Umar trom Sóivéadach T-10 cuid 1

Is fréamhshamhail é umar Object 267 den umar trom T-10A leis an gunna D-25T.

Tar éis dheireadh an Dara Cogadh Domhanda, forbraíodh roinnt umar trom san Aontas Sóivéadach. Ina measc bhí forbairtí an-rathúil (mar shampla, IS-7) agus an-neamhchaighdeánach (mar shampla, Cuspóir 279). Mar sin féin, an 18 Feabhra, 1949, síníodh Rún Uimh. 701-270ss ó Chomhairle na nAirí, dá réir nár cheart go mbeadh níos mó ná 50 tonna ag umair throma sa todhchaí, rud a d'fhág nach mór gach feithicil a cruthaíodh roimhe seo as an áireamh. Spreagadh é seo ag an toilteanas ardáin iarnróid caighdeánach a úsáid le haghaidh a n-iompar agus úsáid an chuid is mó droichid bóithre.

Bhí cúiseanna ann freisin nár foilsíodh iad. Ar dtús, bhí siad ag lorg bealaí chun costas armálacha a laghdú, agus costas umar trom chomh mór le roinnt umar meánach. Ar an dara dul síos, creidtear níos mó ná riamh, i gcás cogadh núicléach, go mbeidh saol seirbhíse aon airm, lena n-áirítear umair, an-ghearr. Mar sin b'fhearr níos mó umar meánach a bheith ann agus a gcaillteanas a athlánú go tapa ná infheistíocht a dhéanamh in umair throma foirfe, ach nach bhfuil chomh líon céanna.

Ag an am céanna, níorbh fhéidir go dtarlódh diúltú umair throma i struchtúir na bhfórsaí armúrtha sa todhchaí do na ginearálta. Ba é an toradh a bhí air seo ná glúin nua d’umair throma a fhorbairt, nach raibh a mais ach beagán difriúil ó umair mheánacha. Ina theannta sin, tá staid gan choinne mar thoradh ar an dul chun cinn tapa i réimse na n-armálacha. Bhuel, i dtéarmaí cumais chomhrac, ghlac umair mheánacha suas go tapa le cinn throm. Bhí gunnaí 100 mm acu, ach bhí obair ar siúl ar chaighdeán 115 mm agus sliogáin le treoluas ard muzzle. Idir an dá linn, bhí gunnaí de chaighdeán 122-130 mm ag umair throma, agus chruthaigh iarrachtaí ar ghunnaí 152 mm a úsáid nach bhféadfaí iad a chomhtháthú le umair arbh mheáchan suas le 60 tonna iad.

Chuathas i ngleic leis an bhfadhb seo ar dhá bhealach. Ba é an chéad cheann ná gunnaí féinghluaiste a thógáil (lá atá inniu ann d'oirfeadh an téarma "feithiclí tacaíochta dóiteáin" na dearaí seo) le príomh-airm chumhachtacha i túir rothlacha ach armúrtha éadroma. D’fhéadfadh úsáid airm diúracáin a bheith sa dara ceann, idir threoraithe agus neamhthreoraithe. Mar sin féin, níor chuir an chéad réiteach ina luí ar na cinnteoirí míleata, agus bhí an dara ceann deacair a chur i bhfeidhm go tapa ar go leor cúiseanna.

Ba é an t-aon rogha a bhí ann ná na ceanglais maidir le tancanna troma a theorannú, i.e. glacadh leis nach n-éireoidh leo ach beagán níos fearr ná na meán-umair is déanaí. A bhuí leis seo, bhíothas in ann na forbairtí a bhfuil gealladh fúthu ó dheireadh an Chogaidh Mhóir Patriotic a athúsáid agus iad a úsáid chun umar nua a chruthú, níos fearr ná an IS-3 agus IS-4 araon. Táirgeadh umair den dá chineál seo tar éis dheireadh an chogaidh, an chéad cheann i 1945-46, an dara ceann i 1947-49 agus rinneadh cur síos orthu in alt a foilsíodh in “Wojsko i Technika Historia” Uimh. 3/2019. Táirgeadh thart ar 3 IS-2300, agus gan ach 4 IS-244. Idir an dá linn, ag deireadh an chogaidh, bhí 5300 umar trom agus 2700 gunna trom féinghluaiste ag an Arm Dearg. Ba iad na cúiseanna leis an laghdú i dtáirgeadh an IS-3 agus IS-4 araon mar an gcéanna - ní raibh ceachtar acu ag comhlíonadh ionchais.

Is é an umar trom IS-10 réamhtheachtaí an umar T-3.

Mar sin, mar thoradh ar chinneadh an rialtais i bhFeabhra 1949, cuireadh tús le hobair ar umar a chuirfeadh buntáistí an IS-3 agus IS-4 le chéile, agus nach gcuirfí in oidhreacht easnaimh an dá dhearadh. Bhí sé ceaptha dearadh an chabhail agus an tuiréid a ghlacadh ón gcéad ghléasra cumhachta agus an chuid is mó den ghléasra cumhachta ón dara ceann. Bhí cúis eile ann nár tógadh an umar ó thús: bhí sé mar gheall ar na spriocdhátaí thar a bheith teann.

