir féin plandaí Eorpacha Opel. Ó 2030, beidh Bentley, Ford (an Eoraip amháin), Mercedes agus Volvo ag teacht leis an ngrúpa seo. Go dtí i mbliana, beidh raon na n-Innill Sorcóra as láthair ó Land Rover! Ciallaíonn sé seo má dhéantar an script um chosc ar chlárú gluaisteán a fhorghníomhú.

Cadhnraí Renault agus níos saoire agus níos éifeachtaí

Tá a lán le rá ag Renault freisin faoi EVanna ag dul ar aghaidh. Suimiúil go leor, tá sé seo ar cheann den bheagán a d’fhorbair a gcuid cadhnraí féin, agus ní úsáideann siad cré neamhchoitianta. De réir dealramh air, beidh na cadhnraí a sholáthróidh sé go luath amach anseo 60 faoin gcéad níos saoire le monarú ná iad siúd atá in úsáid faoi láthair agus beidh siad 20 faoin gcéad níos éifeachtaí freisin (deirtear go mbeidh raon 400 km ag gluaisteáin bheaga). ... Dúirt Renault go bhfuil na cadhnraí nua in-athchúrsáilte 100% freisin, a bhfuil fadhbanna tromchúiseacha ag go leor déantúsóirí leo faoi láthair. Táthar ag súil go mbeidh praghsanna EV nua Renault ar aon dul le samhlacha dócháin den chineál céanna san fhadtéarma. Deirtear, i mbeagán ama, go bhféadfadh an Renault 5 leictreach nua costas a oiread agus an Megane peitril is saoire. Mar sin nílimid ag caint faoi phraghas 125 míle. Níl PLN (seo mar a dhéantar Zoya a luacháil anois) ach timpeall 80-90 míle. zloty. Dá gcuirfí fóirdheontas ó chlár éigin a thacaíonn le leictreoirí a cheannach leis an bpraghas sin, d’fhéadfadh sé a rá go bhfuil praghsanna an-mhaith ar an Renault EV.