Bhí na chéad trí umar ceaptha pas a fháil le haghaidh tástálacha stáit i Lúnasa 1949, i.e. sé mhí (!) ó thús an dearadh. Bhí 10 ngluaisteán eile ceaptha a bheith réidh i gceann míosa, bhí an sceideal go hiomlán neamhréadúil, agus rinneadh an obair a chasta tuilleadh mar gheall ar an gcinneadh gur chóir don fhoireann ó Ż an carr a dhearadh. Kotin ó Leningrad, agus déanfar an táirgeadh ag gléasra i Chelyabinsk. De ghnáth, is é an dlúthchomhar idir dearthóirí agus teicneolaithe atá ag obair laistigh den chuideachta chéanna an t-oideas is fearr chun tionscadail a chur i bhfeidhm go tapa.

Sa chás seo, rinneadh iarracht an fhadhb seo a réiteach trí Kotin le grúpa innealtóirí a tharmligean chuig Chelyabinsk, chomh maith le foireann de 41 innealtóir ón institiúid VNII-100 a sheoladh ann, freisin ó Leningrad, a bhí i gceannas freisin. Kotin. Níl na cúiseanna atá leis an "roinnt saothair" seo soiléirithe. Tá sé mínithe de ghnáth ag an droch-riocht an LKZ (Leningradskoye Kirovskoye), a bhí ag teacht chucu féin go mall ó aslonnú páirteach agus go páirteach "ocras" ghníomhaíocht sa chathair faoi léigear. Idir an dá linn, bhí ChKZ (Gléasra Chelyabinsk Kirov) ró-ualach le horduithe táirgthe, ach measadh nach raibh a fhoireann tógála réidh le haghaidh chomhrac ná an ceann Leningrad.

Sannadh an tionscadal nua "Chelyabinsk", i.e. Uimhir 7 - Cuspóir 730, ach is dócha mar gheall ar chomhfhorbairt, is minice a úsáideadh an IS-5 (i.e. Joseph Stalin-5) sa doiciméadú, cé gur gnách é a thabhairt ach amháin tar éis an umar a chur i seirbhís.

Bhí an réamhdhearadh réidh go luath i mí Aibreáin, go príomha mar gheall ar úsáid fhorleathan réitigh réidh le haghaidh tionóil agus tionóil. Bhí an chéad dá umar le giarbhosca 6-luas a fháil ón IS-4 agus córas fuaraithe le lucht leanúna tiomáinte ag an bpríomhinneall. Mar sin féin, níorbh fhéidir le dearthóirí Leningrad seasamh in aghaidh na réitigh a forbraíodh don IS-7 a thabhairt isteach i ndearadh an mheaisín.

Ní haon ionadh é seo, ós rud é go raibh siad níos nua-aimseartha agus tuar dóchais inti, chomh maith le tástáil bhreise le linn tástálacha IS-7. Dá bhrí sin, bhí an tríú umar ceaptha giarbhosca 8-luas a fháil, barraí torsion a phacáil sa chóras dímheasa, córas fuaraithe inneall ejector agus meicníocht cúnaimh luchtaithe. Bhí an IS-4 feistithe le chassis le seacht bpéire rothaí bóthair, inneall, córas breosla agus coscáin, etc. Bhí an chabhail cosúil leis an IS-3, ach bhí sé níos fairsinge, bhí toirt inmheánach níos mó ag an turret freisin. Bhí an príomh-armáil - gunna 25-mm D-122TA le lón lámhaigh ar leithligh - mar an gcéanna ar na sean-umair den dá chineál. Bhí lón lámhaigh 30 babhta.

Bhí airm bhreise dhá ghunna meaisín 12,7 mm DShKM. Cuireadh ceann acu ar thaobh na láimhe deise den mhaintlín ghunna agus úsáideadh é freisin chun spriocanna seasta a chur faoi dhó chun a chinntiú go raibh an gunna socraithe i gceart agus gur bhuail an chéad piléar an sprioc. Frith-aerárthach a bhí sa dara meaisín-ghunna agus radharc imbhuailteora K-10T air. Mar mhodh cumarsáide, suiteáladh stáisiún raidió rialta 10RT-26E agus intercom TPU-47-2.

Ar 15 Bealtaine, cuireadh samhail ar mhéid saoil den umar faoi bhráid an choimisiúin rialtais, ar 18 Bealtaine, aistríodh líníochtaí an chabhail agus an turret chuig plandáil Uimh. 200 i Chelyabinsk, agus cúpla lá ina dhiaidh sin chun Uimh. 4 a phlandáil. i Chelyabinsk. Planda Izhora i Leningrad. Rinneadh tástáil ar an stáisiún cumhachta ag an am sin ar dhá IS-2000s díluchtaithe - faoi Iúil bhí níos mó ná 9 km taistil acu. D’éirigh sé amach, áfach, go raibh an chéad dá shraith de “chabhlacha armúrtha”, i.e. seachadadh hullaí agus túiríní chuig an ngléasra go déanach, chomh luath le 12 Lúnasa, agus ní raibh aon innill W5-12, córais fuaraithe agus rudaí eile ann. comhpháirteanna dóibh ar aon nós. Roimhe seo, baineadh úsáid as innill W4 ar umair IS-XNUMX.

Ba é an t-inneall a nuachóiriú ar an W-2-aitheanta go maith agus cruthaithe, i.e. tiomáint umar meánach T-34. Caomhnaíodh a leagan amach, méid agus stróc an sorcóra, an chumhacht, etc., Ba é an t-aon difríocht shuntasach ná úsáid an chomhbhrúiteora meicniúil AM42K, a sholáthraíonn aer don inneall ag brú 0,15 MPa. Ba é an soláthar breosla ná 460 lítear sna umair inmheánacha agus 300 lítear in umair sheachtracha dhá chúinne, suiteáilte go buan sa chuid ar chlé den chabhail mar leanúint den armúr taobh. Ceapadh go mbeadh raon an umar ó 120 go 200 km, ag brath ar an dromchla.

Mar thoradh air sin, ní raibh an chéad fhréamhshamhail den umar trom nua réidh ach ar 14 Meán Fómhair, 1949, rud atá fós ina thoradh sensational, mar gheall ar an obair, a thosaigh go foirmiúil ón tús i lár mhí Feabhra, níor mhair ach seacht mí.

Cuireadh tús le tástáil mhonarchan ar 22 Meán Fómhair ach b'éigean é a thréigean go tapa mar ba chúis le creathadh fuselage na humair bhreosla inmheánacha cóimhiotal alúmanaim de ghrád aerárthaigh a scoilteadh feadh na táthaithe. Tar éis iad a thiontú go cruach, athchromadh ar na tástálacha, ach tharla briseadh eile mar gheall ar theip ar an dá thiomántán deiridh, agus bhí na príomh-seafta beag agus lúbtha agus casta faoi ualach. San iomlán, chlúdaigh an umar 1012 km agus cuireadh é le haghaidh athchóiriú agus athchóiriú, cé go raibh an míleáiste ceaptha a bheith ar a laghad 2000 km.

Ag an am céanna, bhí seachadtaí comhpháirteanna do 11 umar eile, ach is minic a bhí siad lochtach. Mar shampla, as 13 teilgin turret a sholáthair Gléasra Uimh. 200, ní raibh ach trí cinn oiriúnach le haghaidh tuilleadh próiseála.

Chun an cás a shábháil, cuireadh dhá shraith giarbhoscaí pláinéadacha ocht-luas agus bearrtha gaolmhara ó Leningrad, cé gur dearadh iad don inneall IS-7 le beagnach dhá uair an chumhacht. Ar 15 Deireadh Fómhair, shínigh Stalin foraithne rialtais nua ar réad 730. Fuair ​​sé an uimhir 701-270ss agus rinne sé foráil go gcríochnófaí an chéad dá umar faoin 25 Samhain, agus go gcríochnófaí a dtástálacha monarchan faoin 1 Eanáir, 1950. Ar 10 Nollaig, bhí cabhail agus tuiréad amháin le dul faoi thástálacha lámhaigh. Faoin 7 Aibreán, bhí trí umar eile le déanamh le ceartúcháin bunaithe ar thorthaí tástálacha monarchan, agus bhí siad le bheith ina n-ábhar do thástálacha stáit.

Faoi 7 Meitheamh, ag cur san áireamh tástálacha stáit, eile 10 umair atá beartaithe le haghaidh an mar a thugtar air. trialacha míleata. Bhí an dáta deiridh go hiomlán áiféiseach: thógfadh sé 10 lá tástálacha stáit a dhéanamh, anailís a dhéanamh ar a gcuid torthaí, dearadh a bheachtú agus 90 n-umar a mhonarú! Idir an dá linn, na tástálacha stáit iad féin de ghnáth mhair níos mó ná sé mhí!

Mar a bhí i gcónaí, níor baineadh amach ach an chéad spriocdháta: bhí dhá fhréamhshamhail le sraithuimhreacha 909A311 agus 909A312 réidh ar 16 Samhain, 1949. Léirigh tástálacha monarchan torthaí gan choinne: in ainneoin cóipeáil fearas reatha an umar sraitheach IS-4, mhaolaitheoirí turrainge hiodrálacha na rothaí reatha, sorcóirí hiodrálacha na n-arm rocker, agus fiú thit dromchlaí reatha na rothaí féin go tapa! Ar an láimh eile, d'oibrigh na hinnill go maith agus, gan teipeanna tromchúiseacha, chuir na gluaisteáin míleáiste 3000 agus 2200 km ar fáil, faoi seach. Mar ábhar práinne, rinneadh tacair nua de rothaí reatha de chruach 27STT agus cruach teilgthe L36 chun an L30 a úsáideadh roimhe seo a athsholáthar. Tá tús curtha freisin le hobair ar rothaí le ionsú turrainge inmheánach.